宝马1系为什么便宜

‘壹’ 宝马1系的性价比如何值得入手吗

宝马1系的整体售价较低，起价不到20万，2.0T车型起价超过24万。而且，特姆西多在市场上已经有一段时间了，所以折扣更高，相比之下，奔驰是A级车，有超过21万的首发。只有一款2.0T车型。虽然有四轮驱动，但价格却高达30万，非常昂贵，动力方面，奔驰A级美的只有一台涡轮增压器1.3t 4缸发动机和一台2.0T 4缸涡轮增压发动机，其中主机是1.3t涡轮增压发动机。虽然排量很小，但使用的是4缸发动机，有高功率和低功率两种选择。

让司机有更多的开车资金，他最畅销的车型系列/5，是常年销量前十名。它可以实现很多朋友的宝马梦想，但现在看来，那些20万左右的紧凑型豪华车才是真正的入门级豪华车，奔驰a、宝马1系、奥迪A3系列就是最典型的例子。

‘贰’ 宝马1系为何不受待见都有哪些槽点

如果说1系不受待见，那一定是这一届的消费者不了解商品，运行不正常。以体育闻名于世的BWM仍然有点不舒服。原因是为中国消费者打造的入门级轿车不景气，但宝马工程师却伤透了他们的心。明知道中国消费者喜欢这款轿车，所以这款轿车是从1系两厢衍生出来的，在视觉扩展性上有所补充。

真的很难受，很无奈。你告诉我，前任宝马只能在入门级车型上找到。25万起步的宝马1系、X1系、2系还算宝马吗？前驱依然是三缸机的基本设定，完全不遵循宝马的真实传记。宝马虽然是宝马，但是不能造好三缸机这个事实必须肯定。无论是抖动、平滑度还是噪音控制，这款L3发动机都没有很好的体验，尤其是136Ps的最大马力，只比飞度大5匹加速超过9秒，在路上连个飞度都赢不了。你说的是什么运动表现？疼的是后驱，这是宝马运动的精髓。在成本面前也变成了前驱。传动轴是自由的。也正是因为如此，宝马1系才会被消费者愤怒地喷。

‘叁’ 宝马1系：我都从20.38万跌到14.39万了，不比思域香

宝马作为知名度最高的豪华品牌之一，在国内是深受消费者欢迎，旗下很多车型都是年轻人追逐的目标，这一点通过多款车型过万的销量就完全能体现。今天咱们聊的是宝马旗下最便宜的一款撩妹王，从20.38万跌到了14.39万，宝马为了赢紧凑级市场的确是豁出去了，但是这款车型销量其实并不算突出，主要原因是入门级车型搭载的是一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，这款车型就是——宝马1系。

总体来说，全新的宝马1系确实是一款很有范儿的运动轿跑，对于追求个性的年轻消费者来说特别合适，看过这款车型小编都感觉要果断放弃思域了；当然手头预算充足的话还是建议直接上2.0T，三缸发动机的抖动现象虽然乘坐感受不出来，但的确是存在的。

