Ⅰ 宝马5系是全铝车身吗
宝马5系不是全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，全铝车身是将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强，这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显着地减轻了车身的重量。这款车的前机舱盖、四个车门、后备箱盖、车顶、翼子板均为铝合金材质，A柱B柱延伸处是高强度的钢材质，前后保险杠和车身外部包围侧裙等是塑料件。以2021款宝马525li为例，其是一款中大型4门5座三厢车，车身尺寸是长5106mm、宽1868mm、高1500mm，轴距为3105mm。这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，最大功率是135千瓦，最大扭矩是290牛米。该车的智能大灯含自动照明和高度动态调节系统，能显着改善天气恶劣和可见度差时对车道的照明，大灯在车辆开始转弯时就通过可调的大灯照亮弯道。
前置后驱的布局加上宽大的后门，让5系看起来很是修长，这跟实际数据上反应的一致，它比A6L长了5厘米左右。A6L在视觉上就很宽，包括坐在车内的感受也是如此，但其实两车宽度并没差太多，A6L的平直线条帮了大忙。装备了宝马第二代i-Drive操控系统新5系采用了与宝马新7系上装备的第二代i-Drive操控系统，并且进行了改进，菜单结构更加简单，可以对众多辅助功能进行简便和直观的控制。轻质车身、全铝底盘宝马的优异动力除了来自强劲的发动机外，还与其大量采用复合结构技术开创了轻质车身设计有关系。
Ⅱ 宝马5系车身是什么材质
【太平洋汽车网】宝马5系车身是钢材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。
宝马5系前悬挂材质是铝合金材质。铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬挂系统也会拥有更快的响应速度。
二手五系GT车主在此我已经开到10万公里了，520D柴油版，买之前我本来是打算买个suv的，但从来没想过会买gt车型，也从来不喜欢宝马，但是正好有个兄弟要出手我就给接过来了，本来想着加价转手卖了的，但开的时间长了现在反而舍不得了。
以下是真实用户体验。
动力我是2.0柴油版的，动力基本上没有什么可说的，柴油低扭很足，前段加速其实不错，比较适合城市里面开，但是你如果追求推背感，和平顺性，还是要看汽油机。宝马的柴油机怠速会有一点点抖，加速颗粒感还是比较明显的。但是优势很明显，省油！一缸油，跑高速的话至少1000公里。
操控我买车之前以为会和七系或者s一样开起来像开船，其实还好，避震还是比较硬的，前面是弹簧，后面是空气悬挂，据我家人反映长途坐后面还是很舒服的。这车操控其实不错，比想象的高，也托轮胎（后轮
275）宽得福，就算是后驱抓地力也不错。但是原厂配的防爆胎非常影响驾驶体验，如果可以的话就换好一点的普通轮胎吧，防爆胎太硬了，现在这么发达，就算没有备胎，道路救援分分钟就帮你脱困了，而且防爆胎一条2500，贵。
空间你如果看GT车型就不得不提它的真正变态之处了，那就是空间。
我买之前本来是要买X3或者GLC的，但是试了这个车我就立马给钱了。5GT代号f07，是在f01的七系地盘上造的，我1.85的个子，前面调到舒适的位置，后面坐着膝盖离前面的椅子至少还有三四个拳头那么多距离，我女朋友开车的时候我坐后面，可以全程翘着二郎腿。
后备箱空间也巨大无比，我平时带狗出去，德牧，都是放后备箱。而且还可以放平，你愿意铺个软垫就能当床用，通过全景天窗躺着看星星好不快活？
5GT的空间真的是我在这么多GT车型里面试过，最大的，没有之一（CLSwagon，帕拉梅拉，a
7）质量都说宝马的质量是德系里最差的，是真的，有一说一，不过看人品，也看你保养的如何。
这么久了我碰到唯一的问题就是后面的空气悬挂气包橡胶老化，漏气了，自己diy动手解决的，一共花了不到500人民币，这是这个车的通病。然后就是后差速器的衬套老化，换起来挺麻烦的，不过不影响什么，我还没换。
宝马异响的问题比较多，这辆车上了年纪全景天窗会异响，内饰塑料件会有一点，无框车门时间长了橡胶老化隔音也会下降，其他的暂时没发现有什么。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）