宝马六十多万什么车

Ⅰ 60万左右的车，那款性价比最高

宝马3系 330i
商家报价： 58.00万 至 58.00万
汽车品牌： 宝马
汽车级别： 中型车
发 动 机： 3.0L 258马力 L6
变 速 箱： 6挡Steptronic手自一体
车体结构： 4门5座三厢车
长x宽x高： 4520×1817×1421

宝马X3 3.0 si
商家报价： 65.50万 至 66.50万
汽车品牌： 宝马
汽车级别： SUV
发 动 机： 3.0L 272马力 L6
变 速 箱： 6挡手自一体
车体结构： 5门5座SUV
长x宽x高： 4565×1853×1674

宝马Z4 3.0si
商家报价： 65.00万 至 65.00万
汽车品牌： 宝马
汽车级别： 跑车
发 动 机： 3.0L 265马力 L6
变 速 箱： 6档自动
车体结构： 2门2座软顶敞篷车
长x宽x高： 4091×1781×1299

X-TYPE X2.5
商家报价： 53.00万 至 53.00万
汽车品牌： 積架
汽车级别： 中型车
发 动 机： 2.5L 194马力 V6
变 速 箱： 5挡自动
车体结构： 4门5座三厢车
长x宽x高： 4672×1789×1392

大切诺基 5.7
商家报价： 53.00万 至 53.00万
汽车品牌： 吉普
汽车级别： SUV
发 动 机： 5.7L 326马力 V8
变 速 箱： 5挡手自一体
车体结构： 5门5座SUV
长x宽x高： 4750×2149×1785

CTS 3.6 高性能运动型
商家报价： 51.80万 至 51.80万
汽车品牌： 凯迪拉克
汽车级别： 中型车
发 动 机： 3.6L 258马力 V6
变 速 箱： 5挡手自一体
车体结构： 4门5座三厢车
长x宽x高： 4828×1795×1441

Ⅱ 60万买新款宝马5系，还是二手保时捷panamera

在60万的预算中，选择新款宝马5系还是二手保时捷Panamera？这是一个值得深思的问题。

如果你追求高性能豪华轿车，保时捷Panamera无疑是一个值得推荐的选项。首先，它的身份不仅仅是一款轿车，更是跑车的灵魂，其卓越的性能和驾驶体验令人难以忘怀。动力系统和悬挂系统的精湛设计，让你在驾驶中尽享速度与激情的快乐。同时，内饰设计的精致奢华，无疑提升了驾驶过程中的尊贵感。

对于二手车的考量，保时捷Panamera的4万公里行驶记录可能是个不错的选择。只需花40万，你就可以拥有它，两年后，如果以50万的价格转手，剩下的钱足以购买一辆全新宝马5系，这样在经济上无疑更为划算。

当然，如果你对宝马5系情有独钟，那么选择新车也是无可厚非。新款宝马5系在性能和配置上都有着出色的表现，能满足你的各种需求。但别忘了，新车的保养和维修成本相对较高，这是购买前需要考虑的因素。

总的来说，对于追求高性能豪华的你，保时捷Panamera是理想选择。如果你更看重性价比，二手保时捷可能是更经济实惠的决定。而如果你是宝马5系的忠实粉丝，新车无疑能提供更完善的驾驶体验。但无论何选，关键在于明确你的需求和预算限制。

Ⅲ 同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是

?本期投稿来自一位广东430i车主，作为一款小众宝马的车主，一定对于个性鲜明的宝马有着更强烈的喜爱，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i两款售价相同的车型做了一次自己的评价，同样心水这两款车的你，看完后会有多少认同呢？
——编者按
如果让你猜一辆宝马：双门，3.0T直六，63.38万。对于Bimmer而言，这不算难，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马，通过几个共同点巧妙地连系在了一起，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考。

