宝马x1自重是多少千克

1. 宝马x1都是3缸发动机吗

宝马x1不都是3缸发动机。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升~1.5升的发动机常用3缸，2.0升一般为4缸发动机，2.5升的为5缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.2升的为10缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

(1)宝马x1自重是多少千克扩展阅读：

2019年9月5日，新宝马X1在2019成都国际车展迎来了中期改款车的亮相。10月11日，新宝马X1正式上市，新车共4款车型，售价区间为27.88-33.98万元。

外观部分作为中期改款车型，整车的比例和现款基本保持一致，主要是在部分细节上加入了最新的家族化元素。标志性的双肾前格栅的尺寸更大，配合上造型运动的前包围，带来了更强的视觉冲击感。此外前大灯组的视觉效果上也有提升，勺型的LED日间行车灯的加入让它看上去更加犀利，气势感更强。

2. 宝马x1自重多少吨

宝马x1自重是1.685吨，宝马x1长宽高分别为4565mm、1821mm、1620mm，轴距为2780mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为7挡双离合。这款车的发动机为1.5TL3，进气形式为涡轮增压，最大马力为140ps，最大扭矩为220nm。宝马x1的驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，转向助力类型为电动助力，车体结构为承载式，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式。

3. 宝马X1,三缸1.5T,你怎么看

宝马一直以来以运动、操控性能出色，深得消费者的喜爱；不过为了降低成本，争夺市场份额，宝马也是拼了，自从推出了模块化的UKL前驱平台，相继推出了宝马1系、2系以及宝马X1等车型，这些车型中的低配车型就搭载了同样是模块化的B系列1.5T三缸发动机。今天我要说的就是比较火的紧凑型宝马X11.5T，其空间充裕、动力够用、油耗低，配置高的特点，非常抢眼。可以说宝马X11.5T是目前市面上非常不错的一台三缸前驱车。车子的的外观，内饰，详细配置我就不说了，我就说一下我的一点小感受。

由于本人兼职酒后代驾服务，开过的车型太多太杂，有点审车疲劳，说的不一定对，只是想和朋友们交流一下。

4. 宝马x1好还是本田冠道好

很高兴回答你的问题，李老猫说车为你非专业解答各种 汽车 问题

宝马x1好还是本田冠道好，无论是宝马x1的1.5t，还是冠道的1.5t，我都是不推荐的。x1的1.5t用的是一台三缸发动机，而且是前驱，花二十多万买一台三缸机实在不值。冠道的1.5t和crv同款，也不能让人放心。所以如果要比较还是拿2.0t来说事。

从尺寸上讲，宝马x1属于紧凑级suv,而冠道属于中大型。空间上来说无疑是冠道更加出众，即使同级别对比，冠道也难逢敌手，实在大到没朋友，尤其是后排，腿部空间足有一臂距离，加上纯平的地板，完全是一间移动的钟点房，做点什么事，也轻松自如，毫无压力。如果警察不管你，后排绝对可以乘坐四个成年人。这种体量是x1所不能比拟的。不过事实上x1的后排空间也不小，轴距已经达到了2780mm,腿部空间也能有三拳多，头部有一拳左右，在日常使用上绰绰有余。

冠道2.0t最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米，配的是一台9速手自一体变速箱，百公里加速成绩7.8秒。宝马x1的2.0t最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，配8速手自一体变速箱，虽然在参数上有较大差距，但凭借发动机出色的低扭和较早的涡轮介入及轻盈的车身，在加速成绩上并没有落后太多，达到8.2秒。

冠道的内饰可以用 科技 感来形容，一点不为过，悬浮式大屏具有多角度可调功能，显示清晰，操作流畅，按键式换挡机构新颖别致，同时内饰做工用料非常扎实，材质出色，皮质包裹和木板装饰很有质感和视觉冲击力。宝马x1的内饰还是宝马的风格，简单低调的豪华，档杆也不是传统的鸡腿电子档而是机械式，仪表盘也是指针式，有点掉价。不过整体的质感还是不错的，摸起来也比较有手感。

