宝马x3前刹车是多少个活塞

① 一年一记，第四年，宝马X3(进口)我忠诚的好伙伴

第四年基本上没有什么大的改动了，车况一直也很稳定，目前里程9万，平均油耗15+废话不多说，直接上图，然后说些琐碎的事情。

对于原厂制动超过40米的成绩而言，现在已经很满意了。

鉴于改装差不多告一个段落了，我把至今为止的改装清单列一下，大家也可以做个参考1.隐形车衣PPF龙膜，没上牌就贴了，换包围又贴了一次量子膜。2.AP9040刹车配原装355蝶，最近换了czv362蝶，ENDLESSMX72RCP098刹车皮，前皮已经第五套了[发呆]3.戴卡锻造19寸343M轮毂，前轮8.5JET35后轮9.5JET414.轮胎前轮2454519，后轮2754019，前轮一年半一对，后轮一年半两对，我这车开的够猛了吧[流泪]5.台湾AN包围，感觉紧凑性还是不太行，不过对我来说没啥问题。6.MTB一阶（前三年），ABR二阶（第四年起），因为原厂涡轮临界点，一阶和二阶成绩上没有区别，但是感受上有差异，二阶反而没有一阶那么猛。7.AXR自动控制单元双阀门手动排气，四出只是尾喉样式，改双出也一样。8.MACH涡轮管（第一代只有一个酒喷头）9.SNOW酒喷一阶（最可怜的酒喷，连个仪表都没有，胜在稳定）10.JBOM直通头段（真的是有点臭）11.GFB泄压阀底座（17年跑赛道把原厂泄压阀烧化了才换的）其他保养什么我也写一下吧，截至四年结束，第五年开始时：1.汽油：落地开始一路98至今，2000公里上的程序用到现在9万公里，没出什么问题，跟保养的习惯很有关系。2.机油：从来没在4S保养，7000公里一次雷打不动，0-40伺候，澳洲小众牌子的机油，一直用一直好，直到断货才换的。同样的X3车友改装车，我的发动机声音就是轻，这是车友说的，不是我说的。3.变速箱油+前后差油+分动油：8万5千公里时换，前后差和分动的齿轮油换下来都是比较黑了，但是变速箱油状态还是很不错的，我都有点后悔了。。。4.刹车油：1万-2万换一次，具体看车况，感觉不行了就换，DOT4和5都一样。5.汽油滤：4万公里换过一次，后来7万公里油箱传感器故障索赔了油箱，我看换下来油箱清澈见底毫无污垢，感觉现在的汽油，杂质控制的还是可以的。6.其他：一根废气回收管泄露换了，因为长期压力太高，漏的就快，漏出去的除了空气，还有机油油气，报警说机油不够，那就必须得换了，没多少钱。差不多就这些，这车落地到现在算了笔账消费接近100万，是真的喜欢，打算再耍两年。乐意交朋友，欢迎求知者骚扰，就这样。

② 宝马x3刹车片多久换一次

宝马X3刹车片可以正常使用超过3万公里，无需固定更换周期。如果磨损小，可以每5万公里更换一次。X3原厂使用ATE和Bremb的刹车片，具体型号因型号而异。

刹车片是汽车系统中最关键的部件，刹车片的质量与汽车刹车片的质量息息相关。刹车片主要分为以下几类:石棉刹车片(基本淘汰)、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片和NAO陶瓷刹车片。

宝马X3最初的刹车片是ATE和Brebo。ATE成立于1906年，后来与德国大陆合并。成立近一个世纪以来，一直是汽车制动系统的领导者。ATE产品覆盖整个制动系统，包括:制动总泵、制动从动缸、制动盘、刹车片、制动液、制动软管、增压器、制动钳、轮速传感器、ABS和ESP系统等。Brembo公司是一家意大利制造商，从事高性能制动系统和部件的工程设计、开发和制造。brembo最大的特点之一是先进的制动响应，不像其他品牌对悬架的要求很高。即使改装减震器，制动时也不会有太多的刹车点头。Brembo的产品可以分为几种类型:小型4活塞卡钳、大型4活塞卡钳、6活塞卡钳和8活塞卡钳，活塞也俗称4/6 Pot。