虽然同为宝马性能车，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力，性能和极致精准的操控，历来被誉为宝马之魂。
相比之下，M Perfomance的认知度却不那么高，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少，例如V8的M550i和M850i就没有引进。事实上，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表。
除了调教取向和动力性能的差异，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异，“异”在“同”中。均为双门车身，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车。
M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些，搭配7速双离合变速箱，能够爆发出410匹马力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。
Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规，稍低于国外版本），最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处，但得益于Z4轻巧的车身，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份。
M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车，只靠点对点找不同的机械式对比，必然无法尽窥其中的精髓与风华。惟有走近彼此，秉着发现的眼光，多加体验和思索，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘。

无关乎舒适，这是极致玩家的选择——M2C
一提起M2C，可能有的人会问道：究竟怎样的人，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度，加个几万块，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？
因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造，不心疼的实力玩家。不管跨度多大，他们都追求极致的驾控乐趣，无愧于驾驶者三个字，而他们的选择，也恰好验证了M2C的魅力所在。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足，受不了M2C的硬核，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）
曾几何时，M2在市场上的口碑毁誉参半，因为TA很快，而且是最便宜的，离Bimmer们最近的M Power，但同时却是一辆没有“恶魔耳”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power。
然而，就在18年的初秋之际，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了。那“失而复得”的M Power家族标志性的“恶魔耳”后视镜，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教，不知让多少车迷欢呼雀跃。
相较于普通版M2上设计保守的运动座椅，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出，新增的肩托向外延伸，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正。
在近些年的性能车和超跑上，机械手刹已不多见，然而这在M2C上得以保留。在电子手刹普遍应用，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋，但这种稍显固执的留存，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。
值得一提的是，M2C的内饰及座椅只有黑色，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质。可别忘了，性能车的祖宗那一辈，可是清一色的纯黑风格内饰啊。另有蓝色和橙色缝线可选，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应，也算是个性化的体现。
就配置而言，还是有不小的加装空间的，除了M复合高性能卡钳，大多属于舒适性配置，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言，没有什么选装的必要性。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响，这倒是比较人性化的。
每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i
说起Z4 M40i，敞篷是绕不过的。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显着的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了）。
此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞”，的确，无论是硬顶还是软顶，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛，但别忘了，即便如此，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩，是真的瑕不掩瑜。
后备箱空间足够日常使用，开闭手感十分轻盈
Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比，在10多万的价格差内，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番，刹车和底盘也进一步优化，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见。
车灯的新设计令人眼前一亮，给人的视觉感受非常多变，从正面看去略显呆萌，侧看则棱角分明，修长的灯体向上向后延展，凌厉而不失优雅，尾灯显出强烈的立体感，和8系尾灯异曲同工。
铈灰色饰件，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上
扁平的双肾进气格栅和M包围，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感。
不同于以往装饰的“鲨鱼腮”，这是实打实的空气动力学设计
内饰的设计和用料都极为精致，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体，红黑混搭锦上添花。
座椅样式设计感突出，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带，视觉上更具活力，区别于M2C的硬核运动风格。很有意思的一点是，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有），对于像我这样身高不足170的人而言，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿，敞篷驾驶时可以优雅从容，非常人性化。

熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配

中控台和仪表板是Z4独有的设计，不和其他车型共享，简洁是其最大的特点，触手可及，简单易用。
与同级别的積架F-Type相比，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄，Z4上则有非常立体的几何设计，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。

两款风格迥异的宝马性能车，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质，M2C是硬核的赛道竞技机器，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车。
两款车的售价一样，上市时间也仅仅相差半年多，但是M2C是对M2的一次全方位升级，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power)，时至今日，也已经到了产品周期末期，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了。
Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度，吸引更多的性能车玩家。
M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？
写在最后：
每个人心中都有一个性能车梦，也有一个敞篷车梦，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足，但真正的喜欢，更可能是唯一，因为唯一，才会有极致的追求，所以无论选择M2C还是Z4 M40i，都是向着两种梦奔跑的。但回归现实来看，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出，加上更新的iD7车机系统，车内氛围，这些则能不令人心动呢？
同样的价格，你选择M2C还是Z4 M40i？
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Ⅳ 豪华敞篷车对比：50万预算，宝马4系和奥迪A5谁是撩妹最佳神器

