锐向宝马配件哪里买

① 为什么常说女不买雷诺，男不买斯柯达

现在的人们对汽车的性能要求的越来越高了，国内目前最受欢迎的品牌估计就是BBA了，这些汽车性能都是非常好的。所以目前销量最高的就是宝马、奔驰、奥迪这类的车子，相信大家都不会反对这一说法。但是有些车子的争议却是很大的，为啥老司机常说女不买雷诺，男不买斯柯达？这次终于听到准确解释。

总之，这就是女不买雷诺，男不买斯柯达的原因，听起来有没有一定的道理呢？所以大家在买车的时候还是应该选购适合自己的车子，尤其是女性，在挑选汽车的时候应该更加注重汽车的安全性，以及可操控性，这样的话才能保证自身的安全。

② 送给老爷子的礼物，宝马X3 xDrive28i M运动套装，提车一年小记！

最近在各大论坛看了很多提车贴，因为个别原因，这几天在休假，朋友都在忙于生意，一个人无聊的发慌，于是决定来写一篇世纪大片[嘻嘻]
车是买给老爷子的，他的明锐开了七八年10多万公里，我觉得他50多岁了应该直接换个好点的，于是18年9月开始了我们的看车之旅。 家里人都想买一台SUV，而因为车子是我提议买而老爷子喜欢德国车，根据价格定位在了奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5上。 从个人喜好上来说我最喜欢奥迪Q5，线条相对硬朗，比例和谐枯敏甚得我意
Q5
实际看车之前我没有上网了解过这几款车的具体信息。 到4S之后得知Q5已经更新为Q5L，老Q5即将停产可以给到更大的折扣。开过Q5L试驾车之后老爷子默默摇头，问原因，答曰方向盘太轻无手感，其他的例如内饰和简配等就不算问题了。老Q5因为内饰问题也被否掉了，忍痛离开奥迪4S。 奔驰在奥迪的对面，试驾了GLC260，驾驶感受可以，没有太大的缺点，内饰精致HUD真的好用哎。然而这一代的外形与老爷子的年龄似有违和，不习惯怀挡以及略慢的变速箱反应，决定还是看看再说和亩。 宝马4S的小姑娘很是热情，X3第一次国产化但我并不担心宝马中国工厂的质量。 4S有30i最高配的试驾车，简单聊了一会儿直接去试车。 30i的动力（252HP）绝对足够，ZF变速箱相应积极无明显顿挫感，操控不错，内饰好看，腰线的线条让这个车看起来运动一些，不臃肿。 回到家问了一下老爷子的意见，品牌上他更倾向于宝马，家人基本达成一致选择X3。
因为换了房子原计划是19年春节之后再买车，但18年12月底某天在停车场我的BRZ被人剐蹭需要补漆修复（对方全责）。 黑色BRZ的漆面有珍珠粉，车在阳光下会有bling bling的感觉。 斯巴鲁这几年惨淡经营本地4S已经被取消了经销权，只有保养和维修的项目，水平一般。去看了其他几个4S和喷漆店，同样不能保证喷漆一致（本地很多4S同一个喷漆供货商）。 无奈之下想问问宝马这些4S不能不能帮忙给喷漆，意外发现微信被宝马4S店小姑娘拉黑了，黑人问号脸...
有朋友跟我说我家附近有一家新宝马4S店，刚开业。反正要买车，直接去看看。没想到销售主管特别好聊，确认了X3的配置并给了很好的价格，无上牌费，保险店内买，送贴膜脚垫等赠品和保养券。 然后我问他能不能给我的其他品牌车补漆，得到肯定答复后就愉快的把车放在他们那里了。 取车的时候老爷子开车陪我去的，看到BRZ终于修好心情特别愉快，顺便就签了合同把车定下来了。 发动机选择了28i的224马力，不算最大但是动力储备足够，超车不吃力。老爷子开车不急，224马力足够。 没有选配任何辅助驾驶类的功能，下一台车再选吧。 车型：2019款宝马X3 28i M运动套装 选配：舒适套装（无钥匙、自动防眩目、360°环视） HUD（抬头显示） 前排腰撑（老爷子腰不好） 前排座椅加热 颜色：宝石青（实际是偏黑色的金属漆，碳黑色反而没棚枝有些发蓝） 动力：165Kw/224HP@5200-6500rpm，最大扭矩310N.m@1400-5000rpm （动力不算高，但是随踩随有，比25i动力高不少） 标配：环境灯（迎宾、氛围灯），液晶仪表等 中控屏：ID6.0（新款是ID7.0）
2019年1月初订车，2019年5月31日提车，历时5个多月，中间经历了一次配置小升级（增加胎压计，轮毂样式，黑色行李架），等的都快没兴趣的时候车终于来了。 带上父母前往4S，付款开票一气呵成。 按照论坛惯例嘱咐4S不要撕膜不要洗车，去了之后再撕下的。