③ 宝马X3 M雷霆版提车作业，附与X3的简单对比

X3的家人们好，一直觉得X3大家庭比M更热闹，所以把爱车分享到这里，家人们不会介意吧？[嘻嘻][嘻嘻]作为一个特斯拉models的车主，我对新能源可谓是爱恨交织，爱是因为日常驾驶确实舒服而且环保省心，恨在于它的空间还有续航，冬天都不敢出远门。所以打算买辆新车交替使用。就在这个时候岳父的公司有一个新车指标，由于他不需要新车，所以我们直接用了他的指标买车。[调皮][调皮]

由于是老婆的面子要回来的，所以买新车还是得听听老婆的意见。她说她的需求很简单：1、要是辆SUV，因为明年要生孩子了，新车空间肯定要大一些。2、安全系数比较高，理由同上。3、BBA品牌就好，不要太高调。而我的需求就更简单了，因为从国外上大学开始，我就开习惯了大马力性能车，所以动力方面要求比较高。思来想去最后目标锁定在了奔驰GLCAMG和宝马X3M雷霆版上。最后，还是选了宝马X3M雷霆版。

我希望有一天，等我的孩子长大了，我开着X3M温柔地送他去幼儿园，然后转眼按下M档，地板油去市场买菜。我知道男人的浪漫不会随着时间慢慢消减，它只会换一种方式，用速度的交替，来平衡自我和家庭。X3M就是这样的一台车，它不是最好，但它就是最合适。[可爱]

④ 2022款宝马x3卡钳需要改前6后4吗

需要。
刹车卡钳的前六后四。指的是活塞个数。刹车盘片肯定是用来制动的，其制动力来源于制动钳。通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构。内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部。活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片，同时通过反作用力拉动卡钳，使外侧制动片向里。两者同时压向制动盘，通过制动盘和内外制动片的摩擦产生制动力。
卡钳是制动缸，推动刹车片夹紧刹车盘，使汽车减速。卡钳是刹车系统的重要组成部分。制动系统是汽车中的重要系统，关系到汽车行驶的稳定性和安全性。

⑤ 提车宝马X3一年半，感觉轮胎还是太颠，换掉换掉

这个X3是18年末提车，到现在有一年半，刚买车的时候换了刹车，因为原车的单活塞真是不好应付一些突发状况，而且之前也开宝马，这车刹车的感觉真心不适应，前段虚后段软，非常不宝马。到了19年冬天哈尔滨雪真是太大，我那个535偶尔开一开，想着在找点乐趣又给X3搞了一套方向盘加热，真的是哈尔滨冬天的神器。而这台车至今才开15000公里的原因并不是2.0T的动力没有我那个3.0T开着顺，而是原厂这套轮毂配奇葩的J值和原配的轮胎型号只有X3和X4有，原车普利司通的这套缺气保用轮胎真是颠到我怀疑人生。我那个535现在也是普通胎，因为不经常出门，天天就是上班下班市区内通勤，缺气保用对我来说真是意义不大，痛定思痛，换轮毂，换普通胎！问题又来了，对于畅销车辆拆车轮毂一直都是一盆浑水。真原厂拆车，山寨轮毂真是分都分不清，而且看不到现货都是在网络上联系，根本无法分辨这东西的真伪，除非直接能对接到车主，拿到真拆车件。而我也是多方咨询，最后决定自己找已经关注了两年多做轮毂的厂家去做，最起码知道轮毂的生产商，而且国产锻造轮毂现在的品质已经被认可。样式参考了原厂的699M，但是会稍微凹一些，凸显了一丢丢的力量感[嘻嘻]剩下的就是选样式，在原厂19寸升级20还是21寸纠结了一会，最后为了更趋向日常使用还是选择了20寸，因为21的胎真是太贵了[流泪]尺寸确定样式也确定，付钱等轮毂，制作到收货半个月的时间，轮胎不含糊直接上米其林pilotsport4（以下省略为ps4），因为家里其他两台车之前都被我换成了PS4，这么多年换胎首选也都是米其林，所以这次首选依然是这款轮胎其实还有pilotsport4suv（以下省略ps4suv）可以选择，而且价格更便宜一些，而我选择ps4的原因并不只是因为贵一些，而是因为耐磨性ps4是前300后320，ps4suv应该是220。其次速度级别ps4是（Y）就是320km/h，而ps4suv是V级。轮毂已经按上两天了，舒适感就别提了，整个世界变得又软又安静，前245/45R20，后275/40R20的胎壁并不是很薄，用着可以说是随心所欲，满分的开心[嘻嘻]