尽管夏天已经过去，但不能阻挡两大豪华品牌发布了最新的敞篷车。奥迪A5抢先在广州车展之前上市了敞篷版车型，而宝马4系则在广州车展上正式上市了敞篷车型，两款车型在入门版的价格上相差不大，所以我们可以详细的看一下具体配置上的差异。当然，不加入新款E级敞篷进行对比，主要它的售价已经达到了60多万，并且依旧为1.5T的动力……

总结：通过配置对比，两款车有一定的差异，但不是特别大，当从性价比角度考虑，4系敞篷的配置要更丰富一些。从动力角度而言，A5敞篷的表现会更好。

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Ⅳ 有60万的预算，买宝马五系还是奔驰E级呢

60万块钱的话，能买到宝马5系和奔驰e级一个相对来说很不错的配置。有些配置确实是用不上，但是车对于你来说绝对可以体验到什么叫高档的豪华轿车。

采埃孚的8AT变速箱应该是地表最强变速箱，没有之一，优秀的操控和澎湃的动力，豪华的内饰及年轻运动化又不缺商务气息的5系，保养便宜（这个各方面都有说明，我就不细说了，正常9000公里一小保，），油耗又低（本人目前8.3/百公里），综合各方面，宝马都优于奔驰。但是540LI作为一款5系旗舰，本身不是走量的型号，所以性价比并不高，并不妨碍它是一款好车。so，个人用车，优先推荐落地50-53万的530LI尊享运动或者尊享豪华，该有的配置都有了。

Ⅵ 60万级别轿跑，品味之选——宝马6系GT

在BBA三强中，要说操控性和驾驶感最好的品牌，一定是宝马汽车，而宝马的轿跑车型更是在操控体验上更上一层楼，GT即GranTurismo，即为豪华旅行车。而宝马有这么一款车，底盘质感与标轴的旗舰7系如出一辙，外观上更是拥有旅行车的大装载空间，又有跑车般的操控感。在体积上作为一款中大型车，它可谓多项全能，60万元的售价，比保时捷718更实用，驾感不输奥迪A7，可谓是品味之选，它就是宝马的6系GT。

外观：

6系的动力系统只有一种配置，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，型号B48B20B，最大功率为258匹马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱，工信部综合汽车油耗7.6L/100km，悬架采用前为双叉臂式的独立悬架，后为多连杆的独立悬架，采用驱动形式是前置后驱的形式。零百加速6.3S。

总结：

目前2021款6系GT共三款车型，售价58.39～68.39万元，从配置上来看，入门车型630i豪华设计套装车型的配置已经非常不错，且几个车型间配置区别很小，值得选择。6系GT车型在舒适性上高于5系，驾驶感又优于7系，是60万元的品质优选。

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Ⅶ 宝马7系，车长超5米2配2.0Ｔ，降至60多万，月销稳居第一

在D级车市场中，奔驰S级无论是知名度还是销量，都处在第一梯队之中，不过近来奔驰S级能稳居第一梯队，但是它的月销量并不是最高的，和它处在同一级别的7系，月销量就比S级高，这一两年来长期稳居细分市场销量第一，成为国内有钱人的新宠儿。

总的来说，宝马7系的成功，不仅仅在于这款车的外观、内饰设计，或是自身的配置表现，还和宝马7系的2.0T动力有关，它也是目前BBA打造的D级车中，唯一提供2.0T的车型。然而从销量表现来看，我们能发现，2.0T宝马7系的到来，确实凭借低价位吸引更多土豪关注，并有效提升宝马7系的市场表现，让它拿下更高的销量。

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