宝马3系xdrive怎么样

❶ 宝马3系xdrive是全时四驱吗

四驱系统解析：在了解宝马3系xDrive是否为全时四驱之前，我们先来认识一下基本的四驱系统类型：全时、非全时和适时四驱。宝马3系的四驱版采用了全时四驱系统，即xDrive系统，常见于宝马的轿车和SUV系列。

适时四驱系统详解：不同于全时四驱，宝马3系xDrive搭载的是适时四驱。这种智能系统会根据路面状况动态分配四驱力量，确保在各种路况下，扭矩能适当地传递给抓地力最佳的车轮，从而提升行驶稳定性和安全性。

值得一提的是，作为宝马旗下的中型车，国产的宝马3系xDrive不仅有标准轴距版和长轴距版的选择，其xDrive系统在铺装路面处理上表现出色，适应各种路况和天气条件。而且，xDrive四驱系统的智能化体现在其能自动调整四驱力量分配，进一步保障驾驶者在驾驶过程中的安心。

总结：总的来说，宝马3系xDrive采用的是全时四驱系统，即xDrive四驱系统。无论面对何种路况和天气，它都能提供卓越的稳定性和安全性。如果你有意购买宝马3系的四驱车型，可以考虑标准轴距版或长轴距版。同时，xDrive四驱系统并非宝马3系独有，其他宝马轿车和SUV车型同样可以体验到它的优越性能。

❷ 3系有xdrive版本吗

宝马3系是一款中型车，特别是配备了xdrive系统的四驱版本，由宝马公司生产并享有中国制造的荣誉。它提供了两种轴距选择，即长轴距版和标准轴距版。

宝马3系的动力系统丰富多样，搭载三种2.0升涡轮增压发动机。其中，低功率版本的2.0升涡轮增压发动机能输出156马力，最大扭矩达到250牛米，最大功率转速在4500-6500转，最大扭矩转速则在1250-4000转，展现出出色的性能。而高功率版本更是强劲，输出258马力，最大扭矩提升至400牛米，发动机的最大功率转速和扭矩转速分别为5000-6500转和1550-4400转，彰显了动力的澎湃。

拥有xdrive系统的3系车型，驾驶体验更为卓越，得益于其四驱系统的优势。同时，它采用8at变速器，这种先进的变速器能够提升换挡的平顺度和燃油经济性，且在可靠性与耐用性方面表现出色。

在悬架系统上，宝马3系的前悬架采用双关节独立悬架，后悬架则采用多连杆独立悬架，使得车辆在操控性和舒适性上都有上乘表现。

总的来说，宝马3系是一款综合性能出众的中型车，搭载xdrive系统使其具备四驱优势，三种不同动力的2.0升涡轮增压发动机适应了不同消费者的需求。8at变速器的加入，进一步提升了驾驶体验。而其精心设计的悬挂系统，确保了宝马3系在操控性和舒适性方面的双重保障。

❸ 喜提爱车宝马330Li xDrive，谈谈我的提车过程和感受！

运动模式，佛系跑山，均速32.6km/h，油耗11.2L/100km。

总结一下：1、对于普通耳朵而已，音响满足需求。2、抬头显示非常爽。3、330加速开始还是有延迟，但是后续很猛。开车习惯了大脚油门，有次调成运动模式下也这样开，发现一下子跑到了100多，于是赶紧刹车。在地面道路上属于危险驾驶了。。。现在马路上非机横行，龟速牵手有多，这个动力也就高速上爽一下了。地面道路还是要佛系一点。4、去四明山逛了下，感觉运动模式的声浪也不是很大啊。。。不如领克03+那么大。5、车友遇到热管理模块损坏，漏液，目前瑟瑟发抖。。。。。6、目前感觉这车是性能很强，但是质量可靠性好像很差。7、和自己以前的车比，转向太重。。。回正力度太轻。。。。开老3系的反而觉得转向轻了很多。。所以这种东西完全是主观感受，自己习惯就行了。8、贴了xp车衣，四门和引擎盖。。。新3系的漆确实很差劲！太薄了。。。贴车衣时候就发现车门边缘有掉漆，引擎盖上还有小凹坑。。。这点要打差评！9、车机升级到2020.40，发现hud的高度记忆有问题，我明明调高了很多，但偶尔发现回掉下去，要重新调节。应该是软件bug。10、倒车下翻后视镜非常有用，每天都用得到，因为停车位小。。。11、刹车点头，确实有。要靠自己控制，就是提前刹车，把速度大幅度降低，缓慢刹停，基本可以避免。很考验刹车技术和实际的路况。12、底盘软？在马路上没有急速变道，所以没什么感觉。反正我也不下赛道。13、现在回过头来想想选择330而不是325，给我带来了什么？a、抬头显示。b、直线加速能力。地面道路有点动力过剩，高速上是真猛。要控制自己的双脚，超速扣分很严重。c、四驱。。。下雨天急加速也没有打滑的感觉。。。以后把轮胎换掉，可以去跑一趟西藏。

❹ “万变”不离其宗 试驾宝马330Li xDrive

打开车门的一瞬间，我惊讶的发现新3系居然带有和8系一样的“开门警示呼吸灯”，那一刻真的让我很受震撼，它现在竟变得如此精致。

完备的舒适和豪华性配置的加入让现在的3系（330LixDrive）早已不可和从前同日而语，这应该值得表扬。

驾驶乐趣与舒适化产品升级并不冲突

从330车型版本设定上你可以清楚的读懂厂家的用意：目前只有标轴后驱和长轴四驱两个版本，且标轴版在配置上完全不及长轴版。

各家厂商都渴望将产品做的尽可能均衡完善，受众面更广，宝马也不例外。如果你能接受全新3系的升级改变，那么我更建议多加3万元选择这款四驱330LixDrive，它的表现更全能。要知道18款F35那代顶配330LixDrive指导价逼近50万，足足比2021款高出近10万元，全新蜕变后的它品价比更出色。

而驾驶这么一台四驱3系，谁还会在意防倾杆有没有呢？

时代在变、需求在变，产品属性必然也会随之而变。但请放心，宝马绝不会舍弃掉它引以为傲的运动基因，G28三系依然是同级驾控乐趣最高的车之一。

汽车评中评/LF

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 贷款入手宝马3系，开了3000公里后，车主：隔音和减震不太好！

我是在今年的9月1日提的这2021款宝马3系325LixDriveM运动套装款车，当时这款车的裸车价是36.19万，我是贷款买的这款车。这款车最让我满意的还是它运动外观和操控能力。当初在买这款车的时候也是上网查了很多关于该款车的一些车主口碑资料，据他们反映这款车的质量还可以。到现在为止这款车我也开了有两个多月了，对这款车的整体表现还算满意，外观方面就不多说了，挺适合年轻人的。内饰方面，毕竟是宝马，所以还算是比较高档豪华吧内饰。空间上，基本上这款车是我一个人开，所以我对空间的要求也没有那么高。动力操控方面，体验感还是很强的，我平常上下班的时候提速超车也是很简单，也不用踩多大的油门就能跑很快。

保养这块，当初提车的时候，4S店的销售人员说5000公里就可以到他们店里免费保养一下。我现在才3000多公里，还不该保养呢，据4S店的人说首保也就换个机油和机油滤清器，费用大概也就1000元左右！

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