买保险的时候发现我爸的微信支付账户居然不是他的名字（保险要求受益人和付款人必须是同一个人）。 中间我妈还顺便砍价替我省下了7000块，同情下宝马小哥。
一月最后一天的时候，趁着天气不错出去拍点照。
正面大鼻孔，取消了单独雾灯。
被网上吐槽的鼻毛已经原厂改色了。
奇怪的低角度拍摄，X3：别...别那么低
大灯，左侧. LED随动控制
大灯，右侧. LED随动控制
夜拍效果
侧面，腰线的存在拉低了视线中心的高度，让车看起来没那么笨重。有肌肉感。
右后方45°
后尾灯夜拍，“3D立体悬浮尾灯”。
跟奔驰GLC停在一起。
改款过的轮毂，X3在19年有两次改款。第一次是上半年，增加了数字胎压计、枪灰色轮毂、黑色行李架。下半年改款增加了ID7.0中控，升级了音响等。
刹车
悬挂
防爆胎。
可选的黑色行李架，整个车看起来和谐很多。 请无视灰尘和泥巴，北方灰尘太重了，最近这段时间也没地方可以洗车。
油箱盖，95号及以上。
买了一盒快乐跑，一万公里左右来一瓶。
"CHOPPED"，虽然我不经常开但每台车必贴
门把手保护垫，老爷子的审美x1
迎宾灯
后部，双出。
电子阀，据说3000转时会开启。
车漆，反射出了天空的颜色。
才半年多点太阳纹已经比我2年的BRZ严重。
打开舱盖，看到偌大的发动机舱。
发动机B48B20D，165kW/224HP
铭牌信息
右边这块金属板底下好像是空的，是为了40i的6缸机做的预留？
来个特写，相机是RX100，画质和宽容度已经明显力不从心了。
气缸杆支撑，没有隔音棉，表示无所谓。
驾驶员位，脚垫是我买的，4S送的有点不好看。
又用索尼A7拍了一张。
选配的时候嫌麻烦，选的黑色座椅+黑色高光内饰。
氛围灯，18和19款x3的毛病之一就是贴膜之后氛围灯会出现断点（水进入了LED灯）。 这台也中招了，现在的是更换后的
真皮座椅，选配了腰撑
电子调节按钮
门上也是黑色高光内饰，缺点是特别容易留划痕。
门上的开关和后视镜调节按钮。
安全锁和驾驶员配置按钮
大灯控制按钮，我喜欢用自动，老爷子每次都是自己弄到手动上，也许是为了开启时那一下的仪式感吧。
19年上半年是ID6.0的中控屏，支持CarPlay 9月份以后是ID7.0，功能更强一些，支持投屏。
改款后的数字胎压显示，之前只是胎压差距大时提醒。另外，提车回家才发现胎压高于3.0bar，以为4S会调整的。
多功能方向盘（HUD没拍出来）
升档/降挡拨片
选配的360°环视和倒车影像
防眩目后视镜，阅读灯以及全景天窗控制按钮
选配的HUD
真的不容易拍出来
换挡拨杆，电子手刹和多媒体按钮等
特别小的副驾驶储物箱。
储物箱，放了一张CD，老爷子的审美x2
GLC/Q5L/X3都标配天窗，X3这个全景天窗第一次开
后排座椅。 这一代的X3没有加长，我身高185坐在后面并没有不适感。
除非一家人出去，不然后排基本是货架...
分区空调
电动后尾门，带脚踢开启功能，确实很方便。
后尾门按钮，关闭和关闭锁车。
电动推杆。
小马扎，老爷子的审美x3
清空之后的空间，还可以。后备箱垫是4S送的。
工具和急救包标识，可以打开。
反光背心
这...怎么吐槽？它走的很安详？
并没有宣传册上的急救包，也没有N95口罩 据说是19年初国产宝马取消了急救包。 从后排拍一张前面。
车从到手已经跑了1万多公里，虽然是刚开始国产化但是使用中并没有遇到太多问题。 目前网上反映的问题有后尾门自动开启，氛围灯断点，B48发动机缺冷却液，低速顿挫，天窗无法闭合等。 这台到现在只遇到过氛围灯断点，售后之后解决。 喜欢的地方： 1.) 动力足够，油耗不高 2.) 不大的车身操作方便易于停车 3.) 驾驶室内噪音小（这个仁者见仁了，每个人对噪音的感受都不同） 4.) 我爸妈觉得很开心，这个最重要 5.) 好开，适合老爷子佛系开车 （这一代X3不如以前那么操控取向，但仍然属于好开的范畴。想要横着走可以买X4M，宝马在做市场下沉但它仍然提供了更好的选项。另外论坛里也有X3 40i的使用总结帖） 6.) 后备箱开口低方便取放物品 小缺点： 1.) 黑色车漆划伤后特别明显，作为强迫症患者现在的漆面我已经不能忍了。 2.) 刹车前半段特别软，容易信心不足 3.) 定制款的交期特别长且配置变化太大。X3在19年改款两次，8月以后似乎还有过一段不能选配无钥匙进入的时光。应该是部分供货商质量或者产能有问题。 总的来说这台车家里绝对满意，就如房子好了谁住谁知道，合适才是最重要的。
最后以钥匙结尾吧[嘻嘻]

