买一辆宝马530要多久

㈠ 回首仍是你，我的2018款 宝马530Li，致两年用车感受

你们知道一位拖延症患者的病情能够严重到什么程度吗？ 我想我是无敌的 这是2018款四五月提的车，至今已经两年，两年了，我才开始准备将当时拍的照片整理下发个贴。 说来也可惜，当时兴致正浓，拍了很多照片却没有发个提车贴；现在平淡了，发出，更多的是聊聊心路与用车感吧 关于选车 当时大部分这个区间的车都有看过，保留的选项是S90，A6和5系。大多数人都认为，S90怎么会成为备选，这么一辆品性与价格都与5系有差的车，对应的就不是一类购买人群。其实主要是关于价格，而且本身我也很喜欢沃尔沃的调性。但是看到最后，选了5系[擦汗] 至于其它的，奔驰没有太多关注，奥迪3.0不错，但是内饰相对老气，而且新款即将上市所以还是放弃了。 扯回五系，纠结的选项又是选择版本，因为喜欢红内以及不想等车，所以当时就联系杭州各个4S找炭黑红内的尊享现车，也就这么定了，喜欢的不行！给他吃最好的，过两天就洗个车，下车还要回头看看他。真的无解 然后，然后就开了两年，三万公里还没到，说说用车。 新车回来在低速的时候能够感觉些许顿挫，不知道是自己的驾驶习惯还是什么问题，后面恢复了一次出厂，还是能够感觉到。然后一直开到现在，就没多大感觉了。5系的油门，刹车，方向盘三者的脚感与手感都很出色，线性均匀。偏向舒适的设定，加上后排的头枕，滤震舒适，乘坐感受好；只是长轴在过较大弯的时候少了些许从容感，这方面，A6好于它。 关于用车问题： 1、防冻液缺失一次，泄露一次。缺失这个还是比较多人存在的，多了也不谈。但是我漏了一次，莫名其妙，虽然愉快处理，但是耽搁了一天时间。 2、空调冷媒泄露，这个好像比较少出现，但是我中了。我是18年五月拿的车，开到七八月份空调就不给力了，那时候天气最热，查了是冷媒漏了。处理后加煤还是不行，只能维持不到一个月时间，那时候别人坐我车都是满头大汗，我自己跑高速也是，温度迟迟下不来，真的痛苦。后面换了管路的密封圈还是什么的好些了。总体来说宝马的空调问题一直不怎么样，有人说它有温控调节就是比较舒缓的，但是大热天我想急降温，你给我做到行不行。 3液晶空调面板裂纹，这个有些车友刚提回来就有出现，我是用车后出现的，当时找了4S换了。但是现在又出现了两三道，虽然不明显，但是这个问题一直存在。 4、防爆胎，一直比较正常，但是在一万多公里后，轮胎就比较脆弱。运气不好过个坑，必爆。我在两万公里前爆了4个。这么算来再过5000公里左右我的车胎应该也需要陆续更换了。四个将近8000快，有点费钱。 这四个算是普遍存在问题的声音，个人对此看法还好。防冻液、空调液晶面板包括有些地方的异响等，都还算能接受，毕竟每个车都有那么些小问题存在。但是空调问题我就很反感了，真是让我好受罪。 下面以图配文，不来排版了
都是新车刚上好牌的时候拍的，现在看看真新，真纯粹
素图，拍的不好将就看吧
长轴的车身比例协调感还是不错的
当时的把手带镀铬，四门无钥匙进入好用，就是现在好像没有开始灵敏了
小小腰线
19寸轮毂，以前这个样式看去还是不错的，现在看习惯么有感觉了
五系车头算是比较好看的，不算霸气，不算犀利，正儿精神，耐看。
怎么感觉这个角度有点憨
这个中网，感觉比现在的新款宝马车型配的要好看很多
勺子灯，也是这代五系比较精髓的地方，相较四眼，个人认为这个好看很多。至于他的功能，随动专向还行，自适应远近光灯跑了几次高速感觉有点呆，不能完全依托
