宝马为什么会降档补油

⑴ 动静自如，8500公里闲聊宝马X5使用体验，谈谈感受

在家闲着也是闲着，敲字聊聊X5的一些使用体验和分享：车是75993.0T产地泰国动力方面：①平顺度；买车之前没做X5的功课，当时是去4S店看X7的，都没试驾车，就给试驾了X5。说实话，第一遍试驾不是特别满意；为什么呢，动力是很好，但是我觉得不够顺，主要是收油的时候有点顿（说不清是动力回收还是设置如此）；跟试驾员说再试一遍，同时让他给我切换ECO模式，这个模式下发动机没那么暴躁，动力也够，关键是收油滑行的时候非常顺，那种顺滑的感觉有点船在水面滑行，不顿，不燥，舒服。没想到这个eco经济模式成为了我买这个车的一个关键！如果有跟我一样对开车顺滑比较在意的，觉得普通模式或者运动模式太燥的，去试驾的时候记得试下eco模式。我目前90%路程用eco模式，顺滑自然不必说，动力起步的时候油门稍微给大一点，毕竟1500转涡轮就介入了，平时超车轻踩也是游刃有余。还是习惯了开快车的感觉，但是又不想快的太突兀，eco下的动力深得我心。油耗也算比较低，自出厂8500公里，平均油耗10.6升，比想象的要低。②暴躁度；如果ECO模式是个极端，那SPORTPLUS模式（sport按2下）无疑就是另一个极端，在这个模式下，车辆会变得暴躁，底盘变硬，转向绷紧，排气时而低吼时而高亢，降档补油还会有轻微的回火声。一般在人少的时候偶尔会放纵下，这时候的X5开起来像一个小钢炮，无论加速变道穿梭都是那么的轻松简单，这大概也是很多人买这个车的主要原因。如果你是冲着动力买X5的，我觉得是不会失望的，毕竟这代X5加速确实强，有网站横评同级别几款车，X5加速稳稳的第一名，性价比确实是杠杠的，同级别120万内应该是没有对手的。新出的GLE53我觉得按照奔驰官方给出的比GLE450快0.3-0.5秒的成绩（媒体口径数据不一致），参照GLE450实际成绩推算，也是跑不赢X5的（纸上谈兵了，见笑），即使跑赢了也不尴尬，毕竟终端价格贵了快30万。内饰上来说这代进步确实很大，但是跟奔驰比还有差距，奔驰在氛围营造上更讨人欢心，但是宝马能做到这样，已经是大跃进的进步了，驾驶室能触及的地方也都是真皮连门边也用了软质材料，内饰氛围灯虽然颜色可选不多，但是也增色不少。很多细节经得起推敲，不管是用料还是设计上，对得起这个价位。后排空间；应该这是这代X5被吐槽最大的点，同级别确实最小，不知道咋设计的。好在平时90%我一个人开，坐满5个人的也就是过年的时候。后排空间对于我这个小短腿很友好，我开车的位置，后排很宽裕很宽裕，大概有4-5拳，可以翘二郎腿，见后面的图。不好的就是下车的时候小短腿容易蹭脏裤腿，还是大长腿好[嘻嘻]无线carplay和手势识别；之前的车没carplay，从没有到有线再到无线carpaly，简直就是一个质的飞越。就好比是从磁带机到手机听歌，再到无线耳机听歌。一个每天都要用的便捷功能，宝马这个无线carplay对于苹果用户，太香了！手势识别之前我也觉得很鸡肋，实际真正熟悉后，基本是99%操作有效，主要是不管什么状态下能够盲操，有几个手势：如切下一首歌和暂停播放，这两个使用频率还是挺高。音响：运动版是最普通的高保真，我是木耳听不出来，平时我也就是AirPods听歌。得益于无线carpaly，每天都能听到自己喜欢的不同的歌曲，播放源选择手机无损音乐，听起来效果觉得比以前奥迪的BO（播放源SD卡MP3）要满意。现在20款标配哈曼无疑就更不错，选装的宝华肯定是更好，如果资金不富余不必盲目去追。你在4S店体验音乐是建立在你安静坐在车里，展厅周围安静的情况下。实际一旦车跑起来，风噪胎噪都传进来，这时候再好的音响有时候也是种浪费。宝马的OTA功能；好像除了过年过节能收到免费的电子问候，偶尔升级一下地图外，其他大的升级都没有OTA过。尤其最近宝马在推3月的新版本，大多数车主还是要去4S升级，这个空中升级有点鸡肋。360度全景清晰好用，记忆倒车50米也挺好，但不适合很狭窄的路，总觉得倒车时角度和速度不可能完全精准。泊车入位侧方位停好使，如果是垂直的车位我还是习惯自己停，快的多。倒车自动刹车不好用，稍微近一点就给我自动刹车，商场车位几乎无法正常停车。开启了几次后果断不再使用。大灯：晚上跑高速不管是亮度还是广度都够够的，不用纠结激光大灯什么时候触发了，远光灯就已经很亮了，激光大灯即使亮了，肉眼也不一定能分辨。况且自动远近灯还算智能，夜里开车看两个大灯左右不停的避让车辆扫射还是很有意思的（远光自动调整角度和开关以避开其他车）后备箱：真的很能装，过年放了N多东西，最下面那层还能放点私房东西。天地门之前没觉得，装满后才发现，天地门的设计太好了，以前的车老是装满尾门关不上，要来来回回的往里推，有天地门直接地门一关，还能再把下面都塞满，不管怎么塞都能关，而且再开门也不会掉下来。再一个就是天地门可以坐人（过年视频里刷到库里南的户外钓鱼的宣传片，发现原来偶们的也能坐人，赶紧打开试了试，这个FEEL哈哈哈[偷笑]）当然也有些不足，7599版本当时没有无钥匙，不方便。4S装的副厂无钥匙开始正常，后面自己外面装记录仪后自动锁车就不太灵了，找无钥匙厂家（正好深圳本地）调试了2回，每次去了就无比正常，电脑也没读到故障原因，所以目前是只要是按钥匙开的门，关门就一定能自动锁车，变成了半自动无钥匙[委屈]。宝马云端互联APP也做的一般般，主要是不能远程启动，只能手机开关锁，而且速度不算快，略鸡肋~开通过程还用了很久，这个相信大家都体会到了。3D视图还是有点好玩的，手机能看到自己车周围的情况，当然就开通的时候新鲜一下，后面相信你就不会看了。防爆胎还是挺硬的，能感觉到整车隔音还不错，发动机声音外面听不小，车内开起来不察觉，但是胎噪嘛还是很明显的，尤其水泥路。有换过普通轮胎的车友反馈下效果如何？目前还没去保养，系统给的提示还有4200km保养，等疫情结束吧。据说宝马的保养还算便宜的，一千元左右平民价。产地虽然是泰国，目前也没啥质量问题，并不是说美版问题多，而是车辆经过1年时间，一些小问题厂家在慢慢修复了吧，希望能一直保持吧或者有问题尽量在质保期内[嘻嘻]更高级的驾驶辅助，由于不是尊享也没体会过，总之有钱肯定还买高配，但是低配性价配置也不差了。至于是买2.0T还是3.0T，主要还是看钱包和动力需求，如果差5万还是果断3.0T，差10万的话自己衡量[调皮]

