马六和宝马3系哪个好

1. 有什么比较适合女生开的车

车的安全系数要高，不要太高调，外观尽量优雅大方一点。

具体推荐如下：

2. 如何区分a级车和b级车

如今比较广泛的是使用德国的方法来区分汽车的级别。最常见的方法是通过轴距的长度来划分级别。两个车轮之间的长度称之为轴距。

通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车（A00级）

通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车（A0级）

通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车（A级）

通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车（B级）

通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车（C级）

通常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车（D级）

3. 马六怎么样

轿跑车——一个令人兴奋的名字。近年来，马自达6以自己出色的性能占据着中级轿车的一席之地，运动性是其制胜的重要法宝。现在，一汽马自达再次发力，推出了更加强调运动性的新马自达6轿跑车(厂家代号5HB——5 doors hatchback五门掀背版)。今天我们在位于相城区相城大道与华元路交汇处的苏州国亚达4S店的协助下，手握着它的卡片钥匙，来看看这款刚刚上市的轿跑车是如何将运动进行到底的。

外形
新马自达6轿跑车在前脸方面有显着的变化，散热格栅中原本马6的镀铬装饰条和蜂窝中网被取消，换成单条粗壮的同色横梁，增强了不少的野性。大灯采用的是晶钻光感应氙气大灯，这种大灯在车进入隧道和黄昏的时候，大灯会自动打开，十分方便。雾灯也从组合式大灯中移至保险杠两侧，圆型射灯最为符合轿跑车的身份，显得动感十足。全车加装了大包围，拉低了车身的高度，使车辆看起来更具跑味。但是个人觉得前包围上突出的自动洗灯装置破坏了前脸的整体美感。从侧面看，新马自达6轿跑车的C柱倾斜度明显更加平缓，与短小的尾部更加紧密的联系在一起，整体更趋于流线型。

全新设计的车尾是它最大的亮点：它的掀背式行李厢设计加上尾翼和雨刷的点缀，相比马6光凸凸的尾厢更显立体感。掀背也正是它与马6最大的区别所在。最大尾灯方面造型尽管没有变化，但却采用了熏蓝色灯座，这省去了二次改装的麻烦。作为跑车的发展趋势，轿跑车采用了椭圆形双排气管，并做了镀铬处理。

除此之外，车窗全部采用了深色玻璃，让车子看起来充满了神秘的色彩，会使你产生一探其内部究竟的欲望。那么新马自达6轿跑车的里面到底有何变化呢？
内饰
越来越多的国产车辆正在开始抛弃浅色内饰，尤其是前一段时间曾经非常流行的米色内饰。新马自达6轿跑车一律采用纯黑色的内饰，无论是仪表台还是运动型座椅，全都采用黑色为基调，庄重中透出一股动感且更耐脏，适合年轻人。
轿跑车使用的是镀铬自发光仪表，无论白天还是黑色，都是一样的清晰，并且火红的颜色更能激起飚车的欲望。黑红相衬，永远是经典的搭配。
马6旗舰版上显得比较高雅的大理石纹中控台面板，改为了黑色带有淡淡的直线刷纹式设计，面板配金属边装饰。看到这里，我心中暗暗庆幸：当初在试新马6时，大家觉得改款后的它无论内饰还是隔音都变得更商务、更高级，而马6一贯的运动风格好像被淡化了。幸好一汽马自达在轿跑车上完全恢复了它的运动本性。前排座椅也是全新设计的，左右两侧的腰部蝶翼状支承的伸展面积很大且承托能力很强，可以很好地应付各种激烈驾驶时身体的摆动，而且适合各种身材的驾驶者。椅垫向前延伸，双腿可以得到更好的支撑，减轻了长途驾驶的腿部疲劳。
此次新马自达6轿跑车的"重型装备"之一就是"BOSE"为其量身订制的高级音响系统，包含6喇叭＋低音炮。为了节省空间，其中功率为100瓦的"BOSE"Richbass低音炮位于车辆行李厢的后备轮胎中央，这样的设计为更换备胎带来了一点点麻烦。但是众所周知，大部分车型原装的音响系统都是比较糟糕的，哪怕是中高级车型，所使用的音响产品也未必都是知名产品。而新马自达6轿跑车使用的是业内顶级的BOSE产品，确实足以令人刮目相看。
由于车身尺寸以及轴距和马6轿车版本保持一致，所以前后排的空间大小并无改变，但是采用了掀背设计后的行李厢空间却变得出奇的大，达到了500L。后排座椅放平后，可提供超过1000升的行李空间。大家可以想象一下驾驶着新马自达6轿跑车和伴侣远游，夜晚躺在放倒座椅后的后排，透过大型掀背玻璃仰望星空有多么惬意！
动力
新马自达6轿跑车所搭载的2.3L发动机与马6所装备的那台相同，我想大家对那台功率充沛的发动机应该是比较熟悉了，其最大功率达到120千瓦，最大扭距达到204牛米。而在变速箱的选择上，除了那款带有手动模式的自动五速变速箱外，还有一款全新的六速手动变速箱可供选择。与去年年底推出的新马6手动档版本所使用的那款六速手动变速箱有所不同的是，这款手动变速箱更着重在与2.3升发动机相搭配以获得更好的性能表现，而非新马6手动变速箱主要以着重燃油经济性为目的，它的最高车速为212公里/时，比自动档款式的极速快了11公里/时。而无论是使用手动变速箱还是自动变速箱的新马6轿跑车的静止到百公里加速时间均为9秒，可见这两款变速箱与2.3升发动机搭配均是不错的。曾经有不少朋友抱怨国产轿车中一直没有车型搭配六速手动变速箱，而当新马6推出六速手动变速箱后他们又开始抱怨与之搭配的2.0升发动机的表现过于温顺，我相信带有六速手动变速箱的新马自达6轿跑车的出现可以让他们追崇一阵子了。