对于18年市场的五系勺子灯，早期丁字方向盘的缺货，一段时间领先运动都标配勺子灯，没有丁字方向盘。这个还算蛮划算的交易
尾灯确实不怎么好看，比较素，缺少层次感，贴个灯膜好看一点点。尾唇在白色车上比较突兀，深色车倒也还好。我后面自己换了个
真是百年确实的大鹏展翅
好用方便
没啥描述
360这个东西就是，没有的话也没关系，有的话，有些时候你会觉得很好用很方便，而且这个360全景确实清晰，视角也全。值得选用的一项配置
这个视角看上去有点嚣张，好看
内饰的设计没啥亮点，中规中矩，但是开上以后感觉各部分都很好用，也比较耐看。这么久了并不会厌弃。新款的丁字方向盘开始感觉没有老款性感好看，用久了也还可以。原厂的方向盘粗壮，手感不粗，我后期缝了个翻毛皮的，更粗了，我更喜欢了，哈哈哈
老式的液晶仪表，又带有传统的机械风，没有现款的科技感，但更经典耐看，没有啥功能样式，就是朴实无华
老款的ID6，很普通，但是很好用，支持无线carplay。当时的BBA就宝马支持触控，买的时候想着触屏多好多方便。实际上还是iDrive旋钮好用，真好用。想想新A4支持触控取消旋钮，也不知道能换来什么便利
总体油耗在9.5到10.5左右，最近开了几次高速，降到了9个多，可以接受。而保养方面，小保养1000出点头，大保养就情况了。
后排的这平板自己也很少坐，两年都没用几次，就开始的时候琢磨了一下，一直吃灰。除了看着高大一点，没啥用。
头枕有点辣眼睛，配了几个颜色都不是很正。内饰是属于酒红色，多了沉稳，少了骚气
就是这家伙，指定的吃胎。不是不爆，时候未到
后面用车的照片没有怎么拍，就是一些前脸的装饰照。换了黑色的单杠中网，与原车更匹配。前铲忘记啥名字了，很少见的款，很多人说不好看，我感觉还行一直没换。唯一的特点就是低，加了个这个离地低了很多，见仁见智吧。 每一部车都有优缺点，看你怎么去看待了，至少在我看来，530依旧是一款好车，也是我到现在每次下车都会回头看上一眼，不在车有多好，多贵，而是喜欢它。至于部分小问题，是分享的一些使用感受，全做参考！至于优点嘛，我没说的基本都是！ 不知道各位老铁，看这能申精吗？ 不行的话，下次咱搞个视频？

㈡ 谈谈一辆宝马530Li尊享型的自我进化改装历程分享！

作为多年的键盘bimmer，终于在18年换车时选择了g38的530Li尊享m型。选择530LI纯属偶然，原本一心想要石灰540i配深蓝色的内饰的。结果有一天在车展宝马展台溜达时遇到熟人闲聊，发现有现车而且给了一个完全无法抗拒的价格，本身还很纠结长标轴，但在展台上还是被长轴的后排空间和科技配置所征服。 所以一时热血，当天就下了订单，三天后提车。不过也是由于当时头脑一热，直至三天后提车时我才第一次上手开过g38。后来证明当时真的一时冲动，如果当时冷静一下，坚持自己的开始的想法就好了。。。 为什么呢？因为g38实在太长又过于偏舒适了，哪怕自带M套件也是气质很商务。先天的长身板又达不到我想象中的“宝马范儿”外观和操控感，同时我又是一个“买车不改不如推下海”症的病人，一些后期改装件长轴的不匹配和缺失也在日后造成花许多时间精力去研究是否匹配。
