怎么改1系宝马

⑴ 为什么很多人瞧不起买宝马1系的人真的有这么差吗未必

宝马1系三厢版是华晨宝马国产的首款紧凑级轿车，其主要竞争对手为奥迪A3和奔驰A级三厢版。对于这款车，不管在网上还是现实生活中存在着不少的争议，主要言论都集中在中国特供车、三缸机、前驱宝马不再是宝马、外观丑、内饰简陋等，最后得出的结果就是买1系不如买普通品牌B级车，买1系就是打肿脸充胖子这类言论。宝马1系三厢真的有那么不堪吗？我看未必，今天我就从以下3个方面和大家详细聊聊这款车。

总的来说，今天这篇文章没有为宝马1系三厢洗白的意思，我想1系也不需要洗白。只是我想通过这篇文章和大家谈谈自己对于1系三厢的一些想法，它是一款很不错的车，能让年轻人用更低的成本换来蓝天白云的梦，为何不呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 真正的全新宝马1系来了，中国特供的三厢老1系怎么办

不管黑猫还是白猫，能抓到老鼠就是好猫。

终于，前驱宝马1系不再是中国特供，在宝马的故乡德国，那里的后驱1系如今也全换成了FAAR前驱平台……

从2011年上市到2019年停产，8年的生命周期，第二代宝马1系（F20/F21）累积生产了424,111台。论数量，在宝马家族产品体系中并不算出彩。

与同级别的奔驰A级和奥迪A3相比，宝马1系从第一代产品诞生就显得与众不同，纵置、后驱、六缸，这些标签既让宝马的粉丝感到兴奋，但也无形中将它划出了“主流”的圈子。

而宝马1系希望培育的用户人群形象是怎样的？这取决于宝马对于中国市场有多大的诚意。在“懂国人”这道必答题上，宝马既要借全新1系抚平现款“特供版”车型留下的伤疤，更需要依靠全新1系，在由奔驰A级塑造的价值标杆壁垒中，撕开缺口。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 宝马1系F52避震的心路历程——真香，真的太棒了

有人觉得改装是装逼有人认为改装是一种态度也有人想把爱车一步步打造成自己想要的样子，才是真属于自己的车，我是认可这类想法。所以提车后一直内心大声呼喊：买车不改，不如_______！！！（小声喊：轻改，轻改，因为穷）1.短簧之路万改低为先，一低遮百丑。这话是先人们留下的，时过境迁却仍然无比在理。于是第一大件动的就是避震。

⑷ 宝马1系运动模式和手动模式 M/S的怎么设置

运动模式和手动模式 M/S
将选档杆从位置D 中移出，向左挂入换档槽M/S，运动模式程序随即激活。建议将这个选档杆位置用于动力型的驾驶方式。
组合仪表上显示 DS。通过选档杆向右换至位置 D 可以关闭运动模式或手动模式 M/S。
"通过选档杆换档将选档杆从位置D 移出，向左挂入换档槽M/S 处：
向前或向后按压选档杆即可激活手动模式，用Steptronic 手动换档模式换档。组合仪表上显示挂入的档位，例如 M1。
只有在合适的转数和车速时，才会执行升档或降档操作，例如发动机转数较高时则不会降档。组合仪表上短暂显示选择的档位，然后重新显示当前档位。"