③ 人到中年，该买什么样的宝马

?这段时间，因为这次严重的疫情，我们“不得不”长时间禁足在家，24小时陪伴家人的同时，也开始重新审视生活的意义......

那些年，喜欢与父母争得面红耳赤的你，再也不见，愈加珍重亲情；那些年，与孩子聚少离多的你，孩子逐渐亲昵，看着你时眼里都闪耀着光芒。是的，我们进一步深刻体会到了家庭的意义，特别是对于中年人而言，左手家庭，右手事业是一件殊不容易的事情。

编者按：

四五十万买宝马5系肯定不会错，而六七十万买6系GT也会腔调十足，中年人也可以选择不同的车型，从而选择不同的人生。当然，人到中年，没有什么该买不该买，开十几万的2系GT，是一种知天命，不惑的心境；开上百万的宝马7系，则是一种功成名就的状态。总而言之，对于中年人而言，什么样的宝马都能买！

人到中年，你买了什么样的宝马？

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④ 宝马5系提车6000公里用车感受，呼伦贝尔车友来报道

[握手]先聊聊选车经历及用车环境，简单粗暴就这么开始！540在8月2号订车，等了五个多月它才漂洋过海来看我……开始考虑了沃尔沃S90，新款猛禽，牧马人，730li，丰田陆巡4000，野马2.3。先聊S90：2.0涡轮增压四缸发动机，给我的感受人和车之间有隔阂。悬架太硬，车内的感受真不错皮木头金属满满的北欧风，可惜2.0排量小点外观有点老气。而且优惠巨大真的差点提车。还特意开车去了趟大庆（家在内蒙古呼伦贝尔根河市）八百多公里。说的也巧开的小朋友老款鹰眼530li一直劝我买宝马哈哈哈猛禽：3.5双涡轮增压动力加速，越野性能，空间这都毋庸置疑，虽然内饰粗糙可是凶猛的外观真的超级喜欢。奈何六缸发动机，目前皮卡政策还不是太明朗……个人感觉美式皮卡就应该大八缸排气煮水声才是真正的皮卡，下辆车准备买新款公羊牧马人：2.0四缸，再见[再见]730：驾驶感受真的不错，可是22岁开着真的老气陆巡4000：丰田大法真的好，好朋友有一辆开了30万公里异响基本可以忽略。正常换油加油这车能开一辈子。越野性能可以，高速巡航超车力不从心……年轻多少对动力有点追求。野马2.3：唯有八缸真野马，2.3T小野驴。外观好看，内饰也不错，价格能接受。真的适合年轻人，可惜4缸，再见[再见]接下来聊聊最终选择的宝马540i：这代G系列宝马开着真的很舒服，直列六缸标轴后驱真宝马。百公里加速5.1目前还没有实测，340马力450扭矩，动力真的够用。排气声太低调了。即使用运动模式，车内静音很好，音响会模拟一些声浪，但声音并不太激情。驾驶感受：转向偏沉，指哪打哪，给油就窜。正常一百多巡航五分之一油门，冷车启动排气还有点声音。巡航一百再加速还是满满的推背感，游刃有余底气充足。选装：香氛，陶瓷套件，ACC，轮毂喷黑，后排加热，前排通风，还有啥忘了全选了满配。最后一句540真的好车……香香了，看图吧[嘻嘻]

非法改装？

提车照片还送了花，自己去提车的哈哈[偷笑]

