宝马x3指纹怎么调

❶ 宝马x3如何设置指纹

在中控面板进入安全设置，然后就会出现指纹锁与密码锁，若是想弄指纹，连续三次录入系统就可以了。

❷ 【车主点评:宝马X3 25i已足够 28i得银子够】

#选车理由 落地40w，城市SUV试驾过q5L，GLC260L，综合考虑X3胜出！性价比Q5L胜出，舒适豪华感奔驰赢了，但是相比自己的年龄和驾驶习惯，X3最适合自己！
#最满意 宝马的操控无敌，底盘反馈扎实，2.0低功动力足够，指向精准。试驾过Q5L和GLC260L，X3最舒服。
#最不满意 标配座椅不带腰部支撑，长时间驾驶会有疲劳。当然了，买车时可加钱选舒适包。中央扶手箱不能当作肘托，长时间驾驶胳膊会累。USB接口还是太少了。车载充电口是圆口的，得从某宝买数据线进行充电。中控亮黑饰板容易落灰和招指纹，估计后期贴上碳纤维的，又运动又耐脏。既然是运动款，竟然没有换挡拨片！？标配也没有舒适进入，高级感差一点。
#空间 家用足够，后排不跟奥迪奔驰比的话，已经属于宽敞级别！商务接人，面子也够！
#外观 霸气！运动！蓝天白云，魅力十足。大老远一看，就是小X5。但是从前面看，跟C1区别也不大。
#内饰 营造的豪华感较前几代，升级好几个档次。需要勤快人勤打扫，不然很容易脏。
#动力 2.0低功已经很过瘾，相比同级，动力属于优秀。
#操控 宝马操控五星好评！指向精准，指哪打哪，爬坡过坎信心十足！
#舒适性 虽然没腰部支撑，座垫厚度也能缓解大多数疲劳。
#油耗 好好驾驶10左右，喜欢车流穿梭，估计11.5左右。优秀

