宝马新8系尾灯怎么拆

㈠ 昙花一现却又成经典，这台宝马8系活成了所有车羡慕的模样！

很难想象，一款诞生了整整30年的宝马直到2019年才有第二代产品，而它的初代产品，也早在千禧年来临之前不再生产了，尽管它曾是宝马斥资十亿马克打造，拥有2+2布局、搭载12缸引擎、配备许多当时最先进的豪华设备，被宝马视为旗舰的产品，但由于糟糕的市场表现，它的生产足迹只能永远的停留在上世纪90年代。没错，这就是我们要分享的一代经典宝马E318系，从某种角度上说，经典总是短命的，或者换句话说，也似乎只有短命才能成为经典。一台车在市场上是否受欢迎，决定因素有很多，售价、外观、内饰、动力甚至是品牌文化都有可能是其中一个重要的影响部分，虽然E318系并非一台讨多数人喜欢的产品，但它的确是宝马在那个年代拿出来的最好产品了。每一台经典的车子都拥有着属于它们的时代印记，宽大、低矮的车身，平和曲线交织的车身线条，这些都让这台宝马8系看上去极富九十年代科幻色彩，但要说留在E31身上最明显的时代特征，应该就是它前脸的那对跳灯了。噢，对了，这台8系还有宝马家族中少见的“小鼻孔”设计。今天这台E318系来自于宝岛台湾，车主拥有它也有十几年光阴了，要知道，对于爱车之人而言，能拥有一台车陪伴自己这么长的时间，是何等的幸福。可是，车也和人一样，无论呵护得再好，始终会留下岁月痕迹，这台已年近30岁的老车，活力早已不复当年，但和人不同的是，车子是可以通过重新修复后让它再次焕发新活力的。作为一位改装爱好者，车主并非在原厂的基础上修复，而是对这台陪伴自己多年的“老友”进行了改装式修复，首先是性能方面，车主将离合器改金属多片、更换了限滑差速器，还有Tomei264度凸轮轴，气缸头弹簧也换成了强化弹簧，还有气门钛帽以及HKS供油电脑等等，每一项都为了让引擎葆有活力，当然了，这个过程中需要你足够有耐心，也有足够多的精力，毕竟修复一台30岁高龄的车子，并非易事。外观方面，基本上还保留着E31原有的风采，车身颜色也是带着90年代科幻色彩的原装银色，最大的变化就是脚下那套19寸的铝制轮圈了，用了19x9.5J和19x11J的数据，搭配定制的G-force避震器，值得一提的是，这个定制的避震器是需要根据羊角和减震筒特别打造的，看上去相当不错。轮圈之内，是一套前8活塞搭配80mm碟盘，后6活塞搭配365mm碟盘的刹车套件。进入车内，一眼便发现了两张极富运动色彩的SparcoEVO2桶型赛车椅，配合着安全带、脚架等等，整个车舱内有一种浓烈的复古时尚潮流气息。除了这些，车主还改了包括灯具、底盘件、内装件、胶条、电路、油路等等一些小的部件，虽然都是些不起眼的东西，但总的花费算起来也都不便宜，和那些大的改装件比起来费用差不多，可见，玩车真的是一件烧钱的爱好啊。毫无疑问，能拥有一台8系的玩家在经济上也绝对是很有实力的，车主也不例外，这台E31在平时没有出去溜达的时候还有一个专门停放的仓库，并且温度和湿度都被控制在最适宜的状态，可见，车主对这位“老友”是真的用心，而这也是每一台车子都希望得到的待遇吧，它活成了所有车都羡慕的模样。

㈡ 宝马8系：品牌的掌上明珠，跑车的精髓都在它身上了

从宝马品牌的级别划分来看，无论是轿车还是SUV，都是数字越高级别就越高。同时，宝马车型中，逢双数的车系无不都是运动化车型，所以高级别、双数的宝马车系，可以说是品牌在运动打造方面的精髓。而宝马8系就是这样，作为宝马的顶级系列，8系在外观、内饰、气场、动力方面都是目前宝马最顶级的，可谓是宝马的掌上明珠。

宝马8系在外观方面有着全新的设计体验，作为运动化的轿跑车，外观风格上有三种设计，分别是四门轿跑版、双门轿跑版和敞篷轿跑版。三款车型在车头部分的设计几乎相同，只是在车身侧面以及尾部的设计上有所区分。