⑤ 谈谈一辆宝马530Li尊享型的自我进化改装历程分享！

作为多年的键盘bimmer，终于在18年换车时选择了g38的530Li尊享m型。选择530LI纯属偶然，原本一心想要石灰540i配深蓝色的内饰的。结果有一天在车展宝马展台溜达时遇到熟人闲聊，发现有现车而且给了一个完全无法抗拒的价格，本身还很纠结长标轴，但在展台上还是被长轴的后排空间和科技配置所征服。 所以一时热血，当天就下了订单，三天后提车。不过也是由于当时头脑一热，直至三天后提车时我才第一次上手开过g38。后来证明当时真的一时冲动，如果当时冷静一下，坚持自己的开始的想法就好了。。。 为什么呢？因为g38实在太长又过于偏舒适了，哪怕自带M套件也是气质很商务。先天的长身板又达不到我想象中的“宝马范儿”外观和操控感，同时我又是一个“买车不改不如推下海”症的病人，一些后期改装件长轴的不匹配和缺失也在日后造成花许多时间精力去研究是否匹配。
在提车回来几个月的新鲜感过后，我就对这舒适的大胖5有所不满进而想要改变，就这样开始提前了改装之旅，并在这条路一去不复返。 之前的一辆车也是经过了许多改装，汽配的，花里胡哨的，好的，坏的基本都走过弯路了，好在没有被前前后后的坑洼磨平棱角仍然有一腔热情，因此这辆车从开始之前就有了完整的计划。 首先自己也已不是当初20岁的精神小伙了，因此快不再是我的第一追求，极端、暴力、凶猛也不再是我的风格。马路上崩车、车友聚会的快乐也变成了每日接送孩子去幼儿园、去动物园的快乐，因此5系作为中大型房车自身的气质不能跑偏依然要保持内敛精致，犹如西装下依然有一身肌肉。 因此告别杂乱的配色，惹人眼球的嗓门，不再图便宜而选择野鸡改装件品牌，大不了预算不够时间来凑，不能将就成为了我自己对这辆车的改装要求。 在接下来一年里，自己花了很多时间和精力查询资料、研究数据，和改装店的哥们研究纠结了很多次，非常感谢我这靠谱的哥们，一路过来帮我计划帮我研究没走弯路，终于一步步进化成了我想象中的样子！
前面说到车买回来没多久我就更换了避震，由于我每天上下班都要近40多公里高速，原厂虽然舒适，但高速变线、刹车时的车身晃动及过弯侧倾，真的有点恐怖。 避震的选择上因为要考虑日常的舒适性，同时身边朋友的F10就是V3，感觉真的很不错。所以自己也选择了KW V3。在前前后后调整了大概五次数据后，终于感觉“”嗯有宝马内味了“”[嘻嘻] KW高低速双区的设置，保证了日常行驶面对坑洼路面时避震高速运动的舒适性，也保证了过弯时低速避震运动的压缩回弹的强力支撑。让底盘质感直线上升，用朋友试我车的话就是感觉“很高级”。这套避震的选择也让我对改件选择上绝不将就的这个想法得到了充分的支持。
kw v3
第一个改装件上身，一低遮百丑！
排气方面由于改装时案例少的可怜，针对长轴车型外国品牌的排气几乎完全无法参考和保证匹配性，因此在改装店朋友的推荐下选择了VHP的中尾段阀门排气。 收到排气的第一感觉就是做工真的很不错，焊点非常漂亮，外观很有天蝎的风格，从底盘看非常好看。
装防倾杆时增加一张vhp排气照片，用了近3w公里，小细节很好看。如吊耳的镂空logo，连接管箍
同时这套排气沿用原厂阀门和逻辑，2700左右才开启阀门，因此日常开车非常安静无共振，这也保证了日常接送孩子的绝对安静舒适，低扭损失没有多少感觉。晚上下班高速上偶尔sport+s档放纵一把是也很激情。