❸ 喜提爱车宝马X3 xDrive28i，谈谈我的提车过程和感受！

霸气前脸镇楼[嘻嘻]
家里有两辆车，一辆是2015年购买的奔驰GLK260极致增配版，主要我开；一辆是2013年购买的留学生免税车A4L 35TFSI，主要是家里领导开。其实这样的组合挺好，一辆SUV一辆轿车，但LD时常反映坐在车里腰不舒服，换了各种腰垫还是无解，她开过我的GLK觉得挺舒服的，那索性就再换辆SUV吧。 品牌的选择倒是简单，奔驰有了，奥迪开过了，那就选宝马吧。一开始想选X1，女性开也够了，但后来想着新车难免我也会开的，那么比较下来还是X3合适。做好决定了就去几个4S店跑了一下，2月17号第一次去4S，我们单位附近，沪南的一家，当时疫情防控还挺严格，进店都得填单子，消毒、带手套，看了实车觉得不错，就X3了，接下去又跑了闵行的一家和沪太路的一家，比较下来沪太路这家是新店，有个202块买终身小保养的活动比较合我心意，QJ包的价格也不算离谱，其他车价什么的都大差不差，上上下下几千块的样子，不折腾了，签约，订28i。 其实我更喜欢30i，配置很齐全，没选主要原因一我怕30i的大轮毂的轮胎太薄，不舒适，还有就是30i没有家里LD喜欢的颜色。我们家选车从来没选过黑白色，这个纯属个人爱好，有人可能说白色黑色最保值，以后卖二手车最合算，我不这么认为，为了那几千块选择一个自己不喜欢的颜色厮混好几年，没意思。我们第一辆斯柯达明锐是灰色，奥迪A4L是达喀尔金其实就是香槟色，GLK是钙蓝色，对于X3，LD喜欢月光银色，只此一点，就把30i排除在外了。
加的七七八八的配置
既然没法选30i，那30i上有的几个我喜欢的配置得移植过来，舒适包肯定选，360环影对泊车还是很有帮助的，还有我心仪已久的HUD，辅助驾驶系统（非增强，只要提醒就好，决定权在驾驶者），腰撑必须加上，毕竟这是换车的重要理由，还有既然加这么多了，那海湾木换成白杨木吧，这项免费，总共加了2.6w的选装。搞得美女销售反复和我确认我是不是真要加这么多，因为她实在没见过这么加的，最后交了3万的定金，普通的只要交1-2万就好了，怕我反悔不要吧，提高了点违约成本[嘻嘻] 2.24下定，销售说5月底6月初提车。后来碰到取消订单事件，但我这俩算是4月份的配额，没受影响。而且后来属于5.7下线的那一批，反倒成了更新TU发动机的“新”X3，感觉一切都是最好的安排。5月7号，一个先提车的X3车友要了我的车架号，帮我查了一下物流，显示已经在上海港了，我马上联系销售，说的确到上海了，我马上联系一个二手车平台看车，同步进行，争取无缝连接。又过了几天，销售告诉我5月17号到店，我联系了5月18号把奥迪卖掉，5月19号去4S店把新车开了回来。在此感谢我的销售盼盼小姐姐，人漂亮，工作也很认真，最后一天紧赶慢赶给我办理好临牌买好保险才让我顺利提车，有需要她联系方式的朋友，可以私信我哈[嘻嘻][嘻嘻]
我们、盼盼小姐姐和爱车
下面上图吧
再见小四，希望后任对你好
空气净化做起来
环影
carplay听歌
HUD，速度超标后显示红色
不超标显示白色
HUD显示内容很丰富
普利司通轮胎
20年3月初的轮胎
仪表盘，膜还没撕，钢化膜在路上
亮光白杨木
不能亏待耳朵[微笑]
0420款左排气管阀门变成常开的状态
没有传说中的主动进气格栅，但可以看到水箱前面有塑料防护网
还是单活塞
一直不觉得轮毂难看，只觉得孔武有力[嘻嘻]
定速巡航显示
有数值的TPMS，其实从斯柯达我给每辆车都配了，不过这是第一辆原配的
第二次加油
4s送的脚垫，我不挑剔[嘻嘻]
我争取2062年还开着你去做尾气检查[嘻嘻][嘻嘻]
敦实
腿托打开的状态
收起的状态
副驾驶含腰撑的各种调节
主驾驶的
门上的存储空间比我的GLK大多了
中控全景
后排小头枕
本人173cm，觉得后排很好，加长了我反倒不会买了
车灯，没看到大家反映的指纹
辅助驾驶里的变道压线方向盘震动调节
辅助驾驶系统
辅助驾驶系统里的各种提醒，我只需要提醒，不需要车子给我纠正
还是辅驾系统
车机版本03/20
变道辅助三角灯
继续carplay
看不够的外观
翅膀
地图版本，已经下载了2020-1，还没更新
细节
我从来都是autohold和自动启停一起用，等红灯自动熄火且制动，原来的GLK如此操作，电池和论坛里那些上车就关启停的车友一样时间更换
technical update，这个确认无疑了
两个女人之间的对话，我不需要，但得尊重盼盼的劳动[嘻嘻][嘻嘻]
临牌，旧车退牌还在走流程
单位的小花园，没事坐着吹吹风还蛮好??但在单位里怎么能没事干呢[嘻嘻][嘻嘻]
小结一下： 换车挺开心的，上海的房价高高在上，更换成本太高，相比之下，换车便宜多了，带给你的快乐其实差不多[嘻嘻][嘻嘻] 大家关心的落地价，属于上海正常水平，比不了论坛里一个比一个低的价格，我比不了，也不关心[嘻嘻][嘻嘻] 为什么不买30i的原因文中已阐述，不再重复。 驾驶感受：比奥迪A4L沉稳，比奔驰GLK灵活，方向盘转向力度也是比奥迪重，比奔驰轻，隔音很好，坐姿很高，比GLK看上去生猛一些，目前才开了100km，油耗9.6L/100km，满意，剩下的慢慢感受吧。 最后祝福大家选到心仪的好车，工作顺利，生活舒心[玫瑰][玫瑰]

