宝马3系门槽怎么拆卸

‘壹’ BMW GT 320i，而立之年，最后一次，只为自己宝马3系GT提车作业

落笔写下这篇提车作业附1000km用车感受，也顺便回忆一下我的汽车情怀，还望诸位兄弟不要嫌我啰嗦。[可爱]
85后的我生长在一个十八线城市，我的童年，街上总共也没几辆车，但我却从小就接触汽车，这要归功于父母都是国企的员工，8、90年代，基本也只有国企里有汽车。第一次坐的汽车，是北京吉普212，还有那个年代的“大奔”：伏尔加。92年，做企业的小姨家买了一辆桑塔纳，载着我们游遍半个中国；95年，小姨家换了全进口的三菱帕杰罗，小姨开着这个车载着我在天安门前的十字路口闯红灯（是因为没看见，不是故意的，所以说哪个年代的女司机都惹不起[擦汗]）随着逐渐长大，我渐渐的喜欢上了这种有4个轮子的机械造物，并为之痴迷。 02年，小姨的帕杰罗光荣退役，顶账给别人继续发光发热，我的日系车历程也宣告结束。同年，老爹由于工作原因，单位给配了刚上市不久的帕萨特（B5）1.8T，这辆车定义了我对轿车的理解也正式开启了我的德系车历程。05年，单位给老爹换了刚上市的A6L（C5），刷新了我对豪华轿车的认知。随后的10年，C5、C6、C7,1.8L、2.4L，2.0T、3.0T，各种型号、各种排量的A6L让我深深陷入被支配的恐惧[惊恐]（国企嘛，奔驰是什么、宝马是什么？只有A6L），我也越来越懂汽车（司机都是军队转业的汽车兵，会开也会修，而且奥迪A6L，你懂得[偷笑]）。
北京吉普212，那会儿连前车标都没有
80年代的“大奔”，俄罗斯伏尔加轿车
工作10年，结婚8年，娃娃生了两个，第一辆福瑞迪也已经服役10年（后面我会详细说一下小福），虽然车况很好，但是19年二娃出生了，又需要经常跑高速，考虑到空间和安全性，想要再买一个车，小福给媳妇儿上下班代步加练手（现在的驾校，我真心是一肚子槽不知如何来吐[鄙视]）。 说起买车也是缘分，其实我已经和媳妇儿嚷嚷了好几年想要换车了，媳妇儿一直不同意，但是我一直在之家之类的网站上看车，去年我还是一如既往的和媳妇儿说咱们买车吧，媳妇儿一如既往地拒绝我，我俩谁也没当回事儿。结果老爹突然住院了，我和媳妇儿还有老妈从医院出来，正是下午3、4点，有点渴也有点饿，正好路过宝马的4S店，我就说反正回家也没事干，咱们去4S店逛逛，顺便蹭点咖啡和点心[嘻嘻]。我们进了店才发现新3系刚刚上市（事前我也不知道，一直只关注5系和E级来着，为什么不考虑A6L？各位看过前面就知道了）。从来对车没什么感觉的媳妇儿一坐进去就对新3的座椅和内饰有了好感（所以说C级的夜店风内饰，对女生真的很有吸引力），而我正被销售报出的530Le的价格吸引，和销售聊得正嗨。这时，老妈拉过我说，你看看这个白车好看（店里摆的新3是金色的，530Le是蓝灰的，俩车中间就是一辆白色的3GT，老妈就因为它是白色，就觉得好看[汗]）。我回头一看，我去，别以为我不知道，这货不是3GT么，我的dream car就是X6和5GT，我会不知道3GT？赶紧拉过老妈，说这个车是原装进口的，价格比5系还贵。正说着，销售过来说，这车明年7月份停产，现在入门版优惠完比新3还便宜。行，既然这样，那还看什么5系，赶紧把媳妇儿拉过来，指着3GT一顿夸，发现媳妇儿没什么反应，一把打开后备箱：看，你和两个娃睡在里面都没问题，出门儿的时候我在前面开车，你们在后面睡觉，怎么样？看到大后备箱，媳妇儿终于也意动了。OK，最大拦路母老虎搞定[嘻嘻]，顺便试驾一下新3系，然后回家。 因为当地没有试驾车，所以我心里也没底，回家之后上网站看参数，上论坛看车友们的反映，越看越心凉，刹车异响、烧防冻液……车友们提出的各种毛病和故障，把媳妇儿终于同意买车的激动浇的透心凉。赶紧在网上询北京车价，然后坐等销售打电话，挨个问一遍，都没有试驾车。于是，我可耻的犹豫了[尴尬]，开始看起了别的车，要求空间、性能至少占一，NVH必须够水准，德系可放宽至美系。媳妇儿给批了30万预算，家里存款只出15万，其它的我自己出（她一直以为我的小金库只有10来万[坏笑]）。以下其它车型图片来源：易车网，主要是好找。
