⑴ 送给老爷子的礼物,宝马X3 xDrive28i M运动套装,提车一年小记!
最近在各大论坛看了很多提车贴,因为个别原因,这几天在休假,朋友都在忙于生意,一个人无聊的发慌,于是决定来写一篇世纪大片[嘻嘻]
车是买给老爷子的,他的明锐开了七八年10多万公里,我觉得他50多岁了应该直接换个好点的,于是18年9月开始了我们的看车之旅。 家里人都想买一台SUV,而因为车子是我提议买而老爷子喜欢德国车,根据价格定位在了奔驰GLC,宝马X3,奥迪Q5上。 从个人喜好上来说我最喜欢奥迪Q5,线条相对硬朗,比例和谐枯敏甚得我意
Q5
实际看车之前我没有上网了解过这几款车的具体信息。 到4S之后得知Q5已经更新为Q5L,老Q5即将停产可以给到更大的折扣。开过Q5L试驾车之后老爷子默默摇头,问原因,答曰方向盘太轻无手感,其他的例如内饰和简配等就不算问题了。老Q5因为内饰问题也被否掉了,忍痛离开奥迪4S。 奔驰在奥迪的对面,试驾了GLC260,驾驶感受可以,没有太大的缺点,内饰精致HUD真的好用哎。然而这一代的外形与老爷子的年龄似有违和,不习惯怀挡以及略慢的变速箱反应,决定还是看看再说和亩。 宝马4S的小姑娘很是热情,X3第一次国产化但我并不担心宝马中国工厂的质量。 4S有30i最高配的试驾车,简单聊了一会儿直接去试车。 30i的动力(252HP)绝对足够,ZF变速箱相应积极无明显顿挫感,操控不错,内饰好看,腰线的线条让这个车看起来运动一些,不臃肿。 回到家问了一下老爷子的意见,品牌上他更倾向于宝马,家人基本达成一致选择X3。
因为换了房子原计划是19年春节之后再买车,但18年12月底某天在停车场我的BRZ被人剐蹭需要补漆修复(对方全责)。 黑色BRZ的漆面有珍珠粉,车在阳光下会有bling bling的感觉。 斯巴鲁这几年惨淡经营本地4S已经被取消了经销权,只有保养和维修的项目,水平一般。去看了其他几个4S和喷漆店,同样不能保证喷漆一致(本地很多4S同一个喷漆供货商)。 无奈之下想问问宝马这些4S不能不能帮忙给喷漆,意外发现微信被宝马4S店小姑娘拉黑了,黑人问号脸...
有朋友跟我说我家附近有一家新宝马4S店,刚开业。反正要买车,直接去看看。没想到销售主管特别好聊,确认了X3的配置并给了很好的价格,无上牌费,保险店内买,送贴膜脚垫等赠品和保养券。 然后我问他能不能给我的其他品牌车补漆,得到肯定答复后就愉快的把车放在他们那里了。 取车的时候老爷子开车陪我去的,看到BRZ终于修好心情特别愉快,顺便就签了合同把车定下来了。 发动机选择了28i的224马力,不算最大但是动力储备足够,超车不吃力。老爷子开车不急,224马力足够。 没有选配任何辅助驾驶类的功能,下一台车再选吧。 车型:2019款宝马X3 28i M运动套装 选配:舒适套装(无钥匙、自动防眩目、360°环视) HUD(抬头显示) 前排腰撑(老爷子腰不好) 前排座椅加热 颜色:宝石青(实际是偏黑色的金属漆,碳黑色反而没棚枝有些发蓝) 动力:165Kw/224HP@5200-6500rpm,最大扭矩310N.m@1400-5000rpm (动力不算高,但是随踩随有,比25i动力高不少) 标配:环境灯(迎宾、氛围灯),液晶仪表等 中控屏:ID6.0(新款是ID7.0)