轮胎轮毂方面更换了20的日本bbs ri-s双片锻造，配合米其林ps4s。一直是BBS的粉丝，所以基本没有太多考虑就选择了BBS，不过BBS对于G38的选择只有RI-S和LM，LM的风格实在感觉有点不是我的风格，最终选择了RI-S。轮胎的话适合规格除了米其林PS4S，几乎无其他选择，用下来的感觉除了胎噪和胎面较软很容易扎钉子和石子外几乎无缺点。 对了，bbs的整体重量说实话一直偏重，并不如rays等竞技型轮毂那么追求轻量化，但是视觉效果和强度绝对顶级，为了更换20寸的轮毂，轮胎的尺寸已经极端到前245/35/20后275/30/20。胎壁非常薄，所以对轮毂的强度是很大的考验。好在在我已经跑废鼓包两条轮胎后，bbs ris依然动平衡时完美，这个品质真不是盖的！
bbs好看好质也好贵。。。
原厂的刹车虽然也不错，但确实开快了停不下来，太软了。因此更换刹车便提上了日程。最终刹车选择更换brembo gt6，gt6这大六的脚感自不用多说，口碑一直良好，一直是走街最佳选择，前段舒适后段强力！日常开车时给了自己极大的信心，站得住远比跑得快重要！ 顺便一提GT6的刹车也解决了困扰我的原厂刹车的尖锐金属摩擦声和那个夸张的掉粉情况，低频的斯斯声听起来很舒服！等以后刹车片磨没了，准备换一套ENDLESS的刹车片继续提升一下脚感。
底盘选择安装了cusco的底盘强化套件，cusco的品质也是放心，打消了我的顾虑，完全无任何异响！ 先说加了底盘强化这发动机舱内的颜值真的是直线上升，金色的拉杆也很有逼格么。花小钱装了大X！ 言说正传，强化后的底盘变得更整，配合避震过弯更有信心了，不会再有原厂又长又拖的感觉。不过为了舒适避震没有调的过硬，高速过弯时侧倾还是比较明显的，等未来防倾杆安装以后底盘的整体性能我相信应该会更加完美。 至此这辆胖5给我的感觉已经不再是那个大腹便便的商务车了，俨然有着几分3系般的灵巧灵动劲。 不过吐槽一下不足之处，加强件安装后在低速过地库很高的减速带时明显感觉车身跳的更厉害[吐]我媳妇说一过减速带就感觉后面要弹射起飞了。。。
安装日本cusco前顶吧、前舱拉杆、后尾加强件
在以上改完时进入冬季了，东北这冬天不换雪地胎后驱是有点危险的，因此换成了雪地胎，原配的19轮毂送去喷亮黑，配合mp黑套件也颇有黑武士的风格！原厂就挺出效果的！这样我冬夏两种风格也不腻歪[嘻嘻] 顺便一说，5系后轮尺寸太奇葩，实在不好配，大品牌的雪地胎太贵了还是防爆的，因此最后选择了南港的雪地胎，经济实惠还挺好用的！
由于前唇喷漆这时候是原厂前脸
原厂19轮毂真的挺好看
人的欲望是无止境的，在更换了轮毂轮胎后总觉着动力确实有些不够看了，所以开始有了提升动力的想法。 因为平时代步为主，更追求平稳和后段加速，因此决定直接上到二阶，避免二次投资。调校上依然选择偏保守，并没有过高的增压。硬件上更换了高流量风格、加大中冷、200目竞技头段、强化金属涡轮管、tpe特调ecu程序。 一切硬件都是强调强化、安全，避免发动机和涡轮出现问题。 调整完首先12档的平顺性大大提高，这点出乎意料，低档位低速顿挫明显降低！同时低挡位因为扭矩大幅增加所以地板油的话后胎明显打滑，让这四缸虚胖的5系也有了大马力后驱车的味道[偷笑][偷笑]但整体依然舒适平顺，涡轮起压后明显感觉动力来的更猛更持续，sport模式时明显反映更加灵敏，因为常跑高速，后段加速动力十足。
crracing加厚中冷，效果明显，冬天热车可慢了[偷笑]
snowtech金属涡轮管，避免原厂塑料管爆裂
原厂与200目vhp隔热头段对比，有臭味，可接受，不亮灯
东西不多提升巨大
其他一些小零件也有一些改动，更换了3d design的金属拨片、pivot的涡轮表监控运行状态、宝华盖板、后排娱乐等等常规项目。
3ddesign拨片，很贵，手感质感做工也是很好
