宝马长城合资能玩多久

❶ 长城与宝马合作的背后（二）：为什么长城愿意与宝马合作

因此，长城与宝马MINI之间的合作，算得上是“门当户对”，绝不是简单的国产品牌“抱大腿”，更不是“凑合着过日子”。

写在最后：近几年，国内外车企合资出现了一种新模式——不再是“传统”的以市场换技术，而是地位平等，共同研发和制造。而此次长城与宝马之间的合作，恰好成为这种全新模式的真实写照，在强大自身的同时，也推动中国汽车业进入汽车强国新时代。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ “长城宝马”合作终于落地，光束汽车了解一下

宝马作为全世界最知名的豪华品牌之一，其自身的实力毋庸置疑，汽车操控技术方面的造诣在业内是数一数二的。

但在近两年，宝马似乎遇到了“瓶颈期”，而与之合作的华晨，显然不能帮助它突破。加上奔驰、奥迪给予的压力，让宝马不得不得抓紧时间找到新的突破口。寻寻觅觅之际，宝马将目标瞄准了风头正盛的长城，而长城对于宝马也非常感兴趣。之后顺理成章，长城与宝马正式签订了合同。

江淮大众、众泰福特已经走在前列，未来一定会有更多类似的合作出现，除了“长城宝马”外，“吉利奔驰”的合作也同样让人欢欣鼓舞。“长城宝马”终于落地，新名字比宝马还霸气，估计华晨后悔死了！

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❸ 宝马为什么要和长城合作

长城与宝马的合资品牌，可以说是双方各取所需、抱团取暖的“最佳选择”。光束汽车对于长城来说，这将加快长城在高端品牌的布局。

宝马与长城合作后成立的合资公司名字叫光束汽车。光束汽车量产MINI电动车，将推进MINI品牌的电动化和本土化。

(3)宝马长城合资能玩多久扩展阅读：

中外合资的利弊：

众所周知，自“中外合资”的形式开始，自主品牌在中外合资上的发展基本上是依附状态；以至于在大家的眼中，自主品牌不仅是对盈利上贡献为零，并且还拉低了海外汽车品牌的“档次”。

这是因为核心力量的缺失成为了中国自主品牌没有话语权的主要原因。但是不可否认的是，与海外汽车品牌合资对中国汽车工业发展仍然有积极和重要意义。

换个角度来看，与海外车企合资为自主品牌打下来不小的基础；如果不是自主品牌在合资中不断摸索前进，如今国内的汽车市场就不会出现“百家争鸣”的局面。

❹ 长城和宝马合作的什么品牌

长城和宝马合作的光束品牌是他们的合资企业成果。这个合资企业在2018年7月11日正式宣布成立，主要目标是打造新能源车型，并整合双方的优势资源。在2019年11月29日，光束汽车项目正式启动，标志着这一合作进入了实质性阶段。
目前，光束品牌还没有销售车型。但是，该品牌计划在2020年建设生产基地，总投资达到了51亿元。这个生产基地的规模每年可以生产16万辆燃油车，占地930亩。值得一提的是，光束品牌是宝马集团全球首个纯电动汽车项目。
根据光束品牌的车型计划，第一辆车的里程将超过500公里。设计的车型为纯电动或优惠车型，预计在生产基地建设后投产。而第二款车型将是纯电动版MINI，这款车型的推出也备受期待。

❺ 宝马长城合资什么品牌

光速汽车，这个新兴的合资品牌，诞生于2019年12月，由业界巨头宝马和长城携手共建。公司全称是光速汽车有限公司。其核心业务聚焦于新能源汽车的开发和生产，致力于利用宝马和长城汽车的先进新能源技术，整合两家公司的丰富资源和卓越管理经验，打造出独具全球视野的纯电动汽车系列。

尽管在市场上尚未推出具体车型，但光速汽车的潜力不容小觑。它瞄准的是一个正在快速发展且对环保技术有高要求的领域。光速汽车的领导团队由6名董事组成，其中董事长由长城汽车委派，副董事长则来自宝马。所有董事的任期均为四年，显示了两家公司在战略上的长期承诺。

光速汽车的总部设在中国江苏省张家港经济技术开发区张家港，这个选址体现了其对区域发展和制造业优势的充分利用。这个与宝马和长城深度合作的品牌，无疑将为汽车市场带来新的竞争格局。对于对新能源汽车感兴趣的消费者来说，光速汽车的出现无疑是一个值得关注的焦点。

❻ 长城与宝马的合作项目为什么会生变

光束汽车量产MINI电动车，将推进MINI品牌的电动化和本土化。目前，宝马ReachNow共享出行项目主要是由宝马i3为主；而随着MINI电动车到来后，宝马在国内的共享出行项目将由MINI电动车来承担主力，这将极大的解决宝马在移动出行领域的成本问题。除此之外，作为进口车型，MINI品牌目前的售价为20-40万元，而MINI燃油版国产化价格进一步拉低，价格降低的MINI将更具“看点”。

众所周知，自“中外合资”的形式开始，自主品牌在中外合资上的发展基本上是依附状态；以至于在大家的眼中，自主品牌不仅是对盈利上贡献为零，并且还拉低了海外汽车品牌的“档次”。这是因为核心力量的缺失成为了中国自主品牌没有话语权的主要原因。但是不可否认的是，与海外汽车品牌合资对中国汽车工业发展仍然有积极和重要意义。换个角度来看，与海外车企合资为自主品牌打下来不小的基础；如果不是自主品牌在合资中不断摸索前进，如今国内的汽车市场就不会出现“百家争鸣”的局面。

随着自主品牌不断的进步，中外合资的主导关系正在发生潜移默化的改变。例如，为了加速海外市场布局，自主品牌频繁在全球汽车产业链上下游大笔收购；从上汽认购美国通用汽车1%股权，东风购买法国标致雪铁龙集团14%的股权，再到吉利控股集团和北汽集团入股戴姆勒等。这些事件似乎都在说，自主品牌通过强化资本合作，已经能够深入地参与到海外汽车市场竞争。

此次合作，长城与宝马建立合资品牌，无论对宝马的新能源汽车全球战略，还是对长城的国际化战略都是强有力的补充，是实力派的强强联合。这也是汽车行业变革大势下，甚至可以说是车企的最佳选择之一。第一，中国汽车市场保有量已经名列前茅，未来仍有巨大的上市空间；第二与核心合作伙伴同舟共济才是降低风险的最好策略，例如此前比亚迪与丰田的结盟，吉利与戴姆勒的互相持股等。而不可否认的是，如今的