黄金底盘柔甲怎么样宝马

❶ 购入宝马325Li运动套装，豪华大气不失动感，落地35.6万便宜吗

买车真的是一件令人很头疼的事儿，30多万的预算可以买到的车是在太多，多添两个钱也能买到更有排面的中大型车，家用商用都可以了。想省两个钱的话，买个奥迪A4L也还凑合，家用足够，性价比高，怎么也是个豪华品牌。再就是宝马新?三系了?，外观内饰、性能品牌我都很喜欢，但是要比A4L贵上一些，但对我的吸引力还是更大。

以上内容就是我真实的提车价格和用车感受，欢迎各位朋友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对全新宝马3系的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 我想知道BMW X5 3.0i和Lexus RX350具体参数

BMW X5 3.0i:
生产厂商:宝马汽车
上市时间:2002年
车辆类别:SUV越野车
厢式:两厢
生产状态 :在产
销售状态:在销
保修政策:两年(不限里程）
参考报价：78万元
车险参考价:19352.20 元
参数：
长/宽/高（mm） 4667 /1872 /1715
轴距（mm） 2820
轮距（前/后）（mm） 1576 /1576
油箱容积（L） 93
整备质量（kg） 2065
车门数 4
前照灯类型 氙气
方向盘表面材料 真皮
座椅表面材料 真皮
发动机位置/驱动形式 前置
缸数（个） 6
每缸气门数（个） 4
最大功率（Kw/rpm） 170/5900
最大扭矩（N · m/rpm） 300/3500
排气量（ml） 2979
理论油耗（L / 100KM） 12.90
燃油类型 汽油
燃油标号（#） 95
环保标准 欧Ⅲ
最高车速（km/h） 210
0-100km/h 加速时间（s） 8
变速器型式 手/自动一体
悬挂型式（前/后） 卖麦弗逊独立悬架 /多连杆独立悬架
制动器类型（前 / 后） 盘式 /盘式 手刹方式 机械式
转向器型式 齿轮齿条式
前进档数（个） 5
档杆位置 地排
轮胎规格（前/后） 235/65R17 104H /235/65R17 104H
备胎规格 同规格轮胎
轮辋材料 BMW 130 型铝合金V式轮圈
配置：
天窗 前后窗电动
前雨刷雨量传感器 后挡风加热功能 同色后视镜 后视镜加热功能
后视镜电动调节 前照灯照射高度调节 前灯自动清洗功能
车外温度显示 车载电话 预留设施带蓝牙功能
多功能方向盘 方向盘调节方向：4
方向盘调节方式 车内12V电源 后视镜防眩目
座椅按摩功能 座椅加热功能 座椅通风功能
CD数量：6 VCD DVD
GPS导航系统 定速巡航系统 中控锁 钥匙遥控功能 倒车雷达
高位（第三）刹车灯 电动窗防夹手功能 窗式气帘
驾驶座气囊 副驾气囊 副气囊锁止功能
EBD ABS ESP 防撞侧梁 发动机防盗 后桥差速器锁