以售价差不多的两款车的2.0t入门级车型作对比，冠道多出了自动驻车，无钥匙进入，拨片换挡，大屏触控，手机互联。宝马x1则多出了智能互联定位，第二排座椅角度调节，前后调节，主驾驶座椅记忆，皮质座椅，皮质方向盘，车内氛围灯，感应雨刷，内后视镜防炫目，外后视镜记忆加热，全景天窗，自动大灯，全景天窗，led前大灯，日间行车灯。宝马x1在配置上吊打冠道了。

冠道的底盘悬挂非常柔韧，初段减震性出色，能过滤掉大部分的细碎震动，后段又有较强的支撑性，侧倾很小。座椅包裹性很好，坐在车内非常舒适，长时间乘坐也不累，同时车内隔音水平很高，静谧性高，行驶质感稳重扎实。宝马x1的底盘调教偏硬，路感清晰，滤震性一般，非铺装路面行驶品质较差，隔音水平谈不上出色，路噪较大，整体舒适性上宝马x1确实比冠道要差上不少。

本田冠道在空间，舒适性，动力上表现出众，宝马x1在品牌，配置上占有优势，但保养费用较贵。综合两款车我更推荐冠道，实用性会更高一些，养护费用也更实惠。

宝马的X和本田的冠道确实在价位上属于同一价位区间的车型，很多想购买家用SUV的消费者都在拿这两款车做对比，那我就来给大家简单分析分析：

在即将开幕的成都国际车展上，宝马将要发布中期改款的宝马X1，与之前的X1相比宝马中期改款X1最大的变化在于前脸部分，新车换装了更大尺寸的双肾型进气格栅，并取消了保险杠两侧的雾灯组。此外，中期改款X1在车型、配置方面也进行了调整，新车取消了顶配xDrive20Li豪华型。配置方面新增了皮尔蒙特红配色，其中xDrive25Li X设计套装车型新增舒适进入、自动泊车、前后雷达以及19英寸轮毂四项配置。插混版车型设计套装取消舒适进入，增加了自动泊车和前后雷达。

而且在内饰方面做出一个很受欢迎的变化，就是换装了全新样式的电子挡杆造型，用于取代原来那个尺寸较长的机械挡把，从而使得车内的 科技 感与豪华度有了双提升。

至于动力系统方面，新款X1汽油版将延续目前现款X1上的1.5T、2.0T两款发动机，并搭配8速手自一体变速箱。

虽然X1是基于UKL前驱平台的车型，很多小伙伴也在纠结这个，认为不是后驱的宝马就不是宝马，其实也不然， “龙生龙凤生凤，老鼠的儿子会打洞”即便是前驱的X1，操控性也是优于同级车型的，因为它有独到的设计：

◆等长传动轴设计

如果你开的是一部传统的前驱车，当车辆突然急加速的时候，你会发现车头不自觉的偏向一侧，这时通常你会下意识的打方向纠正一下。这种现象就是“扭力转向”，俗称“加速跑偏”，某种意义上前驱车的通病。崇尚驾驶乐趣的宝马怎么能允许这样的情况存在，所以工程师巧妙的使用了等长传动轴的设计。

这是传统前驱车的非等长传动轴

等长传动轴两个前轮发力均匀

前驱车扭力转向的问题根源就在于发动机、变速箱横置时的布局带来的两个传动轴长度不同，而宝马巧妙地采用了等长传动轴的设计，从而最大限度地缓解了“前驱跑偏”，在急加速发力的时候两个前轮得到的驱动力更均匀。

◆发动机位置后移、◆驱动力分配系统（Performance control）、◆高强度车身设计和全系标配横向稳定杆及底盘加强件

发动机位置后移能够确保重量尽量靠近重心放置，减轻车头的重量，确保更加灵活；如果你选装了驱动力分配系统，会在驾驶者入弯打方向时，主动给内侧车轮施加轻微的制动力，从而尽可能的缓解转向不足；高强度车身设计和多处的稳定杆让它有了一副好骨架。