1、大众途昂（好吧，我承认就为了大），媳妇儿pass，提出筛选条件，不要大众，女人不喜欢一个东西就是这么简单粗暴，没有理由。所以，帕萨特、迈腾通通出局，CC？当年的CC没问题，现在的CC，呵呵！
2、A6L，也是为了空间大，媳妇儿pass，不要四个圈，更不要A6L（呃，还是老爹的锅，而且新A6L的悬挂没有3GT舒服，你敢信？），好吧，A4L四驱顶配也没戏了，Q5L争取一下？带媳妇儿去看车，果断甩一句，不要SUV，我每次下车都要蹦下来[擦汗]。好吧，小个子女生的自尊心啊[挖鼻]。不过我其实也不喜欢SUV，我喜欢低趴拉轰的车，理想是超跑，实力不允许，科迈罗之类的Pony CAR，用车需求不允许，唉~男人呐，难！[流泪]
3、凯迪拉克正赶上CT5和XT6刚上市，CT6媳妇儿说又大又方，不喜欢（CT6平时路边停车确实是个问题）。
CT5的性能参数和主动降噪吸引我，外观媳妇儿也OK，但是后排没比小福大多少，pass。
XT6的6座版真的不错，媳妇儿也觉得实用性不错，一起还看了别克的昂科旗，最后还是由于车高的原因被媳妇儿pass了[擦汗]。
4、沃尔沃S90，别的不说，我坐在后排接了个电话，然后腿麻了，坐垫又短又翘，pass！
5、梅赛德斯奔驰，我决定给媳妇儿放大招了[得意]。不愧是三叉星徽，无论是外观还是内饰，包括车门的厚重感，都深得媳妇儿欢心（和奔驰比，某众引以为豪的车门还是欠点火候）。但是，外在的奢华终归无法掩盖弱小的灵魂，试驾的时候问题来了，1.5T加弱混果然名不虚传的弱，相应的，发动机的尖啸也就传进了车内，而且后排没有3系长轴大。考虑到预算和我的小金库，E级也是个1.5T，花比E级多的钱买C级的2.0T，我过不了自己这关，所以，奔驰，再见！多说一句，C级的启停是我开过的车里最好用的，我不介意让它一直工作，方向盘握感比丁字裤还要好一点，更粗一些，刹车的脚感比3GT要好一点，新3就更是呵呵了。但是，我一直信仰，排量是尊严，气缸是底线，2.0T四缸就是我的底线[傲慢]。
6、雷克萨斯ES，这个属于我突发奇想，服务是真的好，销售妹子是真的靓，都是高挑大长腿，目测都在170cm以上[色]。外观内饰并不出彩，11月份去的，ES200不需要加价，300需要。缺点：动力真的弱，老年代步车实至名归。减震没有3GT舒服你敢信？和奔驰一样，动力弱同样削弱了NVH表现，因为深踩油门，发动机声音变大，传入车内。后排空间小，和C级差不多。
转了一圈，还是回到宝马，毕竟都是被宝马的操控营销洗脑的一代人，BBA里我接触最深的是奥迪，最喜欢的是宝马，甚至是称为bimmer也不为过。很奇怪的感觉，我接触最少的其实就是宝马，但总感觉我就适合开宝马，如果40岁我可能会选奥迪，奔驰我可能需要一个司机。 在我跑遍了北京几乎所有的4S店之后，还真被我找到了一辆3GT的试驾车，18款的320M运动，相当于19.5款的320曜夜。试驾之后，唯一纠结的就是NVH。回家纠结了半个月，终究是对3GT的爱压倒了我对NVH的执念，冒着12月份北京最大的一场雪驱车200多公里连夜进京，到宾馆的时候已经是晚上9点多了，雪已经下了几厘米厚了，但是心里却激动得不要不要的。 第二天吃过早点就去4S店下订单，入门版没有音响，我这个初烧不能接受[抓狂]，内饰不能选珊瑚红那更不能忍，内饰必须珊瑚红，这个车的调性就是骚，外观已经够了，内饰必须骚到底[得意]，冬季包、舒适包、腰撑都给我选上，曜夜版必须宝石青，原厂黑武士，不服来战[大兵]！