Lexus RX350：
生产厂商：丰田汽车
上市时间 ：2006年
车辆类别：SUV越野车
厢式 ：两厢
生产状态：在产
销售状态：在销
保修政策:两年(不限里程）
参考报价、73.70 万元
车险参考价:18468.81 元
长/宽/高（mm） 4740 /1845 /1735
轴距（mm） 2715
轮距（前/后）（mm） 1575 /1575
油箱容积（L） 72
行李箱容积（L） 1084
整备质量（kg） 1890
前照灯类型 高强度照明近光灯(HID)
方向盘表面材料 真皮木饰方向盘
座椅表面材料 豪华真皮座椅
发动机位置/驱动形式 ：前置 /四轮驱动
发动机型式：2GR-FE 3,456cc汽油, V型6缸顶置双凸轮轴24气门 连双智能正时可变气门控制系统 。
缸数（个） 6 每缸气门数（个） 4
最大功率（Kw/rpm） 203/6200
最大扭矩（N · m/rpm） 342/4700
排气量（ml） 3456
燃油类型 汽油
环保标准 欧Ⅲ
变速器型式 手/自动一体
悬挂型式（前/后） 独立麦弗逊滑柱式 /独立麦弗逊滑柱式
制动器类型（前 / 后）
通风盘式 /盘式
手刹方式 机械式
前进档数（个） 5
档杆位置 地排
轮胎规格（前/后） 225/65R 17 /225/65R 17
配置：
天窗 前后电动窗 行李架 前雨刷雨量传感器 后挡风加热功能 后视镜加热功能 同色后视镜 后视镜电动调节
车载电话 多功能方向盘 方向盘调节方向 车内12V电源
驾驶座椅调节方向8 驾驶座调节方式：自动 驾驶座椅调节记忆位置组数：2 座椅加热功能 后排座放倒比例：40/20/40分离式后排座椅 前座中央扶手
空调控制方式：自动 温区个数（个）：2 扬声器数量（个）：11 DVD
中控锁 倒车雷达 钥匙遥控功能 定速巡航系统
高位（第三）刹车灯 电动窗防夹手功能 窗式气帘 驾驶座气囊 副驾气囊
EBD ABS 发动机防盗 ：警报器 + 发动机止动系统

个人评价：这两款车真的很难比，几乎相差无几，油耗RX350略微大点。X5其实是公路越野车，在柏油路上开很好，操控性和自然性都很不错，外表看上去也比RX成熟点。RX350重量轻马力比X5强，越野性也比X5高，适合年轻人开，呵呵 。我喜欢RX，不过马路上看见的还是X5比较多。 插开下话题。如果你真的想买的话建议你再看看保时捷的卡宴 毕竟买车也不是个小数目要慎重考虑，卡宴这车动力强劲 牌子也是响当当的，不过稍微贵点，呵呵 谢谢！！ 觉得我写的认真就给分吧。

❸ 喜提宝马325Li运动套装，优惠是很大，但变速箱一言难尽

买车的时候纠结了半年之久，30多万的预算实在是有太多的选择了。终于在无数个日夜的思考之后，提了这台全新的宝马3系，外观内饰和品牌都是我的菜，但说实话也有一些小瑕疵，接下来就和大家分享分享。

以上内容就是我的真实提车价格和用车感受，希望可以对大家提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论。

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❹ 遇见“反浩克装甲” 试驾2022款宝马iX

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❺ 奔驰、宝马、奥迪最好的跑车型号各是什么呢

奔驰是SLR

在碳纤维制成的车身下隐藏的是一辆626马力，车速可以达到334公里/小时的超级跑车——奔驰SLR迈凯轮。它很独特，在众多的公路跑车中很难找到恰当的对比车型。严格地说它既不像法拉利恩佐，也不像保时捷卡雷拉GT，所以说它很独特。
单从外形看，
那不成比例的前后搭配已令奔驰SLR独树一帜。长长的发动机盖如同游艇一般，尖尖的鼻锥很像一级方程式赛车，而两侧的散热孔及在前轮后就探出车外的排气管还带着50年代那部传奇SLR的原始气息。

漂亮的车身实际由价格昂贵的碳纤维合成材料（CFK）制成，其刚是度是普通的4到5倍。SLR由英国迈凯轮公司负责打造，由于迈凯轮与奔驰在F1领域是合作伙伴，所以SLR的整体工程是按照F1赛车的模式进行的。要求很严，不仅性能要达到赛车的标准，舒适程度还要体现奔驰的特色，因为它是“奔驰一迈凯轮”。

为突出赛车品质，工程师在底盘设计上放弃了豪华的装备。不配备主动弹簧或可调节的减震器，采用经典的双叉臂和传统的螺旋弹簧。同时，也把奔驰其它车型的机构借鉴过来，比如A级车的齿轮条助力转向机，SL的电动液压刹车系统（SBC），不过刹车卡钳抱住的是直径更大的刹车盘。

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机（M113），带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。

