宝马5系为什么会有红色卡钳

❶ 坚持买标轴宝马5系的人是怎么想的开了1万公里后车主说出了原因

我设置的是远距离，我观察侧后视镜，当有车辆靠近我接近两个车身长度左右（大概10米多），后视镜黄色三角提示开始闪烁并常亮，后方车辆处在检测范围内时，直到与己车平行，黄色三角提示消失。

有两次在高速上，可能前后车速度都比较快，天色较黑，后车没开车灯，连续观察两次后视镜，黄色提示灯未亮，而且后车距离已经在十米距离以内了，加上车体积大，盲区相应大一些，后来自己开车时，遮阳帘都要降下去，特别是傍晚，路上有部分车未开车灯时，还是要多观察几次后视镜，要变道还是多回头扫几眼盲区最放心。

2020年10月车辆信息

本月行驶里程（km）：1519

总里程（km）：15193

本月平均油耗（L/100km）：7.4（车载电脑显示）

本月花费：油费1122元

车辆原配轮胎：米其林，前：245/45R19，后：275/40R19。

购车经销商：烟台中达翔宝4S店

编辑点评：

对于7系这样的大型豪华车，空气悬架加持下的COMFORTPLUS高度舒适模式让旅途更加惬意，而车主因为选装了创新套装，便新增了带盲点侦测的功能的行车安全辅助系统。而多个模式下的个性化调整也让驾驶更加灵活，对于ECOPRO节能模式，你会选择如何搭配其中的选项呢？

近两年的宝马车型，如5系7系，着实给人留下了深刻的印象，5系成为宝马最热销的车型，而新7系的改款也获得了更多成功，加上最新的iD7车机系统的科技支持，你选择宝马的理由是否也如车主们描述那样呢？

你最满意宝马车的方面是什么，

动力or配置or操控？

请留言?评论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 实拍全新宝马5系旅行车，比三厢实用，配V6动力，看后果断放弃RS4

宝马5系是当下最受欢迎的豪华车型之一，而大空间且实用的旅行车又是欧美非常畅销的车型，如果将两者结合一起那又会有怎么样的表现呢？近日宝马5系旅行车也迎来换代车型，新车是基于新款宝马5系打造而成，在风格上变得更加年轻运动。那么新款宝马5系旅行版是否具备足够的实力而后发制人？下面我们一起来详细了解一下吧。

总结：细心的人会发现旅行车现在越来越受消费者的喜爱，而现在新款宝马5系旅行车也终于和大家见面，相比于同级别车型一点也不逊色。那么新款宝马5系旅行车上市后会不会一鸣惊人呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 新款宝马5系详解，豪华中大型轿车也能主打运动、科技属性

?在2020年北京车展上，宝马推出了5系的中期改款版本，共17款车型。其中，长轴距燃油版有10款车型，售价区间为42.69万-54.99万元；标准轴距燃油版有4款车型，售价区间为42.39万-60.39万元；插电式混合动力版有3款车型，售价区间为49.99万-53.69万元。在这次中期改款中，新款5系主要针对设计和配置进行了优化，整体表现已有较大程度提升，具体情况就让我们一起看看吧。

悬架方面，新款5系采用前双叉臂独立结构、后五连杆独立结构，插电式混合动力后桥仍标配自动调平的空气悬架。与燃油车相比，插电式混合动力车型需要悬架拥有更大负载能力，空气悬架的负载极限更强，而其在恶劣路况下也能尽可能保持稳定的行车高度，同时控制车辆振动。

另外，新款5系还对自动驾驶技术进行升级，带来了自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus。其中，自动驾驶辅助系统Pro可为车辆提供交通拥堵辅助功能，车速不超过60公里/小时；自动泊车辅助系统Plus则包含了3D远程影像、360°全景泊车影像及宝马首创的50米循迹自动倒车功能，开启该功能后，车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。

结语：

作为中期改款车型，新款5系的变化已展示出足够的诚意，风格大改的全新外观，更加贴心实用且不失档次的配置升级，都让新款5系的竞争力有了不小提升。而且从这次改款不难发现，本就强调科技体验的新款5系，又进一步尝试向年轻化、科技这些与传统豪华有些违和的方向转变，显然也是在探寻未来豪华的发展方向。对于消费者来说，这种做法可能也会带来一些意料外的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 奥迪A4L升级座驾为宝马540i，选择六缸新5系最重要的原因是

在各品牌都在推崇小排量涡轮增压的时候，宝马还能在国内提供标轴新5系的六缸540i也是不容易啊！作为全系最顶配车型，售价60.39万元的它究竟有多大的魅力呢？我们一起来看奥迪A4L车主升级为新540i风尚版之后的感想吧！

更多精彩内容请关注BMWSKY宝马会

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 中期改款的宝马5系究竟有何变化（动力篇）

前面我们通过外观篇和内饰篇分别解析了，中期改款宝马5系与现款的变化。这篇我们将继续对发动机、底盘等方面的调整进行说明。

在底盘方面，新款宝马5系依旧使用前双叉臂加后多连杆的悬架结构形式，前后配重比也依旧保持着宝马50：50的优良传统。这么说新款宝马5系和现款车型开起来没有区别？那是不会的。

新款宝马5系的后悬架依旧可以选装主动转向系统，并且如今这套系统能够在插电混动车型上搭载了。在转向时，后轮能够提供最多3度的旋转角度，能够更灵活、轻松地变换车道及转向。在车速低于3km/h的时候，后轮会与前轮反向转向，让低速转向更加轻松。

除了插电式混动车型外，所有其他车型都能选择M运动悬架，这种悬架可以兼容后驱和四驱车型。与普通悬架相比不仅对弹簧和减振器进行了针对性的调校，使用这种悬架的车型其车身高度还会降低10mm。

当然在刹车卡钳方面，如今在新款宝马5系上不仅可以选装传统的宝马M蓝色卡钳，还新增了红色的宝马M卡钳，别具风味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 宝马新5系i/Li/Le配置详解！这17款车型你最想入手哪一个

宝马中期改款新5系已经正式上市，共推出17款车型，售价区间为42.39~60.39万元，之前5系一直被认为是同级中表现最为均衡的一款，新车型上市之后，哪一款最适合入手呢？

编辑：TB?校对：彭炫恺

更多精彩内容请关注BMWSKY宝马会

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。