‘肆’ 宝马为年轻人操碎了心！1系终端再次降价，真的不看看吗

为了年轻人也能买得起豪华品牌车，很多厂家也是操碎了心，纷纷推出一些价格更低的车型，奥迪、宝马甚至将旗下车型定价区间下探到了20万以内，再加上终端推出的一些优惠，售价进一步下跌，比如说宝马1系，原价19.88万元起售，现金优惠高达6万之后，已经不到14万元就能买到，这个价格跟中高配思域、或是速腾、朗逸等合资A级车相差已不大，购买门槛极低，放在以前几乎是一件无法想象的事情。而在如今却变得稀松平常，不得不说当代年轻人很幸福。
宝马1系虽然定位低端廉价，但是设计上面还是有着明显的宝马特色。蓝天白云标彰显了其不同寻常的身份，双肾式格栅辨识度很高，天使眼车灯极具韵味，三段式的保险杠运动感十足。侧面的腰线紧致，车窗后段的霍氏拐角突然收紧，整个车身姿态更显动感。车尾尾灯比较惹眼，同时底部使用了单边双出式设计。运动版本加装了M套件，导流槽以及中间的扩散器都更为夸张，运动气息更浓烈。
内饰部分，宝马1系相对于家族其他的车型来说，还是显得有些过于简陋，不过考虑到1系的价位，似乎也不能过多挑剔。设计风格依然是略微偏向于中控台的不对称式，大面积的钢琴烤漆面板提升了整体质感，悬浮式的8.8英寸中控屏内置有蓝牙、导航、道路呼叫救援、语音识别系统、车联网等功能。
宝马1系搭载了6个气囊、ESP、胎压显示、后雷达、倒车影像、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、皮座椅、8.8英寸屏幕、LED车灯等等。除低配外都还配备了可开启式全景天窗，车道偏离预警、并线辅助除了低配之外均可以选装，配置表现中规中矩。
尺寸上，宝马1系长宽高分别为4456(4462)/1803/1446(1448)毫米，轴距2670毫米，对于年轻人日常代车来说，这样的尺寸其实刚刚好，并没有过多的拉长，驾驶操控性更好，停起车来也便利。
而动力上面，宝马1系搭载了1.5T三缸以及2.0T四缸两款涡轮增压发动机，最大功率140马力与192马力，峰值扭矩220牛米与280牛米，全系匹配7挡双离合变速器。对于重量不大的它来说，城市通勤已经完全足够，双离合变速器效应更快更直接，加速超车都不成问题，只是低速时还是不可避免偶尔会有顿挫感。而且油耗方面也非常经济，百公里综合油耗分别只需5.4L与5.8L。底盘采用了前麦弗逊后多连杆悬架方式，舒适与操控性都得到了一定的兼顾。
如果以一台高标准的豪华车眼光来要求1系，可能多少会让人觉得不够合格，毕竟在1系上面，除了一些设计上面的经典元素、以及蓝天白云宝马标外，感受不到太大的豪车味道，也不符合当下国人追求的大空间喜好，宝马1系各方面实力只能算是中规中矩。但是毕竟定位决定了它的自身产品力，宝马1系瞄准的是心中有着豪华品牌梦，但是经济能力暂且有限的年轻群体，对于他们而言，价格实惠、能满足日常上下班代步，用车经济性高，其实就已经可以了，而且在这个价位的豪华品牌中，继承了宝马优秀操控基因的1系，依然是那台最好开的车型。
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‘伍’ 卖到15万的宝马1系，为啥还被网友狂喷“中看不中用”

因为宝马1系虽然便宜，外形也好看，但是并不实用，缺点很多，所以被很多网友喷

‘陆’ 家里有了一辆宝马X3,第二辆车买宝马1系值得吗

值得。宝马一系虽然性能方面照壁宝马x3差，但价钱方面也便宜很多。而且宝马一系对比其他车来说，性价比更高。宝马一系也可以作为备用车来使用。比如汽车损坏，或是车牌限号。

