宝马三系刹车分泵多少钱

⑴ 升级刹车太浪费，来一套刹车卡钳套

升级刹车太浪费，来一套刹车卡钳套

刚才坐在办公室内的我听到了一阵阵躁动的汽车排气声，一向对汽车非常敏感的我立马站了起来走到玻璃门外，用目光去追求，是一辆普通的宝马3系，外观原厂，双边单出的排气是为数不多不是原厂的东西，对了，还有很夺人目光的刹车“卡钳”，为什么在这里我用了双引号，因为相对于尺寸很大的刹车卡钳，它的刹车片一看就知道还是原厂货，一般改了卡钳的刹车刹车盘也会相应地做出升级，很明显，它的卡钳也没有改动，只是装了一个样子货“卡钳套”。

卡钳罩顾名思义，就是在原厂刹车上加装的一个装饰罩，只能提升外观效果，但是对性能没有任何实质性的提升！其实很多的改装车友都听说过这个东西，为了省钱还能起到相应的提升逼格的效果，装的人也不在少数，因为没有实质的作用，因此它在改装圈子里面是一个被绝大多数改装车友排斥的对象！

虽然只是一个装饰件，但是档次也有高低之分，最低档次价格最低也就是塑料粘贴款，用胶水将塑料的卡钳罩固定在原厂的刹车分泵上，一般几十块钱就能搞定，当然，如果你觉得塑料显得太LOW的话，还有铝合金的供您选择。

塑料的要高一档次的是用螺丝固定，取代了原来的胶水，这个比之前的要更加牢固，价格由原来的几十块钱涨到了几百块钱。

那么很对人嗤之以鼻卡钳罩的原因在哪里呢？

很多人会以为如果你没有足够的预算去升级自己的刹车系统，而只是为了自己的面子，改刹车只是为了满足自己的虚荣心。不过卡钳罩也仅仅只能给你带来表面上的视觉审美感受，有时候对于汽车的刹车还能起到负面的效果。

比如塑料的卡钳，在汽车轮胎内衬这么一个相对比较狭小的空间里，使刹车时产生的热量不能及时的散发出去。而铝合金的卡钳套就要好很多，因为铝合金的卡钳套使用金属的螺丝与原车的卡钳固定在一起的，这样热量散发的面积就大了很多，热量散发也就更快了。所以关于卡钳罩，到底要不要为了简单的视觉效果用不用还是要好好的权衡一下利弊，如果确实影响到了刹车的稳定性，还是不要用最好，毕竟安全才是第一位的，不是么？

⑵ 宝马刹车卡钳哪种颜色最贵

宝马刹车卡钳蓝色是最贵的，这是一种高性能刹车卡钳，所以会贵点。从外观上其实很容易辨别，原厂刹车卡钳是蓝色带有M标识的，便是宝马专属的M碳陶瓷刹车系统了，国内的M8选装一套M碳陶瓷刹车系统需要花费13万元人民币，这也是目键渣前国内宝马选装配置中数一数二的了。其实在宝马最新的CS车型上，都已经用上了蓝色卡钳。

刹车卡钳的功能

汽车卡钳是具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置，一般只用于盘式刹车系统。它是刹车垫外侧突出的地方，能够加强刹车性能的零件。刹车卡钳是具有使运动的车轮减速，停止或保持停止状态等功能的钳类装置，一般是用于盘式刹车系统的。

卡钳也可以被称为制动分泵，卡钳内部是有很多活塞的，卡钳的作用是推动刹稿帆悄车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。轿祥刹车片夹紧刹车盘后，动能可以转换成热能。刹车系统是汽车上一个重要的系统，刹车系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。

⑶ 宝马进口320i刹车片更换要多少钱

关于宝马进口320i刹车片更换的费用及注意事项：<!--

⑷ 4s店换一个配件多少钱

某些4s店会重复收取工时费；

例如你的车去4s店更换刹车盘和刹车片，完事后你拿到的维修单上，除了配件费用，还会标明更换刹车盘1个工时，更换刹车片1个工时，那么就一共是2个工时的费用，这样看起来似乎合情合理，毫无问题，但其实4S店就是忽悠车主不懂；

因为更换刹车盘和刹车片，可以说是同时进行，换刹车盘需要先拆下刹车片和刹车分泵的，然后换上新的刹车盘，再安装刹车分泵，最后顺带把刹车片换一副新的上去，不信的老哥可以回看《撸车师兄》第49集（“撸车师兄”自己动手换刹车片 避免刹车噪音），和第52集（刹车抖动？那就自己动手更换刹车盘吧！“撸车师兄”），你就会发现这两件事可以一起完成，压根不需要额外的工时来更换刹车片，所以实际上就是更换刹车盘一个工时的费用！
情况二、推销不必要的保养项目；