❹ 如何评价宝马iX3概念车

— BMW iX3

上市时间：2020年

BMW iX3电动SUV输出动力可达270PS马力。而通过容量大于70kWh的电池组可以将续航里程达到400km，这将是非常有竞争力的数值。

太平洋 汽车 网 评测频道】时至2020年末，全球新能源市场经过一段时间激烈的竞争，头部集团已经慢慢形成了，然而作为老牌豪华的BBA整体的动作都比较缓慢。虽说宝马在七年前就早早的推出了i3、i8这样的新能源产品，但眼睁睁的看着奔驰EQC、奥迪e-tron纷纷上市，宝马的iX3直到不久前的广州车展才正式开售。宝马iX3的姗姗来迟究竟是经历了反复打磨，还是临阵磨枪？今天我们通过宝马iX3（询底价|查参配）的试驾体验来找找答案。

掌握核心 科技 国产返销海外

表面上看，iX3和X3在外观内饰上非常的接近，许多蓝色饰条让人想起了几年前油改电盛行的那个时候，看着就让人对iX3的前景十分担忧，而且市场留给宝马的时间也已经不多了。下面让我们抛开表面回归本源，宝马清晰的新能源战略慢慢的开始浮出水面，2023年宝马将推出15款新车型其中一半将是新能源产品，作为排头兵的宝马iX3必须打响打赢这第一仗

宝马iX3 指导售价 车型售价（万元） iX3领先型 46.99 iX3创领型 50.99

国内市场的土法油改电我们可见多了，先给出观点——iX3并非试水之作，它虽然依托X3的燃油平台打造，但这旧瓶里却装满了新酒。更多静态体验，点击上方图片进入，了解宝马iX3外观内饰与空间表现的详解。

电池可以说是纯电动车的心脏了，除了电芯采用宁德时代提供的811三元锂电池之外，整个电池模组、电控、冷却甚至箱体全部由宝马自己生产。宝马选择国产电芯对国家补贴、绿牌政策是有决定性作用的，所以宝马实际上在动力电池方面几乎掌握了全部的核心 科技 ，做到了最大程度的自主研发与生产。当然更进一步，完全可以自己研发电芯配方，让国产电池厂商代工，这样也能解决问题。

除了宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心生产，iX3整车则放在了中国沈阳的铁西新工厂生产，这让宝马iX3比奥迪e-tron率先实现国产，后发先至加快国内新能源布局，同时首批宝马iX3已经在大连港装船开始返销海外之旅。

打磨完善的三电系统

宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811型镍钴锰三元锂离子电芯，先比i3其搭载188块电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154wh/kg，官方平均百公里电能消耗仅16.7kWh，并可为车辆提供500km的零排放纯电行驶里程（NEDC测试标准）。

实际上我们都知道宁德时代的811三元锂电池的问题在哪里，过高的能量密度带来了一定的不稳定性，宝马iX3由于布局问题，在不影响车内空间的前提下，这个尺寸和重量的电池应该也是极限了，那越高的能量密度带来的就是实打实的续航里程了，iX3可以说是已经爆发了全部的潜力，最终获得了NEDC500km这个目前还算比较主流的成绩。

当然宝马自己设计了整个电池包，比如将811电池的问题考虑了进去，每一个电芯都拥有独立的控制线束，平衡电量控制开关都能精确到每一颗电芯，当电芯出现问题也能够第一时间做到隔离，多模组的设计也是加上了又一道防火墙，整体电池模组的安全性也经过了火烧水淹多种多样的完善测试。

动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统eDrive的车型，目前仅提供后轮驱动版本，其配备的电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。

宝马ix3主流对手动力参数对比 项目宝马iX3 奔驰EQC 奥迪e-tron 电池容量（kWh）7479.295续航里程（NEDC标准、 km） 500415470最大功率（kW） 210300300 驱动形式后驱（初期版本）四驱四驱

值得一提的是，宝马还为iX3提供了一套精心调教的电动车“引擎”声，还请到了好莱坞着名（克里斯托弗·诺兰御用）的配乐师汉斯·季默，他之前也是为《盗梦空间》《星际穿越》等着名电影打造配乐，这些OST都成为了一代经典。但是，这个宝马iX3的虚拟发动机声浪，实际体验下来，说实话真不咋地。加速时会有转速爬升的音效出现，减速是也会有转速降低的音效，但这两个音效都是匀速递增与递减的，与实际行驶的节奏脱节严重，音量强弱也没有区分，整体的违和感很强。所以老话说得好，隔行如隔山。