‘柒’ 宝马1系降价比3系更狠！但为何我不建议你买

大家还记得“从单车到劳斯莱斯”那个段子吗？
大概意思是，有人本想用2千块买一辆自行车，但身边的人跟他说加多点钱就可以买摩托了，当他决定买摩托，又有人跟他说加点钱可以买辆二手汽车。
在无数次“加一点钱”之后，这人最终都看上劳斯莱斯了，但翻开钱包一看，才记起自己只有2千块。
这本是一个劝告人们要量力消费的陈年老梗，没想到，类似的事情居然在笔者身边发生了。
好友的表弟阿杰（化名）刚出社会工作，想买一辆小轿车上班代步。本来他爸妈只给他10万元的预算，但在他的软磨硬泡之下，购车预算增加到15万，他的目标车型一下子从丰田致炫变为本田思域。
可是他最近在网上了解到，国产奔驰A级的入门价格也就15万多一点，中等配置的A180 L落地价格不到20万。也就是说，如果他再向爸妈多“磨”几下，就能得到一辆奔驰了！可是，再这样下去，说不定他最后都看上保时捷了，但他爸妈兜里的血汗钱就这么多，容不得他一直任性下去。
奔驰A级入门车型在某汽车垂直网站上的报价。
于是，我决定就“20万该不该买入门豪华车”这问题给阿杰一个明确答复，也算是帮他爸妈“止损”的一个好办法。
宝马1系的优惠力度居然比宝马3系大？
过去关于入门豪华车的定义，有很多种解析。有人认为乞丐版的3系或A4L，甚至是低配的5系或E级都算是入门豪华车。但如今看来，那些定价在20万左右的紧凑型豪华品牌轿车，才是真正意义上的入门豪华车。奔驰A级、宝马1系、奥迪A3就是最典型的例子。
入门豪华车的定义其实很简单——豪华品牌里售价最低的一款车型。
同属紧凑型级别的豪华SUV，如宝马X1、奥迪Q3等，理论上也算是入门豪华车，但它们的售价明显高于同级别、同平台的轿车，所以不在我们的讨论范畴之内。
凯迪拉克CT4其实也属于入门豪华车，但目前CT4在广州的终端售价依然相当稳定，还没到入手的时机（凯迪拉克的实际售价，大家都懂的）。
为了了解最真实的行情价格，笔者和阿杰逛了好几家广州市内的豪华品牌经销商。最让我感到惊讶的是，这些紧凑型豪华轿车的优惠力度，居然比同品牌的中型轿车还大！
以宝马1系（120i M运动套装，相当于次低配车型）为例，其官方指导价为22.38万，经销商给出的裸车报价为16.50万，优惠额度达到5.88万，相当于打了7.3折。算上各种保险税费，最终落地价格约为18.50万。若选择入门版的120i时尚型，落地价更是可以控制在17万以内。
2020款宝马120i M运动套装。
这样的优惠幅度，已经高于中型车级别的宝马3系。要知道，在上一代3系在“换代清仓”时，其裸车优惠也不到7万，换算下来不低于8折。
再来看奥迪A3和奔驰A，同是次低配车型，优惠额度分别5.13万和5.52万。也就是说，用不到20万的价格，都可以在这三款豪华车里随便选一款开走，而且不是最低配哦！
光看价格确实让人心动，不过，在如此高的优惠背后，是否暗含着某些问题？
豪华品牌的LOGO确实香，但没准半年后就没味道了
同样花费20万，可以买到雅阁、凯美瑞的入门车型，或是思域、卡罗拉等A级车的顶配车型，但同时也能轻松拿走一辆奔驰或宝马。对于一个刚毕业的年轻人来说，这样的选择题几乎没有任何难度——肯定是奔驰宝马香啊！光是车头的LOGO，就足以甩开同龄人好几年。
但事实真的如此吗？笔者曾经也是一名入门豪华车车主，看了我的亲身经历你就会明白，豪华品牌的“面子加成”能力还真没想象中那么强。
在刚毕业的时候，我在家人的资助下购入了一辆宝马3系320i（2011款，第五代车型）。在拥有它的头两年，我确实感受到豪华品牌带来的光环。然而，再多的光环，也无法改变其“入门豪华车”的身份——第五代宝马3系是当时华晨宝马所有产品中售价最低的车型，而且我买的是320i时尚型，也即车系中的次低配版。
随着市面上越来越多的新车出现，这台320i的缺点开始暴露：动力羸弱，连高尔夫也能随便爬我头；空间狭小、路噪明显，长途驾驶相当煎熬；除了6碟CD之外，几乎没有任何科技配置。