正是由于以上的巧妙设计，X1的操控性虽不如3系，但是在同级前驱SUV中也算数一数二了，还有一个小伙伴们普遍担心的1.5T发动机抖动的问题，静止情况下确实比4缸抖动大一点，这是物理特性无法改变，但是行驶起来以后你再驾驶舱根本感受不到所谓的发动机抖动，声噪控制的也非常好，我要是不主动告诉你你根本不知道是3缸的车。

如果要说X1的缺点， 我觉得是后排座椅坐垫太短，长途乘坐不舒服，内饰用料方面还需要提升，感觉塑料件还是比较多

很多人在这个价位上都会去买汉兰达，但是我就不喜欢，还TM加价……本田冠道是本田旗下最高级别的SUV，和自家的高端品牌讴歌非常的像，设计和做工用料都体现着本田的最高造车水平。而且从纯实用的角度上去考虑，还是非常不错的选择，座椅的舒适性非常好，不输豪车，座椅的填充物舒适度很好皮料也是用料厚道就像少发一样，前排头部和腿部空间都很充裕,后排空间非常宽敞。后备箱的空间也很大，后排地板也是纯平的没有凸起。空间也是这款车的最大亮点，如果家用的话真的是非常合适。

如果要说缺点 ，那就是因为自重较重近1.9吨，起步的话比较肉，没有像X1那么灵敏。另外就是虽然四门都是隔音玻璃，但是1.5T发动机噪音明显偏大。没有前驻车雷达，再一个是保养，宝马X1是一万公里保养一次，冠道5000公里一次，还有ZF的9速变速箱居然要求是2年/4万公里就要保养一次，要知道变速箱保养一次就要四五千啊……宝马的同是ZF的8速，官方说的免维护，但是在7-8万公里也是要换油的。后期保养上X1要比冠道省一点，没想到吧？

还有一点就是我朋友反馈的，说冠道的车身漆面太薄了，这点跟宝马差距太大，还有就是57L的油箱对于这个大家伙有点小了。

结论：X1的优势在于品牌力，操控和驾驶感受，后期保养也比较省心；冠道优势在于实用性，舒适性和空间方面。所以说你喜欢开车，平时空间使用率不大，又想品牌好一点那就X1.实用党那就选冠道

很高兴回答您的问题！

X1和冠道，虽然一个是豪华品牌，一个是普通品牌，但这两款车价格有重叠，就有了对比的可能，而且都有1.5T和2.0T两个版本，车没有绝对的好坏之分，既然这个价有人买就代表有它的市场，所有只有适合不适合，在对比正两款车之前先说个前提： 默认冠道的1.5T发动机没有CRV1.5T机油增多和乳化的问题，因为你既然对比他们俩，如果有问题的话肯定能买，就没有对比的意义了。 下面我分排量给你推荐一下：

X1的1.5T说难听点就是为了拉低售价，这款3缸机，抖动厉害，只要它经过，嗒嗒嗒的噪音一下就能听出来，转速一高就嘶吼，不是说宝马的发动机不好，物理缺陷，市面上的3缸机没一款是表现不错的。另外匹配的6AT也表现一般。本来很多人买宝马就是看中商标+大鸡腿，但X1因为前驱平台全系没有大鸡腿，掉分很多。而冠道的1.5T+CVT，动力足够，油耗表现也不错，综合表现比X1的1.5T好很多，本来我更推荐购买1.5T的，但目前由于CRV发动机问题，建议还是观望，等本田彻底解决问题后再购买！

—品牌： X1蓝天白云标完胜，如果在乎品牌的，看到这里就可以了，肯定选择X1。X1胜。

—空间： X1定位紧凑型，长宽高：4565*1821*1624，冠道定位中型，长宽高：4816*1942*1669。就尺寸来讲，冠道已经快赶上X5，甩了X1两条街。车内空间完胜X1，但由于冠道的溜背造型，后备箱空间不如X1实用。综合冠道胜！