2019年1月初订车,2019年5月31日提车,历时5个多月,中间经历了一次配置小升级(增加胎压计,轮毂样式,黑色行李架),等的都快没兴趣的时候车终于来了。 带上父母前往4S,付款开票一气呵成。 按照论坛惯例嘱咐4S不要撕膜不要洗车,去了之后再撕下的。
买保险的时候发现我爸的微信支付账户居然不是他的名字(保险要求受益人和付款人必须是同一个人)。 中间我妈还顺便砍价替我省下了7000块,同情下宝马小哥。
一月最后一天的时候,趁着天气不错出去拍点照。
正面大鼻孔,取消了单独雾灯。
被网上吐槽的鼻毛已经原厂改色了。
奇怪的低角度拍摄,X3:别...别那么低
大灯,左侧. LED随动控制
大灯,右侧. LED随动控制
夜拍效果
侧面,腰线的存在拉低了视线中心的高度,让车看起来没那么笨重。有肌肉感。
右后方45°
后尾灯夜拍,“3D立体悬浮尾灯”。
跟奔驰GLC停在一起。
改款过的轮毂,X3在19年有两次改款。第一次是上半年,增加了数字胎压计、枪灰色轮毂、黑色行李架。下半年改款增加了ID7.0中控,升级了音响等。
刹车
悬挂
防爆胎。
可选的黑色行李架,整个车看起来和谐很多。 请无视灰尘和泥巴,北方灰尘太重了,最近这段时间也没地方可以洗车。
油箱盖,95号及以上。
买了一盒快乐跑,一万公里左右来一瓶。
"CHOPPED",虽然我不经常开但每台车必贴
门把手保护垫,老爷子的审美x1
迎宾灯
后部,双出。
电子阀,据说3000转时会开启。
车漆,反射出了天空的颜色。
才半年多点太阳纹已经比我2年的BRZ严重。
打开舱盖,看到偌大的发动机舱。
发动机B48B20D,165kW/224HP
铭牌信息
右边这块金属板底下好像是空的,是为了40i的6缸机做的预留?
来个特写,相机是RX100,画质和宽容度已经明显力不从心了。
气缸杆支撑,没有隔音棉,表示无所谓。
驾驶员位,脚垫是我买的,4S送的有点不好看。
又用索尼A7拍了一张。
选配的时候嫌麻烦,选的黑色座椅+黑色高光内饰。
氛围灯,18和19款x3的毛病之一就是贴膜之后氛围灯会出现断点(水进入了LED灯)。 这台也中招了,现在的是更换后的
真皮座椅,选配了腰撑
电子调节按钮
门上也是黑色高光内饰,缺点是特别容易留划痕。
门上的开关和后视镜调节按钮。
安全锁和驾驶员配置按钮
大灯控制按钮,我喜欢用自动,老爷子每次都是自己弄到手动上,也许是为了开启时那一下的仪式感吧。
19年上半年是ID6.0的中控屏,支持CarPlay 9月份以后是ID7.0,功能更强一些,支持投屏。
改款后的数字胎压显示,之前只是胎压差距大时提醒。另外,提车回家才发现胎压高于3.0bar,以为4S会调整的。
多功能方向盘(HUD没拍出来)
升档/降挡拨片
选配的360°环视和倒车影像
防眩目后视镜,阅读灯以及全景天窗控制按钮
选配的HUD
真的不容易拍出来
换挡拨杆,电子手刹和多媒体按钮等
特别小的副驾驶储物箱。
储物箱,放了一张CD,老爷子的审美x2
GLC/Q5L/X3都标配天窗,X3这个全景天窗第一次开
后排座椅。 这一代的X3没有加长,我身高185坐在后面并没有不适感。
除非一家人出去,不然后排基本是货架...
分区空调
电动后尾门,带脚踢开启功能,确实很方便。
后尾门按钮,关闭和关闭锁车。
电动推杆。
小马扎,老爷子的审美x3
清空之后的空间,还可以。后备箱垫是4S送的。
工具和急救包标识,可以打开。
反光背心
这...怎么吐槽?它走的很安详?