什么？需要订车，提车4个月？没问题，能定就行，新鲜出炉加原厂订制，别说4个月，你要不停产再多4个月又如何，我的小福还能再战十年！没有北京户口，贷款只有40%？这也叫事儿？全款也行，大不了把我的小金库都掏出来。好吧，销售不干那你自己想办法吧。当时我的心态就是不顾一切，一定要买到3GT。 为什么没有买330，其实很简单，超预算了，这也是我的标题“最后一次，只为自己”的由来（同时3GT也是末代款，最后一次），因为我打算给孩子办天津户口，需要在天津买房（资源不平衡，高考大省真的伤不起），其实媳妇儿一直不同意买车原因也是这个，我说服媳妇儿其实是和她说了这样一番话：买完房就要背贷款，再加上他们越来越大，花的钱越来越多，以后咱俩可能就是在为孩子们活着了，在他们长大以前，这可能是我最后一次只为自己活着，我一直喜欢车，所以我要买个自己喜欢的车，也算圆自己的一个梦想。 到此，也希望年纪比较小的车友们，能多想想以后的事儿，追求自己喜欢的东西，追求自己的理想是应该的，但是，男人么，必须得站得住，扛得起[拳头]。
老郭店里
BMW GT 320i M运动曜夜，珊瑚红内饰
这车真的很长，我家车位够大了，前后刚刚能进线
最犀利的一版天使眼，勺子灯我觉得造型上真的不如这一版，至于新3系，我觉得那就是个下眼皮[嘻嘻]
风骚的小尾翼
黑色498在一定角度反光，看起来很像598，后面有图
3GT的储物空间又小又少，别说配不上旅行车的身份，连一般家轿都不如，都没我的福瑞迪储物空间大[汗]
媳妇儿给小福买的超可爱垃圾桶，我先用着[嘻嘻]，话说，同样的垃圾桶，我媳妇儿在某宝搜是10块钱还包邮，我搜宝马车载垃圾桶，就是49.9[糗大了]
初始里程
“永远的黄金一代”杠精本精，是不是2020年生产的？
仔细看轮毂，刚才说了，特定角度反光是不是特别像598？疫情期间，马赛克省了[嘻嘻]，话说我媳妇儿其实真的很好，温柔贤淑，结婚8年，很少有生气拌嘴，七年之痒的时候反而感情比刚结婚时还好[坏笑]，从一无所有一起奋斗，最早的时候每个月只能攒2000块钱，现在想想，都不知道当时怎么过的，关键是那会儿生活水平居然还不错[擦汗]，感谢你的陪伴。请忽略本人的发型，仔细看其实还是有头发的，主要我才32[抓狂]
丑出天际的钥匙，如果不是宝马标，你说这是电动自行车的钥匙我都信[挖鼻]
1、动力：磨合期一直是舒适模式，起步是真的肉，坡度大点的红绿灯，需要给油才行，中后段动力充足，只要舍得给油，一脚下去，尾翼就升起来了。结合高速的限速情况，如果不是为了四驱，320动力已经很充裕了，记得之前有个车评人说汽车品牌里只有宝马的动力参数是收着说的，同样184匹，其它车企说的是发动机输出马力，宝马说的是轮上马力，不知道3GT是不是这样。 2、操控：先说缺点，启停和能量回收是真的恶心，尤其能量回收，后排乘客很容易就会认为是你手潮。方向盘力度很好，没有很重，但也不会像日系车那种轻的很贼，直线上单手开到130、140毫无压力。上了弯道，才能体会出什么是宝马，转向比小而且精准，加上短前悬，跑山路简直不要太舒服，以这个车身尺寸和车重来说，侧倾抑制的已经非常好了，切弯的时候几乎感受不到明显侧倾，如丝般顺滑，以后我的特长就是单手开宝马过弯了[嘻嘻]。刹车脚感相比起来就很一般了，前半段确实很软，能够感觉到宝马是想把这个刹车调校成舒适向的，因为我开S350L也是这种脚感，但是需要急刹的时候，原厂刹车的制动力是有保障的，急刹时有撞墙感，所以安全性没有问题。 3、空间：主驾腿部横向空间是真的窄，刹车和油门离得真近，开完3GT，再开小福，脚从刹车挪向油门竟然踩了好几下没踩到。不建议穿椰子开3GT，会卡鞋底。