—座椅舒适性及行驶品质： 不吹不黑，X1的座椅舒适性一般，座椅偏硬，后排空间虽然很大，但座椅包裹性差，坐垫太短（偷空间），长途乘坐会腰酸背痛。而冠道的座椅不管前排还是后排，都是无敌的存在，比X1强很多。行驶品质方面，X1虽然也不错，但冠道用了很多隔音措施，还是好于X1，特别是底盘高级感，冠道更出色，不能只看品牌。这方面冠道胜！

—动力和油耗： X1 2.0T+8AT，由于前驱没法用ZF的8AT，只能用爱信的，受限于变速箱扭矩承受，这款2.0T的输出被限制了，但得益于宝马的优秀调教和更轻的车重，这套动力组合依然跑得快，且比较省油。而冠道的2.0T+ZF9AT，虽然参数完虐X1，但调教的偏舒适，输出不高，加速不是很快，而且车重，油耗略大！动力上算他们平分秋色吧！油耗X1胜！

—配置用料： 一句话概括“X1是豪华品牌简装修，冠道是普通品牌精装修”，无论是用料还是设计，冠道反而都更豪华，高级感更强，而X1就很一般的水平，要是把车标挡住，冠道才是豪华车，X1反而是普通品牌！这方面冠道完胜！ 配置方面差不多，各有优劣，当然前提是价格差不多的车型！

—养车成本： 本田冠道的保养价格不便宜，特别是ZF9AT，日后维护成本比起雅阁还是高不少的，但与X1相比，还是更实惠些！X1毕竟是宝马，维修保养费用高些也正常！

这个主要还是看个人的喜好。从车子级别来说，宝马x1是属于紧凑级SUV，但是x1的后排尺寸巨大，绝对是跨级别的存在，虽然内饰从来都不是宝马的强项，但是操控才是它的精髓所在，这也是广大车主对宝马的信仰。宝马x1只是宝马品牌旗下最入门的车型之一，所以它的配置和内饰没有什么值得期待的，就连它标志性的大鸡腿档把也都在x1上移除了，也颇受争议。

冠道是本田的中大型suv，现在是品牌旗下最豪华的车型之一，所以外观和内在都是遍布着豪华感。

本田的发动机也是一直颇受喜爱的，就因为它的技术好，宝马作为一个豪华品牌，历经百年，自有大把的人喜爱它。所以综合各方面，这两个车主要还是看个人喜好，如果预算够自己又喜爱宝马这个豪华品牌带来的影响和满足感，那完全可以入手x1，而且宝马x1新款的后排空间真的是很实用的。如果预算差点，又想要更大一个级别的那选择本田最豪华的冠道是最合适的了。

宝马X1指导价27.68-36.98万元，定位于紧凑型SUV；本田冠道指导价22.00-32.98万元，定位于中型SUV。售价区间有高度重合，虽然打的级别不同，但大家还是很乐意拿他们对比，毕竟尺寸更大的非豪华车和豪华车向来就是竞争对手。从销量也能看出，这两款车的销量还是很接近的。

其实销量也能说明问题，宝马X1和本田冠道都是不错的车型，要根据您的需求来选择更合适。

说说各自的优势吧。

宝马X1的优势：

1. 虽然前驱设定被诟病，但对一般用户来说，豪华车属性就已经足够吸引人了；

2. 虽然是紧凑型SUV，但尺寸在同级别中不算小，特别是和奔驰GLA和奥迪Q3对比，宝马X1是有明显优势的。长宽高4565/1821/1624mm，轴距2780mm，让它不会只是面子货，一家五口出行不会觉得很憋屈。

3. 虽然我们会认为豪华车为了赚取利润配置会差一些，但X1的配置其实并不差。全系标配八气囊、胎压监测、全景天窗、无匙启动、真皮座椅、主副驾驶座电动调节与记忆、自动头灯、车内氛围灯、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调等，即使是最低配也非常周全了。

本田冠道：

1. 定位于中型SUV，长宽高4816/1942/1669mm，轴距2820mm，尺寸要比宝马X1更大。

2. 本田冠道的乘坐品质要更好。比如它的座垫尺寸要更大、座椅包裹性也有更好（前后排都是如此）。内饰豪华感和做工细腻感上，本田冠道要更好一些。另外，宝马X1在隔音方面做得很一般，和冠道还是有明显差距的。

