为什么宝马越来越轻

A. 为什么宝马重量比奔驰轻很多呢

一，动力强劲，宝马的发动机动力参数虽然不一定是最强大的，但它的动力输出却更加突出。首先，就是低扭表现非常让人惊喜，通常在一个较低的转速涡轮就能完全介入，使之爆发出最大扭矩，从而闹州推动车身全力加速。并且最大扭矩的输出平台相当宽广，从一千转出头一直延续到四千多转，动力浑厚绵长。通常时速一百公里转速也仅仅在一千五六百转，依然有二次加速能力。
二，变速箱腊拿顺滑无比，宝马车型基本上都是采用zf的8速手自一体变速箱，这款变速箱造价不菲，表现也确实可以用完美来形容。逻辑清晰，换挡速度快，平顺性很好，整个加速过程基本轮弯搭感觉不到有明显的顿挫。同时也能很好的领会驾驶者的意图，平稳加速，急加速急减速或是低速行驶都能与发动机找到一个理想的结合点。对动力的输出效率更高。
三，车身轻量化做的相当到位。我们以5系为例，宝马5系车身尺寸和a6，e级相比最大，重量确是最轻的。e200运动整备质量1770千克，a6tfsi进取1750千克，而525li豪华只有1660千克。与新e级的铸钢件增重相比，宝马5系则采用了更多的铝合金材质，车身刚性更高，质量更轻。

B. 越来越不运动的宝马3系，究竟意欲何为

宝马三系，一直以来都是中级运动型轿车的标杆角色，也是很多人心中的dreamcar。单从市场销量来看，宝马也一直是属于中级市场的排头兵，但凡提到宝马三系，几乎没有人会说它不好。曾经还有人说："无论年龄，人生总是绕不开一辆宝马三系。"

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C. 宝马3系方向盘变轻的原因是什么

【太平洋汽车网】在低速行驶时，会比较经常出现转向的需要，所以需要比较轻的方向，方便操作。而在高速行驶时，为了避免突然变向造成的侧滑甚至侧翻，会让方向盘变的比较重，确保行车的安全。这是电子助顷裂枝力为了安全便捷的考虑，特意设置成这样的。

宝马3系方向盘变轻怎么回事？现在的汽车，无论是轿车还是SUV，几乎所有车型都是有转向助力的，并且都是电子助力。在低速行驶时，会比较经常出现转向的需要，所以需要比较轻的方向，方便操作。而在高速行驶时，为了避免突然变向造成的侧滑甚至侧翻，会让方向盘变的比较重，确保行车的安全。这是电子助力为了安全便捷的考虑，特意设置成这样的。

另外还有一种完全相反的情况，在低速的时候方向盘很重，高速行驶的时候反而很轻，这种情况的出现，是因为车辆助力选用了液压助力。液压助力由于是一种机械性的助力，是不会根据车速来进行调整力度的，低速时由于轮胎摩源慎擦力比较大，所以会觉得方向盘比较重，而高速时轮胎高速运转，摩擦力相对比较小，所以就会比较轻。由于这种特性是不安全的，所以目前市面上很少有车采用液压助力。

汽车工业现在已经高度发达了，很多的设备都会进行雀敏人性化设置，例如方向盘的轻重变化就是其中之一，遇到这种事情完全不要惊慌，很有可能只是人性化设置而已。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

D. 面对新宝马3系的“减配”，宝马官方的解释“亮”了

很多消费者喜欢宝马品牌的操控，而宝马3系堪称宝马车型中的经典。凭借着优秀的操控性及运动风十足的外观，宝马3系受到年轻一代消费者的青睐，在豪华中级车销量排名中基本保持前三甲。但自去年宝马3系完成换代更新后，宝马3系在消费者中间的热度似乎大减，销量也因此遭遇了滑铁卢。

此外，新一代华晨宝马3系还取消了发动机盖隔音棉。对此宝马官方解释为，他们认为全新宝马3系配备了SynTAK协同热声舱技术，发动机声音得以很好的控制，因此不需要发动机舱隔音棉。

另外，新一代华晨宝马3系的后排座椅放倒功能也被“阉割”掉了。而宝马官方的解释却是，他们认为中国消费者对于后排座椅放倒功能的需求并不高，所以干脆取消了这一功能。

写在最后

对于车辆减配，很多厂家出发点是为了节约成本，利润最大化。而宝马3系的减配，却被宝马官方解释的看似很“完美”，但消费者对认同这样的解释吗？

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