宝马3系c柱切割会贬值多少钱

㈠ 学生时代的梦想：经典宝马3系E46，感受它的魅力

目录车身外观内饰部分后备箱驾驶感受谈及宝马E46，相信很多国人都会把它认为是最为经典的宝马三系，不过今天介绍的318i因为是L42.0的发动机严格意义上算不上是最经典的车型，325i会更让人着迷。不过作为不少人心中的信仰，即使是4缸的E46还是值得回味的。先简单介绍一下第四代3系内部代号E46,由宝马独立完成外形设计的E46比前辈更显动感时尚,内饰也摆脱了老款车型略显老旧的设计风格。E46不再以提升动力性能为重点,改以降低动力总成重量,增强车身刚性作为研发方向。这一代BMW3系的车身刚性比E36提升了70%,但由于大量使用铝制部件的使用,不仅车重保持在合理范围内,还使得前后重量比达到完美50:50。车身外观前脸的设计感觉比现款3系稳重了很多整体车身尺寸不大，日常代步灵活停车方便。笔直的车身腰线显得非常运动从这个角度看上去又很优雅车头已经褪色的原厂车标充满着岁月的痕迹后排车门上经典的霍夫曼斯特拐角，彰显这着纯正的宝马血统车尾相对而言比较平常，不过内部设计大有干坤尾灯尾标内饰部分作为个即将15年的老车，整体车况保持的还是非常不错的特别是前任车主在内饰上已经彻底打理过了唯一不满意的就是这个后排空间了，为了操控不得不牺牲了后排乘坐的舒适性中控的配置前面视频有提及就不多赘述了在现在看依旧不是那么的过时手套箱空间尚可自动防眩目后视镜多功能方向盘前排车窗控制设计在档把两侧需要一点时间去适应后排也有侧气囊不得不说在当年宝马的3系配置真高C柱上的后排阅读灯后备箱虽然后排空间不大，不过后备箱还是挺能装的开口不算宽，不过深度还行6碟CD机不过现在CD越来越不好找了。不过感觉还是CD比MP3文件听起来更有感觉不知道是不是我的心理作用。后备箱的锚点工具盒的设计给个好评后备箱的照明灯驾驶感受作为一辆2.0自吸+5AT采埃孚变速箱的动力搭配，日常驾驶动力表现尚可，毕竟开过不少电车后对汽油车的加速起步印象就没那么深刻了。不过这车确实可玩性挺高的，虽然不少人把E46作为信仰，不过当你开过之后就知道这车确实有其独特的地方，不过是否值得为此买单还需要有自己的判断。由于是液压转向助力方向盘确实很重，不过因为悬架刚刚才翻新过操控感觉和新车一样，没有那种老车因橡胶件老化的松动感。就是确实是辆不错的玩具，有条件的话可以收一辆玩玩，只要环评能通过除了半年一审稍微麻烦一点外还是一辆可以日常通勤的小车因为高温是E46从娘胎里就带出来的毛病，原车的硅油风扇，不仅散热效果一般，且比较吃马力，加上节温器也爱坏，所以十台E46九台高温。我这辆也不例外不过发动机没有大修，导致他成了修理厂的常客，后来因为工作原因这辆E46我没有修好就把它出售了（因为信仰还没亏钱），现在写这篇帖子的时候不知道它在现任车主手上开的还好吗？

