Ⅰ 宝马l6发动机是哪款车型
是在2018年底上新的X5 40i的这款车型。
可你别搞错了，这台B58，并不是原来那台B58了。宝马在发布X5的同时，发布了一则技术更新消息。B58直列6缸发动机，升级为B58Tu（Tu两个字母意思是Technical Update，技术升级）沃德的评委们对宝马这台B58Tu发动机的评价是：凭借着一系列提升燃油经济性的技术，这台3.0T装到体重大概2.2吨的宝马X5上，任何人驾驶，其百公里平均油耗都仅为11.7L。并且这台B58Tu发动机能拖着宝马X5在百公里加速能跑进6秒，汽车之家实测成绩为5.56s，领先于所有对手。
Ⅱ 实锤！宝马X5要国产了！
如果说宝马X5要国产，你是不是会有些吃惊？这不是凭空想象，X5国产的消息在近两年一直层出不穷，而近日有确切消息称，华晨宝马X5预计将在2022年国产入市。
去年曝光华晨宝马大东、铁西两家工厂已经开始了技术改造。而此次曝光华晨宝马大东工厂改造扩建后，将用于某款新车后车身、上尾门、下尾门总成等部件的生产。根据这些信息和宝马此前透露的生产计划基本上可以确定，此次工厂的升级改造大概率就是为了宝马X5的生产做准备。
宝马X5在2004年就以进口的方式入华，目前在国内销售了近16年，历经4代变革，一直是豪华中大型SUV市场的领军者。尤其是第三代车型，更是奠定了其“百万级公路王者”的称号。在售的第四代车型，将其进一步推向高峰，月均销量4000左右，成为这个级别当仁不让的标杆。
多年的发展让宝马X5在国内有着极高的知名度和良好的口碑，尽管宝马去年上市的X7取代了宝马X5旗舰SUV的称号，但从影响力来说，X7的影响力完全不能和X5相提并论。从某种程度上来说，X5才是消费者心中一直以来的“旗舰SUV”。
第四代在售的宝马X5于18年年底在国内正式上市，大鼻孔以及内饰风格都能知道它是宝马最新的设计，目前这种宝马最新的内饰设计在X5、3系、X7等车型上都有使用，反倒是5系、X3等还在使用老的内饰风格。这也就意味着即便是两年后的国产X5，应该9成把握会采用和进口车型相同的里外设计，至少风格不会有大的差异。
那么说个大家最关系的问题，国产后的华晨宝马X5得卖多少钱？国产后的车型将直接节省关税等成本，价格自然会有大幅度下降，尤其是高定位/高售价的车型，国产和进口的差价表现的更为明显。
现款进口X5提供2.0T和3.0T两种动力总成，官方指导价69.99-84.99万元，2.0T的入门车型售价69.99万元。将一台豪华中大型SUV国产化这种事不常见，但宝马X5并非是第一个吃螃蟹的，拿林肯同样定位的飞行家举例，它的进口版本售价62.88-68.88万元，国产版本售价50.98-75.98万元，入门版本的车型差价接近12万。
国产飞行家价格
不过要知道飞行家起步都是3.0T排量，而国产之后的宝马X5主打的必然是2.0T动力，来进一步降低价格，当然宝马的品牌溢价率应该会一些。但要知道，国产化目的其实就是为了降价走量，所以国产X5应该也会降个十几万，起步价格大概率会在50-55万之间，不同配置的差价也不会相差太大。
上图为国产飞行家/下图为沃尔沃XC60
作为最受认国内消费者认可的国产中大型SUV，X5国产之后，将会对50万级别的车型产生“毁灭性”的打击，包括但不限于国产飞行家、沃尔沃XC90、途锐等等。对于国产X5的未来前景，自然是不用担心，销量相比现款翻倍问题不大，对以后的宝马销量也会提供一定帮助。
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Ⅲ 宝马x5自动驾驶什么级别
【太平洋汽车网】宝马x5自动驾驶是L2级自动驾驶，是通过驾驶环境对方向盘和加速减速中的多项操作提供支持，其余由人类操作。处于L0-L2时，人类驾驶者仍需始终驾驶汽车。
1：驾驶支持L1级别就是指，能够在特定环境下完成一部分驾驶员的驾驶任务，从而减轻驾驶员驾驶压力的功能，但其间驾驶员仍旧需要观察道路情况，做出应变。例如定速巡航功能，车道偏离预警功能，是不是觉得还不如没有？是不是害怕定速巡航会失控？放心吧，这项技术已经是最早开发的了，现炸已经非常成熟了，如果有的话就放心去用吧，毕竟在高速上还是可以减轻右脚的负担，只是得随时准备刹车罢了，哈哈哈。
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2：部分自动化L2级自动驾驶，是通过驾驶环境对方向盘和加速减速中的多项操作提供支持，其余由人类操作。处于L0-L2时，人类驾驶者仍需始终驾驶汽车。
目前，业内已经可以看到非常完备的L2级自动驾驶技术的普及，也就是我们熟知的ADAS高级驾驶辅助系统（）。
相较于更高级的无人驾驶技术在现今的交通体系建设以及法律法规上的局限性，近年来ADAS成为了许多车企炙手可热的新星，是汽车智能化的典型功能之一。其利用安装在车辆上的各类传感器（摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等），在汽车行驶过程中实时地感知周围环境信息，对所收集数据进行系统运算与分析，从而对可能发生的危险进行预警，必要时ADAS可直接对车辆的减速或刹车控制，有效辅助人类驾驶。
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3：有条件自动化L3级自动驾驶，是由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，根据系统要求，人类提供适当的应答。车内仍需配备安全驾驶员，保证有突发情况时能够采取紧急措施。在车辆启动L3级自动驾驶功能期间，人类驾驶者无需驾驶汽车；当产生突发情况，功能请求人类接管驾驶时，则人类驾驶者必须驾驶汽车。即此时驾驶操作以及周边监控工作均由无人驾驶系统完成，人类驾驶者仅起到支援作用。
在商业应用方面，已可实现在高速公路、城市干道等结构化道路下的L3级自动驾驶功能。
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4：高度自动化L4级自动驾驶，是由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，根据系统要求，人类不一定提供所有的应答。车内可无需配备安全驾驶员。当车辆具备L4级自动驾驶功能，全程已无需人类驾驶者介入驾驶，无人驾驶系统可独立完成所有驾驶操作、周围监控以及支援工作，即实现真正的无人驾驶。但该级别仍然限定道路和环境条件，主要应用于无人物流、无人微公交（如无人小巴、RobotTaxi机器人出租车）、自主泊车等特定场景中。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）