并没有宣传册上的急救包,也没有N95口罩 据说是19年初国产宝马取消了急救包。 从后排拍一张前面。
车从到手已经跑了1万多公里,虽然是刚开始国产化但是使用中并没有遇到太多问题。 目前网上反映的问题有后尾门自动开启,氛围灯断点,B48发动机缺冷却液,低速顿挫,天窗无法闭合等。 这台到现在只遇到过氛围灯断点,售后之后解决。 喜欢的地方: 1.) 动力足够,油耗不高 2.) 不大的车身操作方便易于停车 3.) 驾驶室内噪音小(这个仁者见仁了,每个人对噪音的感受都不同) 4.) 我爸妈觉得很开心,这个最重要 5.) 好开,适合老爷子佛系开车 (这一代X3不如以前那么操控取向,但仍然属于好开的范畴。想要横着走可以买X4M,宝马在做市场下沉但它仍然提供了更好的选项。另外论坛里也有X3 40i的使用总结帖) 6.) 后备箱开口低方便取放物品 小缺点: 1.) 黑色车漆划伤后特别明显,作为强迫症患者现在的漆面我已经不能忍了。 2.) 刹车前半段特别软,容易信心不足 3.) 定制款的交期特别长且配置变化太大。X3在19年改款两次,8月以后似乎还有过一段不能选配无钥匙进入的时光。应该是部分供货商质量或者产能有问题。 总的来说这台车家里绝对满意,就如房子好了谁住谁知道,合适才是最重要的。
最后以钥匙结尾吧[嘻嘻]
⑵ 宝马挂挡为什么不一样
宝马的电子换挡杆非常好用。启动汽车后,默认是拉回到N挡挂D挡放开。如果驻车制动死了,直接按“P”手制动就可以了。除了X5X6X35系列是电子手刹之外,其他都是机械手刹,直接挂手动模式直接拉到左边D。
扩展数据
操作要点
添加块
操作顺序:将低档加到高档,适当冲洗汽车机油跟上;别忘了拿起第一步,挂上第二步,抬起第三步加油。
动作要点:提速听音,踩下离合器空挡;听着等油的声音,然后踩下离合器,加一档。
换低速档
操作顺序:将高挡降至低挡,注意速度,不要惊慌;一步抬起第二个提升动臂,第三步移动机油以跟上。
动作要点:拿起油门空挡,根据车速空加油;当机油的声音还没有消失时,踩下离合器并将其挂入低速档。
接合/选择档位
一开始,当然是第一档。当转速表的指针达到2000转左右时,可以换到二档,当转速表的指针达到2000转左右时,再换到三档,然后看转速表。当汽车速度计的指针在40英里/小时左右时,你可以换到四档。到这个时候,汽车可以行驶一段时间。
然后看速度计指针,它指示你现在可以将汽车换到最高挡,5挡,大约60英里/小时。这种驾驶换挡方式可以保证汽车的正常运行,一般不缺动力。
参考来源:网络-齿轮
百万购车补贴
⑶ 越来越舒服的宝马,却越来越不“宝马”
当2019年宝马跃升至国内豪华品牌销冠的时候,有人在庆祝,有人在落寂。每个人的心里都应该清楚,舍弃灵魂换取市场,是一把双刃剑,扎自己的心,也扎车迷的心。的确,如今的宝马越来越“亲民化”,越来越易于驾控,越来越舒适;但同时,这家起源于巴伐利亚州的发动机制造商,似乎越来越与曾一直宣扬的运动基因背道而驰,宝马,究竟怎么了?
