Ⅰ 宝马和杜卡迪哪个档次高
宝马高，纵观过去一年的顶级ADV市场，宝马依然仰仗“大水鸟”稳坐头把交椅，但是哈雷的强势杀入似乎要跟宝马干到底，毕竟这两家已经互相踩线了。而杜卡迪Multistrada V四绝对是最大的一匹黑马，不仅在科技方面取得突破性的进展，而且换上了V四的发动机，是目前顶级ADV当中少有的四缸车型。
作为二零二一年最牛X的三款ADV，每一款都是摩旅爱好者的终极目标：宝马R一二五零GS、哈雷Pan America 一二五零 Special、杜卡迪Multistrada V四S。除了杜卡迪之外，其他两款车型均能够在国内买到，Multistrada V四S也在国内举办过经销商内部试驾活动，引进时间应该也不会太远。
宝马R一二五零GS
宝马“大水鸟”作为ADV界的标杆车型，屹立四零多年不倒的地位足以证明一切，熟悉的外观设计奠定的ADV风格的风向标，而标志性的鸟嘴几乎成为绝大部分ADV在外观设计上不可或缺的元素。作为宝马ADV车型当中的旗舰，R一二五零GS拥有顶级的规格。前一九寸后一七寸的钢丝辐条轮，前一九零mm后二零零mm的减震行程，八四零mm的座高，独有的水平对置双缸拳击手发动机，赋予其更低的重心，驾驭难度更低更沉稳，兼顾越野性能和高速巡航的双重特性。
功能性方面，配备六.五寸的全彩TFT仪表，MSR发动机阻力扭矩控制系统，动态牵引力控制、ASC自动稳定控制系统、两种骑行模式、坡道起步控制、定速巡航、无钥匙启动、ABS Pro、Dynamic ESA等等。 虽然宝马在电子配置方面一直是强项，但是其中很多功能是需要选装的。
动力方面采用宝马着名的“拳击手”发动机，排量一二五四cc排量的水平对置布局，拥有先进的BMW ShiftCam可变凸轮轴控制系统，最大功率一零零kW（一三六Ps）/七七五零rpm，最大扭矩一四三Nm/六二五零rpm，虽然在三款车型当中数据不是最强的，但是拳击手发动机绝对是最稳定最可靠的，不管是哈雷一二五零还是杜卡的V四，都没有宝马拳击手沉淀得久，而且宝马是这三款车型当中唯一的轴驱动车型，拳击手搭配驱动轴绝对是最完美的组合。
哈雷Pan America 一二五零 Special
极具个性的外观设计，让哈雷Pan America 一二五零极具辨识度，作为哈雷的首款ADV车型，Pan America 一二五零是一次全新的尝试。它的外观设计充满了美式暴力美学，粗壮的肌肉线条很有力量感，没有采用传统的ADV鸟嘴，让它和另外两个对手截然不同。前一九寸后一七寸的钢丝辐条轮，高达一九零mm的前后减震行程、二一零mm的最小离地间隙、八六八mm的座高，这些硬件元素都让Pan America 一二五零颇有硬派的味道，而且有着不俗的越野能力。
作为初入ADV市场的“新人”，哈雷很显然还略显稚嫩，虽然在功能性方面非常地强大，但是在人机交互这一块很显然不如另外两个对手那边老陈。六.八英寸全彩触摸屏仪表没有问题，问题就在于部分数据的字体设计太小，而且仪表内部的布局略显拥挤，导致在骑行当中数据不太好辨认。电子配置部分哈雷也用尽了全力，包括五种行驶模式，巡航控制，手机连接，坡道保持，自动大灯，牵引力控制，TPMS（胎压监测）、弯道ABS、半主动悬架，甚至还有骑行高度调节功能。
为其提供动力的是，Revolution Max 一二五零发动机，实际排量达到了一二五二cc的V型双缸动力平台，剑指宝马R一二五零。虽然哈雷过去一直沉浸于风冷发动机，但是这台V二水冷发动机颇为强劲。最大马力一五零ps/九,零零零rpm，最大扭矩一二八Nm/六七五零rpm，极速可达二零零km/h以上，隐约有超过宝马R一二五零的势头。
杜卡迪Multistrada V四S
杜卡迪Multistrada V四系列，是全球首款采用前后主动雷达的摩托车，仅仅这一个噱头就能让它在众多的竞争对手当中立于不败之地。其实从外观上看，Multistrada V四与V二车型基本上差不多，外观设计也很有辨识度。前一九寸后一七寸的钢丝辐条轮圈，前一七零mm后一八零mm的减震行程，高达八六零mm的座高，确实也很符合硬派ADV的规格标准。
