宝马缸体是怎么来的

车界有三强，那就是BBA，身为BBA中的一员，宝马家族化的设计路线明显偏向于年轻化，而这种运动年轻之风深受年轻人的喜欢，在相比其他两款车的商务稳重风格后，大多数年轻人都认为宝马才是自己最为喜爱的，其中更是以宝马3系车最具代表性，今天作业的主角就是这台19款的宝马320Li。

对于一款运动见长的车型来说，动力大搭配是一个很热的话题，320搭载的的是代号B48b20的低功率四缸涡轮增压发动机，B系列发动机将传统的燃烧室和曲轴箱整合在一起，采用了全球首创的水冷铝制式涡轮增压器，冷却液被设计成经流排气歧管位置，在高负荷运转时这种设计可以有效降低发动机温度，提高发动机的高温耐受性，而在冷车状态时，可以迅速提升水温让发动机进入理想的工作状态。最大输出功率135kW（184Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm，与发动机相匹配的依然是来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速器（8HP

45）。鸡腿式排挡杆，典型的宝马风格。虽说这款发动机配置了很多先进的技术，但是从账面数据来说与同排量车型竞争力很低。在实际驾驶中车子低速低扭以及急加速动力的迟滞非常显着，影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。

最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。很多车友质疑为什么要刷ecu，实际汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的（特别是以安全闻名的欧洲车）。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❸ 宝马x1发动机是几缸发动机

宝马x1使用两台发动机，一台三缸，另一台四缸。宝马x1是宝马旗下的一款紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4565mm、1821mm、1620mm，轴距为2780mm。宝马x1是一款五门五座SUV。

宝马x1搭载的三缸发动机是1.5升涡轮增压发动机，最大功率为103kw，最大扭矩为220 N.m，最大功率转速为4600至6500转/分，最大扭矩转速为1400至4300转/分。该发动机采用了缸内直喷技术和铝合金缸盖和缸体。

此外，宝马x1还配备了一台2.0升涡轮增压发动机，拥有四个气缸。该发动机最大功率为141千瓦，最大扭矩为280牛·米，最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1350至4600转/分。该发动机也采用了缸内直喷技术和铝合金缸盖和缸体，与之匹配的是7速动力换挡或8AT变速箱。

配备8AT变速箱的车型是四轮驱动版本。宝马x1的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用多连杆式独立悬架，这可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。

总的来说，宝马x1的发动机采用了先进的技术，能够提供出色的动力和驾驶体验。无论是三缸还是四缸发动机，都能够满足不同用户的需求。

❹ 宝马7系有几个缸

8个缸。

宝马7系搭载了8缸V型发动机，V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。

V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的气缸数。

(4)宝马缸体是怎么来的扩展阅读

V型发动机的保养：

1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。

2、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。

3、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。

4、要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。

❺ 宝马缸体是什么材质

宝马目前大部分车型上的发动机都采用了其独创的镁铝合金材料技术，尤其是其经典的直列六缸发动机，这可以说是宝马所有技术发展的基础，在这款直列发动机上，几乎可以发现宝马所有最先进的发动机技术。

宝马镁铝合金发动机缸体生产免费4分（超过89%的文档）955阅读71下载2页宝马镁铝合金发动机缸体生产宝马目前大部分车型上的发动机都采用了其独创的镁铝合金材料技术，尤其是其经典的直列六缸发动机，这可以说是宝马所有技术发展的基础，在这款直列发动机上，几乎可以发现宝马所有最先进的发动机技术。

而现在汽车都在向紧凑型发展，直列六缸发动机由于占用空间太大逐渐被很多汽车厂商所摒弃，但是宝马却一直坚持自己的传统，这应该与宝马倡导的操控性有很大关系，因为直列六缸发动机对车身前后质量50：50的分配比重有很大的好处。而且，由于直列发动机相比V型排列发动机在横向节省了一部分空间，这对于整车的前悬挂系统就有了更大的发挥空间来提高操控性。

正是这些原因，使得宝马依然执着的坚持着自己的直列六缸发动机。

不能在紧凑性上取得优势，那么宝马这次将提高的重心放在了材料上，新材料的使用使得3.0升直列6缸发动机比原来的该发动机重量降低了30%，输出功率提高了12%，而油耗却相反有所下降。

宝马最近公布了其镁铝合金发动机的制造工序，该生产工序采用将铝合金缸衬嵌入金属模具后用镁合金注入成形的方法。

新材料的发动机已经得到了广泛应用该生产工序的第一步是制造铝合金缸衬。其成分组成为AlSi17Cu4Mg。利用低压铸造工艺制造，不过硅的含量较高，因此与普通压铸法相比，在优化工序的各参数方面难度较大。

为了模拟铝熔液的状态，使用了MagnaSoft公司的FDM（有限差分法）软件。

第二步是在缸衬表面涂装用以提高与镁合金的密着性的铝硅合金。

其成分组成为AlSi12。能否提高与镁合金的密着性是生产工序中最难的部分。具体来说，在并排配置两根AlSi12金属丝后，通过施加高电压使金属丝熔化，然后再利用压缩空气喷涂在缸衬表面。由此形成的涂装膜厚约0.1mm。由于该涂膜为多孔质膜，而且在成形时是通过对镁合金进行压铸来将缸衬包裹起来，因此AlSi12层就会因这时产生的热量及压力而进入反应进程，从而便可达到使铝合金与镁合金密着的作用。镁合金的种类采用的是“AJ62”。

镁合金的压铸成形工序如下。

首先将经过涂装处理的缸衬升温至400°C以上，利用机器人将其插入压铸机的金属模型内。然后利用锁模力为400T的压铸机向700°C的镁合金每次施加30kg的锁模力。然后打开模具，利用机器人将气缸体取出，再趁热刻印所需信息、去除毛刺后进行机械加工，这样整个工序即可完成。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019