装载空间绝对是强项中的强项，宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]。 4、隔音：80km以下出乎意料的好，几乎听不到任何声音，发动机、胎噪、风噪通通没有，甚至能听见自己的呼吸声，80以上，噪音开始增大，同级别里，弱于A4L，强于C级，C级主要是发动机尖啸很大，但是我觉得无框门和高大车身，噪音控制已经非常好了，在高速上，经常一不注意就开到140、150还感觉不到，建议大家把音响的随车速增加功能打开，体验很好，但注意别超速。
来看看我的神仙油耗[嘻嘻]，今天刚拍的，公里数被我重置了，总里程是971km，好的开车习惯不仅对车好，对钱包也很好[坏笑]
宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]，一部婴儿车，一米八乘两米的儿童围栏整装放进去了，还有其他大小包若干
说在前面的话：我的改装原则就是，宁可不改，坚决不拆，三大件如无必要坚决不动。因为我一辆车保守估计得开10年，要想省心的兄弟，建议像我一样。土豪随意[嘻嘻] 我的福瑞迪，开了10年9万多公里，除了保养，只换过缸盖密封圈、玻璃升降器、中后段排气管（原厂的锈蚀了洞，换了根不锈钢的）、电瓶和轮胎，前几天保养的时候还问要不要换刹车片，师傅说我这个原厂刹车片还能用（好的开车习惯很重要，我车开的快，小福在高速上130、140是常态，但是刹车踩的少，主要靠预判和收油，十年无事故老司机[嘻嘻]）。 一开始没想贴车衣，但是黑车真的是脏不起，而且我的车位是露天，紧挨着树，停一晚上，树油把风挡糊到完全看不见，所以还说什么，老郭那里走起。来广营总店的店长，小伙子真不错，大灯、B柱和内饰的膜全送，我说空调屏幕没有合适的膜，二话没说，按照形状给裁了一块贴的，前面的图都是贴完车衣后拍的。验收时，前台的小美女和我一起验，看得比我还仔细，好多我没发现的问题，都被小美女给找出来了，这种胳膊肘往外拐的态度，必须给个大大的赞[强]，申请老郭给小美女加鸡腿。贴完车衣顺便把隐藏刷了，启停和车内后备箱按钮必须刷，瞬时油耗刷到30，刷的小伙子说没啥用，但是我感觉能量回收的顿挫感好了不少。 其他的因为没验车，所以牛角和包围还没改，就把内饰的易损部位保护了一下，刹车先不动，等到传说中的异响通病出现了再改。
车门内拉手碗和防踢垫，在4S店验完车，上上下下几趟，就有很多划痕，所以买了内拉手碗，完美匹配，特别好，家里娃多的，车门和后排防踢还是很有必要的，孩子们的无影脚伤不起啊[汗]
2010年大学毕业，要工作了，我们家给买了第一台车，10年8月刚上市的起亚2011款福瑞迪。当时的韩系车在中国市场是当红炸子鸡，现代集团在家用车领域风头正劲，连大众和日本双田都要礼让三分，同一集团的起亚也是心气儿颇高，1.6Lγ发动机，全铝机身、链条正时，当年的沃德十佳，外观和调校是法国设计师操刀，第一次让我体验到什么是15万级运动型家轿，动力和操控超越同年在售的所有同级1.6L自吸车，初段提速很猛，只要舍得踩油门，红绿灯前我就是最靓的仔[得意]，就是中后段提速略显乏力，而且高速上110km以后会飘，噪音大得和副驾说话得用吼的，也让我这个初级发烧友对NVH有了执念。而且小福的空间真的大，前排横向空间比3GT都大（ZF的变速箱真的占地方，而且很热）
2011款福瑞迪1.6L顶配，暗樱红，十年从未打蜡镀晶，洗完车从远处看还和新的一样，秘诀就是洗车洗的少，打蜡镀晶洗车都是很伤漆的，所以使用环境不好，建议贴车衣，我真的不是广告，肺腑之言。
2010-2020，正好是毕业10年，工作10年，10年来，事业逐渐步入正轨，这部3GT算是对自己独立后的第一个10年的一个总结，也作为下一个10年的开端。谢谢大家！

