国内买宝马m系的人为什么那么少

‘壹’ 宝马M Performance车型要不要在国内普及我觉得...

2019年，宝马M系列车型取得了骄人的成绩，全球累计售出135826辆，同比增长32.2%，这两个数据都超过了奔驰AMG家族，可喜可贺！
数据显示，在2019年宝马M系列销售地区排行中，美国销量最高为44442辆；德国排名第二销量26110辆；排名第三的是英国。而中国也有十几款车型在华销售，且2020年截止目前又新加入了X5M/X6M、M8GC等新车型，M产品阵容进一步更新扩大，一切听起来好像还挺美好？那我们来说点不一样的。
M Performance在国内的缺失
宝马M Performance车型。这几年随着宝马家族系列的更新迭代，车型定位也越来越呈现明显的体系化，定位在普通车型和正宗M Power之间的M Performance，其实这一体系车型在国外是非常受欢迎的。
国内在售的最新MP车型就只有Z4 M40i、X7 M50i以及M760Li，还有别的吗？而比如像X2 M35i、X3/X4 M40i、X5 M50i、M550i、M850i以及大家哭着闹着想要的G20 M340i等车型均未在国内上市，全新1系/2系GC的M35i、4系的M440i会在国内上市吗？只能说可能性不是完全没有...
反观主要竞争对手奔驰AMG系列，在国内的产品阵容确实要比M系列车型强不少。以受众相对较广的C级和E级为例，C级不仅有AMG43、63系列还有四门轿车、双门轿跑以及旅行车，E级则有AMG43、53、63的区分，而3系和5系是没有M Performance车型在国内销售的，还有X3和GLC也一样。
有时候我和大家一样，也会揣摩两家车企的车型阵容分布，特别有意思。宝马M3/M4用直六来“打”奔驰C级AMG的V6和V8，数据上很接近而且这种高性能车在赛道上的普遍反映是M车型表现的更好，至于喜欢哪个引擎就看自己的心态了；E级和5系就更迷了，AMG E43（V6）和53（L6）动力在400+，63系列在600+，而M550i（V8）动力已经更新到了530马力、M5则在600+，直六的540i动力则是340马力，所以分析对标车型的话，并不直观。
MP车型究竟有没有必要？
以3系来讲，这是宝马最经典、最深入人心的车系，可国内可选的3系车型一只手就能数过来，没有3GT了，没有旅行版了，M3就要换代，就只有新一代的国产标轴/长轴3系，没了。
有些小伙伴的预算够不上M3，又感觉B48的动力又满足不了自己，就想买一台六缸3系，奔驰有C43、奥迪有S4，那宝马你说咋办吧？其实我觉得以3系的受众群体基数和大家对3系的情结，现在顶配3系和M3之间还有很大的价格区间，M340i引进如果定价合适的话，也必是爆款。
而最近小编也发现了一个有趣的现象，无论从车主群还是小伙伴评论回复中，宝马540i的车主似乎增加了好多。是吖，如果你想买一台豪华品牌、能兼顾驾驶乐趣和舒适性、六缸的车型，那么进口标轴540i似乎是同级别唯一的选择了。
当然了，540车型60万+的售价也可能给3系G20 M340i的定价带来一定影响，18款奥迪S4 3.0TFSI的指导价是45.98万起，19款奔驰AMG C 43 4MATIC指导价是59.98万起，而目前顶配3系售价40.99万起，如果六缸M340i引进的话，定价多少合适呢？该怎么和六缸540i拉开距离呢？
小编还想到了另一个有意思的事情，目前普通X5车型顶配xDrive40i尊享型M运动套装指导价84.99万元，没有N63 V8的M50i，而当F95 X5M的143.89万元售价公布之后，很多车主肠子都悔青了，因为不少X5车主选装了一些配置之后，落地价100万左右，为啥不狠狠心上X5M呢？
你觉得宝马有没有必要引进更多MP车型，
你最期待哪款车型上市？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 为什么宝马m系没人买

m奔驰AMG奥迪RS系列都是在原车系列基础上开发的。对于宝马M3来说，性能确实有了质的飞跃，但外观只是在细节上与普通3系有所不同。此外，近年来，宝马在各种车型上增加了M选装包，这让普通人更难分辨。所以潜在消费者一般不会选择M3的100w级，可以选择更高段镇档的品牌入门小跑和更有辨识度的车型，但如者大果你想扮猪吃老虎，

我觉得奔驰AMG在国内比较常见。但是宝马M的操控性和动力只是增加了很多动力，比AMG有更好的驾驶体验。我不是说AMG不好，而是两者的定位不同。只有开过车的人才能明白买车大多是为了自己，不在乎别人的看法。

m，这种味道的车和GTR的一样。有同学曾经谈到看到一个白痴买日产跑车，却买不起保时捷卡曼。然而，每个人都知道它是一个GTR...是的，战神GTR。...

一个哥们最近被女朋友甩了。归根结底，原因是他看到姐姐的男朋友开着宝马3系，却被迫买了一辆日产“双门”跑车...是的，它仍然是一个GTR。...