而今天我们要聊的四门轿跑版车型就是目前宝马8系的销售主力。在外观方面，宝马8系引领了这一代宝马车型的整体外观设计，进气格栅扁平、有力，修长的LED大灯设计的非常犀利。下唇部分，运动外观套件无疑是最大的看点，像宝马8系这样的跑车，套件的作用不仅是装饰效果，空气动力学也是其要考虑的方面。

作为一款售价百万的豪华品牌轿跑车，宝马8系的整体表现是非常抢眼的。无论是外观、内饰设计，都引领了这一代宝马整个车系，四门的设定能够满足国内消费者对于车辆的日常需求。直列六缸涡轮增压发动机表现抢眼，5秒以内的加速水平令人血脉偾张。可以说无论是激情驾驶还是日常使用，宝马8系都是非常好的选择。

带有主动侧倾控制系统的增强型自适应M悬架、保证车身在极端驾驶状况下稳定无虞的整体主动转向系统、xDrive智能全轮驱动系统，以及配备了20英寸轻质铝合金轮毂的高性能轮胎等，均赋予了全新8系更优异的动态驾驶表现，使其拥有了强劲动力和灵活的操控性。

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㈢ 宝马的顶级玩物，3.0T带来4.9秒加速，拉风不输帕拉梅拉

宝马的顶级玩物，3.0T带来4.9秒加速，拉风不输帕拉梅拉

宝马在 汽车 爱好者的眼中就是 时尚 的象征，宝马8系在18年推出的时候就引起了轰动，接替了宝马6系的地位，成为了目前宝马的旗舰车型 。 这款车的设计确实足够大胆，和以往的风格完全不同，激进的设计理念，在细节上的雕琢更用心，指导售价96.8-126.8万元。下面我们一起来看看这台宝马8系的精彩表现吧。

外观方面，2019款 840i 四门轿跑车首发限量版不仅拥有非常强大的气场，而且换上了全新的宝马家族式外观造型之后，无论是造型犀利的进气口，还是经典的中网以及优雅大气的车身外观，都让整车散发出浓厚的战斗气息。

从侧面看，该车的车身尺寸为5088/1932/1410mm，轴距为3023mm，轮胎标配规格为前轮245/35 R20，后轮275/30 R20，整车的视觉观感也非常协调。

车尾造型方面，宝马8系同样也采用了充满肌肉感的造型设计，尤其是层次感十足的尾部造型，以及双边双出的排气口，再加上辨识度很高的LED后，尾灯让整车的尾部造型也具有了很高的辨识度。

坐进车内，2019款 840i 四门轿跑车首发限量版的内饰保持了宝马家族式设计，豪华氛围浓郁，同时配有11色氛围灯，一定程度上提升了车内环境的精致感。仪表盘设计别致且信息显示充足，空调出风口更有装潢条点缀，层次不必同级车逊色。

配置方面，该车配备了辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、以及自动泊车等功能。

空间方面，宝马8是一款2门4座的豪华车，其空间表现自然不言而喻。高180cm的年轻人在前排和后排都有足够的头部空间，车的后排可以很好地容纳三个超大的人，前排座椅调整好后，第二排乘客仍可轻松抬起双腿。

动力方面，2019款 840i 四门轿跑车首发限量版搭载3.0T L6涡轮增压B58B30C发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，最高车速250km/h，官方0-100km/h加速为4.9s，工信部综合油耗8.3L/100km。

总体来说，宝马8系的表现较为满意，特别是车身线条和尾部的造型。虽然整体来看和保时捷Panamera差不多，不过我还是觉得选择宝马8系更适合年轻人，如果你对这款车感兴趣的话，可以去线下实际体验一番。

㈣ 优雅与激情的无缝切换 试驾宝马840i xDrive Gran Coupe

一提到宝马8系，对于资深车迷而言，当然忘不了1990年推出的那款E31，经典的翻灯设计加犀利的车身线条，令人过目不忘。然而，它直接替换掉了当时热销的6系，作为7系所衍生的豪华GT，高昂的售价也令其叫好不叫座，10年仅卖出了3万台。而今，全新宝马8系的推出，依然是6系为其停产让路，仿佛重复了昨天的故事。宝马好似带着这张30年前的“旧船票”，重新登上当今市场的“大船”，只是希望它的销量不要再“涛声依旧”。

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