为什么宝马这两年没有优惠

1. 宝马5系，讨好年轻人没有用，因为大部分年轻人都没有钱

换代“翻车”的例子不在少数，比如上一代奥迪Q7的销量“很能打”，可是自从它换代后，销量就每况愈下，不复当年之勇。

还有本田雅阁，这代车型上市后，销量下滑很严重，虽然在5月份它的销量提升了，可却是通过大幅优惠换来的，并不能掩盖这款车换代失败的事实。

最近这段时间，换代“翻车”的例子就是宝马5系，换代前，宝马5系的销售体量很大，月销过万犹如家常便饭，换代后，优惠力度明明更大了，可是销量却不升反降，比如在换代前的1月份，宝马5系还售出了10197辆，在换代后的2月份，销量就下降到了4019辆。因此，换代就像一把双刃剑一样，弄不好会反伤到自己。

销量方面，以5月份销量为例，奥迪A6L的销量为12940辆，奔驰E级的销量为12000辆，宝马5系的销量为6680辆，宝马5系已经被奥迪A6L和奔驰E级拉开了很大的差距。

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2. 宝马云端互联吐槽大会，内容太过真实！

?宝马云端互联App正式上线于2016年12月26日，三年多的时间里，为广大宝马车主带来更便捷的数字化生活。但是，也有车主反映宝马云端互联也存在不少问题，比如：有的车主2个月都申请不了云端互联、APP间歇性闪退、信息更新不及时、车辆定位用不了…

来自宝马官方的反馈：

来自宝马官方互联驾驶的相关工作人员与宝马客保持了密切联系，在查看所有的问题之后，给到了一些建议供大家参考：

大家的问题有一些是App本身的问题，有一些是德国后台的问题。最好建议都是发邮件给[email protected]去解决，电话反馈的效率不大，毕竟400电话客服和负责专门处理互联驾驶邮件的人员在这方面的专业能力不一样。通过邮件我们需要客户提供用户名和密码才能后台看数据。

激活问题目前90%以上都是经销商延迟上报零售，影响开通，2020年中会有一次大的change，客户可以快速开通服务。

远程命令执行时间长的问题是个老问题，这个问题目前没有什么好的解决方案，受硬件所限，每年都在top3的问题列表里面，互联驾驶部门一直在推动。

状态显示问题：这个目前不支持实时更新，必须要停车熄火后10分钟左右状态才有更新。

编者按：

作为德系豪华品牌中率先推出的车主App，宝马云端互联的便利性是有目共睹的，作为宝马数字化进程中的一部分，云端互联就是连接宝马与车主的一座重要桥梁，我们衷心希望宝马能够坚持聆听用户声音，持续改善App功能，好好地解决以上车主提出来的问题，服务好每一位宝马车主。

本次提问的所有粉丝，宝马客建议大家如果最近问题还没得到解决的话，发邮件给[email protected]。感谢所有反馈粉丝和宝马互联驾驶官方工作人员。

你的宝马云端互联App用着怎么样？

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3. 探店宝马4S店，优惠3万套路多，宝马3系还能坚挺多久

在2019年，新上市的宝马3系曾被寄予厚望，原本期待能借换代之势冲击豪华中级车市场，然而大半年过去了，新3系销量却颇让人失望。在2019年，奥迪A4L以167261辆的总销量，力压奔驰C级夺得豪华中级车销量冠军，宝马3系全年销量仅为109133辆，相去甚远。

但，随着凯迪拉克CT4/CT5的到来，以及新款A4L的升级，宝马3系的高端还能坚挺多久？除了价格较高外，宝马车型需加装的配置太多，销售套路也不少，借天王刘德华的一句：今时今日这样的服务，是不行的。

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4. 宝马X5这款车怎么样，现在有优惠吗，作为日常家用是否合适

宝马X5这是一款纯进口的中大型SUV，驾控感受和动力表现没的说，最大的缺点就是越野能力不太行，除此之外，各方面都能称得上这个级别车型的佼佼者。比较适合追求操控和行驶质感，同时又想要SUV造型的土豪开。宝马X5在中国的知名度还是相当高的，很多人都认为这款车是百万级别的豪车。然而现在价格有了一定的下降，官方指导价相对亲民了一些。
宝马X5的外观还是比较经典的，但气场依然强大，虽然车型比较魁梧，但是动力却相当充沛。宝马X5搭载的3.0T直列六缸发动机，拥有340匹马力，最大扭矩高达450牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，能够输出惊人的爆发力。拖动车重2.2吨的庞然身躯，0~100加速成绩仅需要5.5秒。这动力这造型，真的满足了很多男人对一款好车的所有幻想。
目前由于新款上市时间不久，宝马X5暂时没有什么优惠，现在销量最好的车型是3.0T的M运动套装。这款车型的市场指导价是75.99万，没有现金优惠，但也不需要强制购买装潢。全款购买的话，购置税为67,239元，保险费用约16,105元，3.0T的车船税要1920元，一般需要强制店内上牌，价格在1200元左右。全款总落地价共计846,364元。
如果你比较喜欢素车，买来不想做太大的改动，那么更推荐你尊享款。宝马X5虽然是纯进口车型，但是不同型号的车型产地是不一样的。售价为75.99万的运动款产地是泰国，售价为84.99万的尊享款产地是美国。总体来说做工品质一个标准，但实际上还是有点差距的，主要是因为工厂的机械化程度不同，泰国产的运动款车型，很多人反馈异响严重。
两款车型只看数据的话，主要是差了一些配置，尊享款比运动版多了车道偏离预警，车道保持辅助，ACC自适应巡航，无钥匙进入，抬头显示，感应后备箱以及哈曼卡顿音箱等等。这些东西如果放在普通合资品牌车型上，差价可能也就三五万，但是放在纯进口的宝马车上，9万块钱的差价也算良心。买高配基本上一步到位，不需要后期加装。如果买运动款，各种配置加装，拆车可能会面目全非，价格也并不一定便宜多少，还有拆装异响的可能性。
下面再来吐槽一下这款车的缺点。宝马X5外观看上去很大，但是空间利用率比较低，实际后排空间表现还不如宝马X3大，跟奔驰大G一个德行。不过买宝马X5的人家里肯定不止一款车，仅仅是用作个人日常代步，倒也没问题。再就是防爆轮胎，虽然安全性上有保证，但舒适性表现一般，胎噪比较大。而且整体配置比较低，3.0T M运动套装这个配置的车型竟然没有无钥匙进入，也没有360度倒车影像，只能斥巨资选装或后期自己改。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对宝马X5这款车的看法。
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5. 宝马3系雷克萨斯es上市半年多了还是没有一点优惠

对于宝马3系和雷克萨斯ES在市场上半年多未见优惠，你可能会感到不解。对此，我们需洞察其背后的动因。

产能瓶颈是关键因素。雷克萨斯ES的生产量受限，无法满足市场旺盛的需求，因此其价格保持稳定。相反，宝马3系更注重销量，因此在价格策略上更为灵活。然而，由于产能问题，未来雷克萨斯ES的优惠可能性较小。此刻，如果你对ES心生向往，这可能是个不错的购买时机

不容忽视的是，雷克萨斯在中国的销量不如宝马3系这般亮眼。即使是整个产品线，其销售量也无法与宝马3系相提并论。这同样解释了为何ES鲜有优惠。

销量差距也是考虑的要素。由于销量不振，雷克萨斯ES无法像宝马3系那样争取到大量优惠。但这并不意味着ES品质欠佳。实际上，ES在设计、内饰以及驾驶体验上都表现出色，对那些重视品质和驾驶感受的消费者而言，它仍不失为优质之选。