操控

作为一款轿跑车，它的操控性和动力性一样是不容置疑的。新马自达6轿跑车采用了高刚度车身，在车头、B柱，车头、车侧面都加后了钢板，提升整个车子的钢板韧性，获得更高的牵引力和抓地力。它的底盘设计十分有特色。它的前悬挂采用了双横臂式独立悬挂，不同于同级别车型的麦弗逊式前悬架，这样的悬架，车辆在行驶时，它的轮距、主销角度变化不大，大大提高车的稳定性和舒适性。它的后悬架也是一项先进技术，采用了多连杆式悬架，这样的悬架设计既增加了行李箱空间，又降低了车身高度，再一次提高了车的稳定性和舒适性。另外，这款车设计成略微的前倾。它的后倾中心高于前倾中心，后轮距比前轮距宽了50mm，这两项设计都是为了保证新马自达6轿跑车直线行驶的稳定性。

由于试驾路线的限制（弯道过多），所以驾驶时最高车速仅为120km/h，对于这款2.3L自动挡轿跑车的动力性没有太多感受。印象深刻的是起步相当迅猛，发动机的动力输出几乎是线性的，从座椅靠背传递过来的推力一直持续到100km/h以上还能感受得到。发动机的声音在2000rpm以下基本感觉不到，噪音主要来自胎噪。随着转速的提高，逐渐演变成一种富于磁性的声音，直到5000rpm时仍然是马自达广告中宣称的“Zoom，Zoom”,没有声嘶力竭的感觉。到6000rpm时，变速箱自动换档。整个试驾过程也让我体会到了轿跑车依然延续着以往马6优秀的操控性，在变线和制动体验中，它出色的底盘功力再次显露无疑，但是韩泰轮胎的抓地力在一定程度上限制了新马6轿跑车的操控乐趣，还好有ABS+EBD+EBA+TCS+DSC系统的帮助所以才不会有什么大麻烦。如果买家对这款轿跑车的操控表现要求比较高的话，不妨自行将这套轮胎换成其他适合轿跑车类型的轮胎。

4. 年轻人应该买辆什么样的车

年轻人需要什么样的车如下：
第一款，比亚迪汉。
作为25岁年龄阶段的年轻人，如果你足够的喜欢国产汽车品牌，那么由比亚迪所打造的这台全新中大型轿车——汉EV，就应该要能够符合你的审美了。毕竟，这台比亚迪汉可是由前奥迪设计总监艾格亲自操刀设计，加上其造型运用了“龙脸式”的家族设计，所以它的颜值和辨识度其实都非常高。
第二款，宝马3系。
宝马3系在许多人的印象里就是一台售价在30多万元的豪华品牌运动中型车，所以固有的品牌印象与车型口碑也就造就了宝马3系如今这可观的市场销量表现。而此时如果你正好处于25岁左右的年龄阶段，同时手里又有一点钱或者家里愿意资助一些，那宝马3系开出去也足够能证明你年少有为了。

5. 马自达6睿翼值得买嘛

现在看来不是很合适，新款睿翼与老款马六在定位上相同，并且价格较高，与老款的马六差异不大，虽然更新了发动机带来的性能提升却不如价格提升带来明显。
或许将来睿翼降价后，才会显得物有所值。相比马六和宝马3系，除了发动机的输出之外其他均无可比性，从底盘、变速箱、悬挂、到轮胎（马六睿翼是普通的韩泰轮胎，性能一般一般很一般，宝马3系一上来就是德国马牌防爆胎，4条轮胎就差了半个万），马六的最高时速是快的，但是最好安装尾翼，不然会发飘。宝马则无此顾虑。
新睿翼安装了2.5L发动机，与老款2.0有所提升，但是性能的提升与价格的提升不相符，等到老款马六退市，新款睿翼降价之后，性价比才会提升，那时候出手还不错。