开宝马x5怎么看点

1. 宝马X5发动机有什么看点，2·0T宝马X5动力够不够

宝马X5 2.0T启动详解

型号:B48B20

年份车型:2020款和2019款。

车型:宝马3系，宝马5系，宝马X3

参数:最大功率195kW(5000-6000rpm)，最大马力265Ps，最大扭矩400N 、米(1550-4500转/分)

驾驶体验

像宝马X5这样的中型SUV，如果搭载2.0T的发动机，无疑是2.0T的最高功率版本，不过即使是2.0T版本，它的百公里加速依然能在7秒以内，已经相当不错了。不会特别烦躁，但能让你感觉精力充沛。

发动机的技术特征

双涡管涡轮增压器:这种涡轮增压器用于四缸或四缸以上的宝马B系列发动机。首先，涡轮增压器集成在排气歧管上，缩短了管路长度。其次，废气从每个气缸出来后，会汇集成两路，通过两个涡管通道进入涡轮增压器推动风扇叶片。这两种设计的结合极大地优化了涡轮迟滞现象。

涂层缸套:B系列发动机不像传统发动机那样使用钢制缸套，有点像日系车企直接使用铝合金缸套。但这种直接不是绝对的直接。气缸内部会有一层用电弧丝加热熔化后再喷涂上去的高硬度、高导热的涂层，厚度只有0.3毫米。

平衡轴:发动机的主要噪声来自配气机构，而发动机的主要振动来自曲柄连杆机构。为了抵消曲柄连杆机构的振动，B系列四缸发动机采用两根与曲轴啮合的平衡轴。因为是直接啮合，所以会反向旋转抵消震动。

宝马X5 3.0T启动详解

型号:B58B30

年份车型:2020款和2019款。

型号: 宝马7系

参数:最大功率250kW(5500-6500rpm)，最大马力340Ps，最大扭矩450N 、米(1500-5200转/分)

驾驶体验

由于只有一个增压器，这台3.0T发动机从书上看并不是特别抢眼，但它有340马力和450N 、m扭矩对于一款中大型SUV来说并不算小，所以踩下油门后你还是会有一种深不可测的动力感。

切换到运动模式后，这台发动机能让你感受到什么是动力。强启动加速到100km/h，仅需5.4秒。这种感觉就像一个张继科在你醒来之前就把你炸飞了。可以肯定的是，即使在150km/h之后，依然会有不错的加速能力。

发动机的技术说明

长行程活塞连杆:发动机气缸的排量通常由气缸直径和活塞行程决定。我们都知道B58发动机是直列六缸，比V6占空间大。要尽可能减小发动机体积但保证排量，只能减小气缸直径，增加活塞冲程。使用长冲程的另一个好处是可以优化发动机的功率，获得更强的起步低扭矩。

集成式中冷器:与前身N55系列发动机相比，B58发动机将中冷器集成到进气歧管中，采用水冷方式冷却进气。因为发动机是涡轮增压，吸入的空气体会被增压器加热，降低氧气的密度，降低气缸的充气效率。与普通风冷相比，水冷可以更精确地控制进风温度。而且由于中冷器与进气歧管是一体的，进气管的长度大大减少，可以提高油门的响应速度。

优化管理模块:宝马B58发动机使用两个冷却水泵，其中一个是由曲轴驱动的机械水泵。水泵的流量由转阀调节，可靠性高。此外，还使用电子水泵在发动机关闭后继续为增压器提供冷却水循环，防止发动机关闭后增压器被冷却。

发动机问题

机械方面，这台发动机没有太大问题，但是对比N系发动机和B系发动机的参数，你会发现差别不大。换句话说，B系列和N系列的大量改进和优化，实际上只是优化排放，使其符合欧VI标准。

X5各方面都很好，但气质有待提高。

接下来:X5的发动机有什么意义？2.0T宝马X5的动力如何？

@2019

2. 宝马X5,奥迪Q7,宝时捷卡宴，哪个好

个人认为Q7比较适合一点。

首先Q7是第3代SUV，去年年初德国刚刚上市，和X5相比之下更加的成熟一点，新X5虽然刚刚上市，前保险杠和侧面线条虽然都比上代好看并且有冲击力，但是个人感觉变化不是特别的大，而且就如楼上有人提到，Q7现在的市场保有量不如X5，再加上高大的外观，肯定能比X5博得更多的眼球，虽然数量不如X5多，但是奥迪庞大的经销商网络却提供了很好的维修保养支持，这点是宝马不能比拟的！

