宝马三系怎么改

⑴ 给新宝马3系装回了减配的后防倾杆，谈谈感受

传送门1：防倾杆理论讲解

传送门2：新3系防倾杆准备工作

年后第一步操作就是换避震了

当然有利有弊，任何改装和加装都是有牺牲的。哪怕原厂就有设计，依旧如此。它会增加你全关DSC之后的钟摆可能性，当然如果你是漂移爱好者这正是你需要的。然后解答一些有可能产生的疑问，比如如果我加装了后防倾杆，需不需要重新匹配原厂DSC程序？答案时不需要，DSC只收集轮速差，至于你是有防倾杆还是没有的情况下引起的轮速差都是会介入的。最后有很多人无端端酸我说何必兴师动众做这样的测试，买菜车市区就开那么快有没有没关系。兄弟，你可以不关心，但是还不允许我们对性能感兴趣的折腾么？宝马M套装里就有它，你为什么选M套装呢？M不是运动吗？宝马官方都告诉你，没有这玩意不运动，要运动必须有这玩意了啊？！你咋不把自己前防倾杆拆了呢，亲测车一样能开。只不过后面的增加需要额外花你钱，你不愿意心里自我安慰呗。如果前面铁翼子板和铁机盖给你免费换铝，你愿意不？现在论坛乌烟瘴气的，都买上后驱宝马了，就人家选配多点回复都一大帮酸不溜就的人。我大写的服，请大家摆正心态。不是所有人是为了个BMW标去买三系的，总有人为了运动，为了操控，为了心中那份向往，你说情怀也好，怎么样也好。市场目标客户群都是既定的，每台车都有它的市场定位和差异化，3系的用户普遍年龄层次就会年轻化，年轻人就是追求运动的主力群体，希望你能认识到这点。最后，我建了一个上海新3系车友群，欢迎你站内信加入我们。我会定期举办玩车活动，还有后期拍摄测试需要你的参与，拜拜。

⑵ 内外兼修，做一台合格的三系，宝马3系动力升级篇

提车贴传送门：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a8418a93dd446279/84426558-1.html

改装贴传送门：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d34b170f62ce34e/84688293-1.html

距离上一次发帖已经过去两个月，年底太忙一直没顾得上更新作业。上次改了轮毂刹车，降低了车身等，很多网友就吐槽，改来改去不是180多匹，有什么意义？其实改装的意义并不在于要多快，而是态度，不分贵贱，你买一台桑旅只要用心去改，也会玩出自己的风格，何况我一早就有打算要做一台内外兼修的三系。闲话少叙，步入正题。

最爱的角度，标轴即是真爱。

最后说一下刷完二阶的实际驾驶感受：市区驾驶油门平顺，完全没有原厂的低速拖拽感，涡轮迟滞的问题得到了完美解决。除了ECU的优化之外，宝马的ZF8变速箱同样功不可没。油门可以说给多少来多少。排气阀门打开以后，深踩下去的推背感非常猛烈，整个车抬头被推着走。关于油耗：由于改了排气进气。油耗略有上浮，但是不明显完全可以接受。有时间我会继续更新使用感受。不管马力多大，加速多快。还是倡导文明驾驶，安全出行！在这里提前祝各位车友新年快乐，财源滚滚！

⑶ 宝马新三系如何更改唤醒词

宝马新三系更改唤醒词的方法：
这收音机调节音量那个按钮可以按下去。
音量按钮旁边有一个MODE，按下去切换多媒体模式，如果您没放AUX接口USB或者CD等，调到那边去，收音机也会关掉。手刹那里的中控太，可以选择AUDIO，切换播放方式，调到没有放得AUX接口USB或者CD等。系应用BMW全新设计语言，清晰呈现出耳目一新的“运动豪华”风范。宝马设计师以“精准与诗意”为设计理念，用精准的比例和线条勾勒现代美学，以舒展和丰富的曲面表达诗意气质，赋予全新BMW3系强劲敏捷的身姿和前所未见的精致与豪华感。

⑷ 半年用了5套轮毂 广东小白的新宝马325i曜夜改装分享

从今年3月提车也有大半年了，时间过得真快，这大半年来从锻造一套18寸轮毂入坑，半年下来也换了5套轮毂了。

最后感谢在改装过程中认识很多前辈大神们(沙滩强，转圈叶，JK大哥，围栏猪，铲草威，车神冠还有300多人宝马群的所有BMW车主)一起交流改装，生活，吹牛，一起聚会，一起去赛道体验，感谢可爱的你们。

本期宝马3系改装鸣谢车主：AAA温小贤

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 宝马三系的金属边框可以改炭黑吗

宝马三系的金属边框可以改炭黑。

内饰改装碳纤维，除了帅，还有一部分当然是减重，但对于方向盘饰板和中控饰板而言，减重微乎其微，那么衡量的最重要的标准就是视觉效果ok不ok了。

很明显，Joey前期先改碳纹贴纸，再改碳纤维商家出品碳纹饰板，在现实生活中按这样思路改装的大有人在。

上文也提到多次贴纸手感差、除胶费劲，这是走的弯路之一。而改装碳纹板贴片价格实惠虽说实惠（其实也不便宜），但编辑认为这种所谓的“真碳”，其实就是水转印的仿碳纤维饰板，看过实物就知道跟宝马原厂MPP出品的碳纤维饰板的差距了，这就是弯路之二。