‘贰’ 宝马车内按钮实用大全！

宝马 车内按钮实用大全！

“为什么大灯只亮一边？SYNC是什么？外后视镜为什么不会往下翻......”想必大家一定听到过类似的疑惑，或者有时候刚提车也会不熟悉车内按键而懵圈。别说我没告诉你。这篇车内按钮使用大全，为新购车的朋友答疑解惑，也对自己的爱车多一分了解。

01

遥控钥匙

目前宝马的车钥匙主要分为常规型和刀锋型，有三键和四键之分。三键版比较常见，大多见于F3X 3系/4系，F52 三厢1系，F49 X1等，四键版大多见于G3X 5系，G12 7系，G32 6系GT等。

三键版本由上至下的按键功能分别为：车辆解锁，车辆上锁，后备箱开启（需长按）。可以到中控屏iDrive的车辆状态设置里选择按下开锁键后打开“仅驾驶员侧车门”或“所有车门”。

四键版本，上面一样，最底下的菱形按键是回家照明功能。TIPS:长按开锁可以打开天窗和同时打开四扇车窗，开启完毕前松开开锁键，那么在开启过程会停止。长按锁车键即是关闭外后视镜，天窗和四扇车窗。

虽为遥控式的车钥匙，但走心的宝马，依旧保留了传统机械式钥匙。按压背面按钮（箭头一），然后再按箭头二方向取出机械式钥匙，插入驾驶员侧门把手的钥匙扣就可以为爱车上锁和解锁。

取出机械式钥匙

附上宝马更换钥匙流程，将取出的机械式钥匙沿下图箭头1方向插入卡槽，沿箭头2方向向上翘以取下电池盒盖，然后就可以更换电池了，装入电池必须正极朝上且规格必须相同。

更换钥匙

如果当携带钥匙也无法接通电源以及启动车辆时，可把车钥匙贴向转向柱右侧标有钥匙状图标的地方。

02

座椅调节区

F底盘车型大多都是上图按键布局，新的G底盘车型除了外形改变其他一样，所以依旧对照F底盘车型。这块需要拆分5块讲解

1：用于调整记忆功能（外后视镜记忆，包含座椅及侧面支撑记忆），可以存储两组记忆。

先调整座椅至，按下“SET”按键，再按下“1”或“2”便可存储记忆，与此同时你能够听到系统的提示音。

PS：G底盘车型的记忆功能被移到了车门上，门把手下方，请见下图圈出部分。

2.下图的指向分别是调节座位高度和座位倾斜度。

3.沿图示方向调整靠背倾斜度。

4：分别按右，左侧按键，改变靠背宽度，调整侧面支撑。

5：调整腰部支撑，是不少车主会选择后期加装的配置。

调节圆盘四个方向，按压左/右按键控制背部拱形面积变大/小，按压上/下按键控制拱形面积向上/下移动。

PS:1.有些车型带有腰部支撑，分为电动和手动调节，手动配备的是运动型座椅，电动配备的是多功能座椅，可以看下图参考调整方式：

电动调节腿部支撑

手动调节腿部支撑

2.如6系和7系的座椅调节，位置在图中的红圈，1是调节肩部支撑，2是调节靠背及头枕。

03

外观后视镜调节区域

调整好了合适的座椅后，自然要调整好外后视镜的角度，为行车安全保驾护航。

1：直接按压上下左右箭头来调节外后视镜。

2：按压以打开或收起双侧外后视镜。

3：对应了1区域的调整，拨到左边时1区域调整的是左侧外后视镜，拨到右边时调整的是右侧外后视镜。

PS:所谓的路沿检测功能：即是拨到右侧，车辆导入倒挡时右侧外后视镜不会下翻。

4：控制四扇车床，向上拉起或向下按压超过压力作用点后便激活一键升降。

5：儿童车窗锁，按压后LED指示灯会亮，启动后后座的朋友无法打开窗户。

PS:下图7系的红圈位置（1）用于控制后窗玻璃卷帘。

2.例如7系后座面板，如下所示，1控制左右侧窗玻璃卷帘。2控制后窗玻璃卷帘。3控制升降遮阳板

04

灯光控制

灯光控制区域来讲，宝马的现款车型也仅是调整按键有所改变，功能及图标都比较统一。

1：上为前雾灯开启，下为后雾灯开启。

2：从左至右分别控制：灯光关闭，停车灯开启，自动大灯开启，近光灯开启。

3：上为右侧驻车灯，下为左侧驻车灯。自此以后，当你朋友说他的车只亮一边灯时，站出来告诉TA吧。

PS:如车辆熄火打左转向灯或右转向灯，单侧灯也同样会亮。

4：用于液晶仪表盘的亮度调节。

补充：2019款的F3X 3系重新加入了下图中的大灯高度调节旋钮，代表车辆不具备自动调节大灯高度功能。

05

方向盘区域

方向盘区域最重要的是什么？当然是调节好合适的位置，开起来也舒服一些。宝马车型分为手动调节和电动调节，自动调节分为四向，手动调节同样是四向，只是得先往下拉拨杆以解锁，然后才可以调整方向盘。