五英寸彩色TFT显示屏，具备Ducati Connect智能手机连接功能，提供弯道ABS，车轮控制和牵引力控制，标配四种骑行模式，以及车辆保持控制系统。因为采用了前后雷达模块，还具有自适应巡航控制和盲区监测功能，这是另外两个对手所不具备的。
动力方面颇有看点，这是一款排量为一一五八cc的水冷V型四缸发动机，它使用气门弹簧代替了杜卡迪的传统降温气门系统。最大马力一七零hp/一零,五零零rpm，最大扭矩一二五Nm/八,七五零rpm，单从动力方面来看，它是三款车型当中最强的，毕竟另外两个对手都是双缸车型。
三足鼎立各有所长
先说宝马R一二五零GS，如果让你去买一台顶级的ADV车型，宝马“大水鸟”可能会是绝大部分人的第一个选择，毕竟名声在外多年，早已成为行业的标杆和代表。它多年以来打下的坚实地位短时间内无从动摇，不管对手再强宝马R一二五零GS依然是首选之一。
再来说说哈雷Pan America 一二五零，作为哈雷转型的重要车款，泛美不仅是代表着哈雷的改变，更是在向宝马宣战，作为一个传统的美式巡航品牌突然转做一个全新的领域，难免会有点让人一时间接受不了，而且有不少人会有观望心态，虽然喜欢尝鲜的人也大有人在，但是毕竟哈雷给人的传统形象过于深刻，短时间内无从撼动宝马的地位。
Ⅱ 为什么买完杜卡迪都要换宝马双R
个人意愿。
现在的双R是上一代的了新款的还没进来最后一批各大品牌超跑升级的时候v4上市在各个方面已经远远的把其他品牌超跑甩在身后了电控单薄薄弱且处理方式粗暴的这种算是问题的问题在v4上面已经改善很多了包括最新的6轴IMU惯性测量单元（上一代firebladesp还是五轴）防抬头防侧滑牵引力控制这些系统都加持在新的v4上面了上市虽然经历众多次召回但是召回后的升级目前的v4已经趋于稳定身边过万公里没毛病的v4也是有的总体v4车主的故障率其实相对于杜卡迪其他车型并不算高。
Ⅲ 杜卡迪795和宝马f800r哪个更适合新手
肯定是宝马啊。 杜卡迪不适合新手的，杜卡迪V缸的 爆发力要比宝马来的快的多。 杜卡迪追求的是激情 宝马追求的是科技含量 和安全。宝马车普遍都比杜卡迪贵 贵在车上使用的电子设备。
Ⅳ 摩托车买什么好
推荐品牌与型号：选择优质摩托车
一、明确需求
在选择摩托车时，首先要明确自己的需求，比如日常通勤、周末出游还是长途旅行等。根据需求，可以选择适合的摩托车类型和品牌。
二、推荐品牌
考虑到品质、性能、售后服务等方面的因素，推荐以下几个品牌：
1. 宝马：宝马摩托车在设计和性能上都有着很高的水准，适合追求高品质的用户。
2. 杜卡迪：杜卡迪是高端摩托车的代表，拥有出色的性能和无与伦比的驾驶体验。
3. 铃木：铃木摩托车性价比高，适合预算有限的用户，同时性能和质量也有保障。
4. 雅马哈：雅马哈摩托车在设计和驾驶体验上都很出色，适合喜欢时尚和个性化的用户。
三、具体型号推荐
1. 宝马R 1200 GS：适合长途旅行，拥有强大的动力和舒适的驾驶体验。
2. 杜卡迪Monster：适合日常通勤或周末出游，拥有灵活的操作和强劲的动力。
3. 铃木GSX-S750：适合新手入门，平衡性能和质量，性价比较高。
4. 雅马哈TMAX：一款高性能电动摩托车，适合城市通勤和短途旅行，环保且节能。
四、购买建议
在选择摩托车时，除了品牌和型号，还要考虑自己的预算、使用场景以及维护保养成本。同时，购买时最好选择正规的经销商，确保摩托车的品质和售后服务。
总之，选择一款好的摩托车需要考虑多方面因素，包括需求、预算、品牌、型号等。以上推荐仅供参考，具体选择还需根据个人实际情况来决定。
Ⅳ 杜卡迪和宝马摩托车哪个更好点，主要是街车。同级别下从价格，维修保养，皮实耐用，零件更换，等方面求专
宝马和杜卡迪不分伯仲。只是风格不同罢了。宝马更偏向于骑行的适合性，安全性，和高科技的运用。杜卡迪更看重设计，速度，骑起来更有激情，但对驾驶技术的要求高点。至于哪个更好，真的不好说。我是最爱杜卡迪，怪兽，街霸，大魔鬼都爱。尤其是大魔鬼，爱得不得了。