Q7的V6款3.6FSI发动机加速能力也不见得比追求运动的宝马差（宝马的确没有V6的发动机，是L6，也就是直列6缸），上回挂S档耍子的时候0－400米加速能上到150－160KMH，740挂M用换挡片我也就开出这样的成绩（Q7怎么也比740重吧）

新X5虽然现在也打全尺寸牌，提供7座，但是毕竟车子的大小放在那里，MM你可以自己看下啦。

至于做工，德系的车子做工方面，宝马说自己的好过奥迪奔驰，奥迪的说自己的好过宝马奔驰，奔驰也差不多说法，就我来看，三个牌子其实差不多，作为豪华车的代表，肯定不会再做工上摔跟头。唯一要看的就是自己的感觉了，奥迪的真皮比较硬，感觉坐上去沙发感不重，奔驰的次之（我们不说奔驰哈），然后宝马的最软，坐上去就像掉到沙发上，个人比较喜欢宝马的真皮，感觉比较舒服，如果有兴趣并且对此有要求，建议自己都去试下！

操作系统的话MMI比I-Drive好用是有口皆碑的，我也这样认为，I-Drive的旋钮转过就一愣一愣（电子控制的缘故）感觉很是不爽，不像MMI，我刷拉用力一转，可以直接转到最后一个选项，而且质感一流。

至于影音方面，Q7的BOSE和X5的LOGIC都得不是最基本配置才能享受到的，这个也是因人而异，当然前提是你在乎这些。当然，两车标配的喇叭和效果也不是一般水平的啦！呵呵！

动力方面其实两车各有自己的特点，奥迪的发动机相对输出均衡，2000转前就能感觉到明显功率的输出（城市开很少上2500转的），但是宝马的发动机调效的比较运动一点，2000转之前总是让人怀疑自己的脚是不是踩在油门上，当你不满足这样的情况，你就会去继续踩油门，这个时候，一下子到2000转以上，车子明显的躁动起来，开起来的确非常的有劲（运动）^_^

操控方面的话，奥迪的QUATTRO机械式全时四驱系统是四驱里面的老大哥，获得无数的赞誉，宝马的四驱虽然名头上不如QUATTRO大，但是也绝对不会菜。至于越野性能Q7肯定是不如X5的，但是MM你也说了，可能一年也就一两回出去耍下，所以越野性能不是主要看点，普通越野绝对够了！（想来你也不会野蛮越野，回来就进修理厂）至于一般道路上的操控，两车的差距不大，都是偏向于城市道路的，上面也顺带提到些了。山路上我不想说了，我想你不会拿SUV学头文字D开的，所以楼上说的山路操控，你就别去理了！

最后说说安全和油耗好了，安全向来是德系车标榜的东东，所以不多加敷述。油耗方面两车基本差不多，楼上说的同排量X5比Q7省油那是没有根据的，首先两车根本没有同排量，Q7的3.6和X5的3.0,而且Q7的FSI技术是省油的一个关键，再加上一句俗话“小马拉大车”，车子自重相当的情况下，行使状态相同的情况下，小排量发动机有的时候比大排量发动机还耗油。开全尺寸SUV，城市里跑，油耗本来就不要指望特别低，能开的起这两个车车的人也不会特别在意油钱啦！

（友情提醒^_^）还有哦，MM开这两个车子，要注意点，因为车子都不小，如果是城市里开，注意多熟悉车距。

好咯！以上为个人观点！买车主要还是看自己，别人只能给个理性的参考。

至于E280和S-TYPE，建议你还不如选Q7或者X5，这两辆车的风格不适合女孩子，首先排除E280，商气比较重，比较适合35－60岁的稳重男性。S－TYPE虽然比较圆润，而且蛮有动感，还有个小豹子^_^，但是它也是适合男性以及商务环境，只是年龄层可以下浮10岁罢了，而且保有量的确让它保养维修麻烦。你的这两个车子的价位在64万元左右，这个价位的C级车还真的不多，看的出你又想要质量品牌，又想要个性，如果真的想买，又不要跑车，还是选E280吧，虽然四眼仔的样子有点老沉，但多看看你也会觉得蛮可爱的，而且它的全景天窗会让你每天都有不错的好心情的。其他的方面不要我说了，奔驰第一品牌的位置是不容人怀疑的

3. 宝马x5中F15是表示什么意思

宝马x5中F15表示宝马x5车辆的表示功能配置代码，宝马x5功能配置代码位于引擎盖下方，发动机舱内部，蓄电池旁边的铭牌上，找到宝马x5中功能配置代码的具体操作步骤如下：

