宝马3系丁字方向盘什么配置才有

‘壹’ 为什么宝马3系会卖的这么火

用车感受

最满意：1.操控感：方向精准，指哪打哪的感觉，转弯半径小。真的是“人车合一”2.外观：加了运动套件显得脸皮更厚了，而且18寸轮毂很帅，车身修长，尾部和旧款5系相似。3.动力：动力随叫随到，发动机与变速箱匹配天衣无缝，感受不到换挡顿挫，很平顺。4.噪音：低速市区内情况下车内很安静，高速超过100风噪小，胎噪稍微有点大但可以忍受。5.性价比：2018款内饰增加最爱的丁字裤大屏幕液晶仪表而且价格不变。相比较同级别其他车系，性价比超高。

空间：人的空间绝对够用。但所有的3系的通病，储物空间和车身低矮，年纪大的人进出不方便。

‘贰’ 【车主点评:宝马3系和5系的区别一次告诉你】

#选车理由 18年11月份为了追求驾驶，买了宝马320LiM（以下简称3系）3系操控是真的好，高速过弯会让你信心满满，跑高速，时速120就如吸在了地上一样，提速也很快，虽然是2.0低功率135kw，但是配合采埃孚8AT变速箱，深踩油门还是会给你满满的推背感。底盘很有韧性，过沟坎很有豪华感，内部静音隔绝很棒。都说宝马内饰差，其实从这一代开始用料及豪华感并不差了。尤其全液晶仪表及盘，丁字裤方向盘，加分不少。宝马这车一旦你拥有，有一天没开，就会心想，手痒。最近驾驶仓那一刻就人车合一了。虽然3系轴距也在两米九多，但是坐进去会让人感觉横向空间很差，觉得压抑。不像一个2.9米轴距的车，另外自己总觉得五系更豪华，尤其是有11色氛围灯，乘坐空间更宽大，所以在2019年12月份卖掉了开了两万多公里的宝马3系。入手宝马530liM运动版。#最满意 外观看上去很运动，侧面修长，双肾主动进气格栅，led勺子自动大灯炯炯有神。内部空间足够，毕竟3.1米的轴距。座椅舒适，尤其是后排的头枕。十一色氛围灯虽然选择少了些，但也算是常用的几个颜色，足够了。加装了原厂哈曼卡顿音响。音质一流。人机交互好用，无线CarPlay给个赞。原厂带了无线充电，好用。驾驶感受我觉得比3系，更胜一筹，开起来之后一点没有觉得是5087毫米的车，车身跟随性极佳。转向精准没虚位，油门并不属于敏感型的，很跟脚，刹车灵敏。悬架偏软，属于韧中带软，乘坐起来很舒服，可以说是驾驶与舒适兼得了。隔音属于优秀水平，120以下几乎很少听到外界声音。（除了胎噪，缺点会说）
#最不满意 1.胎噪太大，挑路，只要路面属于那种水泥石子凹坑型的，那简直吵的让人发疯。
2.已经逼近五十万了，继续没有带无钥匙进入，想要了还要加一万二的选装包。我觉得简直是反人类，没有无钥匙进入，但是有无钥匙启动，我都摁钥匙进来了，还差插进钥匙孔吗？
3.轮胎不耐用，才跑了五千多公里，况且都是城市道路，轮胎已经有不少裂纹了。
4.新车味道巨大，太阳一晒，再进去，让人窒息。
5.后包围设计让人头疼，白车包个黑屁股，我一直觉得是带了个尿不湿。
6.储物空间少，副驾驶坐人手机都不知道放哪里。
7.车内有异响。#空间 我1.8米，调好驾驶位置，后排再坐还有两拳多空余。横向空间我觉得还是差点毕竟车款才1868毫米。#外观 外观大气，尤其运动版前脸好看，但是运动版后包围太难看。黑屁股。#内饰 跟奔驰比豪华氛围确实差了很多，我觉得比这一代奥迪要豪华，自己从未觉得奥迪有科技感。用料上比奥迪和奔驰好。（宝马530，奥迪A645tfsi，奔驰e300l）#动力 动力杠杠的，尤其换到运动模式，再加运动挡，深踩油门，起飞🛫️。平时舒适模式动力也是源源不断。高速时候信心满满，超车很轻松。#操控 人车合一，这个级别最好的驾驶者之车。#舒适性 底盘韧性十足，但是又想当柔软，舒服。#油耗 我用车总是新车时候油耗低，过了磨合期正常之后油耗会偏高。五千公里之前6.9，现在7.5。