我逐渐认识到，对于一款家用车而言，综合产品实力永远比车头的LOGO重要。伴随着越来越多小故障出现，高昂的维修费用让这台3系成为一辆“吃之无味，弃之可惜”的车。
如今的宝马1系，其车型地位与当年的宝马3系十分相似，而且技术规格更低。这意味着，你在它身上获得优越感的时间，会比我当年拥有宝马3系时更短——别说两年，可能半年后，它的各种短板和缺点，就会掩盖你购车时的兴奋。
以目前的标准来看，宝马1系的内饰设计，确实与“豪华”二字不沾边。
先别论配置，光是那素得不能再素的内饰，就足以让你对“豪华”二字产生怀疑，再看那100kW出头的三缸1.5T发动机，随便一台中国品牌车型都能在动力上碾压它。
无论是动力输出还是运转平顺度，宝马1系这台三缸1.5T发动机的表现确实强差人意。
不光是宝马1系，奥迪A3和奔驰A级也或多或少地存在各种短板。这与车型级别或价格无关，归根到底，还是技术冗余度不足的问题。作为品牌中的入门车型，它们只能用上最基础、最低级的技术，其产品价值只能高度依赖品牌，而无法在实际用车体验中体现出来。
同样的发动机，保养费用贵一倍？
当然了，如果你对动力性能没太大要求，平时用车也只是上下班代步，那体验不体验的确实没那么重要。可是，用车成本是你不得忽略的一环——这不是体验问题，而是钱包问题！
先看保养成本。以最畅销的奥迪A3为例，按照官方要求，小保养（换发动机机油、机油滤清器）的周期是1万公里，材料费接近500元，工时费超过了600元，总费用接近1200元。而采用相同动力总成，且有着相同动力输出的大众高尔夫（280TSI），采用同等级别的机油，小保养总价也才500元左右。
也许你觉得这千把块钱不算什么，但注意了，这只是最基本的保养费用。按照奥迪官方的保养规定，发动机火花塞需要每两万公里更换一次，费用为1000元左右。再看高尔夫，火花塞保养周期不但更长（三万公里），而且费用也是便宜了一半。
什么？你说保养可以到外面的汽修店做？这未尝不可，但有一个重要的前提，你必须具备鉴别汽车用品真假的能力。这并不是危言耸听，目前市面上的假机油、假火花塞真的多如牛毛，作为汽车小白的你，被骗是分分钟的事。
汽车机油的真假，还真无法从外包装看出。
再说了，即便你对爱车呵护有加，每次都按规定到4S店做保养，但车子本身的各种小故障也是难以避免的。德系车的设计思路都是以优化性能为主要目标，零部件的耐用性摆在相对次要位置，车子用久了，难免会出现各种各样的故障问题（如烧机油、避震漏油、变速箱故障等），对应的维修费用也是一笔不小的开销。
再以笔者的老320i为例，在开了三年多时间后，就出现了气门室盖垫漏油，以及刹车真空泵漏油的问题。4S店当时给出的维修费用接近1万元，由于过了质保期，我也只能自掏腰包。那时候，我才知道什么是真正的“豪华品牌”。
产品力与售价不匹配，大幅降价是必然的
同是紧凑型级别的轿车，为何有的车挂上豪华品牌LOGO后就能卖得更贵？因为在LOGO的背后，除了车子本身的生产制造成本之外，还蕴藏着更高的服务、营销、人力成本，由此带来的，也许是更尊贵的购车体验、更贴心的售后服务，但更多的，是远高于实际体验的品牌溢价。
这种溢价放在中级车或是中高级车上是合理的，但在一款紧凑型车身上似乎有点别扭，说白了，就是车型级别和技术含量支撑不起品牌形象。
在20万的价格区间内，实在有太多出色的车型了，豪华品牌在这领域内无法施展其真正的技术实力，只能靠品牌勉强维持自尊。久而久之，消费者就会意识到，花20万买到的所谓豪华车，只是一款用车成本不低，性能乏善可陈，配置寒酸至极，且一两年内就会玩腻的车。
这么看来，也不难理解为何入门豪华车会大幅降价了，因为它们的综合产品力与其售价完全不匹配。
这样的车值不值得买，估计大家已心里有数。
文 | 超人
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‘捌’ 1系宝马怎么样值得买吗