1、打开宝马x5的驾驶员车门。

4. 宝马X5发动机有什么看点，2·0T宝马X5动力够不够

宝马X5 2.0T发动详解
型号：B48B20
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：宝马3系、宝马5系、宝马X3
参数：最大功率195kW(5000-6000rpm)，最大马力265Ps，最大扭矩400N·m(1550-4500rpm)

驾驶感受
对于宝马X5这样的中大型SUV如果还要搭载2.0T发动机，那么毫无疑问会是2.0T的最高功率版本。不过即使是2.0T的版本，其百公里加速仍然能在7秒以内这是相当不错的了。动力不会特别暴躁，但是能让你感受到很是充沛。
发动机技术特点

双涡管增压器：宝马B系列发动机四缸及以上缸数的，都使用了这种涡轮增压器。首先涡轮增压器集成在了排气歧管上，缩短了管道的长度，其次废气从每个缸出来之后会汇集成两路，分别通过两个涡管通道进入增压器推动扇叶。这两种设计的结合使得涡轮迟滞的现象有大幅优化。

电弧涂层缸套：B系列发动机没有像传统发动机那样使用钢制的缸套，而是有点像日本车企那样直接使用铝合金的缸体作为缸套。但是这个直接不是绝对的直接，在缸体内部会有一层用电弧丝加热融化然后喷涂在上面的高硬度高导热性能的涂层，并且厚度只有0.3mm。

双平衡轴：发动机的主要噪声是来自配气机构，而发动机的主要震动则是来自曲柄连杆机构。为了抵消曲柄连杆机构的震动，B系列四缸发动机采用了两根与曲轴啮合的平衡轴，因为是直接啮合，所以会反向转动从而抵消震动。
宝马X5 3.0T发动详解
型号：B58B30
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：宝马7系
参数：最大功率250kW(5500-6500rpm)，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m(1500-5200rpm)

驾驶感受
由于只有一个增压器，所以从账面上看这台3.0T发动机并不是特别亮眼，不过340马力和450N·m扭矩对于一款中大型SUV来说也不算少了，所以在你踩下油门之后仍然会有深不可测的动力感受。
在切换到运动模式之后，这台发动机能让你感受到什么是动力，强劲的起步加速到100km/h，只是用了5.4秒。这种感觉就像还没睡醒的张继科就把你打爆，可以肯定即使过了150km/h它仍然会有不错的加速能力。
发动机技术详解

长冲程活塞连杆：发动机气缸的排量通常由缸径和活塞行程来决定，我们都知道B58发动机是直列六缸，相比V6会更加占地方。要尽可能缩小发动机体积但还要保证排量，那么就只能将缸径减少活塞行程增加。使用长行程的另一个好处就是可以优化发动机的动力，获得更加强的起步低扭。

集成式中冷器：与前身N55系列发动机相比，B58发动机将中冷器集成到了进气歧管上，并且采用水冷为进气降温。由于发动机采用了涡轮增压，所以吸入的空气会被增压器加热，使得氧气的密度降低气缸充气效率下降。相对于普通的风冷，水冷可以更加精准控制进气温度。而且由于中冷器与进气歧管集成一体，所以进气的管道长度大大缩小，可以提升油门的响应速度。

优化热管理模块：宝马B58发动机使用了两个冷却水泵，其中一个靠曲轴带动属于机械式水泵，水泵的流量通过一个旋转阀来调节，具有很高的可靠性。此外还有一个电子水泵用于发动机熄火之后继续给增压器提供冷却水循环，避免增压器在熄火后得不到降温。
发动机问题
在机械方面这台发动机是没有什么大问题的，但是对比N系列发动机和B系列发动机的参数你会发现相差不大。换言之B系列相对与N系列的这一大堆改进优化其实都只是在优化排放，使其符合欧六标准。

5. 奔驰ML350,宝马X5和奥地Q7的全方位对比

外形:
仅仅从外形我们就能清晰地分辨出3款车型对于自身品牌的不同诠释。宝马新X5要体现的是一种灵动与坚毅，精巧的车身配合多棱角的线条，让它浑身透着一股盛气凌人的态势。即使作为大型的SUV，无论是进气格栅的形状、发动机舱盖上的凸起线条、车身侧面的腰线，还是车尾部犀利的尾灯设计，都在贪婪地吸收着宝马3系(参数配置图库)车型的大量设计元素，所以即使是在静态之下，新X5都要体现一种跃跃欲试的动态之势。而奔驰ML350则因为头顶着“星徽”的光芒，更加注重永恒的经典造型，不愠不火的设计堪称SUV车型的标志，任何条件下，都能够不显山不露水地透射出奔驰的独特光芒。你很难从它的身上找到咄咄逼人的设计元素，但它又绝对充满着让你在第一眼之后还想继续看第二眼、第三眼……的魔力。