天使之翼，晚上比较好看吧，比照个车标的高级感强

⑵ 宿敌较量：均以运动之名 宝马3系与積架XEL 谁更值得推荐

如果给2019年推出的全部车型的热度做一个排名，那么我想全新一代的宝马3系无疑会是名列前茅的车型。凭借着多年来的更新迭代打造的运动形象，使得宝马3系俘获了不少热衷于后驱、运动的粉丝。同样的，提来运动，不得不提的一款车型就是積架XE了，强劲的动力以及先天的运动特质，使得積架XE戴得粉丝也不在少数。为了保证车辆能够拥有更大的空间，使得众多消费者更愿意去选择长轴距版本的车型。而本篇文章我们就来看看同样具有运动基因的宝马325Li与積架XEL谁更适合你。

在激烈驾驶时，升档动作变的缓慢，拉高转速获取的动力能够给你不错的加速感。在进行降档动作时，表现的更加偏向于运动车型的调教，当车辆从高档位缓慢踩下刹车的过程中，会让你感觉到有点类似降档补油的现象，出现轻微的冲击感。

与積架F-Type一样，全新積架XEL的悬架同样采用前双叉臂，后多连杆式。而这样的悬架配置以及50：50的前后配重比，赋予了这款车很高的可玩性。在实际行驶过程中，也的确如此，由于纵置发动机带来的合理配重，使得车头比横置发动机更轻盈，这也为完成转向动作提供了更好的优势，当高速过弯时，能够很好的按照驾驶者意图完成转弯动作，进一步减少了推头现象的发生。同时，倾侧抑制与避震对车身的支撑性也还可以。

编辑总结

单单从产品角度来看，两款车型给人的感觉其实并没有差太多。由于宝马3系是全新一代车型，焕然一新的内外饰设计可能会给人不错的新鲜感，但是论起来实用性，两款车其实相差并不大。从宝马3系而言，优势在于更高的品牌影响力以及更坚挺的二手保值率上。而積架XEL的优势，则是在于价格方面，同样出色的运动基因以及硬性配置，積架XEL有着更低的价格，无疑提升了这款车型的产品竞争力。看到这里，你更中意哪款车型呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 宝马x3的25i动力够用吗

宝马X325i动力怎么样？车辆是否是肉，主要与车辆动力系统和车辆本身重量有关。对于宝马X3，我们会详细解释！宝马X3xDrive25i，匹配2.0T发动机和8AT变速箱。2.0T发动机2.0T发动机是宝马低
宝马x3的25i动力够用吗
宝马X3 25i动力怎么样？