改装建议：

建议作者用回3系曜夜原厂的铝纹饰板吧，至少绝佳的细节和做工，是仿碳纤维饰板无法比拟的，副厂永远比不上原厂曜夜铝板的格调。

而如果内心坚定想改装，我建议一步到位更换M Performance Parts碳纤维方向盘盖板、M Performance Parts Alcantara方向盘（使用原车气囊）以及M Performance Parts的碳纤维饰板。

⑹ 宝马3系GT 330i xDrive M运动型改装帖，里面或许有你想要的

330GT也买了快三年了。七七八八也折腾了一些东西。 3系GT一直比较小众，论坛也较为冷清，很久没发帖了，发个帖增加点人气吧。 废话不多说，先上配置单： 车辆：18款330GT，选配ACC，舒适进入，方向盘加热。 刹车：前布雷博GT6，后布雷博GT4。 轮毂：BBS RSGT 19寸 轮胎：米其林PS4 前235 40 19，后255 40 19 避震：KW V3 排气：宝马N55mp排气 其实也没改多少东西，但是这些东西弄的都有点肉痛。 但我认为，改车不宜花里胡哨，画龙点睛即可，适合自己的才是最好的。 下面上图，我的拍照技术实在不咋地，也就随意拍拍，以此留念吧，以后估计也不会折腾什么了。
原厂598M，BBS准备上车。
其实原厂598M是相当配3系GT M套件的。但是我就是心痒痒，想感受一下抛边轮毂。主要也是被人带坏了，哎。
轮毂轮胎，准备上车。
前轮。
前轮。
后轮。
后轮。
四条米其林ps4，肉痛啊。
后轮我与原厂维持不变。
前轮原来是225 45 19，被我换车了235 40 19.
上车上车。
装好了，这是没改KW V3时候的状态。
前轮把轮胎扁平率改低了一点，导致前轮高度四指，卧槽。
后轮应该是两指的样子。
前轮抛边小一点点。前轮是8.5J ET33
后轮抛边大一点点。后轮是9.5J ET 38
上高速溜了一圈，不抖。
没换KW V3之前。
没换KW V3之前。
KW V3准备上车。
刚刚做了大保健，发动机舱还是比较干净的。 我的车，买了全年大保健套餐，每个月做一次漆面及内饰养护，半年一次发动机舱清洗和内饰清洗保养等，一年大概3000的样子，不包括洗车费哦。
搞搞搞。
我当时没在那里，照片是老板拍的，相当靠谱。
锈成一坨铁了。
KW V3已装好。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
根据我的要求，前轮2指，后轮1指。
锻造螺丝不能少。
包装盒还是可以的。
矮壳款。
防盗螺丝。
防盗螺栓。
防盗螺丝
解体。
最后发几张我们湖南群最骚的家伙。他比我降的更低，避震调的更硬。
车牌就不挡他的了，下次撞它屁股。哈哈哈
19寸RGR，ST60刹车。
相当漂亮。
结束语： 怎么说呢，其实598M轮毂相当适合3系GT M套件这个车型了。 BBS上车其实是有争议的，有些人说好看，有些人说不好看。 但是我换了BBS后，我老婆，我妈妈竟然都说好看？卧槽。以前用598M轮毂，都没人主动跟我说过好看。所以这个好不好看，因人而异吧。反正我的598M不卖，放着，以后再说，鞋子嘛，可以换着穿嘛。 因为我在一个三四线小县城生活，路面不是很好，所以KW V3我就没降的像我朋友那么低了，那么硬。 虽然我知道，越低越好看，但是车子始终还是个交通工具，要用着舒心才好，以后降不降，再看吧。 目前我的避震调校也是比较舒服的。舒适度几乎与原厂差不多，可以说，在某些搓板路上，比原厂更舒服，但是操控及转弯的侧倾，比原厂提升太大了。目前的调戏状态我是相当满意，这个得感谢湖南长沙弘海众奥的吴总，告诉他我的需求后，我就直接走人了。真是信得过单位。棒棒的，换套避震，真的像换了一台车的感觉。 当然，这个只是代表我个人的感受，说的不对的，不要喷我哦。 闪了，回家吃饭。

⑺ 永恒的经典之宝马3系改装之路，更加帅气

今日逛了3系论坛，发现帖子全是G，F平台,很少有E46的帖子那正好我和朋友收了一台E46，在手里开了2年之久，今日特来和车友分享一下，如有不错误，请勿喷。车子是一台04款的318，搭载一颗4缸的2.0发动机。在17年一个机缘巧合的情况下，花了4.5万收入囊中，正常行驶2年，这两年来，这台车大毛病没有，小毛病不断，两年多以来，除了车架没动，剩下的零件几乎换了了遍，修车加改装费用已经超过车价很多了。废话不多说，直接上图吧[可怜]

词穷了，就这些吧

希望大家喜欢，非喜勿喷