新车轮胎尺寸为245/45 R20，然而现场试驾车采用的轮胎品牌则有两种，一款为普利司通ALENZA，另一款则为优科豪马ADVAN Sport。

足够“宝马”的驾驶体验

下面该来谈谈iX3开起来的感受了，此次我驾驶iX3经历了接近200公里的道路，主要都在高速公里和郊县快速路上行驶，整体平均速度很快超过了60km/h，这样的工况对能耗是不太友好的，但iX3在这方面表现的很好。在场地试驾环节，让我对iX3的整体操驾有了一个比较清晰的感受，电动宝马不会丢了宝马魂大家请放心。

实际上iX3和燃油版X3的操控感受是不太一样的，X3那种很纯粹的宝马操控感是灵动的，是普通SUV产品很难达到的。而iX3整个底盘带来的厚重感很明显，虽然重心相比X3降低了7cm，但整个质量的上升带来的是极限的降低，在弯道中非常的明显，iX3的操控极限来的会更早一些，在车身摆动幅度不是特别大的情况下就会感受到明显后半车身的滑动。

经常坐网约车的小伙伴肯定感触良多，坐车绝对不能看手机，坐到吐是经常的事，这就是如今大多电动车的驾驶感受标定。而宝马这个自适应能量回收实际上构成了iX3整个道路驾驶感受最核心的部分，这套系统让iX3的驾驶体验非常贴近燃油车，整体驾驶感受流畅平顺。

这套自适应动能回收系统，最弱能完全模拟燃油车收油滑行达到零拖拽感，最强也能在拥堵路段展现出一脚刹车般的力度，其中的切换非常流畅没有任何割裂感，甚至让这台车的手动动能回收调节基本变成了摆设，它的B档也就是单踏板模式也调校的非常好，回收力度也控制的很线性不会特别突兀。

整体上来说，宝马iX3的驾驶感受是非常顺畅的，宝马这针对其电动车的行驶特点做了很好的协调，通过一些列的标定和调校让iX3非常的贴近一台2.0T燃油宝马X3的行驶感受。在宝马iX3上你感觉不到动能回收的拖拽感，没有任何晕眩感，在此之上，电动车带来的动力释放成为了锦上添花的部分。电池的重量不但没造成影响，更低重心让底盘更厚重，也带来更加的静怡性，着实令人十分欣喜。

完善的驾驶辅助

宝马iX3搭载了BMW自动驾驶辅助系统Pro，与整体驾驶感受相符合，整套系统的标定也是非常流畅，电容方向盘离手检测的加入极大的提升了整套系统的驾驶体验，让整套巡航系统激活时，驾驶员需要做的动作减低到最低限度，只需要接触方向盘与保持对路面的注意力，为此宝马iX3在仪表盘中间也加入了驾驶员状态监测的模块。

在巡航激活系统之后，双手离开方向盘15秒后系统将给出提示，在仪表盘和抬头显示上黄标方向盘，同时方向盘两侧多功能按钮上方会有一个狭长的黄色指示灯会闪烁，但是没有任何声音提示。如果人工不接管，再过20秒系统将给出红色警告，图标更大且进行闪烁，这时会有短促警告音，如果依旧不接管，5秒钟之后系统将推出所有驾驶辅助功能，恢复到全手动驾驶模式，不会锁定驾驶辅助功能，至于会不会减速到刹停尚未可知。

当然这套巡航系统虽然使用上很流畅，但还是有一些逻辑上的小问题，首先车道保持在不满足条件是会暂时退出，仪表盘上绿色方向盘指示灯会变成灰色，车辆需要驾驶员控制方向。这很正常，那问题在哪里呢，在车道保持退出的时候，系统没有任何提示，再次启动也没有任何提示。在实际操作过程中，我碰到了一个场景，我拨动转向档杆希望启动自动变道，但是发现没有反应，然后看到仪表盘发现车道保持处于未激活状态，也就是说每一次系统不满足条件推出车道保持时，都可能形成人机都脱手的情况，可能会形成安全隐患。

接地气的智能网联

宝马iDrive的旋钮操控系统非常经典，之前也是被很多厂家模仿，流畅的操控方式和优秀的人机体验是它的长项，如今宝马在iX3对iDrive7.0的系统做了优化，让它也能够匹配旋钮的操作方式，实际体验下来让人爱不释手，我真的完全不想去触摸屏幕，这样也不会在屏幕上留下指纹。