外观方面放在了最后说，最开始选了mp套件，不过时间长看腻了，改装mp的也太多了，就开始考虑其他外观套件。 在纠结了很长时间、AC Schnitzer，hamman和3d design 后，最终选择了来自日本的3d design的外观件，3D一直专门做宝马的套件，风格素雅精致，原厂范儿十足，自己很是喜欢。 突发奇想的选择了3d design的前唇+老5系f10的3d design碳纤维前铲装饰片混搭，尾翼也为3D的。侧裙由于日本未出长轴款，用此继续延用了mp侧裙来配合3D套件的侧面视觉线条延伸。后唇因为3d的套件有些贵，以后再说吧。。。所以依然继续使用了mp的后唇[挖鼻] 原来的mp中网也更换成了原厂m550的铈灰中网和铈灰侧腮，来配合3d的素雅风格。最终各种混搭起来效果自己看来还是不错的[嘻嘻] 同时为了让姿态更好看轮毂更饱满，前后增加了锻造的blox法兰垫片和锻造加长螺丝（法兰垫片和螺丝原是为了原厂轮毂配雪地胎用的，因为避震降低原厂轮毂et值不够四个轮子陷在车里看起来很丑）四个轮子均爆出车体一点点，后轮爆出比较多，但配合后装的m5后轮眉尺寸就非常完美了，后面看有一种小宽体的感觉。 最后附现在的定妆照片：
仔细看后轮可以发现增加了m5的挡泥板装饰片，配合垫片使轮毂爆出车身和装饰片齐平，加上原厂后轮倾角姿态外扒很有肌肉感
3d design前唇+f10的3d design碳纤维装饰片，正品的吻合度堪比原厂件，小日本的手艺确实可圈可点
原厂550的铈灰中网，铈灰獠牙和3d前唇不匹配，需要自己切割就没装
原厂550铈灰侧腮
长轴车只有mp的侧裙可用，增加侧裙后视觉增宽明显，外扒姿态更好些，但迎宾光毯会被挡住一半
后轮增加m5的挡泥板装饰片，配合法兰垫片使轮毂爆出车身和挡泥板装饰片齐平，小点缀整体气质提升巨大
3d design拨片质感爆炸
至此我的胖5基本已经不会再动什么了，我对于现在的状态已经非常满意，细节上可能还会继续推敲缝补，但至少短期内不会有什么更大的变化了。流水账写了一堆从头看到尾，回想自己的车一步步进化，越来越有自己的想法和风格，每天上下班只要看到自己车我都会很开心。最大的乐趣就是开出去兜兜风转转山，这就是玩改装到现在最大的幸福吧！ ——————————————————— 更新：德国H&R防倾杆 订货的防倾杆今日终于抽空安装上了。首先H&R的品质不用多说，一直是顶级防倾杆的代表，颜色也很亮骚。 原厂约为28mm、17mm。更换的H&R防倾杆约为35mm、25mm。没有对比就没有伤害，和改装的一比原厂就很单薄了。
后防倾杆对比
一行小白字代表了身份[偷笑]
前防倾杆安装完毕
整个安装过程比较简单，前后大概2个小时，拆装比较容易。 简单说一下体验，首先防倾杆这个东西看起来无比简单，但对整体底盘的变化自我感觉真的是质的飞跃！和避震一样安装后立竿见影，车辆日常舒适变化不大，但是过弯时车身的侧倾被大幅抑制！过弯信心大增！以前80过的弯车身侧倾严重，有一种向弯外扯，拉不住的感觉，心里很没底，今天安装后试车直接上到100的速度依然感觉完全还可以再凶一点！高速变道也很稳定！ 今天同时跟一辆同样改了避震的f10短轴535对比，也完全不虚。终于一改g底盘这硬不起来的“软”毛病了！ 自我感觉和避震一样是最具有实用性的高性价比改装件！非常建议对操控要求高的朋友体验一下！ 至此底盘强化基本完成，底盘强化件+避震+防倾杆的组合终于完全满足了日常对操控的需求！原来长轴5系也可以很运动[偷笑] ——————————————————— 最后也希望大家能互相分享更多自己的改装想法！少飙车！少飙车！少飙车！多交流！维护好我们这脆弱的爱好和氛围吧！

