宝马x5造价多少钱

‘壹’ 适时四驱是什么意思实际是什么四驱它和两驱的车有什么区别买suv买四驱有用吗

我们常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。

分时四驱

分时四驱（PART-TIME 4WD）—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。

相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。

当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。

操作方式：大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK”字样，而也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。

代表车型：奇骏、RAV4、CRV、科雷傲等。

全时四驱

全时全轮驱动——简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。

全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。

而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不足和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。

也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪quattro、大众4MOTION、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等……

操作方式：直接驾驶。

代表车型：奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL、讴歌MDX等。

‘贰’ 为什么小米手机在国外的口碑不错，在国内就那么差

质量是第一位。目前市场上流行的电子数码产品国产的与进口的是遍地开花，价格从几百元的数码相机到成万的数码相机是拥有尽有。中国有13多亿人口，有很大一部分拥有这种高新产品的消费能力，而这一大消费群体中同样有着不可忽视的消费能力。能买得起数码相机但是不能说就是买的真正数码相机，1000元-1500元的相机与进口的不是一个档次。暂且抛开价格的层次问题，只说质量。国产品牌的相机针对的是大众消费群体，合资品牌的相机则针对绝大部分白领，而进口相机毫无疑问是高消费群体的首选，有能力选择进口货，那就是选择了更好的质量与科技含量的产品，价格自然不一样。质量的好坏科技的含量在任何时候都与人的消费能力直接挂钩。并不是青睐进口货，而是注重质量注重科技含量。国产双环CEO仿造宝马X5系列，外形一样稍微改装一下都很逼真与宝马X5，当然不排除有一部分车友是为了虚荣心，但是在购买国产产品的主要原因还是考虑消费能力，至于质量，只是在国产的范围内做选择，而无法将这种选择延伸到更广的选择区域。
说服装，耐克阿迪达斯很多产品都是国内代工然后中国再进口，价格自然不菲。而国产李宁安踏品牌则是最好的典型例子。安踏的知名度仅仅次于李宁，价格与李宁相比只是稍微的优惠一些，而李宁现在的价格是与国际品牌在一步一步的接轨。李宁的普通T血现在基本都卖到88元以上，而阿迪达斯耐克往年的打折T血液就是150元左右。即便是往年的旧款，但是与李宁的新款相比，无论是面料还是款型设计都不含糊与李宁的新款。我前年买了一双耐克的山地鞋，打折后是798元，看了同样差不多款式的李宁山地鞋，打折后是650多元。如果你仔细找找安踏的鞋，价格也是紧紧略微的低于李宁的价格。毫无疑问，多花百十块钱买耐克的也不买李宁的。不是我崇洋媚外，而是国产的某些领域的商品在质量上不如进口的，但是在价格上却接近进口的。与其说是一种攀比的心里，不如说我买了李宁的感到吃亏感到不值得。我想这样的心理很多人都曾有过。不是不愿意购买国货，而是在质量上款式上根本不占优势，在价格上有咄咄逼人，你会怎么选择？
无论国货还是进口货，攀比的心理不是主要原因，物有所值才是王道。宝马5系列自从国产后，进口的5系谁还买？合资品牌车型不要说，在质量上始终保持原有大品牌的科技含量技术含量以及全球同步的车型设计。而完全自主国产的车型则不同。拿奇瑞来讲，无论是小型SUV瑞虎还是城市紧凑型QQ，QQ比国产大众两箱POLO小多少？说占停车位小，紧凑型停车方便，能比POLO方便多少？QQ完全不存在什么技术含量，只是把一些高端技术给省略造价低廉适合低收入的大众车友，而POLO同样是紧凑型城市车型，仅技术科技含量就跟QQ完全不是一个档次。如果说是攀比的心里，哪些购买进口POLO的人呢？国产与进口的车型在不懂车的人面前根本就是一个模子出来的，它开出来能炫耀什么？开奔驰开宝马的是攀比是炫耀？国产的技术不到位，没有适合高消费人群的车辆人家自然购买进口的。况且现在排气量1.8以上的进口车关税是高的吓人，可人家还是要买。国产没有？不买进口的买什么？红旗旗舰V8引擎的车，有几个买的？价格70多万，买进口6个缸的车也没人愿意买国产8个缸的车，不是崇洋媚外，而是物有所值。
商务部不止一次指责欧洲以及美国的对华禁售令，中国需要工业改革由量到质的变化恰恰需要国外的高新芯片技术，大型飞机发动机技术、需要高新数控机床工业设备。欧洲以及美国都清楚。芯片技术被引进到中国，中国的航天军事以及诸多领域都将得到不可估量的提高，大型发动机技术最成熟的国家是英国，英国就是不转让技术不对华出售产品，我国现在工业仍旧是维持在量的时代，产量大销量也大，但是质量却没那么大。而这种质量不是说坚固、结实。而是科技含量技术含量。
这种质的差距在我国的生活日用品上几乎没有太大差距，主要是高薪产品，数码家电，汽车，航天，军事等方面。生活用品无非是在原材料方面严格把关，而这些含有较高科技水分的商品则不同，即便原材料选用最好的，科技不到位始终无法达到人们的需求。借韩国以前的对日本汽车抵制来讲，韩国抵制日本汽车人家是有资本有能力，韩国的汽车业完全有能力自主研发与世界同步的技术，只是在技术上有时间上的差距，而我国则不同。我国没有这方面技术，至今国内的汽车制造行业没有一家是全部国产化自主化。发动机关键技术零件仍旧是进口。奇瑞是完全自主品牌吧，发动机关键核心技术以及配件照样是别人的，它没这个能力也没这个技术。韩国则不同，在韩国本土的制造业完全有能力自主研发发动机。