宝马实际上一直在研究车机操控方式，直接去触摸屏幕实际上是一种低效、不安全且人机体验很差的模式，之前宝马采用的手势操作模式在iX3上面也同样可以使用，虽然手势有些学习门槛，熟练之后还是很好用的，当然偶尔的误触还是少不了的，最终宝马iX3上搭载的三套车机操控系统总有一套会适合你。

编辑点评

先总结架构问题，肯定有朋友会喷宝马iX3是油改电，其实宝马iX3不是出自专属的纯电平台，但iX3底盘设计上有非常大的改进。其核心的电池电驱系统都是全新技术，电池设计非常的灵活，可以根据车型底盘进行调整，电机也有前驱后驱两种解决方案。空间上也做到了没有任何损失，官方也透露实际上X3的平台为电动化也是有预留设计的，实际上像X3这样的车型切换到混动车型是非常非常容易的，然而纯电动化在空间布局上还是会有一些据点，所以电池在体积受限的情况下，选择了能量密度最高的811，最终的效果也还是不错的。

当然你说，啊，现在各家都已经是用专门的纯电平台开发新车型了。当然，纯电平台宝马也是有的，不久前刚发布的BMW iNEXT的量产车型——创新纯电动BMW iX就是一个跨时代的产品，宝马的纯电动未来准确的说是属于它的。

说回宝马iX3，在外观上iX3没有过分的做出明确的割裂，驾驶感受上则更为追求宝马一贯坚持的驾驶质感，iX3首先得是一台宝马，然后才是一台纯电动车。然而宝马iX3最出彩的，我觉得是属于宝马这样的传统豪华品牌才拥有的闪光点，每一个环节精确细致的标定最终汇聚成了一整套非常不错的驾驶体验，豪华品牌深厚积淀带来的底蕴是许多造车新势力所不拥有的。

很多造车新势力和自主品牌总是说，拖拽啊晕眩啊，这些都是电动车的特性无法避免的。来！看看宝马iX3，看看什么叫做流畅，态度决定一切。

（图/文/摄：太平洋 汽车 网 洪晓峰）

❺ 40万预算为颜值买单，宝马X3和奥迪Q5L，哪个更值得入手

要我说全新的奥迪q5l和宝马x3的性价比都很一般，但是如果非要在这两个里面选一个的话，我个人会更倾向宝马x3一些。

然后就是7速双离合变速箱了，我个人觉得奥迪q5l这个双离合变速箱的表现还是非常好的，但是架不住以前是8at啊，有多少消费者光看到双离合这三个字都不待见的？重要的是q5l的售价比起奔驰和宝马的同级别产品性价比也没高到哪里去。总是我个人觉得，如果更在乎空间，更侧重家用的舒适性的话，q5l的确是一款非常合格的家用车，x3的性价比也不高，但是我觉得年轻人会更喜欢。

❻ 豪华中型SUV怎么选奥迪Q5L对比奔驰GLC和宝马X3

随着中国消费者生活水平的不断提升，越来越多的用户开始对买车这件事情进行了消费升级，而一款空间宽敞，配置够高的豪华品牌旗下的中型SUV，似乎就是个十分不错的购买选择。而奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3作为这一领域中最有热度的代表，是很多消费者选车过程中的必看选项。

但是来到最终的购买阶段，很多消费者不知道该怎么在这三款车型中做出抉择，毕竟它们都有着各自的优势，并且它们的价格都不低，对于很多家庭来说是一笔不小的开支，所以就更要好好挑选才对。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。

外观对比

奥迪Q5L外观标志性的六边形“大嘴”进气格栅占据了车头大部分空间，内部黑化的蜂窝状造型营造出十足的神秘气息，同时带来充足的运动感。进气格栅内还融入牌照框功能，上下层次分明，带来很好的设计感。下包围区域奥迪巧妙运动激进的设计语言将雾灯区域与下护板结合，使得整个前脸战斗气息十足，下护板撞色的设计又为整车带来了一份时尚属性。

