宝马3系疫情后什么时候会降价

A. 疫情后降价潮：探店六大豪华品牌，30万级B级车最大降幅近7万

笔者走访了解到，目前XEL终端有最高近8万元的优惠，以最低配青春运动版为例，该车官方指导价为28.98万，优惠后已经来到23万以下。而售价38.06万的顶配HSE豪华运动版车型，销售顾问的最高权限在7万元，如果确定有意向，价格还能往30万元靠。可以说，这样的价格放在一辆“2.0T+8AT+后驱”的豪华品牌车型中，非常有竞争力。

金融政策方面，積架XEL目前也有多种方案可选，譬如首付一半、24期零利率，或首付3成36期月供等，同时，医务工作者还可享受36期免息等政策。只不过，積架路虎同样要收取金融服务费，算是明码标价。

最后说说

看完这些豪华品牌B级车的优惠情况，笔者发现，看似有较大的优惠，但羊毛出在养身上，优惠的钱会通过贷款利息或是其他费用，补一部分回来，看似是疫情之后“以价换量”，但实际上有些车型只是由头而已，消费者需仔细分辨。

此外，值得一提的是，通过此次走访，笔者发现只有宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、積架针对此次疫情均作出了相对的优惠政策，其它几个品牌并没有由于疫情对车价有所调整（也或者是销售顾问没告诉我）。

所以，大家在看车时一定不能光看裸车价降了多少，而是要算上贷款、利息、装饰等综合费用，这样一圈算下来，有些车的价格并没便宜多少。而像積架XEL这样相对冷门的车型，优惠力度虽然很诱人，但最终有多少人会买，销量会说实话。

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B. 延迟复产导致订单积压 华晨宝马取消3-4月部分订单生产计划

华晨宝马强调，通知中提及的3月和4月“取消生产计划”并非取消订单，而是取消订单原定的生产时间，并将其顺延，因此可能导致客户延期提车。“我们希望能够尽快把车交到消费者手中。”华晨宝马内部人士表示，4月配额订单的取消比例，需要视届时的市场需求，灵活调整公司的生产体系。

值得注意的是，在该通知曝光的同时，有宝马经销商发出消息称，此次受影响的部分车型价格将上调，终端优惠减少。经济观察网记者查询汽车报价APP发现，宝马旗下车型显示的终端价均与指导价看齐。但记者致电经销商了解到，宝马3系长轴版等部分车款仍有3万元左右的优惠幅度，“现在价格是最低的，再晚优惠会变少。”北京地区某华晨宝马经销商对经济观察报记者表示，目前店内可选的车款不多，个别车款在疫情期间提车时间不能确定。

除订单积压，湖北等地零部件企业无法复产造成的供应链紧张，也被认为是华晨宝马推迟生产计划的重要原因。

据了解，为宝马车型提供配套天窗的伟巴斯特工厂位于武汉，此外其供应商博世也在武汉有分公司，根据湖北省最新规定，各类企业复工时间不得早于3月10日24时，因此目前湖北地区汽车及零部件产业均处于停滞状态。

受供应链紧张影响的不止华晨宝马，日前东风日产接受采访也表示，公司现在复产也因湖北等地供应链问题“跌跌撞撞”，只能利用库存零部件生产或与供应商协商将零部件调整到湖北以外的工厂生产。湖北汽车工业协会的数据显示，目前湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家，占全国约十分之一，供应范围覆盖全国地区。

疫情导致的延期复工及生产推迟，或将在一定程度冲击华晨宝马一季度的市场表现，但这并未影响宝马对中国市场的中长期乐观预期。

“中国长期向好的前景没有改变，无论是现在还是未来，中国都是宝马集团最重要的市场。我们没有取消或推迟任何一个投资项目，也没有类似计划。”近日华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德对外表示。

数据显示，2019年，宝马集团（含BMW、MINI和劳斯莱斯品牌）在全球销量突破252万辆大关。其中，中国市场共销售72.37万辆汽车（含BMW和MINI品牌），同比增长13.1%。

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C. 走访4s店谈宝马3系、奥迪A4L价格，价格上涨，啥时候买车才最优惠

现在疫情逐渐稳定，去4s店想看车买车的人也是越来越多。那么疫情之后会是一个买车的好时机吗？认为之前几个月4s店卖不出去车可能会有促销？销售的卖车任务完不成会给更大的优惠？或许与你想的并不一样哦。我们以BBA中即将改款的奥迪A4L和已经完成换代的宝马3系为例，来看看这些豪华品牌在疫情之后能给出什么样的优惠政策呢？