在学校首燃竖门口，有两个学生在等他们的父母来接他们。一个同学的爸爸开着M3E92，另一个同学笑着说:“你爸爸还年轻，买得起双门三系??”然后同学的父亲开着一辆730，傲慢地上车了...就在不远处，他带着“3-部门”跑了...

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‘叁’ 买宝马m5的人好低调啊，开宝马m5的都是什么人

一般来说， 宝马 的车系可以分为两组，一组是面向普通消费者的普通宝马，一组是面向性能操控的M系宝马。本文的主角， 宝马M5 ，就是M动力的一员。与 5系 不同，宝马 M5 只穿皮套。4.4T V8发动机可输出600多马力，百公里加速仅需3.3秒。

如果非要给宝马M5一个定位，上面是 兰博基尼 法拉利 这样的超跑，下面是 Evo 、STi、TypeR这样的街车。实际上，M5在一定程度上可以与Evo归为一类，因为它们都是高性能汽车。然而，M5比这些有轨电车更好，不仅性能强劲，而且在其他配置上也享有更高的规格。比如倒车影像、巡航、座椅通风加热、高级音响等。，在保持原厂的前提下，街车就不会有那么多东西了。

买宝马M5的人太低调了。其实并不是这样的。一方面原因是现在普通的 宝马5系 都在使用M系的外观套件，使得宝马M5在外观上看起来不那么张扬。更何况最骚的是普通的5系搭配M系套件还要在车身上贴M标志。有时候踩油门真的很难把5系和M5区分开来。

英国着名汽车节目主持人詹姆斯·梅(龟速船长)曾在他的个人视频中这样说道。现在，不为人知的是，普通的宝马也在上面贴上M的logo，不仅会让宝马新粉丝感受到M动力的魅力，也会让很多宝马老粉丝失望。

而如果要问开宝马M5的是谁，那一定是M动力的忠实富豪粉。5系的价格也不便宜，M5要150万人民币。注意，这还不是结束。

相比A MG ，M动力会更加平易近人。它不是一台野蛮无理的表演机，开着它你能感觉到它控制的非常好。因此，倍耐力的高性能轮胎R D基地都使用M Power的宝马进行测试。

在其他方面，宝马M5更像是为家庭制造的性能车。它的运行模式没有M4那么强，有不错的内饰空室和后备箱空室。正常模式下行驶的是一辆很普通的宝马5系。切换到运动模式打开阀门才能感受到M动力。

所以，开宝马M5的人是那些需要照顾家庭需求，但又不愿意放弃自己的小天地的人。从周一到周五，孩子们去上学，他们的妻子开车送M5去上班。周末的时候，他们会花些时间找一条空荒芜的路，和骑手一起狂奔。这是M5业主的生活照。

@2019

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‘伍’ 宝马m4为什么没人买

宝马M、奔驰AMG和奥迪车RS全是性能车行业的轿车，尽管这种车表面和平常的家庭用轿车没过橡握多差别，但通常驱动力令人震惊，这类差距也时常被粉丝们誉为为“扮猪吃虎”或“西装暴徒”。雹如今日大家就而言说宝马M4。

宝马M4是宝马集团旗下的高性能版本车型，很多人都是把宝马M4当做4系，实际上并不是这样的，宝马4系是3系（轿车、轿跑）的双开门版本，而M4则是M3（高性能健身运动车型）的双本版本，二者虽说都带“4”，但在性能、驱动力上拥有非常大区别。

充分考虑M4上百万级_的价钱，可开上宝马M4的一般全是有大家族资产支撑点的年青人，终究这种车的市场占有率便是看准年青的消费者人群。时下的大多数年青人要想依靠自己单独选购得话，或是有些艰难的，大量的人也许会选用较为经济实惠可用的车子，而M4显而易见是偏重于安全驾驶快乐。

实际上无论是宝马M3或是M4，他们的销售量相比于其它一般轿车或是很少的，对于为何没有什么人要去买宝马M4这种性能车，除开动则上百万左右的市场价令人可望而不可即外，实际上也有其他领域的缘故，下边咱们就来开展剖析。

1、受众人群小

性能车尽管是集家庭用和健身运动于一体的物质，但其应用性显而易见是比不上一般的家庭用轿车的，再添加其自身就归属于冷门车型，而在我国市场的认同度更低，因此销售量本身就十分的小。除此之外，像宝马M4这种车型，尽管有宝马知名品牌的加持，但受销售市场拥有量小的危害，其汽车保值率一般也很差。

2、现行政策的危害

在限牌、限购政策的新政下，当顾客或是家中最后只有挑选一辆车时，大部分人依然会理想化的挑选一辆室内空间更高，应用性较高的车，而像超级跑车、性能车这类车梁肆庆子相对性于“买菜车”而言又过度奢华，但要是无法充分发挥其控制性能，买回来又有何满足感？

3、实时路况危害

在日益焦虑不安的出行路面上，拥堵针对全部车而言全是闹心的，但悲催的还应当这些开性能车，乃至超级跑车的车友们。开了最高车速破4秒的车辆，却花了40分钟的_间根据本可以用3分钟拿下的间距。此外，性能车的汽车底盘一般都是会有点硬，很低，在跑道上挥洒自如的硬实悬架到实时路况不很好的都市里，立即会把驾驶员的脊柱颠得开始怀疑人生。

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