奥迪Q5L的车身侧面比较精干，整体比例协调。并且标配了车顶行李架。标配了外后视镜加热和电动折叠。除最低配两款车外都给到了全车无钥匙进入。Q5L轮毂尺寸有19英寸和20英寸两种规格。高配车型带红色刹车卡钳。奥迪Q5L的车身尺寸为：4770*1893*1667mm，轴距为2907mm。

车身尾部设计方面，奥迪Q5L标志性的尾灯组采用LED风格，作为灯厂的奥迪为我们加入了流水式转向灯设计，作为这项精致功能的创始者，奥迪更是将其发挥地淋漓尽致。车标也采用了熏黑处理，更加彰显其运动气息。

综合来看这三款车型都有着各自的优势，其中奥迪Q5L其内饰设计放在当下来说已经显得有些老气，因此也被不少消费者所吐槽，但是好在它的驾驶质感还是相当不错的，并且在性价比方面的优势也要更强。奔驰GLC的各方面表现还都比较不错，在老款原有的设计基础上，对新车的细节处做了优化，并且对动力系统以及油耗方面做了明显的优化，更加的提升了市场的竞争力，如果你想要更加豪华的内饰，那么奔驰GLC是一个不错的选择。宝马X3是适合那些喜欢开车，并且对空间没有太高要求的用户。但凡对乘坐空间有点要求，显然奔驰GLC和奥迪Q5L是更合适的选择。

【本文来自易车号作者疯狂车计划，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

❼ 2020款宝马X3 xDrive25i提车半年了，简单分享下用车感受吧

去年12月底定的车，1月2号提车，到现在半年了。提车过程很简单，由于赶时间一切从简，办完手续就回家。

为车行的技师点赞，提前预约的到店不用等，加上洗车一共一个半小时搞定，对了还送了一瓶燃油宝。11200公里说说感受，上面说到过，空间，配置，油耗各方面都比较满意，尤其是油耗可以说是惊喜，开空调的情况下市区9个油。不满意的有两点，驾驶位座椅太硬了，支撑也不是太好，长途驾驶有点累，另外吐槽一下中控塑料的中控面板，指纹灰尘收集器不说，档把附近已经满是划痕了。总结一下总体满意，但如果从新选我会选28的，动力强一点，还有哈曼卡顿音响，25的这个音响实在是一般，奈何当时28没有现车啊。以上为个人感受，不喜勿喷。