个人预测，新3系的价格有可能在5月会有所回落，毕竟改款后的奥迪A4L也要上市了，竞争对手的回归对3系的价格可能会有一定的影响。（仅供参考）

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D. 买车要盯准了，这七款车的价格或许还会继续跌

2020年第一季度已经完结，受疫情影响，很多车企品牌销量表现远不如预期，消费者更是踌躇不定，无从下手，是该现在下手还是再等等，这当然和每个车企的政策息息相关，但是如果不着急其实是可以再等等的，至少下半年这7款车大概率还会降价。

沃尔沃S60

指导价：28.69-37.99万

在豪华C级车领域，目前A6L的降幅非常出色，终端降幅超7万，入门版本车型裸车跌至33万上下，比宝马5系和奔驰E级来看是有明显的优势，整车性价比比较出色。但是2020年奥迪A6L的挑战也不少，比如即将登场的红旗H9，售价很有可能和A6L高度重叠，所以到时候多重冲击之下，A6L还是很有可能再给出一定的优惠。

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E. 买车可以再等等，这9款车202

新款奔驰E级在3月海外首发，老款车型降价是必然的，而现如今同级别车型中奥迪A6L已经有7万左右的跌幅，宝马5系也有超5万的力度，奔驰E级现有的降幅在2020年会维持，并且奔驰E级想要在销量上压制对手，降幅只能将进一步加大，才能保持竞争力。

细想之下宝马3系已经上市有将近一年的时间了，被誉为史上最强一代的宝马3系也过了新车期，终端出现降幅是必然的，再加上车市遇冷和疫情特殊时期等多种外界因素影响，以及奥迪A4L等同级别竞品的衬托，宝马3系在2020年不仅会降价，力度应该还不小。

CT5可以说生不逢时，2019年年底上市，刚上市不久就遇到了疫情特殊时期，消费需求被压制，等到疫情结束，CT5也过了新车期，终端价格必然要有所松动，而且从凯迪拉克品牌的力度来看，降幅应该不会很差，毕竟新车都有近2万的优惠，到时候或将迎来CT5的销量巅峰时期。

沃尔沃S90是沃尔沃品牌旗下的旗舰型轿车，定位C级豪华车，主被动安全配置在同级别车型中优势明显，但内饰布局略显老气，是这款车的明显短板和缺陷。豪车市场竞争越来越激烈，想要立足，S90现有的降幅是必然要维持的，短时间内不会出现收窄回升的局面。

凯迪拉克CT6降价是必然的，现款2020款车型降幅并没有达到最低，目前从车主成交价格来看，全系优惠在7万上下，但是老款车型优惠力度在10万左右，CT6还有降价的空间，见过了降10万的CT6，你还会买30万以上的CT6吗？

星脉现如今的话题和热度都是靠大幅降价来维持的，路虎品牌日益下行的影响力和地位，撑不起星脉的定位和售价，所以想要在豪华SUV领域立足，星脉的降幅必须要维持，并且还有进一步加大的空间。

奥迪A6L从2019年就靠着近7万的降幅，强势发力，销量再度破万，重回往日销量水准，紧追猛赶之下于近来超越了宝马5系，但是和奔驰E级还有不小的差距，想要维持住现有的数据就必然要维持现有的降幅，想要再进一步就需要加大优惠力度。

多生孩子好打架的套路，大众品牌应该是玩的最6的，在SUV领域布局越发完善，探岳、途岳等新品车型开始跻身SUV销量榜单，对大众来说是多点开花增加销量和份额的好事，但是对途观L来说就意味着被压榨。途观L只能靠4万左右的降幅来维持销量，这个力度在2020年将会增加，因为探岳和途岳的涨势不容小觑。

F. 一季度宝马在中国加速 宝马3系却被曝出减配价格战已难避免

4月7日，宝马公布了2020年第一季度中国市场销售数据：新车交付总量为116452辆。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“宝马集团在中国迅速反应并实施了全面措施，保障员工健康和加强对经销商伙伴的财务支持是工作重点。同时，根据一季度的市场需求和经销商的运营状况，我们对二月和三月的业务目标进行灵活调整，为经销商减压。”

不过即使是全新车型，其价格也并没有坚挺太久。从车友上传给我们的报价单了解到，目前宝马3系的终端优惠价格在3万-4万区间。

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可以说，在入门级豪华轿车的这个竞争激烈的细分领域，即便是全新换代车型，也得用降价来换取销量。

而且，竞争对手也没有闲着。近日，全新奥迪A4L已正式在线上首发，新车将于4月10日正式上市。再加上目前疫情对车市的影响，新一轮价格战或将不可避免。

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