有的车主车子开了一两万公里后，开去4S店做常规的保养，只是更换机油机率和检查全车螺丝，但4S店的维修人员就会给车主推销清洗发动机积碳、清洗全车油路等一系列不必要的保养项目，还会忽悠车主说，做了这些保养项目后可以提升车子的动力；

但实际情况是，才开了一两万公里的车子发动机内部的积碳和油路，其实都是非常干净的，完全没有必要做这些保养项目，特别是清洗油路这个保养，简直就是多余的，因为汽油本身就是非常好的清洁剂，只要车主每2万~4万公里更换汽油滤芯就可以了，具体的更换汽油滤芯方法，我在《撸车师兄》节目第4集（【撸车师兄】车界"大保健" 自己换汽滤）里，有详细的更换过程，感兴趣老哥可以回去看一下。
情况三、忽悠车主更换油液、车身零部件；

比如你的车开了几万公里后去4S店做保养，有的4s店的维修人员就会开始忽悠，您这已经开了几万公里了，要更换刹车油了，更换助力油了，要换防冻液了，这个下支臂、这个传感器应该换了，但实际上这些东西是完全可以继续使用的；

就比如防冻液，一般家用车使用的水性防冻液都是2年或者6万公里更换一次，油性防冻液是5年或者3万公里更换一次，如果还没有到更换周期，4s店客服人员给你打电话说需要更换防冻液了，或者你去4s店做保养时，维修人员跟你说需要更换防冻液了，那么肯定就是在坑你没商量；

而且关于车上所有油液和零部件的检查、更换周期，在随车说明书上都有详细的介绍和要求，所以没事的时候可以多看看随车说明书，它对车主来说简直就是一本防坑手册！
情况四、维修师傅偷偷对你的车做手脚；

这种事虽然听着有点不可思议，但却真实存在，因为一般4S店的保养维修的地方都是在后面，客户都是在前面的待客厅喝茶看书等等待的，要是有坏心眼的维修师在你的车做保养时，偷着把发动机传感器插头拔松，或者给你换机油是被人换下来的旧机油，甚至直接给你换假机油，你的车就会越开越坏，当然这些你不可能马上发现，等你发现时，也就是车子发动机出现问题，需要花大价钱修的时候；

所以这类问题是真实存在的，当然，外面路边的修理店也会有这种情况存在，因为我曾经就听到过汽修店老板在一起谈论生意不好，没有发动机大修赚不到钱的时候，就在客户来做保养时，加机油的同时偷偷往里发动机里丢一小撮沙子，这样做的后果就是会导致车子发动机拉缸，然后烧机油等一系列问题都出来了，然后你就会去汽修店修车，关键是你压根就找不到拉缸的真正原因，而且维修费用也不便宜，大修发动机基本上都是几千上万，车主们一定要留心啊！
情况五、汽车厂家的话不可全信；

虽然前面说到车子的随车用户手册是车主们的防坑手册，但有的汽车厂商却在里面“说谎”，举个典型的例子，华晨宝马厂家，在3系车型的随车说明书上写着，这款车型的ZF 8HP自动变速箱是终身免维护的，而且现在很多宝马车上都是采用了这款ZF 8HP的变速箱；

但是！重点来了，奥迪和積架等知名汽车厂商的很多车型上，同样都是采用的这款ZF 8HP变速箱，但它们两家的的随车维修说明书上，却明确写出了变速箱油的更换周期，例如積架的维修说明，就建议车主每6万公里更换一次ATF油；

所以要是按照宝马的维修手册来，一直不换自动变速箱油的话，那么这款ZF 8HP自动变速箱极有可能会损坏，轻则更换变速箱的电磁阀，大概500块钱一个，但是需要更换八个！严重点需要更换变速箱电脑或者阀体，总共大概3000块钱，非常严重那就是直接大修或者更换变速箱了，外面修理厂的价格至少是五位数，如果去4S店那最起码是翻一番；

所以不管开什么车型，还是要在多看随车修理手册的前提下，定期给变速箱重力换油和油底壳滤网，普通家用车换一次不会超过800块钱，虽然厂家的话最有信服度，但我们也别忘了，他们本质上是生意人，不仅是买车赚钱，修车卖配件也是赚钱，车卖给你后，你的车不坏，他们怎么修呢，不修就赚不到钱，所以我们还是要擦亮眼睛啊！