可是，这些豪华装备估计200公斤重，对降低整备质量当然不利。1768公斤，比卡雷拉GT重3132公斤。不过，前后轴的重量分配接近50：50，同时拥有ESP和ASR等电子辅助系统。

鸥翼式车门很帅，向上方开启，在狭窄的停车场地也不受影响，但要坐进漂亮的壳形座椅需要稍微一点力气。车内空间不是很宽敞，但洋溢着奔驰的气氛。如果熟悉SL的人，在SLR车内会有回家的感觉。座椅的后方设有一个带盖的小行李厢，可以放置一些随身物品。而大点的行李可以放到容积272升的尾部行李厢中。

该到启动机的时刻了。变速杆上端有一个小翻盖，打开盖才是启动按钮。拇指轻轻一按，从车头两侧的排气管便传来“轰隆隆…”声响。声音听起来让人愉快。SLR的特点是稍微加油即可释放强大的声音，轻踩一下加油踏板即可释放强大动力。如果油门踩得深一些，你就会感觉被钉到座椅上一样，即使资深车手对此也不会无动于衷的。

在关闭电子控制装置和打开自动防滑控制ASR后才能达到最高车速。踩下加油踏板可在3.8秒内将SLR加速到100公里/小时，与卡雷拉GT所用的时间相同。再用7.5秒即可从时速100公里加速到时速200公里。可贵的是时速超过200公里后SLR仍可以奋力向前，声音很大，但并不显得费力。达到275公里/小时时自动变速箱换到它的最高车速。

在加速过程中，SLR仍能保持良好的路面附着力，这当然是空气动力专家的功劳。在SLT身上并没有安装明显的扰流板，只在车尾行李厢上隐藏有一个。当年速超过95公里/小时后，自动翘器起形成10。的夹角。当急刹车时扰流板又会、立即呈65。以加强稳定性。同时车尾下面的扩散器因也可其到高下压力的作用。不过刹车时应注意：如果高速减速不足以启动扰流板的话，车尾就会出现轻微的摆动。

当然。这个空气动力辅助装置也可人为设定。在中控台上有一个选择键。当选择升起时就可以其到更好的辅助作用，也可延缓驾驶者心跳的频率。

有力的刹车也是高速驾驶的基础，可以充分信赖它。但由于陶瓷刹车车盘自身的特掉，当刹车盘温度较低时，刹车感觉并不好，比较唐突。想轻踩一点，它反应轻微，再踩。又过了。只有温度高了以后，脚上感觉才比较准确。所以，这在城市道路行使时需要注意。可喜的是它的刹车测试成绩十分出色。

SLR所配备的5挡自动变速箱换挡很平顺，重要的是方向盘背面设有手动换挡按扭，左减右加，中控台上的两个旋钮还可以用来选择换挡方式时，变速箱也不会擅自换入高档。

SLR也同样存在一些不太令人满意的地方。在狭窄多弯的路段上行使，SLR显得太长了，视野也不够开阔。长长的发动机盖在很大程度上影响驾驶员的视线。此外，转向机反应直接，但过于紧张。而且，当在不平整的路面改变行驶路线时，驾驶者也会感到比较困难。不过，SLR的舒适性令人满意，只在低速行驶时才会出现颠簸，车身的摇晃则基本没有。 然而，SLR真正的用武之地还是在跑道上或者有车的道路上。只有在这种地方，SLR才会发挥它的潜力。每只轮紧紧地抓住地面，像是要把柏油路撕开一样。弯道中，附着力好象还不足以应付突然增大的动力。所以方向与油门的掌控要准确。如果加油过猛，容易产生转向不足的SLR会以摆动车尾作出回答。

那么，这是否意味着SLR的优点太少了呢？这完全取决于你从哪个角度去看它。因为，完美从不属于超级跑车。超级跑车必须是激动人心和价格昂贵的，从这个角度看SLR，它完全是成功的况且奔驰—迈凯轮品牌绝对具有号召力!
这部超级跑车的售价为600,000欧元