⑥ 新势力与传统的较量，蔚来ES6全方位对比宝马X3

近年来，在政策和市场的大力推动下，纯电动车的发展步伐不断加快，甚至大有与燃油车一争高下之势头。不过，目前买纯电动车还是燃油车，也许对于每一个人来说情况都不一样，但从纯电动车的销量趋势来看，确实有越来越多的消费者愿意接受并购买纯电动车。

经过一番全方位对比，可以看到的是，尽管宝马X3在传统燃油车领域里很优秀，但作为后来者新势力蔚来ES6的实力也很强劲。在纯电浪潮之下，其实蔚来ES6在豪华度、科技感以及操控性都可以说是不亚于其他传统的豪华品牌，尽管现在还有很多人对于纯电车抱着审慎的态度，但是这并不妨碍喜欢尝鲜的朋友考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 我的爱车宝马X3小改分享——往自己喜欢的方向改！

提车已有一年多了，陆陆续续也改了一些了，最近闲来无事，写一写改变的过程，分享一下过程！ 借用溜溜哥的话来说“玩任何车，只要有了自己的审美，就足够了”。
城市风味
乡间小道
提回来自己动手改了原厂的全黑中网以及马云家的牛角M后视镜，先上图
这个角度真好看
继续自己动手时间，扣了华晨宝马的标[白眼][白眼]，就是看了不喜欢，本人30i，当然华晨宝马工厂的装备工艺全球也是数一数二的，不比国外的差，国外得月亮也没那么圆，换上了阿尔宾娜的标识，我不喜欢亮色的尾部标识，顺便把原厂的X3以及xdrive 30i也换成了黑色的标识，为了追求完美，各种比对，怕贴的七上八下，整整花了一个多小时[抓狂][抓狂][抓狂]
黑色标识就是比亮色镀铬的好看
运动感来了
尊重原厂标识，继续黑化
新款X3 30i原厂自带阀门，启动瞬间排气声还是可以的，有轻微的放炮声，运动模式下或者阀门开启的时候声浪也是可以了，本人不是很追求声浪，觉得挺满足了，原厂的排气方口双边单出也挺运动的，总觉得少点什么，淘宝来了个假四出，运动感十足啊，心里马力起码增加50匹[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
太协调了，完美
继续放图吧，来点细节点缀
都说原来的獠牙太low，那就直接换上獠牙吧，到底是原厂的好看，逼格高
前后唇肯定是少不了的，必须要有
个人认为这个角度很赞
这样拍是不是很高大，运动感也有
SUV也可以很运动的[偷笑][偷笑][偷笑]
后唇来了，选择的是刀锋款的，没有选择X3M的款式，就是想改出属于自己的风格
侧腮
Aj肯定少不了
继续分享，刷了330底表的M40i仪表再加上红色刀锋的换挡拨片，心里马力又妥妥的增加50匹
小黄车提示第二次保养了
普通模式
经济模式
运动模式太激情，来不及拍照[偷笑][偷笑]
来个分割线吧
总觉得X3原厂的单活塞刹车的颜值以及性能差点意思，纠结了好久好久，咬牙更换，BBS轮毂以及AP8520大六刹车卡钳，颜值性能两不误，专业的事情交给专业的人做，直接上图
好看就完了
细节真的很赞
漂亮啊
刹车油也是要换滴
装车
这就是效果
几乎把轮毂都塞满了
后轮刹车没动，带电子手刹的改起来很烦，也没有多大意思，就选择了卡钳烤漆改色，根据Ap的卡钳颜色调的漆，后期打算换个大点的刹车盘
侧面帅的一逼
侧面真的很帅，蓝色刹车卡钳搭配亮黑轮毂以及原厂的量子蓝真的很赞，很搭，毫无违和感
真的赞
目前也开了一段时间了，说说感觉吧，刚开始需要开盘磨合，也不敢跑的太快，不敢急刹，总体感觉刹车线性了，脚感更好了
这是我的左边
刚过磨合期就去跑了个山，说说感受吧，刹车一点就有，踩就有反馈，跟车更有信心了，因为刹的住哈哈哈哈哈哈哈，反正有颜有实力，帅就完了[酷][酷][酷][酷]
最后上个中控台，液晶钥匙还挺帅，装逼大于实用[汗][汗][汗][汗]