宝马8at六缸多少钱

⑴ 宝马X6上市售价79.99万元

2023款宝马X6（询底价|查参配）正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为79.99-97.59万元。作为中期改款车型，新车在外观内饰上的变动都颇为明显，前大灯线条上略有微调，保险杠变得更富侵略感，并采用大面积黑漆处理，气场尤为凶悍。

新车亮点回顾

外观方面，新车重新设计了前脸的造型，新车的前大灯轮毂比现款窄了35mm，标配M Sport运动套件，该套件在前保险杠的下饰板中具有八角形熏黑处理，显得颇为凶悍神秘。

车尾延续了现款设计风格，长条“L”形的全LED 3D立体悬浮式尾灯组，M60i xDrive车型还将配备四出排气配合尺寸夸张的扩散器，非常吸睛。而且两侧也能够看到长条形的空气动力学组件，与车头的通风口相呼应，进一步体现出运动氛围。

新X6的内饰与新X5基本一致，中央屏幕采用了一体式悬浮曲面屏，12.3英寸的仪表盘加14.9英寸的中控屏幕，车机系统方面搭载了宝马最新的iDrive8操作系统，在独有的手势控制、语音控制等人机交互智能方面，功能的流畅程度以及使用体验都有提升，像CarPlay、联网等的效率也有很好的提升。现款车型所配备的水晶鸡腿挡杆更换为更加小巧精致的拨钮式换挡机构。

配置方面，新车标配前向碰撞预警系统、避让辅助系统、驶离监控功能和十字路口预警系统。同时，升级的自动驾驶辅助系统Pro结合了主动巡航控制系统(带停车和起步功能)与转向及车道控制辅助等功能。

动力上，新款宝马X6搭载全新2.0升直列四缸涡轮增压发动机和3.0升直列六缸涡轮增压发动机，两款车型均匹配8AT变速箱和xDrive四轮驱动系统。其中，xDrive30i车型最大功率为190kW，峰值扭矩为400N·m；xDrive40i车型最大功率为280kW，峰值扭矩达到520N·m，再加上轻混系统的辅助，峰值扭矩最大可达540N·m，零百加速仅需5.4秒。

⑵ 实拍宝马X6 xDrive30i，落地85w，水晶挡杆很奢华

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众所周知，随着购车用户平均年龄越来越低，如今很多厂商都推出了轿跑SUV，像奔驰GLA、奥迪Q3Sportback等等，都是比较受年轻人青睐的车型。说起轿跑SUV，就不得不提宝马X6，因为它算是轿跑SUV的鼻祖，早在2008年就已经问世了，和宝马X5相比，宝马X6将跑车的运动外观和SUV的多功能相融合，同时在公路性能上进化的也更为彻底。那么12年过去了，如今的宝马X6又有怎样的变化呢？今天就为大家带来一期宝马X6的实拍，一起来看看吧！

怎么样？面对这样一台落地85万的豪华轿跑SUV，您是否心动了呢？

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⑶ 同样是3.0T+8AT，宝马X5和保时捷卡宴差距有多大

预算足够的条件下，保时捷卡宴和宝马X5哪款更值得购买？为什么天天问这些我买不起的车型？好吧，如果你真的不差钱的话，当然是选卡宴了，虽然宝马X5在很多方面的表现都要强过卡宴，但是谁让它是保时捷呢？

最后就是我们的购买推荐环节，如果你的预算充足，比如说准备用一百万来买车，推荐你买保时捷卡宴的高配车型，再加上选装包，毕竟这是保时捷啊，但是如果你在乎你的钱花的值不值的话，我们更推荐你买宝马X5，售价更低、配置更高、动力响应更好，无疑是追求性价比的用户更好的选择。

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⑷ 平行进口车的降价王，全新宝马X7半年降价20万，入门级仅需85万

平行进口车在近几年逐渐进入了消费者的视野，平行进口车丰富了国人的汽车消费场景，也让更多人以更优惠的价格买到了自己喜爱的车型。今天我们要说的这款车型就是宝马的全新旗舰SUV宝马X7。这款车在国内4S店还没有开始销售时，平行进口车已经可以提前购买到了。可以说平行进口车的时效性是非常高的，但是这台宝马X7的售价却不怎么坚挺，用高开低走来形容在合适不过了。今天我们就详细的介绍一下这款车型。

目前平行进口版本的宝马X7售价已经从刚开始入关时候100多万，跌至现在入门级车型仅需要85万左右的售价区间。半年时间宝马X7的售价跌去了一套二线城市的房子首付款。是什么原因让它跌的如此之凶残呢？平行进口车属于高度自由的贸易，经销商直接从海外采购，到国内销售。由于宝马X7前期太多经销商加入，导致天津港X7的库存压力非常大，过高的资金利息让很多经销商不得不采用降价来出手这款车型。加之国六的逐步施行，有购买力的城市大多执行了国六，导致车型需求量陡然下降。这些都是导致X7售价半年跌20多万的主要原因。目前入门级的宝马X7平行进口售价仅需要85万左右，喜欢的朋友可以去了解一下哦！

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⑸ 试驾BMW M240i：40万的后驱六缸宝马到底香不香

在上一代2系中，BMW首次引进了M performance的概念。车系仍然被归在2系家族之中，而M车系专属的S系列发动机自然轮不到它身上来。也正是因此，M performance车系也被一众车迷打上了“不正统”的标签。

但血统纯正就一定出色吗？还真不见得。过往的M power为了保证性能，清一色装配了双离合变速器。这台机器在赛道里的表现无出其右。但，谁又能整天活在赛道里呢？

讲句题外话，现在的车市显然是马力过剩。无论是M240i的300匹俱乐部还是M2的400匹俱乐部，对于开放道路来说都是浪费。再结合车主大部分的城市通勤需求，一台更平易近人的8AT似乎更能胜任这个角色。

M Performance不是假M,它只是它自己罢了。请记住，不以用途与价位为前提的评车都是耍流氓。

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