01序
宝马承载了我们这一代车迷太多的期许了,所以现实到来的时候,那种落差感,无异于把人从悬崖往下推。
我从未放弃过追求你啊,求求原来的你回来吧,BMW!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑷ 又紧凑又低保证操控 要忍受一个缺点 国产宝马X2车型分析导购
去年10月11日,宝马将X家族个性化的全新车系——X2实现了国产,全系售价区间为26.68-32.98万元,分为7款车型。虽然从命名顺序上看,X2应该要高于X1,但它的车身尺寸却要小于后者,定价也略低,成为X系真正的入门产品。不过,熟悉宝马的朋友也清楚,X1其实是一款中国特供车,针对中国市场加大了很多,主要卖点是大和实用。而保留了原汁原味的X2虽然同样来自UKL平台,但却保留了宝马的灵敏操控性,更有可玩性。考虑到中国消费者对于M套件的钟情,国产X2全系标配M套件,除了运动风格,还首次配备M越野,让这台车有不同的外型风格。今天我们以2020款xDrive25iM越野套装(下称宝马X2)的实车为例,为大家介绍车型亮点并作版本推荐。
底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,双离合变速器全部为前置前驱车型,而8速手自一体变速器为前置四驱(适时四驱)方式。
配置方面,由于宝马X2同等价位车型仅是外观套件(越野或运动)的差异,我们姑且将同等价位车型合二为一,筛选后便剩下1款1.5T版本(M套装)和3款2.0T版本(领先型、尊享型、M套装)共计4款车型,接下来我们将其进行对比。
入门版2020款sDrive20iM套装售价为26.68万元,中配版的2020款sDrive25i?领先型售价为28.98万元,价格贵了2.3万元,配置上多出了2.0T发动机、前驻车雷达、自动泊车入位、电动后尾箱(带记忆功能)、外后视镜电动折叠、记忆、加热、锁车自动下翻、锁车自动折叠、车内化妆镜照明和后排出风口。该配置亮点主要在于2.0T发动机,我们都知道1.5T车型采用的是三缸发动机,存在抖动的问题,建议购买2.0T发动机用车更加省心。
高配版2020款sDrive25i?尊享型售价为30.98万元,价格比中配版贵了2万元,配置上多出了规格为225/45R19的轮圈、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、10.25英寸中控屏、GPS导航系统、苹果CarPlay手机互联、导航及多媒体语音识别控制、车联网、哈曼卡顿音响和12扬声器喇叭。以上配置虽然不影响实际用车,但10.25英寸中控屏和哈曼卡顿音响的加入能够极大提升用车体验,性价比还是很高的。
顶配版2020款xDrive25iM套装售价为32.98万元,价格比高配版贵了2万元,配置上多出了8速手自一体变速器、适时四驱系统、定速巡航、感应后尾箱、前排无钥匙进入。该配置亮点主要在于变速器和四驱系统,更适合对操控有更高要求的用户。
车型结论:最具性价比的是30.98万元的2020款sDrive25i?尊享型,可根据个人需求选择M运动套装或M越野套装。
侃弟点评:
国产X1因为加大尺寸获得了消费者青睐,但也难免被吐槽已经不是“宝马”了,而全新X2则明确的告诉大家,前驱SUV依然可以很宝马,这台车适合喜欢操控追求个性的朋友,当然前提是你得忍受它较为粗糙的中控台。车型的选择,我们推荐2.0T版本,30.98万元的2020款sDrive25i?尊享型的性价比最高,可根据个人需求选择M运动套装或M越野套装。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑸ 宝马5系怎么换电子手刹