3. 就动力来说，冠道的数据表现也要更好。宝马X1 1.5T发动机最大功率100kW，最大扭矩220Nm；2.0T发动机最大功率141kW，最大扭矩280Nm。本田冠道 1.5T发动机最大功率142kW，最大扭矩243Nm；2.0T发动机最大功率200kW，最大扭矩370Nm。

总之，这两款车都是不错的车型，在各自级别中很有竞争力。其实我觉得您不需要纠结，就以上三点，我想您应该能找到自己的答案了。

从质量说，本田冠道近期投诉量特别大，不宜出手购买！

你要说品牌吧，那肯定没啥好比的，毕竟定位不同，一个豪华品牌，一个普通家用车领域的畅销品牌，高度和认可度上都有非常明显的差距。但是如果两者的价格相似，甚至出现重叠了，那就真的跨界来比试比试。

宝马X1是款紧凑型SUV，可以说是宝马的入门版本车型，指导价在28.38-43.98万。本田冠道是中型SUV，指导价为22.00-32.98万。从尺寸上来看，冠道4816*1942*1669mm的长宽高，和2820mm的轴距，远比宝马X1（4565*1821*1624mm的尺寸），2780mm的轴距带来的空间表现要出色。空间上来看管道胜出。

宝马X1低价版本搭载了1.5T的三缸发动机，在很多消费者心中，就不如冠道的1.5T好，而且冠道作为日系车，在CVT变速箱的配合之下，油耗表现也比X1出色。不过在2.0T车型上，二者的差距就不太明显了，选谁就看更痴迷本田的黑 科技 ，还是更喜欢德系。

还有一点是品牌影响力，这一点不用多说，自然是宝马胜出，作为德系三强之一，买一辆宝马，有一个蓝天白云标，是很多人一生所求，为了品牌也别犹豫，直接宝马。

追求性价比，钱要花的更值得，还是看看冠道，毕竟一样的钱，买宝马X1，更多的支出都在品牌价值上。而放在冠道身上，一样的钱能买到更多的配置和享受，比如用料和一些辅助配置。怎么选，你有数了吗？

全新宝马X1最明智的做法就是舍弃后驱采用全新UKL前驱平台，这一步虽然被宝马粉丝们疯狂吐槽，但从产品进化角度来看，这是极其符合其定位的做法。即使是豪华品牌，也有一颗忠于家用的心，上一代因为后驱和前后完美配重的双重条件下，即便有着2760mm的超长轴距依旧无法提供客观的乘坐空间，新一代X1标准轴距2670mm、车长也比上一代更短，整体尺寸“缩水”的情况下依旧有着比上一代更好的空间表现，这就是前驱平台的贡献，紧凑的尺寸还能带来更灵活的驾驶适应性。出于国情化需求考虑，X1在引进时将轴距提升至2780mm，虽然比上一代仅长20mm，但腿部空间已经完成从局促到奢侈的进化，即便加长后的长宽高更大，但因为平台轻量化以及三缸引擎的贡献，自重还下降了。

宝马X1实用性的进化值得肯定，但动力性的退化也是明面上的。入门级动力采用三缸1.5T，“鸡腿把”电子档杆也没有了，动力表现也不及冠道上同样排量的涡轮引擎，但碍于冠道更大的尺寸和自重，实际动力输出差异并没有参数那么大，宝马不是输在动力而是三缸震动带来的NVH和行驶品质的劣化。而这方面劣势反倒是冠道这个主打豪华“大5座”中型SUV的产品优势。

即使宝马X1借助全新的平台和轴距的加长获得非常可观的空间进步，但对比尺寸完全大一级的冠道还是小巫见大巫。X1作为宝马入门级SUV，售价和定位决定了X1在内饰的用料上无法做到极致，而冠道则完全通过定位“逆袭”，它不仅有着超越本田现有产品的隔音和NVH表现， 1942mm超宽的宽度也为后排带来超宽超舒适的越级体验。