❽ 喜提爱车宝马X3 xDrive28i，谈谈我的提车过程和感受！

霸气前脸镇楼[嘻嘻]
家里有两辆车，一辆是2015年购买的奔驰GLK260极致增配版，主要我开；一辆是2013年购买的留学生免税车A4L 35TFSI，主要是家里领导开。其实这样的组合挺好，一辆SUV一辆轿车，但LD时常反映坐在车里腰不舒服，换了各种腰垫还是无解，她开过我的GLK觉得挺舒服的，那索性就再换辆SUV吧。 品牌的选择倒是简单，奔驰有了，奥迪开过了，那就选宝马吧。一开始想选X1，女性开也够了，但后来想着新车难免我也会开的，那么比较下来还是X3合适。做好决定了就去几个4S店跑了一下，2月17号第一次去4S，我们单位附近，沪南的一家，当时疫情防控还挺严格，进店都得填单子，消毒、带手套，看了实车觉得不错，就X3了，接下去又跑了闵行的一家和沪太路的一家，比较下来沪太路这家是新店，有个202块买终身小保养的活动比较合我心意，QJ包的价格也不算离谱，其他车价什么的都大差不差，上上下下几千块的样子，不折腾了，签约，订28i。 其实我更喜欢30i，配置很齐全，没选主要原因一我怕30i的大轮毂的轮胎太薄，不舒适，还有就是30i没有家里LD喜欢的颜色。我们家选车从来没选过黑白色，这个纯属个人爱好，有人可能说白色黑色最保值，以后卖二手车最合算，我不这么认为，为了那几千块选择一个自己不喜欢的颜色厮混好几年，没意思。我们第一辆斯柯达明锐是灰色，奥迪A4L是达喀尔金其实就是香槟色，GLK是钙蓝色，对于X3，LD喜欢月光银色，只此一点，就把30i排除在外了。
加的七七八八的配置
既然没法选30i，那30i上有的几个我喜欢的配置得移植过来，舒适包肯定选，360环影对泊车还是很有帮助的，还有我心仪已久的HUD，辅助驾驶系统（非增强，只要提醒就好，决定权在驾驶者），腰撑必须加上，毕竟这是换车的重要理由，还有既然加这么多了，那海湾木换成白杨木吧，这项免费，总共加了2.6w的选装。搞得美女销售反复和我确认我是不是真要加这么多，因为她实在没见过这么加的，最后交了3万的定金，普通的只要交1-2万就好了，怕我反悔不要吧，提高了点违约成本[嘻嘻] 2.24下定，销售说5月底6月初提车。后来碰到取消订单事件，但我这俩算是4月份的配额，没受影响。而且后来属于5.7下线的那一批，反倒成了更新TU发动机的“新”X3，感觉一切都是最好的安排。5月7号，一个先提车的X3车友要了我的车架号，帮我查了一下物流，显示已经在上海港了，我马上联系销售，说的确到上海了，我马上联系一个二手车平台看车，同步进行，争取无缝连接。又过了几天，销售告诉我5月17号到店，我联系了5月18号把奥迪卖掉，5月19号去4S店把新车开了回来。在此感谢我的销售盼盼小姐姐，人漂亮，工作也很认真，最后一天紧赶慢赶给我办理好临牌买好保险才让我顺利提车，有需要她联系方式的朋友，可以私信我哈[嘻嘻][嘻嘻]
我们、盼盼小姐姐和爱车
下面上图吧
再见小四，希望后任对你好
空气净化做起来
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HUD，速度超标后显示红色
不超标显示白色
HUD显示内容很丰富
普利司通轮胎
20年3月初的轮胎
仪表盘，膜还没撕，钢化膜在路上
亮光白杨木
不能亏待耳朵[微笑]
0420款左排气管阀门变成常开的状态
没有传说中的主动进气格栅，但可以看到水箱前面有塑料防护网
还是单活塞
一直不觉得轮毂难看，只觉得孔武有力[嘻嘻]
定速巡航显示
有数值的TPMS，其实从斯柯达我给每辆车都配了，不过这是第一辆原配的
第二次加油
4s送的脚垫，我不挑剔[嘻嘻]
我争取2062年还开着你去做尾气检查[嘻嘻][嘻嘻]
敦实
腿托打开的状态
收起的状态
副驾驶含腰撑的各种调节
主驾驶的
门上的存储空间比我的GLK大多了
中控全景
后排小头枕
本人173cm，觉得后排很好，加长了我反倒不会买了
车灯，没看到大家反映的指纹
辅助驾驶里的变道压线方向盘震动调节
辅助驾驶系统
辅助驾驶系统里的各种提醒，我只需要提醒，不需要车子给我纠正
还是辅驾系统
车机版本03/20
变道辅助三角灯
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看不够的外观
翅膀
地图版本，已经下载了2020-1，还没更新
细节
我从来都是autohold和自动启停一起用，等红灯自动熄火且制动，原来的GLK如此操作，电池和论坛里那些上车就关启停的车友一样时间更换
technical update，这个确认无疑了
两个女人之间的对话，我不需要，但得尊重盼盼的劳动[嘻嘻][嘻嘻]
临牌，旧车退牌还在走流程
单位的小花园，没事坐着吹吹风还蛮好??但在单位里怎么能没事干呢[嘻嘻][嘻嘻]
小结一下： 换车挺开心的，上海的房价高高在上，更换成本太高，相比之下，换车便宜多了，带给你的快乐其实差不多[嘻嘻][嘻嘻] 大家关心的落地价，属于上海正常水平，比不了论坛里一个比一个低的价格，我比不了，也不关心[嘻嘻][嘻嘻] 为什么不买30i的原因文中已阐述，不再重复。 驾驶感受：比奥迪A4L沉稳，比奔驰GLK灵活，方向盘转向力度也是比奥迪重，比奔驰轻，隔音很好，坐姿很高，比GLK看上去生猛一些，目前才开了100km，油耗9.6L/100km，满意，剩下的慢慢感受吧。 最后祝福大家选到心仪的好车，工作顺利，生活舒心[玫瑰][玫瑰]