相比之下，作为后辈，奥迪Q7则有着更加充裕的时间来让自己的亮相做到一鸣惊人，所以Q7是三款车型当中最具有“一见钟情”特质的车型。Q7拥有着一个有些怪异的车身比例——驾驶舱与身车的视觉对比，硕大无比的身上扣着一顶并不算大的帽子，加上流畅圆滑的车身线条，让人首先从视觉上就已经认可了它的“大块头”。而我们也还能依稀从Q7的身上看到保时捷卡宴和大众途锐(参数配置图库)的身影，也许正是这两个兄弟蕴涵的时尚元素让Q7显得那样的与众不同。
内饰布局:
宝马新X5的内饰仍然像外形一样体现着强烈的运动气息，如果只是单纯地看内饰，你很难在它与3系之间迅速作出的抉择。内饰的布局非常精巧，即使是中控台上的按钮也并没有因为自身定位的原因而被刻意地放大，经典的平行线式的按钮布局同样延续着宝马轿车的经典设计。直观的感觉，新X5前部中控台的高度应该是这三款车型当中最低的，并由此给前排乘客视觉上带来更大的腿部空间效果。纯黑的内饰色调也似乎无时无刻不在告诉驾乘者车辆的运动特性。虽然是奥迪家族系列中最晚亮相的车型，Q7还是用自己的实际行动来明显地告知驾乘者自己的家族出身，任何一个稍懂汽车的人都会迅速地判断出其家族血缘——简洁实用。显然，Q7的设计者并不想在车内这个更加注重实用功能的场所中融入更多外形上的夸张元素，最大的看点似乎更加集中在了换挡杆附近，车内最大面积的桃木饰板被安置在此，更加温和的色调搭配以及精细的做工能够更加体现出车辆的豪华，尤其是车内地板上覆盖的一层地毯式的布料，让人感觉像是家里一样温馨。相比之下奔驰ML350则又是在简单上下了工夫，简单的中控台布局虽然在视觉上让人对它的功能性产生怀疑，并且降低一定的豪华气息，但是我们却能在方向盘附近找到更多实用性的功能按钮。也许豪华并不意味着繁琐，能够把奢华化作简单才是永恒的经典
驾乘空间:
3款车型中，只有Q7的轴距达到了3 m以上，达到了3 002 mm，其次是新X5的2 933 mm，ML350在此项数据上排到最后一名，只有2 915 mm。这些数字也都能真实地表现出实际的驾乘空间，即Q7最大、X5次之，最后是ML350。在这里，我们只讨论一下后排乘客的驾乘舒适性。3款车型中，只有Q7提供了人性化的小桌板，并且提供了两个12V外接电源和独立的空调控制面板。而奔驰虽然也配备了两个12V的电源，但空调控制面板则就显得比较简陋。相比之下，新X5的后排乘客显然能够享受到更高的待遇，除外接电源和空调面板外，还增加了可视DVD娱乐系统。试驾车型中，也只有新X5提供了第三排座椅，但实际的空间表现，显然更加适合行李和宠物。说到行李空间，Q7行李厢地板下多出了两个不小的储物格，尾门面积很大，连尾灯都一起掀起来了，行李厢内部比ML350和新X5宽大，开口方正，但ML350的行李厢开口更大，地板也要低一些，装卸物品也更加方便。新X5虽然由于第三排座椅的存在而或多或少地牺牲了一定的行李空间，但行李厢门上下开口的设计也带来了更加多样化的使用搭配。
动力性能:
新X5搭载的是4.8 L排量的发动机，远远超出Q7的3.6 L和ML350的3.5 L排量发动机。虽然新X5发动机的各项数据要远远高于其他(参数配置图库)两款车型，最大功率和扭矩分别达到了261 kW和475 N·m。相比之下，Q7的最大功率和最大扭矩为206(参数配置图库)kW和360 N·m，与ML350的200 kW和350 N·m比较接近。但在实际的动力表现上，新X5并没有带来压倒性的优势，其优势主要体现在中高速的行驶中，后备动力显然要比Q7和ML350储备更多，推背感反而会在中高速加速时得到更佳的体现。低速下的加速表现则与其较大的排量不太相称，柔和的感觉甚至与Q7比较接近，整体加速感觉不够线性，低速与中高速加速有些脱节，表现为两种不同斜率的线性。