如果要求豪华品牌那么作为BBA中综合实力最好的宝马X1确实兼顾牌子和实用性的产品，但如果从产品服务人的角度出发，冠道则有着完全方面的优势，从舒适性、空间级甚至省心程度它都比豪华品牌们更有优势，因为这就是品牌溢价向产品力提升的最佳转化。（亚夫）

怎么说也是宝马，本田能比吗。本田动不动就跟BBA比，配吗？本田吹就行，全是靠吹出来的！

你是比品牌知名度还是比空间还是比动力，SUV动力就不用怎么比了，再跑也跑不过同品牌同档次轿车，比空间冠道秒杀X1，比品牌知名度宝马秒杀本田，比智商版主并没有可以拿出来的。结论是没有可比性，

只有价格差别不太大，用价格比，看中空间大买冠道，优点就是大，缺点停车没X1方便，看中品牌买宝马家用空间也够停车也方便。

我觉得这个得看自己欣赏什么了 喜欢品牌好一点的就X1，想要大一点的 内饰舒适一点的就冠道。有的朋友说 宁做鸡头 不要凤尾。 这个也要看自己的爱好了，要我说，鸡头永远是鸡头，它代替不了凤尾。 权属个人意见，勿喷，谢谢！

5. 宝马x1为什么3缸

宝马x1的三缸和四缸的区别在于平衡力。相对来说，三缸发动机不够平衡，而四缸发动机更稳定。目前国内的微型车发动机按气缸数分为两种:一种是从大发系列进口的发动机，如天津李霞、华力等，另一种是从铃木系列进口的四缸发动机，如长安奥拓等。

宝马x1为什么3缸

宝马x1的三缸和四缸的区别在于平衡力。相对来说，三缸发动机不够平衡，而四缸发动机更稳定。

目前国内的微型车发动机按气缸数分为两种:一种是从大发系列进口的发动机，如天津李霞、华力等，另一种是从铃木系列进口的四缸发动机，如长安奥拓等。

这两款发动机各有千秋。一般来说，四缸发动机的平衡和稳定性比三缸发动机好。但是，三缸机也有很多优点。由于其部件少，结构简单，易于维护，自重轻，相对油耗较低。需要注意的是，发动机的功率，也就是汽车是否强劲，主要取决于发动机的排量，与是三缸还是四缸无关。发动机总排量越大，功率越大。三缸发动机和四缸发动机谁的功率最大，这个问题很难回答。比较相同位移下的功率才有意义。

衡量发动机性能的指标除了最大功率，还应该看它的油耗、最大扭矩和自身重量。理论上，在相同排量下，四缸发动机不一定比三缸发动机更有动力。事实上，决定发动机性能指标的主要因素应该是制造商的设计技术和制造技术水平。此外，还有人把气缸数量作为汽车档次的标志，认为气缸越多，汽车档次越高；但也有人认为用更少的气缸就能实现更多气缸的发动机，说明设计制造水平高，技术含量也比较高。

宝马x1为什么不是后驱

宝马X1的驱动设置分为sDrive后驱。X1xDrive28i车型已在中国市场上市，排量2996(ml)，额定最大功率/额定转速190(258)/6600(kW/rpm)，最大扭矩310/2600-3000(牛顿米/rpm)，最高时速205 (km)。

X1是宝马紧凑型SUV。2009年7月上市。外观方面，宝马X1的车头看起来像是X3的中期改款，但是翼子板后面的线条有着独特的设计，尾部线条更为硬朗，这给了X1一定的越野通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。

扩展数据

宝马X1介绍

1.德国汽车厂商也为宝马X1阵容增加了新的发动机选择，那就是搭载全铝曲轴箱和单涡轮增压器的2.0升四缸发动机。这款发动机可输出最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，可实现37.5mpg(英国)的综合燃油经济性和186 g/km的二氧化碳排放。