在提车回来几个月的新鲜感过后，我就对这舒适的大胖5有所不满进而想要改变，就这样开始提前了改装之旅，并在这条路一去不复返。 之前的一辆车也是经过了许多改装，汽配的，花里胡哨的，好的，坏的基本都走过弯路了，好在没有被前前后后的坑洼磨平棱角仍然有一腔热情，因此这辆车从开始之前就有了完整的计划。 首先自己也已不是当初20岁的精神小伙了，因此快不再是我的第一追求，极端、暴力、凶猛也不再是我的风格。马路上崩车、车友聚会的快乐也变成了每日接送孩子去幼儿园、去动物园的快乐，因此5系作为中大型房车自身的气质不能跑偏依然要保持内敛精致，犹如西装下依然有一身肌肉。 因此告别杂乱的配色，惹人眼球的嗓门，不再图便宜而选择野鸡改装件品牌，大不了预算不够时间来凑，不能将就成为了我自己对这辆车的改装要求。 在接下来一年里，自己花了很多时间和精力查询资料、研究数据，和改装店的哥们研究纠结了很多次，非常感谢我这靠谱的哥们，一路过来帮我计划帮我研究没走弯路，终于一步步进化成了我想象中的样子！
前面说到车买回来没多久我就更换了避震，由于我每天上下班都要近40多公里高速，原厂虽然舒适，但高速变线、刹车时的车身晃动及过弯侧倾，真的有点恐怖。 避震的选择上因为要考虑日常的舒适性，同时身边朋友的F10就是V3，感觉真的很不错。所以自己也选择了KW V3。在前前后后调整了大概五次数据后，终于感觉“”嗯有宝马内味了“”[嘻嘻] KW高低速双区的设置，保证了日常行驶面对坑洼路面时避震高速运动的舒适性，也保证了过弯时低速避震运动的压缩回弹的强力支撑。让底盘质感直线上升，用朋友试我车的话就是感觉“很高级”。这套避震的选择也让我对改件选择上绝不将就的这个想法得到了充分的支持。
kw v3
第一个改装件上身，一低遮百丑！
排气方面由于改装时案例少的可怜，针对长轴车型外国品牌的排气几乎完全无法参考和保证匹配性，因此在改装店朋友的推荐下选择了VHP的中尾段阀门排气。 收到排气的第一感觉就是做工真的很不错，焊点非常漂亮，外观很有天蝎的风格，从底盘看非常好看。
装防倾杆时增加一张vhp排气照片，用了近3w公里，小细节很好看。如吊耳的镂空logo，连接管箍
同时这套排气沿用原厂阀门和逻辑，2700左右才开启阀门，因此日常开车非常安静无共振，这也保证了日常接送孩子的绝对安静舒适，低扭损失没有多少感觉。晚上下班高速上偶尔sport+s档放纵一把是也很激情。
轮胎轮毂方面更换了20的日本bbs ri-s双片锻造，配合米其林ps4s。一直是BBS的粉丝，所以基本没有太多考虑就选择了BBS，不过BBS对于G38的选择只有RI-S和LM，LM的风格实在感觉有点不是我的风格，最终选择了RI-S。轮胎的话适合规格除了米其林PS4S，几乎无其他选择，用下来的感觉除了胎噪和胎面较软很容易扎钉子和石子外几乎无缺点。 对了，bbs的整体重量说实话一直偏重，并不如rays等竞技型轮毂那么追求轻量化，但是视觉效果和强度绝对顶级，为了更换20寸的轮毂，轮胎的尺寸已经极端到前245/35/20后275/30/20。胎壁非常薄，所以对轮毂的强度是很大的考验。好在在我已经跑废鼓包两条轮胎后，bbs ris依然动平衡时完美，这个品质真不是盖的！
bbs好看好质也好贵。。。
原厂的刹车虽然也不错，但确实开快了停不下来，太软了。因此更换刹车便提上了日程。最终刹车选择更换brembo gt6，gt6这大六的脚感自不用多说，口碑一直良好，一直是走街最佳选择，前段舒适后段强力！日常开车时给了自己极大的信心，站得住远比跑得快重要！ 顺便一提GT6的刹车也解决了困扰我的原厂刹车的尖锐金属摩擦声和那个夸张的掉粉情况，低频的斯斯声听起来很舒服！等以后刹车片磨没了，准备换一套ENDLESS的刹车片继续提升一下脚感。
