开宝马m2的都是什么人

㈠ 樊振东开什么车

据说樊振东的座驾是一台阿斯顿·马丁DBX。带领阿斯顿·马丁进入新的细分领域，拓展品牌的“Grand Tourer”精神内涵，开启阿斯顿·马丁品牌全新时代。

测试生产&交付相关：

作为阿斯顿·马丁历史上首款具备多地形征服能力的车型，DBX原型车所经历的全球测试项目是迄今为止所有阿斯顿·马丁产品中最为全面的。

同级别唯一同时拥有德国纽博格林与英国银石赛道作为主要工程及测试中心，每一台阿斯顿·马丁在研发过程中都需要经历10,000公里的纽博格林北环赛道的工程性能与驾驶性验证测试，以作为研发工作中的重要组成部分，包裹层层伪装的工程测试车即可在纽北赛道跑进8分钟，最终量产车成绩敬请期待。

㈡ 自动挡没乐趣，你多半没开过这台车——宝马M2的雷霆版！

“如果忒修斯之船上的木头被逐渐替换，直到所有的木头都不是原来的木头，那这艘船还是原来的那艘船吗？”

4.49m、4.61m、4.67m?分别是2000年至今的前三代宝马M3的车身长度，随着车身尺寸和马力的不断增加，配合涡轮增压器的使用，现款的M3已经越来越难看出曾经的样子，越来越长的轴距真的代表更好的操控吗？在2018年宝马M部门推出了一台新车，这台长度和轴距都很接近E46，且装备M3同款发动机的“粗壮小螃蟹”究竟是谁？

我们对于手动挡的需求感是否和车的马力有关，200多匹的2.0T自动挡美系车，大家说无聊，没有参与感，200匹的手动后驱86/BRZ，大家说太爽了，可能在200-300这个马力区间，我们真的很需要去人为控制机器，让它顶着最高功率去满足我们对动力的需求，换做410匹马力的M2c，开着esp依然可以打滑漂移，它就是一只小牛头梗，短小凶悍，你可以选择让它狂躁不安发挥野性，也可以让它乖巧听话，Sport?plus模式加三档变速箱响应打开时，每一刻它都在刺激你去油门到底，刺激你去反打方向，刺激你去兑现你的驾驶技术，让你在打滑的时候不自觉握紧方向盘，这种控制与驯服的感觉，就是驾驶乐趣中不可或缺的一环，开过自动挡的M2c的人，想必很少会有说自动挡无聊吧！

㈢ 富二代不屑一顾，这3款家用轿车起步价7万左右，更适合年轻人

最近有朋友提了一辆宝马M2，大家聚餐的时候，他说这才是年轻人该开的车，充分满足了自己的驾驶欲望。但是，同桌的一个朋友却说了句，这款车虽然看上去挺年轻，但是你觉得有几个普通年轻人能买得起呢？大家总说一些主打运动的车型适合年轻人，除非富二代，不然有几个年轻人在刚毕业的时候可以随便拿出几十万买辆代步车呢？

总体来说，这3款入门级家用轿车虽然可能也有一些让大家失望的地方。但是对于家用代步来说，这3款车足以满足年轻消费者的家用需求。至少对于想买一辆遮风挡雨的代步工具的年轻人来说，这3款国产家用轿车还是值得考虑的。

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㈣ 让众多年轻人为之疯狂的操控机器一一M2(F87)车型大盘点

在一部宝马车上的字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。一一网络

内饰随处可见的Alcantara和门板上的略微不同也能明显看出不断在偷轻。

M2CS搭载了S55的3.0L直列六缸机，重新调教让动力提升了接近40匹，峰值扭矩为550牛米，变速箱可匹配6MT或7速双离合，妥妥的“钢炮之王”。

不管怎么说，拥有F87M2的车主不一定是最快的，但觉得是最幸福的。

精致的车身和极具魅力的驾驶乐趣总能打动无数的消费者，可惜的是M2雷霆版目前已经停产，只有部分地区的经销商留有少量现车。

但也预示了新一代的G87M2会在不久的将来，喜欢M2的朋友不妨再等等。

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㈤ TopGear主持人“猴子哥”试驾宝马M2 CS，大呼“妙到极致”！