方向盘3,9点按键区

左半边区域

1：打开/关闭定速巡航。

2：暂停或继续巡航控制系统。

3：手动调整限速值。

4：调节定速巡航限速值。

右半边区域

1.选择多媒体源

2.调节音量大小

3.激活语音功能

4.电话功能

? 两个转向柱控制杆

向上是开启右转向灯，向下是开启左转向灯，轻轻往上或者向下拨动拨杆，转向灯会进行3次闪烁。

行车电脑为BC按键，按压即可在仪表上查看总里程，行程数，瞬时油耗，可达里程，日期，平均油耗等信息。

调节雨刷是右侧的拨杆，默认雨刷为关闭的，即拨杆上的“0”，往上一级是“AUTO”，即自动雨刷，在这个状态下，调节自动雨刷感应灵敏度可以通过右侧拨杆调节，拨至最上即为最灵敏状态。在网上拨到“I”和“II”，雨刷会更频繁的刮动。

06

中央控制显示区及其周边

空调区域：

其他车型的空调面板按键亦可参考此图

1：前侧窗玻璃除雾除冰霜除水雾和前挡玻璃，激活后适当调节风量，

2：驾驶员和副驾驶的座椅加热功能键，3级调节（如若开启ECO PRO模式，也会改变座椅加热温度）

3：空调温度调节旋钮，按"AUTO“打开自动空调，此模式下自动调节温度，风量。根据所选择的温度，气流会吹向上身范围，脚部空间，侧窗玻璃、挡风玻璃。

4：车内温度传感器

5.后窗玻璃加热。热度方面相较前档玻璃来得慢。

6：送分方式，范围有上身，上身及脚部，脚部。

7：风量强度调整

8：选择副驾驶员位送风方式

9：空气循环模式调节，LED不亮时，持续吹入车外的空气；“A“亮起后，打开自动空气循环，车辆会调节风门并自动过滤有害物质；

10:副驾驶员位空调温度调节按钮。按压MAX A/C，车辆会议最大风量，最低温度，内循环模式，来给炎炎夏日透心凉。

11：空调制冷开关。

PS:如部分车型空调面板显示：SYNC字样，按下后驾驶员风量，测温，空调AUTO模式的档期设置，空气分配都将同步于后排乘客位及副驾驶位，但如果非驾驶员位的人员调整过空调，则“SYNC”指示灯熄灭。

07

出风口区域

（亦适用于后排出风口）

1：这两个滚轮分别调整驾驶员侧和副驾驶侧的空调口出风量。

2：用于改变温度，向蓝色更冷；向红色更暖。

3：分上下左右四向调整出风口出风方向。

08

多媒体区域

1：切换多媒体源

2：调幅收音机和调频切换（部分车型上是“BAND”字样）

3：音量大小调节

4：CD光盘舱

5：舱内退盘按键

6：切换上一首歌和下一首歌，长按的话可以快退或快进。

7：分为1-8个收藏按键，为热敏按键，手指放上去中控屏即显示当前按键对应的功能。

用法：如把中控界面放在组合仪表里，然后长按任意一个键，就能完成设置。若想删除掉设置过得收藏键，需同时按住1和8键5秒，即可复位。

09

天窗控制区域

1：天窗开启/关闭。

2：左右阅读灯开启/关闭。

3：车内灯总开关。

4：SOS救援（可以直接发出救援，但希望大家都不要用上）。

5：副驾驶气囊关闭提示。

为什么会有关闭副驾驶气囊的选项？因为对于年纪比较小的儿童比较危险，由于个子也不算高，并未完全发育，如果车辆遇到碰撞接触，弹出的安全气囊的话可能会瞬间把儿童击晕。所以建议小孩子不要坐在前排，如需强行关闭，插入机械钥匙旋转即可，ON代表开启，OFF代表关闭。（PS：并非所有车型都可以关闭副驾驶气囊）

