宝马x5换完摆臂没多久又响

‘壹’ 操控舒适样样俱到，宝马X5的底盘究竟有什么秘密

宝马X5于宝马的CLAR平台打造，全系均为前置四驱的驱动布局形式，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，最小离地间隙为250mm。
驾驶感受
测试的宝马X5装备了可变悬架，所以悬架的表现是相当不错。整个悬架对于震动和颠簸都有非常好的吸收能力，在城市的各种路况下都是四平八稳的。如果激烈地去劈弯，这套悬架又能给你很好的支撑，配合可变转向比的方向盘，让车辆瞬间又具有很好的操控性。
前悬架

结构上宝马X5的前悬架是双叉臂独立悬架，而且上下臂、转向节以及减震器的叉臂都是铝合金材质，能够有效降低簧下质量。
不过与一般的双叉臂不同，宝马X5的下臂是两根连杆而非一根摆臂，这是宝马车上比较常用的双球节结构。这种结构的优点是将悬架的虚拟旋转轴下铰点往外移，使主销内倾角加大从而提高操控性。

细节方面，减震筒下方有一个电磁阀，表明装配的是可变阻尼的主动悬架；下摆臂上有一块配重，它的作用是吸收悬架在路面上产生的共振，从而减少底盘产生的噪音。
副车架

副车架方面，宝马X5使用了全框式的结构，不过并没有采用铝合金的材料而是使用钢的材质。作为一款全进口的车，也很难说它是不是减配，而且在一些同级别车型上譬如林肯飞行家也都是用的钢制副车架。
后悬架

宝马X5的后悬架是五连杆的结构形式，使用的都是冲压钢板材料。在横拉杆上可以见到有一些电线，因为这一台X5是配备了后轮转向技术的，使用这一技术可以让将近5米的宝马X5也能拥有非常灵活的转向操控。也如同宝马其他车型，X5的后悬架上也有加强车身刚度的加强件。
四驱系统

宝马X5全系搭载的都是xDrive全时四驱，中央差速器是电控多片离合器结构。在越野模式下可以有xROCKS(岩石)、xSAND(沙地)、xGRAVEL(砾石)和xSNOW(雪地)始终模式可以选择，虽然X5的前后桥都是开放式差速器，但是电子系统会调控ABS对打滑车轮进行制动从而实现动力分配，让X5具有优于一般SUV的越野能力。
碰撞表现


2019款的宝马X5在美国公路安全保险协会(IIHS)的测试中，所有项目都拿到了Good的成绩，并且也获得了“Top Safety Pick+”的顶级安全评价。
了解碰撞测试的朋友应该都知道，这个IIHS是目前全球最为严格的碰撞测试机构，而不是国内的那些什么五星批发部，宝马X5能够在最严格的测试中拿到最好的成绩，也表明它是真材实料而且下了猛药。

‘贰’ 宝马x5前摆臂损坏原因

摆臂的胶损坏，摆臂的球头松旷。
1、宝马x5前摆臂损坏的情况，可能是因为摆臂的胶损坏导致的，检查摆臂的胶，重新涂抹新的胶即可。
2、宝马x5前摆臂损坏的情况，还可能是因为摆臂的球头松旷导致的，需要到宝马售后4S店更换新的摆臂，更换摆臂以后，做一个4轮定位，避免车子跑偏和吃胎。

‘叁’ 宝马x5后轮吃胎怎么解决

轮胎 压力过高或不足。

如果轮胎充气过大，胎体会过紧，胎壳会疲劳，胎壳容易断裂割伤，轮胎胎面中间磨损加剧，也会增加热天爆胎的概率。但如果胎压不足，轮胎外壳将承受大部分重量，导致轮胎过度变形和过热，最终导致轮胎外壳破裂。

解决方法:可以测量和调整胎压，将胎压调整到规定值，按期换位轮胎。

车辆超载行驶

车辆超载时，对轮胎的压力过大，增加了轮胎与地面的摩擦力，造成非正常磨损。

解决方法:载人或载物时，不要超过最大载重量。

前前束太大或太小。

前束过大或前束过大会造成轮胎偏磨，严重的前束会发展成“吃娃”。但前束过大，轮胎会磨损前胎外侧，前束过小，轮胎内侧磨损严重。

解决方法:调整前前束。可调拉杆，调整前先松开左右球头螺栓，夹紧 方向盘 中心位置，然后根据电脑提供的信息同时调整。建议找专业人士调整。

轮胎动平衡差

不平衡的车轮高速旋转时，个别零件受力较大，轮胎磨损也相应加快。

解决方法:重新做车轮动平衡测试。如果在车辆行驶过程中发现一定速度的车辆有轻微抖动，应立即平衡车轮。

松动轴承

轮毂松动会造成车轮摆振，行驶不稳，严重时可将车轮甩出。不仅造成轮胎磨损，还严重影响汽车行驶安全。

解决方法:检查轮毂轴承的紧密度。一旦发现轴承松动，必须立即修复，或者直接换车轮。

后轮轴摇臂滚针轴承松动

解决方法:更换后轮轴摇臂的滚针轴承轴。

变形轮辋

轮辋变形引起轮胎晃动，增加轮胎与地面的滑动摩擦力，加速轮胎磨损。

解决方法:如果轮胎震动不大，可以暂时使用，换轮胎的时候一起换；如果变形明显，高速时有异常振动，应尽快更换轮辋。

三角臂弹性铰链损坏。

三角臂指的是摆臂，用来平衡和支撑。如果三角臂的弹性铰链损坏，汽车在凹凸不平的路面上行驶，会影响轮胎的摆动，从而导致非正常磨损。

解决方法:更换三角臂的弹性铰链。操作起来比较困难，建议去维修店找专业人士更换。

前支架变形

如果车辆底盘前支架变形，会造成轮胎啃胎、跑胎。

解决方法:前支架需要及时更换或校正。

后轮轴漂移了。

多是超载或者急刹车造成的。后轮轴的位移将导致甩尾、冲击等。行驶过程中，同时会造成后轮胎的不均匀磨损。

解决方法:更换后轮轴管或随动转向装置。

‘肆’ 宝马维修案例-宝马X5底盘异响，更换前摆臂

宝马X5底盘异响，更换前摆臂

这是老款的宝马X5，虽说新款X5已经上新，但老款X5的存在是不可替代的，仍有不少车友将它视为珍宝，对它的日常维修保养也是关爱有加。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 宝马X5摆臂胶套寿命

汽车下摆臂寿命一般在10万到15万公里。一般没有问题是不用换的，只有发生撞击导致摆臂变形松旷或者摆臂出现裂痕等特殊情况才需要更换下摆臂。