1、解除制动按钮,拆掉轮胎,将刹车分泵取下;2、拆掉后刹车分泵,再将分泵上的电子制动轴用E30顺时针转动,直到转紧为止;3、然后用刹车专用工具将刹车分泵压回去;4、将新刹车片装好,电子制动电机装上分泵,正常安装;5、装好后多按几下电子制动按钮,必要时上路试车,进行复位。
宝马汽车更换刹车片是大家用车过程中比较常遇见的事情,现在大部分宝马车是配备电子驻车制动系统的,也就是俗称电子手刹,所以更换后刹车片的时候就麻烦了,你得先把电子手刹设置到维修模式,使电子手刹收回,你才能开始拆卸、安装后刹车片,否则很容易损坏驻车制动电机。
1、设置维修模式1打开点火开关;2按住驻车制动的按钮1分钟,1分钟后中央显示屏会提示“驻车制动器失效”;3这时候就表明电子驻车制动系统进入了维修模式,可以进行拆装刹车片了。
2、恢复正常更换完后刹车片后,我们拉起驻车制动按钮20秒,注意是拉起哦。听到后面驻车制动器激活运转的声音后,说明电子驻车制动系统已经恢复正常,进入工作状态了。
操作结束后:
1、制动踏板数次踩到底,以使制动摩擦片与制动盘贴合。
2、在安装前后桥上新的制动摩擦片时必须使制动液面高度至 ”MAX (最大)” 标记处。
3、在低速行车时进行试制动,在最初的制动过程中制动器的效率可能降低。
4、不允许为磨合制动而进行过分的强迫制动和持续制动。
5、在更换制动器后的头 200 km 内不允许进行故意的强迫制动。
(图/文/摄: 问答叫兽) 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
⑹ 宝马3系手刹能换电子手刹吗
宝马3系手刹能换电子手刹,但不建议更改,经过改装后可能有许多隐患,万一出了问题是不可以索赔的。当然在4S店改除外。传统的手刹全是机械结构,没有任何的助力,每次在拉手刹的时候都需要用力的将手刹杆拉起,相对传统的机械手刹,电子手刹就如中控台上小小的控制按键,不仅不会占用过多的空间。
电子手刹的优点:
一、操作方便省力电子手刹的操作很方便,特别是对娇小的女生来说,不需要费力气去拉传统的机械手刹杆就可以轻松的将手刹锁定。
二、节省室内空间传统的手刹全是机械结构,没有任何的助力,因此我们每次在拉手刹的时候都需要用力的将手刹杆拉起,并且拉起了以后常常会占据较大的驾驶空间。相对传统的机械手刹,电子手刹就如中控台上小小的控制按键,不仅不会占用过多的空间。
三、能提升整车的档次这也是为什么许多中高级车型都喜欢用电子手刹的原因,当朋友坐在车上,在等红灯时只要轻轻的操作一下电子手刹,就能把车刹住。电子手刹的缺点:
一、稳定性难以保证相信说电子手刹不好的人肯定是比较担心它的稳定性了,毕竟是电子设备嘛。制动系统与汽车的其他部位相比,对于安全性和稳定性的要求是最高的。电子产品归根到底还是用电的东西,万一电子手刹失灵了,那么很有可能会发生意外。虽说这些情况发生的几率或许很低,但还是有发生的可能,万一发生了后果是不堪设想的。
二、坡道起步的时候控制感不佳在坡道起步的时候,很多司机习惯运用机械手刹进行配合以防止车辆在坡道停车或者是起步的时候不至于会溜车(自动挡车型除外)。但是电子手刹则会被很多司机吐槽坡道起步的时候控制感不佳,当然这只是每个人的用车习惯所决定的。习惯了电子手刹的人就觉得很方便。
三、存在安全隐患一般电子手刹都会搭配“autohold”功能,这个功能确实很方便,特别是对于马大哈车主,经常忘记在等红灯或者临时停靠的时候拉手刹或者松手刹。但是安全隐患也很大,有些车的电子手刹是通过轻踩油门解锁的。如果你在收费处等待的时候按下电子手刹,但此时如果一个不注意点了下油门,车就窜出去了……
四、存在进水可能有些电子手刹的车型在手刹附近是有水杯架,一不小心将水杯打翻的话,有可能导致电子元件失灵,后果将不堪设想。
(图/文/摄: 问答叫兽) 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019