老e66宝马7系换挡拨片怎么用

‘壹’ 打造独立印记 捍卫运动基因 全新一代宝马4系实拍简评

熟悉宝马的朋友都知道，经典的第五代3系（E90）曾经推出过代号为E92双门四座轿跑车版，这是很多宝马玩家至今追捧的一款大玩具。到了第六代3系（F30）时代，宝马直接以此为基础独立出全新的4系，成为独立的中型轿跑车，并分为双门四座、双门硬顶敞篷和四门版等几个不同车型。不过由于上代4系与3系在外型上差异较小，使得4系车主很难体会到个性与尊贵感。这个问题，在全新一代4系上得到彻底的解决，它终于拥有了专属的而且绝对是过目难忘的造型。另外，由于这一代3系更强调兼容性，使得它的操控不再像前代那么极致，而全新4系则力图把操控做得更极致，捍卫宝马运动的基因。今天，我们就通过实车来感受下全新一代4系的实力，此次在深圳宝源行宝马4S店实拍车型为2021款425iM运动曜夜版（下称宝马4系）。

底盘方面，依旧采用双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式的悬挂组合，前置后驱布局。不过，为了提升4系的操控性能，它比同平台的3系重心降低了21mm，后轮轮距加宽了23mm，前桥负外倾角增加0.8°，增加了更多的防倾组件，悬挂调校也更加激进。此外，4系的车身用料也和3系也有很多不同，前翼子板、发动机盖和车门都是铝制的，能起到减轻重量，并使重量后移达到50:50的前后轴荷配重。

侃弟点评：

由于这一代3系更强调兼容性，使得它的受众面大为拓展，但操控性的感受也不如之前那么极致。很多媒体为宝马丢掉了运动精髓而惋惜，但却忽视了宝马在产品规划上有了更清晰的侧重，那就是把3系逐步打造成走量的车型，而让4系去承担宝马运动精神的重任。这样4系不仅拥有自己独立的外型印记，更可以在动力、底盘的调校上不用顾忌太多舒适与空间上的问题，更不用去面对加长轴距的尴尬。而对于追去操控感受和独特个性的用户，很多对于价格没有那么敏感，这样4系在定价上高一些也就完全没有问题了。