‘叁’ 高一级别，售价差一倍宝马X5是不是飘了

若是关注BBA，就会发现他们在车型定价的时候策略有所不同，但最奇怪的就属宝马了。

奥迪Q3的售价大约是27-36万元，而奥迪Q5L大约是38-49万元，二者价位比较连续；奔驰GLB的售价大约是29-35万元，奔驰GLC是39-58万元，同上；宝马X3的售价大约是39-48万元，宝马X5大约是70-85万元，这二者售价相差接近一倍。

当然，上面几款车只有宝马X5是进口的。进口导致价格差距较大只是原因之一，肯定不是主要原因，毕竟上一代纯进口的X3（F25）和X5（F15）的起售价就相差了三十几万。那么问题来了，二者为何到如今价差还是这么大？

此外，毕竟是中大型SUV，X5还具备许多奢享配置，比如星空全景天窗、电吸门以及宝华韦健钻石音响等等，体验完全不同。即便是多加几万选配一个Merino全真皮，对于土豪们来说也是小事一桩。

车叔总结

定位不同，特别是中型和中大型之间是一个分水岭，外加发动机、配置、用料以及设计等成本，自然售价差异变得巨大。当然，X5或许有国产的一天，那时候，二者差价近一倍的情况可能将得以改观。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 为什么奥迪Q7选择2.0T

奥迪Q72.0T版本的优势有三点那就是提速快，油耗低，工作稳定。

奥迪Q7在以前的版本当中，给我们的印象都是排量比较大的，动不动就会出现3.0以上排量的，最高也有达到4.2排量左右的。

当然作为豪车来讲，本身排量大也无可厚非，不过现在的人追求的都是性价比比较高的类型，而且国家也严格要求车辆的排放标准必须要低一些。所以新款奥迪Q7 2.0T版本就符合这些要求，下面我们来详细说一下这三点优势：

3、工作稳定

新一代版本的奥迪Q7采用的发动机是EA888，这款发动机是奥迪公司生产的第3代发动机，可以说无论在性能上还是稳定性上，都是非常优秀的，可实现长时间使用无故障。

综合的来看，奥迪汽车作为大众公司最优秀的品牌之一，应该在技术上是很少有人能够超越的，新版本的Q7不仅外观时尚，内饰方面做的也是处在潮流的前端，再加上本就优秀的汽车性能，可以说让很多人优先考虑购买。