⑴ 宝马5系机油温度120度正常吗
宝马5系机油温度达到120度并不正常。宝马发动机具有四种冷却温度模式，包括经济模式、正常模式、高功率模式以及高功率模式+且通过特性曲线节温器调节。在各种模式下，发动机的温度设定有所不同。例如，在经济模式下，温度通常设定在108-110℃之间，具体温度因发动机型号而异，如N20发动机为109℃，N52发动机为112℃。在正常模式下，温度一般维持在104-106℃，其中N20发动机为106℃，N52发动机为105℃。当启用高功率模式时，温度设定为95℃。而在高功率模式+且通过特性曲线节温器调节下，温度可以进一步降低至80℃或90℃，具体也取决于发动机型号。
⑵ 宝马发动机温度过高；宝马发动机声音大原因
宝马发动机温度过高 宝马发动机温度过高，最常见的原因就是冷却液不足。冷却液不足分为两种情况：
第一种：长时间不添加冷却液导致冷却液缺少，这种情况正常现象。解决办法：添加冷却液即可。
冷却液的更换时间，一般为两年或四万公里更换一次。其实严格来说，关于防冻液的更换周期没有一个固定的数值，要根据实际情况灵活分析。建议查看车辆使用说明书，以上面标注的为准。
第二种：发动机出现问题。常见的原因有两个，一个是缸体缸盖有很细微的裂纹，另一个原因是缸垫轻微损坏。
总之不管是哪种原因，都要尽快去4S店或是专业的汽修店，让维修人员尽快维修。
发动机温度过高，还可能因为以下几种原因：1、混合气过稀或过浓。2、水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好。3、高温季节长时间低速大负荷行驶。4、燃烧室积炭过多。5、节温器开启不好。
具体的原因，需要经过专业人员检查过后才能知道。由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。
宝马发动机声音大原因
有些宝马汽车的发动机在运行时会出现哒哒哒的声音，这是正常的，这个声音是高压油泵发出的。配备高压油泵的发动机是搭载缸内直喷技术的发动机。
缸内直喷发动机的喷油嘴是安装在汽缸内的，缸内直喷需要很高的喷射压力，所以缸内直喷发动机需要额外使用一个高压油泵。
高压油泵安装在发动机汽缸盖附近，打开发动机盖就可以看到了。
所有缸内直喷发动机在工作时高压油泵都会发出哒哒哒的声音，只是宝马的发动机哒哒哒的声音要比其他车型更加明显。
如果很在意这个声音可以通过更换后期改进过的高压油泵。
宝马旗下的n20系列发动机在工作时高压油泵的声音是比较大的，b48系列发动机宝马已经改进了这个问题。
有些多点电喷发动机在工作时也会发出哒哒哒的声音，这并不是高压油泵发出的，多点电喷发动机没有高压油泵。
多点电喷发动机出现哒哒哒的声音是气门和凸轮轴之间的间隙过大导致的，这是正常的，里程数高的发动机气门和凸轮轴之间都有一定磨损，所以会导致间隙变大。
解决这个问题需要更换气门挺柱。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
⑶ 宝马5系换防冻液后油温高是怎么回事
【太平洋汽车网】故障主要是由于冷却液泵泄漏冷却液导致冷却液泵电子控制装置各供电端子不同程度氧化腐蚀且冷却液缺失，从而造成冷却液泵不工作而引起发动机冷却液温度过高而报警。
2：断路；CD9010-LIN，信息；电动冷却液泵：缺少。读取发动机怠速时部分数据流，分别为：发动机转速：876.001/min，冷却液温度：111.75°C，机油温度：87.00°C，电动风扇：控制信号35.16%，电子节温器：状态4.6，水箱出口冷却液温度：111.75°C。通过上述数据流可以看出，该车发动机冷却液温度确实偏高。打开机盖发现发动机冷却系统冷却液确实缺少，经仔细检查发现电动冷却液泵4P连接器端子有氧化腐蚀现象。根据电动冷却液泵电路图，分别用数字式万用表对电动冷却液泵30供电（4P连接器3#端子）、接地（4P连接器4#端子）、LIN线（4P连接器的2#端子）、15供电（4P连接器的1#端子）进行测量，均正常。其I.IN线端子电压为：11.47V。
故障排除：对电动冷却液泵4P连接器所有端子进行清洁处理后，更换冷却液泵并添加冷却液，启动发动机，删除所有故障码，经试车，发动机冷却液温度始终处于正常值范围内，至此故障彻底排除。
维修小结：该车故障主要是由于冷却液泵泄漏冷却液导致冷却液泵电子控制装置各供电端子不同程度氧化腐蚀且冷却液缺失，从而造成冷却液泵不工作而引起发动机冷却液温度过高而报警。相关衔接：关于N20发动机电动冷却液泵此冷却液泵是1个电动离心泵。由于发动机功率提高，电动冷却液泵的功率必须明显提高（N52：20OW和最大输送量70001/h）。发动机油冷却已与冷却液循环分离。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
⑷ 宝马X1关于X1发动机漏油与节温器故障的求助
行驶50000公里出现发动机渗油，更换了发动机气门室盖垫，行驶60000公里检查出现严重漏油，同时出现节温器故障，大小循环故障。4缸的N20发动机，据说这是厂家质量问题导致的，气门室上的盒子质量问题变形导致，单换盖垫没用，不知道各位车友有没有这些经历或经验。行驶50000公里出现发动机渗油，更换了发动机气门室盖垫，行驶60000公里检查出现严重漏油，同时出现节温器故障，大小循环故障。4缸的N20发动机，据说这是厂家质量问题导致的，气门室上的盒子质量问题变形导致，单换盖垫没用，不知道各位车友有没有这些经历或经验。 我50000公里时候也换了一个了，说是现在的维修件有改善了，漏油率少了，待观后效。 @2019