2.这款新的四缸发动机比同等功率的六缸发动机更轻更紧凑，燃油经济性提高了16%。最新一代VALVETRONIC系统和电磁阀喷油器的应用，有助于提高发动机的效率，同时响应力更快，从而提升驾驶乐趣。

来源:网络-宝马X1

宝马x1为什么3缸 宝马x1为什么不是后驱 @2019

6. 宝马x1三缸机用了几年的表现

宝马X1都是三缸吗？

号码

比如2019款宝马X1 xDrive25Li的涡轮增压发动机就是直列4缸汽油发动机，功率170 kW (231马力)，扭矩350 Nm。0-100 km/h加速时间7.1秒，最高时速230 km/h，综合油耗7.3升/100 km。

2019款宝马X1 sDrive18Li发动机为涡轮增压直列3缸汽油发动机，功率100 kW (136马力)，扭矩220 Nm。0-100 km/h加速时间10.5秒，最高时速195 km/h，综合油耗6.1 l /100 km。

扩展数据
三缸发动机的优点:
1.低油耗

三缸发动机由于其结构优势，在油耗控制方面表现出色。发动机的小型化使其体积更小，功率密度更高，发动机热效率更高。由于结构原因，三缸发动机的泵送损失会更低，由于 气缸体 更小，工作时的摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

2.强烈的动机

在1.0L-1.5L的排量范围内，由于缸数少于四缸发动机，同样排量的三缸发动机单缸容积更大，但低速时动力更好。缸数少，机械摩擦小，缸数多，单缸效率降低。三缸发动机比四缸发动机具有更快的动态响应和更强的动态性能。

3.低车轮迟滞

与四缸发动机相比，三缸发动机的排气干扰更小。采用小惯性涡轮技术，三缸发动机将比四缸发动机具有更好的低扭矩和更小的涡轮滞后。

4.体积小，重量轻

三缸发动机体积小，重量轻，可以减轻整车重量。较小的尺寸也将节省发动机舱内的空空间，并为带电部件提供空空间。

来源:宝马中国官网-宝马X1发动机

来源:网络-三缸发动机

宝马x1都是3缸发动机吗

宝马x1的三缸和四缸的区别在于平衡力。相对来说，三缸发动机不够平衡，而四缸发动机更稳定。

目前国内的微型车发动机按气缸数分为两种:一种是从大发系列进口的发动机，如天津李霞、华力等，另一种是从铃木系列进口的四缸发动机，如长安奥拓等。

这两款发动机各有千秋。一般来说，四缸发动机的平衡和稳定性比三缸发动机好。但是，三缸机也有很多优点。由于其部件少，结构简单，易于维护，自重轻，相对油耗较低。需要注意的是，发动机的功率，也就是汽车是否强劲，主要取决于发动机的排量，与是三缸还是四缸无关。发动机总排量越大，功率越大。三缸发动机和四缸发动机谁的功率最大，这个问题很难回答。比较相同位移下的功率才有意义。

衡量发动机性能的指标除了最大功率，还应该看它的油耗、最大扭矩和自身重量。理论上，在相同排量下，四缸发动机不一定比三缸发动机更有动力。事实上，决定发动机性能指标的主要因素应该是制造商的设计技术和制造技术水平。此外，还有人把气缸数量作为汽车档次的标志，认为气缸越多，汽车档次越高；但也有人认为用更少的气缸就能实现更多气缸的发动机，说明设计制造水平高，技术含量也比较高。

不是所有的。1.5T为三缸，2.0T为四缸。

宝马x1是哪一年使用三缸发动机的？

X1也有4缸，因为现在国家提倡节能减排。三缸动力足够的时候肯定会考虑三缸。现在3缸是一种趋势。

宝马x1是三缸发动机吗？

你好，新宝马是三缸发动机。这台发动机工作效率高，油耗低，动力充足，但噪音比四缸发动机略高。建议试驾一下。

宝马x1的三缸和四缸的区别在于平衡力。相对来说，三缸发动机不够平衡，而四缸发动机更稳定。

目前国内的微型车发动机按气缸数分为两种:一种是从大发系列进口的发动机，如天津李霞、华力等，另一种是从铃木系列进口的四缸发动机，如长安奥拓等。

这两款发动机各有千秋。一般来说，四缸发动机的平衡和稳定性比三缸发动机好。但是，三缸机也有很多优点。由于其部件少，结构简单，易于维护，自重轻，相对油耗较低。需要注意的是，发动机的功率，也就是汽车是否强劲，主要取决于发动机的排量，与是三缸还是四缸无关。发动机总排量越大，功率越大。三缸发动机和四缸发动机谁的功率最大，这个问题很难回答。比较相同位移下的功率才有意义。