补充：下图红圈位置，每次锁车都会看见有它在闪烁对吧，它是车辆警报指示灯，解锁车辆之后会熄灭的。

3系的警报指示灯位置

5系及7系警报指示灯位置，仅外形有所改变。

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排挡杆区域

以全新G05 X5为例来讲解，首先是驾驶功能区域

1：一键启动按钮

2：SPORT运动模式

从iDrive7和全新X5的显示界面开始，SPORT模式比起原来有了更多的可调性了，有SPORT和COMFORT了，而且可以分别对发动机，转向，变速箱进行调节。

3：COMFORT舒适模式

4：ECO PRO节能模式

在此模式下你可以选择大量的个性化设置，用于节能使用。

5：ADAPTIVE自适应模式，此模式下，底盘会根据当前道路状态和驾驶风格自动调整驾驶体验模式，以切换至舒适型特性或者运动型特性。

6：自动驻车功能。

7：电子手刹，按下或抬起，这跟以往的机械手刹的拉起和放下是一样的。

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其他功能区

1. DS C OFF按键

2：驻车距离报警系统PDC，按压以后出现下图界面

可以选择在不挂入倒挡的情况下打开倒车影像，此外还可以设置驻车传感器的开启/关闭，还可以调整提示音，也就是哔哔声的音量。

@2019

‘叁’ 奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L终极横评，哪款最适合你

 豪华品牌的中型家轿，对于大多数已经跨入中产的家庭而言是个很不错的选择，在豪华品牌中，“运动”、“科陵丛腔技”、“豪华”一般是消费者选车时最为看重的三个维度。来自德国的奔驰、宝马、奥迪作为中级豪华轿车的佼佼者，一直都是消费者最为热衷追捧的。

动力方面，奥迪A4L全系搭载了2.0T发动机，分为低高功率两个版本，其中低功率发动机最大马力为190匹，高功率发动机最大马力为252匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架则采用了前后五连杆独立悬架，前置前驱布局。发动机的动力响应是非常快的，而且变速箱工作效率高，稍微深踩油门就有点蹿的感觉，中后段急加速也挺流畅。方向盘转向指向性非常精准，悬挂支撑感较强，相比这代3系向舒适做了妥协，所以很多车主都觉得这代奥迪A4L的驾控性不输3系，甚至有点有过之而不及的。

总体而言，三款车型都具备豪华品牌应有的特性，全新奔驰C级之所以能快速出圈，与奔驰S级的内外设计有较大关系，紧贴旗舰的风格让用户花更少的钱便可享受到越级的感受，不得不佩服奔驰深谙消费者的偏好，而在动力方面的提升和电气化的优化也让整体的驾驶感受更为高级。可以说现在的宝马3系已经显现出了在同级市场中的王者之姿，运动仍是它的一大筹码，而继续提供标准轴距选项，也让其覆盖到了更多不同需求的市场群体中，加上其视觉上还不断通过扩大M运动套装覆盖面的方式来强化空气动力学与个性，并完成了智能互联软硬件的关键升级，十分适合偏爱运动的用户选择。而奥迪A4L作为一款第一阶梯的豪华B级车，外观设计时尚运动，再加上具有十足优势的价格，结合这两方面来说，A4L确实是款性价比比较高的豪华车型。

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‘肆’ 精品车变成水泡想17万捡漏5年的宝马3系，看内饰买主发怒

哈喽，大家好，二手车检测趣事又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。今天委托我检测的这位粉丝本来约定的是后面两天检测的，但是被卖家催了几次交定金，所以把时间提前了一下。虽然卖家对粉丝说了多次车况没问题，但是粉丝还是不放心，尤其是催交定金这个情况让他产生了怀疑。大师兄我也不是第一次遇到这种情况了，因为没有全车检测所以不好妄下结论，但是想问下大家你们买二手车时被催交定金会有啥想法呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大师兄，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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‘伍’ 均衡意味着胃口更大 全新一代宝马3系车型导购分析

如果说S级是奔驰的精髓，那么3系就是宝马的灵魂。在去年，第七代宝马3系（代号为G20/G28标轴版/长轴版）国产上市，售价为29.39-40.99万元。多达10款配置的不同车型，加上拗口的命名方式，非常容易让人混淆。有不少朋友提出想了解最佳性比价车型怎么选，今天我们以2020款325LiM运动曜夜版（下称宝马3系）实车为例，为大家分析一番并作推荐。

底盘方面，采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式，这些与之前保持一致。

配置方面，新3系分为2款2.0T低功率车型和6款2.0T中功率车型以及2款2.0T高功率车型，共计10款车型，我们逐一来分析比较。

一、2.0T低功率车型对比

入门版的2020款320i运动套装版售价为29.39万元，高配版的2020款320LiM运动套装版售价为31.89万元，价格贵了2.59万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗和M运动套件。两者更多的是车身尺寸的差异，前者为标轴版而后者为长轴版。侃弟认为如对车身尺寸无要求，购买标轴版性价比会更高，标轴也会带来更佳的驾驶乐趣。