不值得，具体如下：

在外观上，宝马1系BMW经典的双肾格栅和天使眼氙气大灯，动感的短前悬与同级别车型中最长的轴距，令人屏息的畅腰线，时尚、纯粹的高品质内饰，以及灵活载物空间无不散发出独具的摄人魅力。所以从外观上来看，宝马一系三厢版还是很可以的，可以表现出宝马运动性能的特征。

在性能上，这辆宝马1系竟然采用了三缸发动机，动力只有马马虎虎的136匹马力。当然，你如果只把这辆车当作一辆买菜车，家用车，那还是可以的，但是如果你把它当成一辆真正的宝马车，那这个性能肯定是不够的。

在内部装饰空间上，宝马1系这辆车就变成了非常的不厚道了。车内装饰大量运用了塑料，感觉那是非常廉价，而且配置也很简陋，也可以说很简洁。同时由于车身的限制，内部空间有限，坐在后排感觉很狭促。车第二排的空间实在是太小了，正常的成年人坐进去都感觉到十分憋屈。

在舒适性上，宝马本身就不是以舒适性见长的运动型车，而宝马1系则扩大了这个缺点。而且这辆车的，噪音特别大，特别是，但速度上去了以后风噪特别明显。同时，宝马一系，在车辆追踪的时候，车抖动的比较厉害。

再有一点就是，虽然这是一辆宝马车，但其他明眼人一看就知道这是一辆特别低端的宝马车，就是拿出来，哄哄那些没见过世面的人的，所以开宝马1系也经常被一些人所鄙视。

‘玖’ 宝马1系车主的苦恼：我真的不是为了面子才买宝马1系

提到宝马1系，大家第一反应就是这款车不能买。毫不夸张地说，宝马1系从上市以来，几乎就是被其他人瞧不起的存在。女儿同班同学的家长就买了辆宝马1系，之前谁问他，他都说开的是宝马，其实这话并没有错。后来有一天被人说，宝马1系也叫宝马啊？之后似乎低调了很多。但是，从中可以看出宝马1系的地位。但是实话实说，买宝马1系都是为了面子吗？其实并不一定，毕竟还有2.0T的宝马1系呢。

总体来说，对于想买家用代步车，同时又非常喜欢宝马汽车的消费者来说，宝马1系其实是不错的选择。当然，如果你只是为了面子买三缸版宝马1系，我可能更建议你选择同级别的奥迪或者奔驰。至于三缸宝马1系的驾驶感受，我只能说还好，没有想象中那么差，但是注定没有宝马其他高级产品的驾驶感受，日常家用其实也可以，前提是你不怕被人嘲笑。

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‘拾’ 宝马一系和宝马x1一样吗

不一样。

定位不同的两个车，1系是两厢车，X1是偏运动的SUV。追求动力操控就选择1系，但是空间实用性不行。X1实用用性高，公路驾驶质感在SUV里也是相当不错的。

宝马1系属于轿车，而宝马X1属于SUV这是两款不同的车型，但是都是定位于品牌旗下的入门级车型，x1价格贵一些，1系便宜一些。

(10)宝马1系为什么便宜扩展阅读：

1、配置上

X1销量比较好的配置是三缸配置，这款X1比较便宜，主打家用SUV，由于物理限制，操控上会不及1系，但是空间比1系稍大，实用性比1系稍高。

2、车身大小上

宝马3系车身尺寸4719mm*1827mm*1459mm，轴距为2851mm；宝马X1车身尺寸4565mm*1821mm*1620mm，轴距为2780mm。

3、外观上

宝马1系的颜值更高，更大的双肾进气格栅，小狮爪的大灯设计，看上去是那么与众不同，好不好看先撇开不谈，单是设计的造型，至少是创新了，而且依然保持着运动范儿。