㈡ 纠结于宝马3系的价格，为何不考虑兼顾拉风与实用的奥迪A5呢

受到疫情影响，绝大部分地区的宝马3系的价格偏高，很多小伙伴都在持币观望着3系后续的优惠！但是总有那么着急用车的小伙伴，要么就咬牙上了3系，要么就无奈选择其他车型。但是选择其他车型，肯定不能考虑奔驰C，你说对吧（至于为什么，这里我们就不细说了）！其实买3系长轴，说白了就是为了其颜值以及它的实用！既然这样为什么不考虑下现款的奥迪A5呢？价格其实还比目前的3系长轴便宜呢！
毕竟定位于轿跑，所以奥迪A5的外观自然无需顾虑，相信开出去绝对比3系更拉风。毕竟它有着大家都知道的无边框车门（拉风）以及大掀背的后备箱（实用）！当然由于A5也即将迎来改款，所以目前A5的优惠幅度也是相当可观的。
前引擎盖微微下陷，进气格栅不再是奥迪六边形大嘴设计，而更像樱桃小嘴。就是为了营造前脸低趴的感觉！当然买了A5之后，第一件事情就是更换前进气格栅为黑色蜂窝状的！即便入门款，两侧的大灯也是LED的，具备自动头灯、高度可调、延时关闭等功能。车身的腰线一直贯穿到车尾，让整个车身看起来十分的流线型，动感！奥迪A5的车身尺寸，长x宽x高分别为：4760x1843x1342mm，轴距达到2831mm！严格来说是一款进口的中型轿跑！所以它的C柱是溜背的造型，与腰线一起相交于尾部的小鸭尾处，十分的和谐。双边单出的排气布局，也是十分的运动！
不仅外观十分的运动，就连这个轮毂造型也毫不马虎（五幅式的铝合金轮毂再次呈现战斗气息）！前后均为245/40的18寸马牌轮胎。不过配有非全尺寸的备胎。前通风盘式，后盘式的驻车类型。整车采用电子驻车方式！
奥迪A5的外观那真的是没话说，但是打开车门，这一套A4L上一模一样的内饰设计风格就让很多消费者感觉，差点意思。不过呢即便是入门款，也配有一块中控屏幕，并且具备车载蓝牙、手机映射、语音控制等功能。
这个真皮材质多功能方向盘，具备方向盘换挡拨片以及多媒体控制功能，并且还支持手动四向调节！另外这个方向盘还用上了打孔设计以及金属饰条的点缀，整体质感相当优异！
奥迪A5搭载着2.0T（代号CVK）涡轮增压引擎，拥有着190匹最大马力，320牛米的最大扭矩，拉动着接近1.6吨的车身。官方给出的百公里加速7.5秒，不过购买这款车型的用户，绝大多数的都会很在意动力。当然相信后期会刷个一阶程序，动力就有明显提升。匹配的是7双湿式双离合变速箱。这款奥迪A5低功率版本是一辆前驱车，并不是后驱车，但是就算他是前驱车，那也是一辆纵置平台的车型，和大众的前驱车还是有区别的！前后五连杆独立悬挂，保证了乘坐的舒适性的同时，也提供很好地支撑性。这就像上一代F30一样，在舒适和运动之间取得一个平衡点。
全车真皮材质的座椅，前排支持电动调节、加热功能。不过相对于这个运动拉风的外观来说，这个座椅，就不是那么的运动范！舒适性配置像自动分区空调，后排独立空调，电动天窗，后排带有杯架的中央扶手。另外这款车型的后排是支持比例放倒的，可以增加一定的后备箱的灵活性。
这个大掀背，才是A5最最实用的地方！就像斯柯达的速派一样。这里我突发奇想，如果奥迪的A4L也有这个大掀背的话，那么销量会更上一层楼，毕竟大大提高了后备箱的实用性！
毕竟目前的3系真的不是你们心目中那个操控感很强的3系，反倒更多的是舒适与居家范！反观这款奥迪A5，实用居家它也满足而且还多了拉风（需要后期的一点点改装）！小伙伴们，对于现在的3系，价格居高不下！你们会不会选择其他车型呢？
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㈢ 新宝马3系确实不再纯粹，但并不妨碍它依旧是同级的标杆

在目前主流汽车品牌中，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的，相信很多人都会选择宝马，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系。

到了总结的时候，先回答我最先的问题，如果有这个预算，我会不会选择新3系？答案是会。

他不是没有缺点，网上对他的评判也不是凭空捏造。但事实是，外观内饰的全面升级让新3系变得更舒适，变得更高级。它不再是一台直男最爱的单纯的驾驶机器，它的适用人群更加广泛。它的功能也不再单一，它变得更加实用。

时代在改变，消费市场在改变，宝马3系也不能一成不变，而新3系正是宝马适应潮流的产物。也许3系变得不再那么纯粹，但并不妨碍他依然是这个级别标杆车型之一。我们所有对他的不满意，或许都只是因为我们对他期望太高。

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㈣ 宝马3系值不值得买呢

第一点:没有性价比。
全新宝马3系，代号G20和G28，目前市场优惠几千块钱，裸车售价31万到32万。这个价格，基本上和奥迪A6的价格差不多了。另外，老款3系售价优惠后基本上在24W和25W左右，相差6.7个W。

第二点:机械性能下降。
不管是0到百公里提速，还是圈速相比较老款三系，全面下降，详情看各大媒体评测。新款3系追求舒适和配置的同时，却牺牲了机械性能，不应该是宝马的风格。

第三点:颜值不敢恭维。
不得不说，不管是曾经的宝马车主，还是全新7系还是X7都是因为双肾而得意，而全新三系看上去，有点类似曾经的E30，这个前脸造型，不敢恭维。
总结:推荐选择上一代3系二手车，目前17和18年的也就23，24左右，相对来说，性价比比较可以。推荐M耀夜或者M套。