A. 宝马混合动力发动机启动困难并启停功能不好用
车型：F04，配置N63发动机。
行驶里程：52222km。
故障现象：客户反映MSA不好用，MSA只能使用一次，当再次停车时MSA不起作用。关闭点火开关重启发动机，MSA又恢复，但还是只能使用一次。
故障诊断：由于该车机油消耗严重，分解并维修了发动机后出现该故障。试车故障确实存在，MSA（节油启停功能）有时候在等红绿灯时发动机不自动熄火；同时有时候在等红绿灯时，MSA能使发动机自动熄火，但是在车辆起步MSA启动发动机时，启动以后发动机会自动熄火并在CID上面有故障显示，MSA退出工作，重新关闭钥匙后故障消失。
用ISID测试，有故障码216104：MSA，监控发动机转速建立过慢。根据故障码执行相应的检测计划，检查电机插头及高压线插头没有腐蚀，测量高压线电阻低于100Ω，在标准范围以内。鉴于检测计划提示检查不出来结果，于是进入ISID服务功能查看到底是什么因素抑制了MSA正常使用，其具体路径是：服务功能-电动机-混合动力汽车-发动机启动/停止自动装置。进入以后，里面有以下几个选项：①发动机启动/停止自动装置概述；②历史存储器概述；③发动机未关闭（断开阻碍条件）或独立开始运转（通电请求条件）；④最后10个启动阻碍条件概述（发动机不运转）；⑤历史存储器复位；⑥结束服务功能。进入选项③，结果发现里面阻碍因素太多，于是对历史存储器进行复位再次试车。试车后再次读取哪些因素抑制了MSA启动，结果发现“自动变速器未准备就绪（变速器油温或齿轮油油位超出额定范围）”故障频率报了22次。读取变速器数据流，变速器油温在90℃左右波动，所以排除油温的影响。同时因为冷车的时候也会出现该故障，就更进一步证明不是变速器油温导致的故障。与北京技术部取得联系，技术部怀疑可能是变速器里面的蓄压器有故障导致，指导更换其他相同车辆蓄压器再试车。与其他车辆互换蓄压器，试车故障依旧。怀疑是模块软件问题，对车辆进行编程，故障依旧。重新查询ISTA安装电机的步骤，看是否有遗漏步骤未操作，同时询问维修人员：
（1）安装电机是否用专用工具（没有用），因为我们没有专用工具。
（2）安装好电机后是否匹配过电机转子位置传感器（没有匹配），因为没注意看。
（3）维修人员还反映在维修发动机后第一次启动时，发动机噪声非常大，像助力泵没有时产生的异响声音，但是过一会儿就消失了。
（4）对发动机熄火后再次启动发动机始终启动不起来，感觉电机运转无力。
基于以上得到的信息，同时结合ISTA维修步骤，因为在拆卸电机以后必须得有专用工具对电机的定子与转子进行定位，怀疑是没有定位导致的。重新拆变速器并拆卸电机，用其他办法对电机进行定位，装车再试，故障依旧。再次拆卸电机并分解电机，发现电机的转子和定子严重磨损，估计是定子的硅钢片绝缘层磨损导致产生涡流，从而使导磁能力下降，所以电机运转起来无力。重新订购新的电机并装车试车，故障消失。
故障总结：在做任何维修时，一定要仔细阅读维修流程，不然会引起不必要的维修。定子磨损是由于没有用专用工具定位转子与定子，此定位主要是调整转子与定子的间隙。具体步骤如下：
（1）安装电机前曲轴必须处在点火上止点位置前 150°处。点火上止点位置前 150°可用专用工具 11 8 570 检查，如图1所示。
安装电机前曲轴定位
（2）必要时将专用工具 12 0 001（装配辅助工具）用专用工具 12 0 002（螺栓）固定在电机上，如图2所示。
固定专用工具（3）将导向销上的电机 小心地向后导入取下专用工具 12 0 001 （安装辅助工具）和专用工具 12 0 002（旋动）。装入新的曲轴螺栓。
（4）旋出专用工具 12 0 011 （导向销），如图3所示。
旋转专用工具
注意：在这个工作步骤中不允许拆下专用工具 12 0 012 (定位螺栓)！ 只可拆下专用工具 12 0 013 (装配螺栓)。
（5）松开专用工具12 0 013（装配螺栓），如图4所示。
松开专用工具
（6）旋入定子螺栓，如图5所示。
旋入定子螺栓
（7）旋入新的曲轴螺栓，如图6所示。
旋入新曲轴螺全
（8）松开专用工具12 0 012（定位螺栓），如图7所示。
松开专用工具
B. 宝马5gt冷车不好启动
您好，因为汽车是油路和电路相结合的机电一体化的机器，冬季冷启动困难，我想可以从以下几个方面来考虑维修保养：一、注意蓄电池 现在轿车上用的蓄电池一般汽油发动机是12V，柴油发动机是24V。蓄电池的电压多少算够？一般不能少于11V。“加水”的蓄电池入冬前应全面检查一下电瓶液的比重和液面是否正常，电解液缺少可以补充蒸馏水或电瓶液。 现在轿车常用的都是免维护的蓄电池，也是需要定期看一下里面的电量显示：一般情况下绿色表示电量正常，白色表示需要充电保养，红色表示电瓶没电了（也有的这样表示：绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换）。 无论是“加水”电池，还是免维护电池，检查电瓶极桩上都不应有氧化物和脏物，一旦发现应及时清理，避免在极桩上产生电压降，影响车的启动。启动汽车时不要时间过长，一次起动时间不超过3秒，然后间隔30秒后再启动，以免损伤电瓶。在行驶中注意观察充电系统是否正常，当你感觉启动无力、大灯灯光发暗，这时你需要注意你的蓄电池了。