Q7则由于配备了无级变速器，由静止到高速的整个加速过程表现得非常线性，始终如一的加速度不会带来令人头晕目眩的感觉，稳定而没有任何换挡冲击的表现带来更加连续的加速感觉。而线性的加速表演似乎从静止状态下就开始启程，无论你何时深踩下油门，V6发动机都会积极响应，毫不犹豫就冲出去，发动机声音欢畅淋漓。但此消彼长，无级变速器带来无与伦比的加速稳定性与连续性，但在静止加速的推背感上却会带来比ML350稍逊的感觉。

相比之下，ML350那台着名的自然吸气式V6发动机急加速时也同样会发出令人欢快的声音，不过声音似乎要比前两者稍稍轻微一些，显得更加柔和，同样的加速表现有点三思而后行的长者风范，油门到底，它先是徐徐前行，似乎在确认你是否真要这么做。当然这个时间很短，一旦确认，推背感随之而来，8.8 s就能让并不轻的车身达到时速100 km/h。总体表现，ML350的加速性能在中低速时要强于Q7，中高速时略逊于新X5，在加速的连续性上与新X5相当，但略逊于Q7。
道路表现:
新X5配备了宝马独有的主动转向系统，这项系统的好处就是方向盘的转向力道和转向角度可以随着车速不断变化，这项功能带来的便利性是Q7和ML350所不能比的，虽然它们也都在方向盘的转动力道上做了同样的工作，但是转向角度却不能有任何变化。所以，静止状态下的新X5在转向上占据了一定的优势，轻便的力道加上几乎1：1的转向比例，倒车、掉头都会显得更加游刃有余。相比之下，Q7和ML350的方向盘则表现的更加沉稳，尤其是Q7，车身对于方向盘的反馈最为灵敏和精确，ML350则是在高速行驶时更加能够体会到转向的沉稳表现。

在恶劣条件下，3款车型也都表现出了各自不同的特性。Q7仍然是最沉稳，坐在车内最能够感觉出其大型SUV车型身份的，无论手上如何动作，以及道路如何恶劣，扎实的地盘都会表现的同样沉稳，没有任何过激的行为，驾驶者需要做的只是按照自己的意图正常操作。ML350表现同样沉稳，只是在听觉上似乎要比Q7显得稍稍灵活一些，平坦道路上感觉并不明显，但在遇到沟沟坎坎时，显得更加轻快。相比之下，新X5则就显得更加灵动，少了一些大型SUV的沉稳，多了一些小型SUV的激进，还是公路驾驶更为合适。

Q7和ML350都装备有底盘高度可调的空气悬架系统，在通过性能上要稍稍好于新X5。只是同样在舒适模式下，Q7的悬架表现和ML350相比仍然显得有点硬。而奔驰的行驶舒适性已到了无可挑剔的境界，各种道路下的均衡表现预示着它似乎天生为此而来。

此外，恶劣条件下的通过性能还表现在车辆的四轮驱动系统上，新X5、Q7和ML350各自都拥有着自己独特的四轮驱动技术，新X5的XDrive、Q7的quattro以及ML350的4MATIC。各自的系统都有着自己的特点，但总体表现Q7的quattro全时四驱系统更为突出，纯机械化的结构可以感知到路面的任何微小变化而没有任何迟滞地作出相应的反应。相比之下，新X5的XDrive系统和ML350的4MATIC系统则都在一定程度上依赖于电子设备，在反应速度和可靠性上都略逊于Q7的quattro。

6. 69.99万元起售，最大扭矩达到600牛米，2021款宝马X5正式上市

在中国汽车市场上，宝马、奔驰、奥迪的地位无可撼动。德系三强每一次的新车上市都会引起消费者的强烈关注。近日2021款宝马X5正式上市，它的外观、内饰等方面变化不大，比较引人注意的是新车可定制丹泉石蓝和紫水晶车漆，不出意外的话这将再次收割一波粉丝。

新车全系标配8AT变速箱和适时四驱系统，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸涡轮增压发动机，前者最大功率为195千瓦，最大扭矩为400牛米；后者最大功率为250千瓦，最大扭矩达到了450牛米。混动车型则在3.0T直列6刚涡轮增压发动机的基础上增加了电动机，系统最大扭矩为600牛米。

小结：本次上市的新车属于宝马X5的小改款，因此整体上的变化并不大。豪华汽车市场看似竞争激烈，但都是在宝马、奔驰、奥迪之间进行，二线豪车丝毫威胁不了宝马X5的地位。不出意外的话，新车维持现在的销量会比较轻松。

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