‘叁’ 26万8喜提宝马3系，两年内精品车况，网友:为什么我买不到

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

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‘肆’ 全新一代宝马3系，不仅仅是靠BMW车标，它有很多吸引人的地方

说到德系宝马这个品牌，相信会有很多人会和豪华以及操控，这些形容词联系在一起。宝马汽车在全球都有着很高的知名度，在我们中国市场上的表现同样很抢眼，有着一大批铁杆的宝马车迷追捧。宝马厂商也自然看到了这一点，不断的把自己的新车型引进到我们国内，并且为了提高市场竞争力，把原来一些进口车型也进行了国产化，还推出了很多价格更便宜的入门级车型，来供那些购车预算不是特别充足，但又超喜欢宝马汽车的朋友。

虽然现在受关注度最高的还是SUV车型，但宝马旗下的轿车销量也是非常的好。比如全新的宝马7系，是很多成功人士的座驾，而宝马5系则宜家宜商，但要说起更适合年轻人的，就不得不提宝马3系，是一辆很有魅力的豪华中型轿车，尤其是全新一代上市后，让它的人气更高。

最后点评：全新宝马3系的各方面表现都很出色，虽有不足，但在可接受的范围之内，不过价格方面是影响它销量的主要原

我身边很多朋友都表示非常喜欢全新一代宝马3系，也很有意向打算购买，不过总在持币观望，不肯下手，就是因为它的性价比不高。全新一代宝马3系的指导价格为29.39-40.99万元，其实销量主力还是宝马325，优惠力度很小，办清之后要比同级别的奥迪A4L贵很多，所以说如果后期能够加大优惠力度的话，我感觉全新一代宝马3系的销量会有一个明显的提升。

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‘伍’ 宿敌较量：均以运动之名 宝马3系与積架XEL 谁更值得推荐

如果给2019年推出的全部车型的热度做一个排名，那么我想全新一代的宝马3系无疑会是名列前茅的车型。凭借着多年来的更新迭代打造的运动形象，使得宝马3系俘获了不少热衷于后驱、运动的粉丝。同样的，提来运动，不得不提的一款车型就是積架XE了，强劲的动力以及先天的运动特质，使得積架XE戴得粉丝也不在少数。为了保证车辆能够拥有更大的空间，使得众多消费者更愿意去选择长轴距版本的车型。而本篇文章我们就来看看同样具有运动基因的宝马325Li与積架XEL谁更适合你。

在激烈驾驶时，升档动作变的缓慢，拉高转速获取的动力能够给你不错的加速感。在进行降档动作时，表现的更加偏向于运动车型的调教，当车辆从高档位缓慢踩下刹车的过程中，会让你感觉到有点类似降档补油的现象，出现轻微的冲击感。

与積架F-Type一样，全新積架XEL的悬架同样采用前双叉臂，后多连杆式。而这样的悬架配置以及50：50的前后配重比，赋予了这款车很高的可玩性。在实际行驶过程中，也的确如此，由于纵置发动机带来的合理配重，使得车头比横置发动机更轻盈，这也为完成转向动作提供了更好的优势，当高速过弯时，能够很好的按照驾驶者意图完成转弯动作，进一步减少了推头现象的发生。同时，倾侧抑制与避震对车身的支撑性也还可以。

编辑总结

单单从产品角度来看，两款车型给人的感觉其实并没有差太多。由于宝马3系是全新一代车型，焕然一新的内外饰设计可能会给人不错的新鲜感，但是论起来实用性，两款车其实相差并不大。从宝马3系而言，优势在于更高的品牌影响力以及更坚挺的二手保值率上。而積架XEL的优势，则是在于价格方面，同样出色的运动基因以及硬性配置，積架XEL有着更低的价格，无疑提升了这款车型的产品竞争力。看到这里，你更中意哪款车型呢？

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