⑥ 又紧凑又低保证操控 要忍受一个缺点 国产宝马X2车型分析导购

去年10月11日，宝马将X家族个性化的全新车系——X2实现了国产，全系售价区间为26.68-32.98万元，分为7款车型。虽然从命名顺序上看，X2应该要高于X1，但它的车身尺寸却要小于后者，定价也略低，成为X系真正的入门产品。不过，熟悉宝马的朋友也清楚，X1其实是一款中国特供车，针对中国市场加大了很多，主要卖点是大和实用。而保留了原汁原味的X2虽然同样来自UKL平台，但却保留了宝马的灵敏操控性，更有可玩性。考虑到中国消费者对于M套件的钟情，国产X2全系标配M套件，除了运动风格，还首次配备M越野，让这台车有不同的外型风格。今天我们以2020款xDrive25iM越野套装（下称宝马X2）的实车为例，为大家介绍车型亮点并作版本推荐。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，双离合变速器全部为前置前驱车型，而8速手自一体变速器为前置四驱（适时四驱）方式。

配置方面，由于宝马X2同等价位车型仅是外观套件（越野或运动）的差异，我们姑且将同等价位车型合二为一，筛选后便剩下1款1.5T版本（M套装）和3款2.0T版本（领先型、尊享型、M套装）共计4款车型，接下来我们将其进行对比。

入门版2020款sDrive20iM套装售价为26.68万元，中配版的2020款sDrive25i?领先型售价为28.98万元，价格贵了2.3万元，配置上多出了2.0T发动机、前驻车雷达、自动泊车入位、电动后尾箱（带记忆功能）、外后视镜电动折叠、记忆、加热、锁车自动下翻、锁车自动折叠、车内化妆镜照明和后排出风口。该配置亮点主要在于2.0T发动机，我们都知道1.5T车型采用的是三缸发动机，存在抖动的问题，建议购买2.0T发动机用车更加省心。