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‘贰’ 在售宝马方向盘合集，只看方向盘你能猜出车型吗

说起宝马车型，除了天使眼、双肾进气格栅、霍氏拐角、鲨鱼鳍（回复：鲨鱼鳍）等等之外，你还能想到的标志性设计有哪些？

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‘叁’ 宝马520方向盘上一直出现lm是什么意思

1、LM，限速按键，限速巡航，也就是在开车过程中，按到这个键，最大速度就是当前车速。

2、解决的方法是重新按一下就是解除限速。

3、LIM-限速按钮，也就是方向盘左侧最上面哪个按钮，在Idrive设置好限速的最高值。

4、限速按钮的最下面的是打开/关闭及中断巡航按钮，此按钮控制定速巡航的启动或者关闭以及中断巡航、中间是RES按钮是调出车速按钮，也就是定速按钮。

5、方向盘左侧中部的滚轴是调节巡航速度的，调节速度的增加及减少，向上轻拨一次速度1KM/小时（往下则减少），拨一格速度10KM/小时（往下则减少）。

6、滚轴向上或往下拨然圆含灶后保持不动速度会一直增加或者一直减小，巡航打开时可用用滚轴控制速度加减，不用橘扮踩油门。

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宝马多功能方向盘的按键功能说明

1、驾驶模式切换中的S代表运动模式，M代表手动换挡模式，D代表正常行驶模式。

2、例如图中这款E66 7系的多功能方向盘，按一下驾驶模式切换按钮，调至“S模式”，再按一下，调至“M”模式（仪表盘亦会显示）。

3、使用两个换挡按键都可以老誉减档，而升档的按键在方向盘后方。

4、按下“LIM”按键即可将当前的车速设定为限速值，再按下的话可以停用限速功能，仪表盘上也会显示相应内容，如果超过设定的速度值，那么仪表盘上的指示灯会一直闪烁。

5、按下“RES”按键是调出已经保存过的速度值，如果要正式启用定速巡航系统，还得按下方向盘上带小车模样的图标。

6、长按右侧换挡拨片，可以将手动换档切换到“D”档（部分情况）。

7、长按左侧换挡拨片，可以直接降至最小档位。

‘肆’ 宝马X6车身尺寸是多少

【太平洋汽车网】宝马X6的车身尺寸为长4880mm、宽1983mm、高1709mm。宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（SportActivityCoupe）。

宝马X6的车身尺寸为长4880mm、宽1983mm、高1709mm。

宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（SportActivityCoupe）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。

是宝马的SUV系列。汽车类别的一个标志性符号，3系是指紧凑级轿车，5系为中级别轿车，7系为高档商务用车，M系为公路轿跑车，X级为越野车系列，包括SUV等。宝马X6的X代表宝马高档运动型SUV的代号。6的意思就是基于6系平台制造的SUV车型，总的来说宝马X6的意思就是宝马6系平台运动型SUV（X5就是基于5系平台制造的SUV，X3就是基于3系平台，X1是基于1系平台），数字越高级别也就越高。着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能，宝马在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。而来自宝马的家族式前脸“双肾型”进气格栅，强调了X6的高贵血统；两侧“天使眼”与高亮度氙灯完成了车头部的点睛之笔。在内饰方面，虽然米色、黑色加上实木的装饰氛围在豪华与舒适性上更显突出，但作为一款主打运动的的车型似乎全黑+金属饰条的搭配更能激发驾驶者的肾上腺素。相信接触过宝马轿车的朋友不会对X6的驾驶环境感到陌生，三幅带换挡拨片的多功能方向盘、右手边的银色旋钮也就是宝马“idriver”系统、类似战斗机控制杆的换挡手柄——看来“起飞”前的一切准备都已继续。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

‘伍’ 第一次开宝马740，怎么操作啊

宝马740采用换挡拨片变换档位，将变档杆置于D档的位置，每次拉动两个换挡拨片就能实现档位的变换，具体操作步骤如下：

1、踩下宝马740的刹车踏板。

‘陆’ 前脸更大气 配置更豪气 宝马5系2021款实拍简评

第七代宝马5系（G38）在2017年国产上市之时，曾经因为外型与上代变化较小而引起媒体的吐槽，不过这台车却在随后的市场表现中逐渐走强，到今年已经达到月销量1.3万水平，堪称出色。不过在我们看来，它横向拉伸的前脸让车头看起来很薄，还是有些缺乏大中型轿车应有的霸气感。不知道是不是宝马也与我们有同样的看法，在今年推出的中期改款车型上，就针对车头形象进行了主要的改动。近日，我们在深圳宝源行宝马4S店对5系2021款530Li领先型豪华套装（下称宝马5系）进行了实拍，来看看新车的改变是否讨你的喜欢。

底盘结构也没有变化，依旧采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动布局。这一代5系的底盘水准相当出色，除了拥有非常高级的滤震和静音性，操控的极限依旧很高，兼顾舒适性与运动性，而且两方面表现都很优异。

侃弟点评：

看到中期改款的5系变化不大，就知道这一代产品总体是比较成功的，用户的满意度也确实不错。旧款外观上“偏小气”的感觉虽然只是我们自己的看法，但意外的是宝马居然真的把前脸给改了，而且新的前脸看起来顺眼多了，再也挑不出毛病了。当然，新车还更新了iDrive7.0车机系统，在用户体验上更现代更丰富，而星空顶、天使之翼迎宾光毯和软座椅等配置显然是为了提升用户的尊贵感，也是加分项。总体来看，新款5系带来新鲜感，也提升了尊贵感，市场表现会更加出色。

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