底盘选择安装了cusco的底盘强化套件，cusco的品质也是放心，打消了我的顾虑，完全无任何异响！ 先说加了底盘强化这发动机舱内的颜值真的是直线上升，金色的拉杆也很有逼格么。花小钱装了大X！ 言说正传，强化后的底盘变得更整，配合避震过弯更有信心了，不会再有原厂又长又拖的感觉。不过为了舒适避震没有调的过硬，高速过弯时侧倾还是比较明显的，等未来防倾杆安装以后底盘的整体性能我相信应该会更加完美。 至此这辆胖5给我的感觉已经不再是那个大腹便便的商务车了，俨然有着几分3系般的灵巧灵动劲。 不过吐槽一下不足之处，加强件安装后在低速过地库很高的减速带时明显感觉车身跳的更厉害[吐]我媳妇说一过减速带就感觉后面要弹射起飞了。。。
安装日本cusco前顶吧、前舱拉杆、后尾加强件
在以上改完时进入冬季了，东北这冬天不换雪地胎后驱是有点危险的，因此换成了雪地胎，原配的19轮毂送去喷亮黑，配合mp黑套件也颇有黑武士的风格！原厂就挺出效果的！这样我冬夏两种风格也不腻歪[嘻嘻] 顺便一说，5系后轮尺寸太奇葩，实在不好配，大品牌的雪地胎太贵了还是防爆的，因此最后选择了南港的雪地胎，经济实惠还挺好用的！
由于前唇喷漆这时候是原厂前脸
原厂19轮毂真的挺好看
人的欲望是无止境的，在更换了轮毂轮胎后总觉着动力确实有些不够看了，所以开始有了提升动力的想法。 因为平时代步为主，更追求平稳和后段加速，因此决定直接上到二阶，避免二次投资。调校上依然选择偏保守，并没有过高的增压。硬件上更换了高流量风格、加大中冷、200目竞技头段、强化金属涡轮管、tpe特调ecu程序。 一切硬件都是强调强化、安全，避免发动机和涡轮出现问题。 调整完首先12档的平顺性大大提高，这点出乎意料，低档位低速顿挫明显降低！同时低挡位因为扭矩大幅增加所以地板油的话后胎明显打滑，让这四缸虚胖的5系也有了大马力后驱车的味道[偷笑][偷笑]但整体依然舒适平顺，涡轮起压后明显感觉动力来的更猛更持续，sport模式时明显反映更加灵敏，因为常跑高速，后段加速动力十足。
crracing加厚中冷，效果明显，冬天热车可慢了[偷笑]
snowtech金属涡轮管，避免原厂塑料管爆裂
原厂与200目vhp隔热头段对比，有臭味，可接受，不亮灯
东西不多提升巨大
其他一些小零件也有一些改动，更换了3d design的金属拨片、pivot的涡轮表监控运行状态、宝华盖板、后排娱乐等等常规项目。
3ddesign拨片，很贵，手感质感做工也是很好
外观方面放在了最后说，最开始选了mp套件，不过时间长看腻了，改装mp的也太多了，就开始考虑其他外观套件。 在纠结了很长时间、AC Schnitzer，hamman和3d design 后，最终选择了来自日本的3d design的外观件，3D一直专门做宝马的套件，风格素雅精致，原厂范儿十足，自己很是喜欢。 突发奇想的选择了3d design的前唇+老5系f10的3d design碳纤维前铲装饰片混搭，尾翼也为3D的。侧裙由于日本未出长轴款，用此继续延用了mp侧裙来配合3D套件的侧面视觉线条延伸。后唇因为3d的套件有些贵，以后再说吧。。。所以依然继续使用了mp的后唇[挖鼻] 原来的mp中网也更换成了原厂m550的铈灰中网和铈灰侧腮，来配合3d的素雅风格。最终各种混搭起来效果自己看来还是不错的[嘻嘻] 同时为了让姿态更好看轮毂更饱满，前后增加了锻造的blox法兰垫片和锻造加长螺丝（法兰垫片和螺丝原是为了原厂轮毂配雪地胎用的，因为避震降低原厂轮毂et值不够四个轮子陷在车里看起来很丑）四个轮子均爆出车体一点点，后轮爆出比较多，但配合后装的m5后轮眉尺寸就非常完美了，后面看有一种小宽体的感觉。 最后附现在的定妆照片：