高配版2020款sDrive25i?尊享型售价为30.98万元，价格比中配版贵了2万元，配置上多出了规格为225/45R19的轮圈、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、10.25英寸中控屏、GPS导航系统、苹果CarPlay手机互联、导航及多媒体语音识别控制、车联网、哈曼卡顿音响和12扬声器喇叭。以上配置虽然不影响实际用车，但10.25英寸中控屏和哈曼卡顿音响的加入能够极大提升用车体验，性价比还是很高的。

顶配版2020款xDrive25iM套装售价为32.98万元，价格比高配版贵了2万元，配置上多出了8速手自一体变速器、适时四驱系统、定速巡航、感应后尾箱、前排无钥匙进入。该配置亮点主要在于变速器和四驱系统，更适合对操控有更高要求的用户。

车型结论：最具性价比的是30.98万元的2020款sDrive25i?尊享型，可根据个人需求选择M运动套装或M越野套装。

侃弟点评：

国产X1因为加大尺寸获得了消费者青睐，但也难免被吐槽已经不是“宝马”了，而全新X2则明确的告诉大家，前驱SUV依然可以很宝马，这台车适合喜欢操控追求个性的朋友，当然前提是你得忍受它较为粗糙的中控台。车型的选择，我们推荐2.0T版本，30.98万元的2020款sDrive25i?尊享型的性价比最高，可根据个人需求选择M运动套装或M越野套装。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 记宝马X1陪我走过的五年改装之路，谈谈感受

我的小白马，陪伴我那么多的快乐时光，下班陪我畅游车河，假日带着全家人愉快归乡，经过河流和田野，春夏秋冬的美景不可胜收，那一幕幕历历在目。开着它的这几年事业和家庭各方面也稳步上升，真是一匹福马，新年新动力，未来，让我们一起加油！

⑧ 买宝马x6是什么阶层

宝马X6定义为SAC，即运动活动Coupe。一般开宝马X6的人身价都在百万以上。毕竟工资波动不大，普通工薪阶层买X6还是有点困难的。

作为轿跑车SUV中的豪华车，宝马X6被很多人誉为梦想之车。外观方面，新款宝马X6对外观套件进行了运动升级，所有车型都配备了M Sport外观套件(2018款X6 28i版本没有M Sport套件，而35i版本只有一个M Sport版本)。该套件包括锐利的线条、运动风格的前后外壳、前翼子板上的M徽章和20英寸轮毂的轻量化设计，侧窗框也从银色改为全黑涂装。穿上这套运动装，整个车看起来更年轻，更有活力。

来到内饰，新车还加入了很多运动元素，包括深灰色的顶棚、前排运动 座椅 、M六边形铝制内饰条，放不下的“鸡腿”块也变成了全黑。在此基础上，3I车型还配备了与当前3系列M Sport版风格相同的“丁字裤” 方向盘 。装扮上，新车内饰的运动氛围较老款明显提升。

配置方面，新款X6标配了苹果CarPlay手机互联功能的无线连接；两款35i车型升级全景影像；XDrive 35i M运动套装配备哈曼/卡顿高端音响；顶级xDrive 35i专属M sport配备了Bang·Olufsen高端环绕声和自动泊车辅助系统。

动力方面，新款宝马X6沿用了目前车型的2.0T(xDrive 28i)和3.0T(xDrive 35i M)发动机，其中代号为N20B20A的2.0T发动机最大功率为180kW(245PS)，峰值扭矩为350n·M；；代号为N55B30A的3.0T发动机最大功率225kW(306PS)，峰值扭矩400N·m，两款发动机均匹配ZF 8速自动手动变速箱。xDrive 28i车型0-100公里/小时加速时间为7.4秒，而xDrive 35i车型为6.4秒。