A. 宝马3系和奥迪A6相比，哪款车更适合二十八九岁的年纪
大家好，最近有人问了我一个问题，一个朋友28岁的年纪，纠结于买宝马3系还是奥迪A6。买宝马3系还是A6，真的跟年龄关系很大吗？难道不是应该根据你的预算、个人喜好、用车需求来判断吗？只有3系预算的人和有A6预算的人，通常不会在这两款车之间纠结。
现在是2019年底，宝马3系刚刚完成换代不久，新一代产品代号G20/G28。3系定位是运动风格的B级车，标轴版尺寸4719/1827/1459mm，轴距2851mm，长轴版尺寸4829/1827/1463mm，轴距2961mm，轴距这个单项指标达到了C级车的水平。
这一代3系刚上市时的车型只有325这一个动力版本，搭载2.0T B48低功率版发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛米。虽然名字叫325，其实动力是和上一代的320一个水平。如今，3系的车型产品线已经完善——320和330车型于11月上市。320搭载2.0T超低功率发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛米，它取代的是之前1.5T三缸机的318。单看参数，320比丰田的2.0L自然吸气还要低，被很多网友戏称“涡轮减压”（其实我觉得实际动力仍然强于凯美瑞2.0L）。330搭载2.0T高功率发动机，最大功率258马力，最大扭矩400Nm，是唯一和同尾标老款车型相比动力没有缩水的。
论静态乘坐感受，新3系比老款有了很大提升，尤其是解决了上一代车型最大的短板——内饰廉价，配置也小有增加（比如标配倒车影像、自动泊车、电子手刹+自动驻车、全液晶仪表、随动LED大灯、后视镜电动折叠等等），大大增加了路人消费者的好感度。
论后排空间，3系长轴版依旧是同级别翘楚，并且坐垫也在标轴版的基础上进行了加长（上一代车就是如此）。不过美中不足的是后排座椅靠背还是偏陡直，不够舒展，没能充分利用好超大的腿部空间。
动态方面我没有试驾不敢妄评，虽然3系一直主打操控，但如果真的如38号评测的那样，机械素质、操控性相比老款全面退步，8AT中低速频繁顿挫，那么我作为半个F35老3系车主还是略感失望的。G28的外观内饰配上F35的驾驶品质，应该就是台完美的3系了。
目前，全新3系在北京优惠只有8-10个点，在我看来还不够给力，至少要15个点以上才值得考虑。这些细分车型之中，我个人其实更看好指导价38万元的330i M耀夜版，比上一代330i的门槛低了好几万，动力和配置都应有尽有。只要优惠达到2017年的水平，就可以让更多追求驾驶乐趣的人买到完全体动力版本的3系。
奥迪A6L定位为C级车，车身尺寸5038/1886/1475mm，轴距3024mm，比3系大了一圈，级别的差距在气场上还是能体现出来的。
根据我的试驾45TFSI前驱版的体验，它的特点和3系正好相反：作为一台商务取向的行政级轿车，A6L机械素质不错，行驶品质、隔音滤震性、转向手感等相当出色，内饰的科技感和功能易用性也不错，但座椅舒适性反倒不怎么样，坐垫短、靠背陡、材质硬，臀点过低膝点过高，无论如何也不能说是一套舒服的座椅。
现款A6L提供三款动力，40TFSI为2.0T低功率发动机，最大功率190马力，标配前驱；45TFSI为2.0T高功率发动机，最大功率224马力，可选前驱和四驱；55TFSI为3.0T V6发动机，最大功率340马力，标配四驱。
这一代A6L只比3系早上市几个月，但已经有了相当幅度的折扣，北京目前的优惠可以达到20个点，不同的店有8800-15800不等的强制装饰。落地不到40万就能拿下45TFSI前驱版，就连3.0T的55TFSI落地也不到50万，绝对是目前这个级别最超值的车型。
综上，如果非要在3系和A6之间选一台车，只要你预算充足，又非要当下立即买车的话，A6L尽管绝对价格更高，但仍然比3系更有性价比。
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