如今开过M2CS，TopGear主持人“猴子哥”ChrisHarris会否后悔买下他那部M2Competition呢？

最重要是宝马容许你另行购买那套美轮美奂的CS合金轮圈，我自己便买了一套，所以我的Competition乍看之下与CS有九成相似。每当我想到自己多么喜欢每天驾驶这部车，想到它代表了我所喜欢的宝马特色，又有手动变速箱、传统手刹和强劲音响系统傍身，我都会觉得M2Competition是现时街车市场上最物有所值的飞毛腿，用含蓄手法演绎特殊性的CS其实只是进一步巩固这个地位。所以各位最好小心地位较低的同门啊，毕竟其也会证明此言不虚。

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㈥ 成都25岁酒吧老板，宝马M2贴威固隐形车衣，潮流时尚自然吸睛

当一首歌带火了成都小酒馆，这条街上的酒吧也随之而来的增加了许多。这位年轻人虽然只有25岁，但也是一家酒吧的合伙人。整个人看起来很有精神，而且穿搭很潮流。不过这已经是他第二次过来贴膜了，三个月前他刚提了一辆新车，已经做好了全方位的保护。

当车主来验收车子的时候，对于细节部位检查得很仔细，包括缝隙的包边，表面是否有气泡，还有边角位置是否有裁膜的痕迹，当然这些方面肯定是没有任何问题的。贴膜之后，也让宝马M2的高贵时尚外表自然显露。

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㈦ 同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是

?本期投稿来自一位广东430i车主，作为一款小众宝马的车主，一定对于个性鲜明的宝马有着更强烈的喜爱，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i两款售价相同的车型做了一次自己的评价，同样心水这两款车的你，看完后会有多少认同呢？
——编者按
如果让你猜一辆宝马：双门，3.0T直六，63.38万。对于Bimmer而言，这不算难，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马，通过几个共同点巧妙地连系在了一起，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考。

虽然同为宝马性能车，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力，性能和极致精准的操控，历来被誉为宝马之魂。
相比之下，M Perfomance的认知度却不那么高，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少，例如V8的M550i和M850i就没有引进。事实上，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表。
除了调教取向和动力性能的差异，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异，“异”在“同”中。均为双门车身，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车。
M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些，搭配7速双离合变速箱，能够爆发出410匹马力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。
Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规，稍低于国外版本），最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处，但得益于Z4轻巧的车身，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份。
M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车，只靠点对点找不同的机械式对比，必然无法尽窥其中的精髓与风华。惟有走近彼此，秉着发现的眼光，多加体验和思索，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘。

无关乎舒适，这是极致玩家的选择——M2C
一提起M2C，可能有的人会问道：究竟怎样的人，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度，加个几万块，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？
因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造，不心疼的实力玩家。不管跨度多大，他们都追求极致的驾控乐趣，无愧于驾驶者三个字，而他们的选择，也恰好验证了M2C的魅力所在。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足，受不了M2C的硬核，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）
曾几何时，M2在市场上的口碑毁誉参半，因为TA很快，而且是最便宜的，离Bimmer们最近的M Power，但同时却是一辆没有“恶魔耳”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power。
然而，就在18年的初秋之际，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了。那“失而复得”的M Power家族标志性的“恶魔耳”后视镜，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教，不知让多少车迷欢呼雀跃。
相较于普通版M2上设计保守的运动座椅，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出，新增的肩托向外延伸，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正。
在近些年的性能车和超跑上，机械手刹已不多见，然而这在M2C上得以保留。在电子手刹普遍应用，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋，但这种稍显固执的留存，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。
值得一提的是，M2C的内饰及座椅只有黑色，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质。可别忘了，性能车的祖宗那一辈，可是清一色的纯黑风格内饰啊。另有蓝色和橙色缝线可选，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应，也算是个性化的体现。
就配置而言，还是有不小的加装空间的，除了M复合高性能卡钳，大多属于舒适性配置，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言，没有什么选装的必要性。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响，这倒是比较人性化的。
每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i
说起Z4 M40i，敞篷是绕不过的。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显着的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了）。
此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞”，的确，无论是硬顶还是软顶，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛，但别忘了，即便如此，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩，是真的瑕不掩瑜。
后备箱空间足够日常使用，开闭手感十分轻盈
Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比，在10多万的价格差内，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番，刹车和底盘也进一步优化，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见。
车灯的新设计令人眼前一亮，给人的视觉感受非常多变，从正面看去略显呆萌，侧看则棱角分明，修长的灯体向上向后延展，凌厉而不失优雅，尾灯显出强烈的立体感，和8系尾灯异曲同工。
铈灰色饰件，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上
扁平的双肾进气格栅和M包围，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感。
不同于以往装饰的“鲨鱼腮”，这是实打实的空气动力学设计
内饰的设计和用料都极为精致，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体，红黑混搭锦上添花。
座椅样式设计感突出，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带，视觉上更具活力，区别于M2C的硬核运动风格。很有意思的一点是，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有），对于像我这样身高不足170的人而言，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿，敞篷驾驶时可以优雅从容，非常人性化。

熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配

中控台和仪表板是Z4独有的设计，不和其他车型共享，简洁是其最大的特点，触手可及，简单易用。
与同级别的積架F-Type相比，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄，Z4上则有非常立体的几何设计，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。

两款风格迥异的宝马性能车，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质，M2C是硬核的赛道竞技机器，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车。
两款车的售价一样，上市时间也仅仅相差半年多，但是M2C是对M2的一次全方位升级，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power)，时至今日，也已经到了产品周期末期，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了。
Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度，吸引更多的性能车玩家。
M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？
写在最后：
每个人心中都有一个性能车梦，也有一个敞篷车梦，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足，但真正的喜欢，更可能是唯一，因为唯一，才会有极致的追求，所以无论选择M2C还是Z4 M40i，都是向着两种梦奔跑的。但回归现实来看，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出，加上更新的iD7车机系统，车内氛围，这些则能不令人心动呢？
同样的价格，你选择M2C还是Z4 M40i？
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㈧ 宝马m2为什么买的人少

相信许多小伙伴在平时看电影、玩游戏的时候，都体会过汽车在速度与激情下所带来的肾上腺素飙升的快感，这也让许多热血青年把拥有一台性能车视为自己的梦想。但是作为性能车的宝马M2为什么买的人少？

宝马M2是宝马旗下的一款高性能跑车，这款车采用双门设计，所以外观看起来非常紧凑，前脸依旧采用宝马家族式的双肾设计，外壳自上而下半包着扰流口，车身侧面腰线硬朗干脆，平行于两侧车窗一直延续到车尾灯，尾部双边四出排气霸气非凡。

内饰上依旧采用宝马的家族式设计风格，8.8英寸的中控彩色液晶屏幕为车舱增添了几分科技感，车内恰到好处的碳纤维装饰板彰显出浓郁的运动气息。但是由于M2的双门设计，车内虽然设有后排座椅，但后排的空间只适合小孩乘坐或者是购物时放点东西，实用性不高。

在M2的雷霆版中，该车在动力上搭载了来自于M3/M4车型的S55系列3.0升M TwinPower Turbo涡轮增压直列六缸发动机，其最大输出功率达到了410马力（5230-7000rpm），峰值扭矩为550牛·米（2350-5230rpm），官方0-100km/h加速时间为4.2秒，最高车速由电子限速装置限制在250km/h。

宝马M2拥有如此强劲的动力，再搭配上宝马引以为傲的操控性，这款车完全符合众多消费者对性能车的要求。但该车的售价着实让大部分消费者望而却步，目前M2在售的车型分别为63.38万元的M2雷霆版和64.38万元的M2雷霆印记限量版，落地超过70万元的售价并不是一般人能够承受的。

作为宝马M2 的竞争对手，保时捷718拥有夸张炫酷的外观，宝马M2在718的敞篷设计衬托下显得相对比较中庸；而奥迪RS3则拥有更加实用的车内空间，四门的设计后排座椅以及后备箱空间完胜宝马M2，宝马单靠操控性能方面的优势很难击败竞争对手。

在国内开宝马M2的人一般都是家庭条件比较富裕，对汽车操控性能有一定的追求，并且为人比较低调的人群，当然这部分人的占比是非常少的，国内的道路条件对性能车也并不友好，所以以性能为侧重的宝马M2买的人非常少。

㈨ 只贵了1万的M2C印记限量版，5位雷霆版车主的看法是...

售价64.38万元，

M2雷霆印记限量版正式上市！

限量200台，为纪念而生！

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