仔细看后轮可以发现增加了m5的挡泥板装饰片，配合垫片使轮毂爆出车身和装饰片齐平，加上原厂后轮倾角姿态外扒很有肌肉感
3d design前唇+f10的3d design碳纤维装饰片，正品的吻合度堪比原厂件，小日本的手艺确实可圈可点
原厂550的铈灰中网，铈灰獠牙和3d前唇不匹配，需要自己切割就没装
原厂550铈灰侧腮
长轴车只有mp的侧裙可用，增加侧裙后视觉增宽明显，外扒姿态更好些，但迎宾光毯会被挡住一半
后轮增加m5的挡泥板装饰片，配合法兰垫片使轮毂爆出车身和挡泥板装饰片齐平，小点缀整体气质提升巨大
3d design拨片质感爆炸
至此我的胖5基本已经不会再动什么了，我对于现在的状态已经非常满意，细节上可能还会继续推敲缝补，但至少短期内不会有什么更大的变化了。流水账写了一堆从头看到尾，回想自己的车一步步进化，越来越有自己的想法和风格，每天上下班只要看到自己车我都会很开心。最大的乐趣就是开出去兜兜风转转山，这就是玩改装到现在最大的幸福吧！ ——————————————————— 更新：德国H&R防倾杆 订货的防倾杆今日终于抽空安装上了。首先H&R的品质不用多说，一直是顶级防倾杆的代表，颜色也很亮骚。 原厂约为28mm、17mm。更换的H&R防倾杆约为35mm、25mm。没有对比就没有伤害，和改装的一比原厂就很单薄了。
后防倾杆对比
一行小白字代表了身份[偷笑]
前防倾杆安装完毕
整个安装过程比较简单，前后大概2个小时，拆装比较容易。 简单说一下体验，首先防倾杆这个东西看起来无比简单，但对整体底盘的变化自我感觉真的是质的飞跃！和避震一样安装后立竿见影，车辆日常舒适变化不大，但是过弯时车身的侧倾被大幅抑制！过弯信心大增！以前80过的弯车身侧倾严重，有一种向弯外扯，拉不住的感觉，心里很没底，今天安装后试车直接上到100的速度依然感觉完全还可以再凶一点！高速变道也很稳定！ 今天同时跟一辆同样改了避震的f10短轴535对比，也完全不虚。终于一改g底盘这硬不起来的“软”毛病了！ 自我感觉和避震一样是最具有实用性的高性价比改装件！非常建议对操控要求高的朋友体验一下！ 至此底盘强化基本完成，底盘强化件+避震+防倾杆的组合终于完全满足了日常对操控的需求！原来长轴5系也可以很运动[偷笑] ——————————————————— 最后也希望大家能互相分享更多自己的改装想法！少飙车！少飙车！少飙车！多交流！维护好我们这脆弱的爱好和氛围吧！

㈢ 喜提爱车宝马5系，谈谈我的提车心路历程！

以下图文内容较多，慎读[嘻嘻]这次买车选择的过程比较曲折，从7月份开始看凯迪拉克ct6，到奥迪a6l，奥迪q5l，奔驰glcl，再到宝马宝马x3，宝马5系，后边还纠结过沃尔沃xc90、途锐领航版，乃至保时捷macan，一直到11月份才最终定下来宝马530Li，漫漫等待，两个月后终于提车。凯迪拉低ct6优惠很诱人、外观颜值很耐打，底盘很扎实，乞丐版落地只要30左右，说实话是个性价比很高的车子，奈何它这次大降价把自己牌子档次拉低了，再考虑到车子太大，后期贬值率高的因素，还是放弃了；