2.0T低功率车型结论：最具性价比的为29.39万元的2020款320i运动套装版，故作推荐。

二、2.0T中功率车型对比

入门版的2020款325iM运动套装版售价为31.39万元，略高配车型为2020款325Li?首发版售价为32.39万元，价格贵了1万元，但配置上却少了主动安全系统、定速巡航、M运动套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制和车联网。首发版价格偏高但配置却不如入门版，性价比太低。

售价32.39万元的2020款325Li?首发版次高配车型为2020款325iM运动曜夜套装版售价为32.99万元，价格贵了6000元，配置上增加了规格为255/40R18的轮圈、主动安全系统、360°全景影像、定速巡航、M运动套件、曜夜外观套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制、车联网、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。6000元花费得到上述配置显然有非常高的性价比。

售价32.99万元的2020款325iM运动曜夜套装版次高配车型为2020款325LiM运动套装版售价为34.69万元，价格贵了1.7万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗，却少了255/40R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。可见主要是贵在长轴的车身，配置远不如后者，性价比也不高。

售价34.69万元的2020款325LiM运动套装版次高配车型为2020款325LixDriveM运动套装版售价为36.19万元，价格贵了1.5万元，配置上仅多出适时四驱的驱动系统。侃弟认为如无特定的四驱需求，后驱版性价比更高。

售价36.19万元的2020款325LixDriveM运动套装版次高配车型为2020款325LiM运动曜夜套装版售价为36.39万元，价格贵了2000元，配置上多了255/40R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭、曜夜外观套件和内后视镜自动防眩目，少了适时四驱驱动系统。虽然少了四驱系统但却多出了众多舒适性配置，2000元的花费还是非常值得。

2.0T中功率车型结论：

虽然车型众多，但实际配置差异并不大，主要是套件和尺寸的差异，最具性价比的为32.99万元的2020款325iM运动曜夜套装版和36.39万元的2020款325LiM运动曜夜套装版，可根据标轴或长轴的需求来选择。

三、2.0T高功率车型对比

入门版的2020款330iM运动曜夜套装版售价为37.99万元，高配的2020款330LixDriveM运动曜夜套装售价为40.99万元，价格贵了3万元，配置上多出适时四驱、自适应巡航、可开启的全景电动天窗以及更长的车身尺寸。可见主要贵在四驱系统，侃弟认为后驱入门版就已足够家用，四驱版更适合有特定需求的消费者。

2.0T高功率车型结论：最具性价比的为37.99万元的2020款330iM运动曜夜套装版，故作推荐。

侃弟点评：

宝马3系作为豪华运动中型轿车的标杆级产品一直备受追捧，但它也曾因为老套车厢布置受消费者诟病。全新一代宝马3系对于之前所欠缺的豪华和科技感都进行了针对性的强化，弥补了上代车型的不足，成为各方面表现均衡的一代车型。对于车型的选择，2.0T低功率推荐2020款320i运动套装版；2.0T中功率可按需选择325iM运动曜夜套装版或2020款325LiM运动曜夜套装版，2.0T高功率则推荐2020款330iM运动曜夜套装版。

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‘陆’ 宝马3系为什么不适合家用

宝马3系不适合家用的原因有很多，首先是空间方面。由于宝马3系是一款紧凑型豪华轿车，因此其内部空间相对较小，无法满足家庭出行的需求。此外，宝马3系的储物空间也很有限，门上的储物槽很窄，无法容纳较大的物品，前排也没有专门的手机储物格，给驾驶者带来不便。
其次，宝马3系的发动机声音较大。虽然宝马3系在宝马系列中价格较为亲民，但其发动机噪音较大，会影响驾驶者和乘客的驾乘体验。
此外，宝马3系的车内配置相对较差。虽然宝马是一家豪华车品牌，但宝马3系的内饰做工和配置与其他宝马系列相比要简陋许多，无法体现出豪华车的感觉。
最后，宝马3系的舒适度也一般。其座椅相对较硬且较窄，后排座椅中间还有凸起，长时间乘坐会感到不适。虽然前排座椅的舒适度较高，但作为一款家用车，只有前排座椅舒适是不够的。

‘柒’ 宝马3系后保险杠上的装饰亮条怎么换

方法如下：
将前门撬一半一起往前拖，保险杠上的装饰亮核州条就下来了，安装的时候再推进去。
汽车保险杠的作用是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。简陵 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中改咐蔽外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。。