不充电应立即检修，以保证行驶中向电瓶提供电流电瓶的寿命一般是在两年左右。如果检查出电瓶电量下降应及时更换。还要提示一点：蓄电池一般在低温-30度的时候应该是可以启动的。汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温达到40摄氏度以上再起步行驶。二、注意节气门阀体、怠速阀节气门、怠速马达位于发动机进气岐管前端，怠速时空气以很高的速度（几十～几百米/秒）流过节气门缝隙和怠速马达产生负压逐渐积累灰尘，另外从机油蒸汽回收管收集的曲轴箱窜气和机油蒸汽很容易被负压吸附在门缝并且此处温度相对低遇冷凝结就形成了油泥。低温下油泥凝结很容易将关闭状态下的节气门、怠速阀粘住无法打开，所以这时无论是采用电子节气门的车辆还是怠速阀的车辆由于启动没有进气发动机就无法着火。如果是采用怠速阀的车辆可以轻踩油门再起动可以着火，但是收油会马上熄火，所以最好及时到修理厂做一次清洗和检修。 另外在做保养的时候一定要勤换空气滤芯，北方空气灰尘多空气滤清器应该每1万公里更换一次，如果是沙土路面应该更及时。如果你动手能力强，跑5000多公里的时候，自己把它掏出来，清理一下，抖一抖，吹一吹。三、燃油压力为了保障发动机正常启动，发动机熄火后燃油系统残余油压不能低于2.5～3.5kg/C㎡，否则压力不足喷油嘴就无法喷出足够的燃油保证启动。如果燃油系统泄压（如：油压调节器泄漏、燃油泵漏油、燃油滤漏油、喷油嘴漏油等）及时是很微小的泄漏，如果发动机长时间不启动,汽油管道内的燃油压力就会下降,造成启动困难。此时如果反复打点火开关,燃油压力会重新达到正常,启动就会容易得多了。但最好找专业维修人员检查一下燃油系统，排除故障。四、润滑油品质入冬要及时更换各种润滑油，包括机油、变速箱油、刹车油等，因为普通润滑油在冬季黏度增大，流动性变差，导致机件运动时摩擦阻力增大，发动机冷起动困难，操作不慎会发生烧瓦抱轴事故。可选择黏度稍小的机油，降低机械磨损，保护好发动机。五、喷油嘴的结胶 喷油嘴是发动机油路架构中比较精密的部件，它工作情况的好坏，直接影响到发动机的工作效率。但是由于汽油的质量参差不齐，再加上汽油中含有胶质的物质，时间长了，喷油嘴就会有结胶的现象，这会让汽车在冷启动的时候不容易，而启动后如果温度上来了，胶质就会因温度的变化而变得稀疏，感觉发动机的功率又理想了。 所以行驶到一定里程的发动机喷油嘴一定要及时清洗，这样可以解决启动困难、发动机加速无力、着火不稳、废油等很多问题。六、发动机的积炭 发动机积炭的产生主要是燃油品质和进气质量以及润滑油的品质，如果使用了劣质的燃油、润滑油或劣质的空气滤就会增加发动机积炭。如果发动机内部的积炭过多，冷车启动时喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收，这样就会导致冷启动的混合气过稀，从而使启动困难。 在勉强启动后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混和气变浓。发动机的可燃混和气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动，发动机功率下降。 所以，行驶到一定里程的发动机，清洗积炭是必须的。七、小结 上面提到汽车行驶到一定里程，这里的“一定里程”各品牌汽车规定的不尽相同，一般的新车是指两年或行驶到30000公里。如果遇到冬季启动困难的问题，可以考虑以上的几个现象。这几个现象可以同时考虑，也可能排除一个故障，冷启动问题就能解决了。 还有，需要说明的是：电喷发动机冷车正常启动，还有其他因素，比如各个传感器是否工作正常，他们“感知”的信号是否准确，都是启动的先决条件。所以真是遇到困难了还是要找专业人员排除。 总之，开车就要考虑修车，做好各项检查的准备工作，只要能事先做好预防，就会减少汽车抛锚的可能性。了
C. 宝马7系热车难启动怎么办
造成热车启动困难的原因有很多。最有可能的原因是喷油器漏油，喷油器喷油正常，但滴油属于额外供油。所以喷油器滴油越严重，混合气就会越浓，导致热车起步不好。
汽车热启动也可能由以下原因引起:
1.碳罐电磁阀损坏。热车本身燃油雾化正常，不需要补充油气。如果碳罐还在给进气口供油供气，混合气会过浓，启动困难。
2.燃油质量热车熄火一段时间后，发动机舱温度还是挺高的。如果燃料本身容易挥发，很容易在燃料轨中形成较高的蒸发压力。当这个压力大于供油系统的压力时，会形成气锁，导致喷油器喷出的油蒸汽过稀，启动困难。
3.气温传感器气温传感器类似于水温传感器。它们的作用是修正喷油量，但不同的是，如果水温传感器出现故障，会造成冷启动困难。气温传感器故障会使热车难以启动。
4.发动机积碳发动机积碳是个老问题。积碳对汽油有很强的吸附作用。如果进气门、节气门、活塞等积碳较多。，很容易吸附一些燃油，造成混合气过稀，从而会影响启动。这种情况在冷启动时也会出现。
除此之外，点火线圈的击穿和点火模块内部电子元件的热稳定性差也是热车难的原因。当然不是业主一个人处理的。如果热车不好启动，建议去专业维修店或4S店维修。
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