衡量发动机性能的指标除了最大功率，还应该看它的油耗、最大扭矩和自身重量。理论上，在相同排量下，四缸发动机不一定比三缸发动机更有动力。事实上，决定发动机性能指标的主要因素应该是制造商的设计技术和制造技术水平。此外，还有人把气缸数量作为汽车档次的标志，认为气缸越多，汽车档次越高；但也有人认为用更少的气缸就能实现更多气缸的发动机，说明设计制造水平高，技术含量也比较高。

有三缸和四缸，这取决于车辆的配置。

你好，新款宝马x1有几个气缸？看看有没有三缸和四缸。

新款宝马X1配备了小排量三缸发动机和大排量四缸发动机。

宝马x1是三缸发动机吗？

积碳的危害1。当积碳附着在排气阀上时，进气门和排气门没有紧密关闭甚至泄漏，发动机气缸内的压力下降。直接的结果就是发动机难以启动，怠速时发动机抖动；同时影响混合气进入燃烧室的截面，积碳会吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。

宝马x1的三缸和四缸的区别在于平衡力。相对来说，三缸发动机不够平衡，而四缸发动机更稳定。

目前国内的微型车发动机按气缸数分为两种:一种是从大发系列进口的发动机，如天津李霞、华力等，另一种是从铃木系列进口的四缸发动机，如长安奥拓等。

这两款发动机各有千秋。一般来说，四缸发动机的平衡和稳定性比三缸发动机好。但是，三缸机也有很多优点。由于其部件少，结构简单，易于维护，自重轻，相对油耗较低。需要注意的是，发动机的功率，也就是汽车是否强劲，主要取决于发动机的排量，与是三缸还是四缸无关。发动机总排量越大，功率越大。

三缸发动机和四缸发动机谁的功率最大，这个问题很难回答。比较相同位移下的功率才有意义。

衡量发动机性能的指标除了最大功率，还应该看它的油耗、最大扭矩和自身重量。

理论上，在相同排量下，四缸发动机不一定比三缸发动机更有动力。事实上，决定发动机性能指标的主要因素应该是制造商的设计技术和制造技术水平。

此外，还有人把气缸数量作为汽车档次的标志，认为气缸越多，汽车档次越高；但也有人认为用更少的气缸就能实现更多气缸的发动机，说明设计制造水平高，技术含量也比较高。

宝马x1提供三种动力选择，其中入门级sdrive18i车型采用n46b20系列2.0l自然吸气发动机，xdrive20i和28i车型采用全新n20b20系列2.0t四缸涡轮增压发动机，其中xdrive

20i车型xdrive上2.0t发动机的低功率版本

28i车型配备了2.0t发动机的高功率版本。

n20b20的2.0t在发动机方面几乎采用了宝马所有的先进技术，包括twinpower单涡轮双涡管涡轮增压、双vanos双凸轮轴可变进排气正时、缸内高精度直喷等。，所以你看到的账面数据非常惊人，20i的低功耗版本是184 HP/270N·m，28i的高功耗版本是245 HP/350N·m，这就使得

Xdrive系统通过一个带有电控多片离合器的分动箱，将动力以准确和适当的比例分配给具有最佳道路附着力的车轴。四轮驱动系统连接动态稳定控制系统和发动机管理系统，车轮上的传感器可以检测到轻微的侧滑。在几毫秒内，系统可以在侧滑发生前相应改变功率分配比，及时有效克服转向不足或转向过度的倾向。