新款宝马x1内衬板怎么拆视频

1. 宝马x1怎么处理噪音大的问题

宝马x1噪音解决方案:最大的原因是 轮胎 噪音；Katabatic风法:大部分可以通过安装门边密封条和门隔音来解决；降低轮胎噪音(道路噪音)的方法:做隔音处理，通过阻断轮胎噪音向驾驶室的传播来降低轮胎噪音。

2018款宝马x1sdrive20li进行噪音测试:

怠速时为40.5分贝，60公里/小时时为59.5分贝，80公里/小时时为62.3分贝，120公里/小时时为68.4分贝，其中噪音最大的是轮胎噪音，具体解决方法如下:katabatic风噪法:一般通过安装门边密封条和门隔音来解决。这不仅会使katabatic风噪与关门的碰撞非常好，还会使原车以120 km/h行驶时听到的风噪仅等于80 km/h时的噪音，同时关门声可能会更粗。降低轮胎噪音(道路噪音)的方法:做隔音处理，通过阻断轮胎噪音向驾驶室的传播来降低轮胎噪音。除了拆全车前后 座椅 和内饰，同时拆轮胎和翼子板内衬，然后在四个车门、车门边缘位置、轮弧位置、四个翼子板和底盘上贴隔音材料。

2. 【车主点评:宝马x1有着强大的底盘】

#选车理由 外观时尚大气，流线型。宝马家族一贯风格，内部空间宽敞，车神修长，高度增加了，内部更宽敞了，整体感觉不错，颜值，BBA里其实喜欢GLA已经关注很久了，但是空间太小，Q3有点萌有点Q，适合女孩，看了新X1果断入手
#最满意 外观时尚，迟链大气。操控性好，动力强劲。品牌价值高，30万不到买台宝马SUV，个人感觉还是蛮值。
#最不满意 目前而言感觉悬架偏硬,过减速带很颠。
#空间 空间还是足够宽敞的，尤其后排空间足够大，座椅还可以随意调整，全车人都舒服，还有屁股够大后备箱空间足够大，可以方更多的随车物品。
#外观 外观还是不错的，车身修长，增加了高度，像一辆越野车，尤其前脸设计不错，大灯和后尾灯都说好看。车灯设计：自动大灯挺好，进隧道基本两秒左右就开启了。
#内饰 内饰有塑料感觉，尤其是副驾前方那个亮板感觉太塑料了，还有车门内衬也是塑料亮条感觉，稍显低端了。内饰中规中矩一般吧，因为是第一辆车，也没有太多要求，该有的我觉得都有了，挺满足 异味异响：暂时没有异响，异味是肯定有的，但是不
#动力 动力输出较弱，尤其是起步时需要给油，城市铅碰道路行驶尚可，爬山上坡则需要深加油才行，高速则表现优秀，平稳匀速，没有倾斜感
#操控 底盘的操控也是公认的比较出色，所以驾驶感确实比之前开过的车好很多，城市内过弯基本都不用踩刹车。加速不抬头、刹车不点头，底盘功力就在此，快速变线也很槐旦谈有信心
#舒适性 低速时方向盘真TM重啊，好在本人自小练就一双麒麟臂，可苦了我那手无缚鸡之力的老婆了啊。减震很硬，路面震动基本没啥缩水的就传递进来，倒很有运动范儿，侧向支撑力强大，转弯侧倾极小。
#油耗 大多是在老城区上下班行驶的，期间跑过一个高速，来回近200公里的路程，综合下来油耗是9.还在磨合

3. 宝马x1隔音效果如何，宝马x1噪音大怎么解决

关于宝马X1的隔音性能及解决方案

对于2018款宝马X1的SDrive20Li版本，我们对其噪音控制进行了深入评估。在怠速状态下，其噪音水平为40.5分贝，当速度提升到60公里/小时，噪音上升至59.5分贝；继续加速到80公里/小时，噪音增至62.3分贝，而在120公里/小时时，噪音高达68.4分贝。主要的噪音来源是轮胎，这可能与X1采用了缺气保用轮胎有关。从数据图表中可见，车速增加，噪音问题愈发明显。尽管如此，宝马X1在同级别车型中的隔音降噪表现已经有了显着提升。

若要减少风噪，一种可行的措施是安装门边密封条和车门隔音套件。这种做法不仅能有效抵挡风声的侵扰，使得在120公里/小时行驶时的风噪，大致相当于80公里/小时的水平。同时，关门时的声响也会变得更加沉稳。降低轮胎噪音（路噪）则需要采取更专业的隔音处理。这涉及拆除座椅和内饰，拆卸轮胎以及翼子板内衬，然后在车门、门边、轮弧上方、四个翼子板以及底盘的关键位置贴上专用隔音材料，以此阻隔胎噪向驾驶舱的传递。

4. 入门即豪华沃尔沃XC40，宝马X1怎么选

随着豪华品牌的价格门槛降低，对于那些预算有限的年轻人来说，稍微踮一踮脚就能入手豪华品牌。紧凑级豪华SUV阵营中，ABB长期占据销量榜单前排，2022年1~6月，凭借宽敞的空间和强大的品牌力，宝马X1以37004台的销量战绩成功拿下25万级紧凑级豪华SUV市场的标杆地位，奥迪Q3、奔驰GLB紧随其后，第二梯队中，凯迪拉克XT4，雷克萨斯UX的销量也不错。不过这一细分市场还有一名不容忽视的选手，2023款沃尔沃XC40一经上市便引发热议。今天我们就来对比一下，当2023款沃尔沃XC40遇上同级标杆宝马X1，哪款车型，哪款配置更值得买？

外观：精致or干练

首先，我们来关注两款车的外观设计。前脸部分，沃尔沃XC40的进气格栅修长，搭配上黑色的中网质感十足。前大灯的尺寸相比现款更为狭长，高配车型上拥有像素级大灯，照射强度和精准度更高。格栅内部饰条配合沃尔沃的新Logo，满满高级感，全新设计的保险杠以及边角的造型显得更为干练。

宝马X1算是紧凑级SUV中块头比较大的，其前脸最大的特征依旧是双肾格栅加天使眼大灯，相比之前几代车型，格栅的尺寸更大，开眼角的幅度更大，家族化语言的呈现更为极致。边角区域的处理很大胆，较大的开口面积显得更为运动干练。

对比两款车型的次低配，动力方面显然是XC40完胜，账面数据也比宝马X1出色不少，主动安全配置方面，XC40多出了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警以及定速巡航，被动安全方面则多出了膝部气囊，车机系统先进度以及扬声器数量方面，XC40也有一定优势。可见，两车最具性价比车型的比拼中，XC40拥有明显的配置优势。
综合来看，宝马X1胜在品牌和空间，毕竟德系SUV进入中国市场的时间较长而且还经过了加长的洗礼，后排空间有一定优势。2023款XC40则在配置特别是安全装备和动力配置上更有看点，而同样是改款，2023款XC40的升级幅度明显要比宝马X1只增配一个品牌音响的改款要丰富地多。

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