车辆是否是肉，主要与车辆动力系统和车辆本身重量有关。对于宝马X3，我们会详细解释！

宝马X3 xDrive25i，匹配2.0T发动机和8AT变速箱。

2.0T发动机

2.0T发动机是宝马低功率版本，也就是说是2.0T中动力最强的版本，最大扭矩290Nm/1350~4250rpm，最大功率184ps/5000~6500rpm。车主驾驶车辆时，发动机转速的范围通常在3000转以下，而对于宝马2.0T涡轮增压发动机，涡轮介入非常早，在1350转时发动机扭矩已经可以达到最大扭矩值。也就是说，当宝马X3的发动机转速很低时，它可以在发电时产生更大的扭矩。根据发动机扭矩特性，发动机扭矩在3000rpm以下，完全可以满足车主的需求。

然而，这种发动机的扭矩输出特性远非出色。毕竟同级别2.0T发动机的扭矩值都在350Nm左右，看丰田、本田、现代、大众等车型，宝马都可以得到。

X3

2I扭矩值直接相差18%，这也使得车辆的发动机功率变弱。

8AT变速器

在车辆动力的表现过程中，变速器依靠齿轮实现扭矩放大。变速箱档位越低，传动比越大，车辆的扭矩放大效果越明显，相应的车辆加速能力也越好，可以通过以下公式得到:

To=k*Teng*i

其中，To指变速器输出扭矩，Teng指发动机扭矩，I指传动比，k指与 差速器 和终传动相关的传动系数。

因此，在如今的车辆中，当车主踩下油门时，不仅发动机的进气量增加，输出扭矩也会增加。同时，变速箱会主动降低档位，从而增加从发动机传递到车轮的扭矩。

车身维修质量

如今，所有车辆都在追求性价比。因此，为了降低成本，车辆中使用的所有零件都在减肥。因为宝马X3的价格更高，买车的人生活水平更高。如果一味降低成本，肯定会毁了宝马的口碑。所以，宝马X3并没有过分追求性价比，依然追求品牌和口碑。

宝马X3的服务质量达到了1860公斤。说实话，以这样的维修质量，扭矩290牛米的发动机不能说车辆动力水平优秀，也就是刚刚好。好在宝马X3 8AT变速箱换挡积极，车辆动力不算出色，但还是有可能满足车主的日常驾驶需求。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

新款宝马x3，25i的驱动力够吗？

个人认为，新款宝马X3 25i版本认为白色相对经典，更有价值，但选择白色还是黑色好看，主要还是看你自己的审美眼光。

宝马X3的25i发动机好不好？

2018款宝马X3 25i发动机型号采用2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大功率转速5000-6500转/分，最大扭矩290牛顿米，扭矩转速1350-4250转/分。低扭很足，虽然它的动力数据不是很高，最大马力是180多匹，在城市中穿梭也不拖沓，而且高速也能快速超车。发动机本身和匹配没有问题。

宝马X3 25i和X4 20i的性能如何？

你好，25i的整体动力比同代的20i强很多，因为宝马X3和X4共享三系平台，驾驶体验一流。澎湃的动力系统会让这种驾驶体验达到极致。如果可能，尽量选择25i。

宝马x3 25i比本田冠道340动力大吗？

不应该和官道一样强大吗？但是这个东西不看数据，要看实际感受和加速度。

宝马x3 25i和V600m加速多少秒？

宝马X 3的百米加速是5.7秒。

宝马叉325I的加速约为每100公里8秒。

52和vv 600米加速多少秒？应该是三秒零五秒
宝马X3的发动机怎么样
xDrive35i发动机配备双涡管单涡轮增压器、Valvetronic电子气门和高精度直喷系统。这三项技术都以独特的方式得到了改进，它们的合作方式是其中最大的创新。搭载宝马双涡管单涡轮增压发动机的宝马xDrive 35i实现了完全集成，值得成为无与伦比的全新发动机单元:输出功率225 kW (306 HP)，扭矩400 Nm，发动机转速更高，动力传递更顺畅。百公里油耗只有8.8升。六次获得年度大奖的发动机。

XDrive20i搭载2.0T L4涡轮增压发动机，最大功率135kW(184HP)，扭矩270 nm/2600 rpm，百公里加速8.6秒，最高时速210km/h；xDrive28i搭载3.0L6自然吸气发动机，功率190kW(258PS)/6600rpm，扭矩310 nm/2600 rpm，百公里加速时间7.91秒。

宝马X3低速时 方向盘 略重，轻踩时落地油门踏板反应不大，中后段刹车踏板发力十足，给人的感觉是3系轿车的升级版。但在混凝土块路面上的反应还是有点敏感，升档过程比较平稳，车速下降时会主动降到合适的档位。因为程序有自动补油功能(运动模式下更明显)，降档的挫败感不易察觉。 宝马x3的25i动力够用吗 宝马X3的发动机怎么样 @2019

⑷ 承上启下，宝马F900 R/XR系列初体验 | 把玩

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