宝马n20油温正常是多少

‘壹’ 宝马5系水温120高吗

不正常， 宝马发动机水温在95-105度正常，超过105度就水温高需要检查防冻液，节温器，散热风扇，水温传感器，水箱，水泵。使用发动机油/冷却液热交换器进行发动机油冷却。通过数字式发动机电子系统内的热量管理协调器进行冷却系统调节。

水温管理：

1、冷却模块一般来说，自身一般都只有只一个型号。N20发动机数字式发动机电子系统内的热量管理系统功能与N55发动机所用相同。包括对电动冷却部件电子扇、特性曲线式节温器和冷却液泵进行独立调节。

2、N20发动机所用电动冷却液泵与众多BMW发动机均相同，额定功率为400W。N20发动机采用传统特性曲线式节温器，在非电动调节模式下，开始开启时冷却温度为97正负2度，完全开启的时候在109度。当然，也能通过特性曲线式节温器内电动加热装置确保在较低冷却液温度状态下便实现开启功能。

‘贰’ 北京冬天早晨跑15公里油温都不到100度

对于北京冬季早晨15公里行程下油温未达100度的现象，我们可以借助一些策略进行分析。首先，我们可以比较与N20同年的其他车型，如果它们的油温正常，那么可能排除掉程序匹配或生产批次差异导致的油温偏低问题。

值得注意的是，有些车主在保养或维修后发现油温突然飙升，这可能是由于操作失误或使用了不符合标准的零件。因此，在进行车辆维护时，至关重要的是选择正规的维修中心，并确保使用符合规格的配件，以避免类似问题的重现。

总的来说，解决北京冬天早晨油温过低的问题，需要我们采用科学的方法找出根本原因，并采取有效措施。同时，在日常驾驶过程中，我们要密切关注车辆状况，一旦发现异常，立即处理，以保证车辆的顺畅运行。

‘叁’ 宝马n20油温多少正常

宝马N20发动机的正常工作油温一般在70至90摄氏度之间，局部可能会稍微高一些，但一般不会超过水温。在高速行驶时，油温可能会达到100至110摄氏度左右。

此外，宝马还新增了一个名为智能个人助理的增强型语音控制系统，通过使用人工智能技术，协助车主对汽车进行操作。

宝马是一家德国汽车品牌，隶属于BMW集团，其车标的BMW是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。

‘肆’ 宝马BMW N20 2.0T高低功率发动机有何区别

主要区别：

1·软件调校：低功率版N20发动机压缩比11:1；而高功率版的压缩比是 10:1；原则上来说高压缩比应该比低压缩比的车功率要高，为何这里是反的？
高功率版之所以要降低压缩比，是因为高功率版的车涡轮增压值高，如果还保持11:1的高压缩比，这样就容易产生爆震问题。要保证没有爆震首先要先降低缸内的压缩比
。这样确保在不产生爆震的情况下提高涡轮压力已达到提高功率的目的。

宝马给低功率版设定的涡轮最大增压值只到0.5帕，而高功率的涡轮增压值最大可以到1.0帕。而N20匹配使用的三菱涡轮增压器其实最大可以承受的压力高达1.8帕，
就是标准大气压的1.8倍。这就是为什么高功率版比低功率版马力和扭矩增加的关键所在。其他车型如大众、奥迪、通用等厂商也有类似的做法；
通过软件ECU调教为高低功率版不同的发动机。

2·硬件差异：N20低功率版与高功率版的唯一硬件差别，就在活塞头顶部的造型设计。低功率版的活塞头底部是不是平滑的而是有凹凸不同的突起；而高功率版这部分是平面的，使得缸内容积变大；因而高功率减低了缸内压缩比，调高了功率。

可以说低功率版N20发动机是被宝马刻意调低或者叫降频的一个产品。他本身的潜力也许远远不止是135KW
的输出功率但为了拉开自己车型的高低定位。 通过极小的硬件改动（其实成本也许都一样）和软件调节来降低为低功率版产品。

‘伍’ 宝马5系换防冻液后油温高是怎么回事

【太平洋汽车网】故障主要是由于冷却液泵泄漏冷却液导致冷却液泵电子控制装置各供电端子不同程度氧化腐蚀且冷却液缺失，从而造成冷却液泵不工作而引起发动机冷却液温度过高而报警。

2：断路；CD9010-LIN，信息；电动冷却液泵：缺少。读取发动机怠速时部分数据流，分别为：发动机转速：876.001/min，冷却液温度：111.75°C，机油温度：87.00°C，电动风扇：控制信号35.16%，电子节温器：状态4.6，水箱出口冷却液温度：111.75°C。通过上述数据流可以看出，该车发动机冷却液温度确实偏高。打开机盖发现发动机冷却系统冷却液确实缺少，经仔细检查发现电动冷却液泵4P连接器端子有氧化腐蚀现象。根据电动冷却液泵电路图，分别用数字式万用表对电动冷却液泵30供电（4P连接器3#端子）、接地（4P连接器4#端子）、LIN线（4P连接器的2#端子）、15供电（4P连接器的1#端子）进行测量，均正常。其I.IN线端子电压为：11.47V。

故障排除：对电动冷却液泵4P连接器所有端子进行清洁处理后，更换冷却液泵并添加冷却液，启动发动机，删除所有故障码，经试车，发动机冷却液温度始终处于正常值范围内，至此故障彻底排除。

维修小结：该车故障主要是由于冷却液泵泄漏冷却液导致冷却液泵电子控制装置各供电端子不同程度氧化腐蚀且冷却液缺失，从而造成冷却液泵不工作而引起发动机冷却液温度过高而报警。相关衔接：关于N20发动机电动冷却液泵此冷却液泵是1个电动离心泵。由于发动机功率提高，电动冷却液泵的功率必须明显提高（N52：20OW和最大输送量70001/h）。发动机油冷却已与冷却液循环分离。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）