怎么测宝马三系的马达

⑴ 宝马3系挑战全网最残酷，极限颠簸测试，3系的底盘功底究竟如何

宝马三系新增加了一个减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态，让您的出行不再颠簸。

购买汽车时，我们经常听到一个叫“底盘调整”的字眼，这也是制造商推广新车时的重点。那么底盘调整是什么？通常，不同的车身结构会影响底盘的调节。例如，我们常见的承重体和非承重体，它们各自调整的样式可能会有很大不同。另外，底盘的材料和底盘中使用的加强件也是影响底盘调整的因素。

底盘调节不会盲目追求柔软性，而适当的韧性支撑则会相互补充，不仅使乘客感到“高级感”，而且增强了驾驶员的操纵感。这些复杂的底盘调整要求制造商雇用工程师，然后用真钱来制造汽车。造车不是坏主意。但是如果它能在调整中做出调整，要达到一定水平，那肯定表明它已经用尽了自己的心。

⑵ 喜提爱车宝马3系，谈谈我的提车过程和感受！

从去年十一月份开始就准备换车，陆陆续续看了并试驾了宝马三系，X3，五系，阿尔法罗密欧，沃尔沃S90，XC60，从驾驶感考虑到家用型再综合对比。原本准备提阿尔法罗密欧ST的，都准备交钱了，但因为销售态度及售后服务过于简陋放弃。适逢宝马销售告诉我说分店有台330LI刚上展车，选装的也都是所需的配置，绕了一大圈还是回到了最初关注的330.交钱到店里把车拖过来整备好，等了大概一周时间。
店内另一台炭黑330LI，洗车黑是真的好看，也是真的难洗。这台加了轮毂前唇什么的，算下来两万多了。
洗车做完检测准备交车
前侧角看长轴白车是真的感觉很大，有种五系的错觉
随机抽到普利司通，脸不够没能米胖子，但是这熏黑的轮毂质感是真的很强
提车后上架子看看底盘
底盘还是平整规矩，就算机械素质退步了，巴伐利亚拖拉机厂好歹也是个大型拖拉机厂
这是传说中的阀门嘛
我觉得新款前脸还是挺好看的，仁者见仁智者见智了
双出方排气，黑色小尾翼，心理马力+5
开回家开门散热，人走开后一段时间车机自动关闭，方向盘手感还行，但是比不过上代丁字裤
试驾朋友上一代330i，机械素质是真的没的说，躁动又快乐，一点就着，这方面新款是真的退步了。
车机内饰比上代还是进步了不少，好歹有些亮色成分了，感觉上也年轻了不少。
提车就下雨，好在白车耐脏。
因为买车周期拖得比较长，但从机械素质方面来看，先后试驾了阿尔法罗密欧朱丽叶、斯泰尔维奥、宝马2017款330i，2019款X3 30i，以及自己的330li。对比下来从加速性能，指向精准度，60码车速快速变道稳定性等来看，机械素质个人觉得朱丽叶>2017款330i>斯泰尔维奥>2020款330li>x3。我也没打算下赛道，可能试驾两三公里的路感受也不够，别的没开过，但是有一说一阿尔法真的是好车，起码是台非常好开好玩的车，但是200公里之内如果没有4S店还是不推荐，毕竟大家买车大多都是图个方便。当然有车友想买这车的有什么疑问我也能给点建议。
试驾阿尔法罗密欧斯泰尔维奥时拍的，底盘紧凑，动力暴躁。
最后说说新车驾驶体验，330到底是330，宝马到底是宝马。所谓的性能下降我觉得更多的只能说是和上一代宝马自己比，325没详细试驾不知道怎么样，但是330的底盘紧凑度，转向精准性，马力响应，换挡积极度，可以说还是在同价位金字塔顶上那一块。的确存在有单方面比不过的，但综合性能来说我觉得40万左右还是没有几个能打的。油门非常从容，踩多少有多少，动力延绵不绝，深踩一脚就140了（我都忘了新车磨合期这回事了..回想起来有点心疼...）。而且因为隔音非常好，导致速度感很弱，以为踩一点才60码，一看抬头显示已经80了。底盘支撑性只能说不错，不够紧凑是真的，但也不至于松散到普通车的程度，只不过软了一点而已。没有那么躁动，但是四平八稳非常从容，给人的底气很足，私以为和上代比有种运动少年到西装青年的转变。我无法评价哪种更好，只能说这样的330更适合我一点，毕竟也就市区快速路还有高速通勤，日常用车也做不到几次快速穿插和跑山。
1、座椅坐姿是真的怎么调都感觉做不到绝对舒适，选装了腰撑还是不太舒服。 2、车机逻辑还是有点复杂，细分太多了，而且内饰氛围灯我感觉都比不上有些国产车，更别说夜店奔了。 3、低速顿挫存在，但是不明显。不知道是330Li变速箱调教不同还是因为我升级了最新车机，朋友325说顿挫到司机头晕，我感觉330不明显，但是20迈上下的时候一定会顿挫，轻踩刹车的感觉，节能模式可以缓解，不能消除。 4、尾箱是真的不大...四米八多的车居然尾箱放不下钓鱼竿袋子...而且后排不能放倒，这个取消了我是真的迷。 5、车源少，价格贵，性价比低。 先写这么多吧，后期继续体验继续更新，码字不易，喷子请绕道。

⑶ 第六代宝马3系旅行车，卓越的操控，能满足对驾驶的追求

各位模友车友们好，我是小卿同学–来自广西桂林的一名高中生，这是我新开的一档连续贴，将以评测模型的方式，给大家分享一下我收到的模型，并给大家提供关于此模型的参考。本期的主角是1:43比例的深蓝色宝马原厂第六代三系旅行车的模型。在看模型之前，咱们不妨先温习一下关于这台车实车的一些内容。这代宝马三系代号是F3X,（为什么是F3X呢？因为宝马的代号实在太多了，有F30(3系标准轴距轿车）F31（旅行版车型）F32（4系硬顶）F33（4系敞篷）F35（国产长轴）F36(4系GranCoupe）实在不好以偏概全，只能以X代替了）我们这台旅行版是F31，这一代宝马三系于2011年第一次与我们见面，经过多次小改款生产到2019年才彻底与我们告别，前前后后八年多，可见这款车生命力的旺盛。第六代宝马3系一共搭载了三款涡轮增压发动机，分别是1.5升三缸涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。如果没记错的话340i甚至有3.0T的发动机可选择。Bimmer都听过一句话：“无论年龄，人生里总绕不开一台BMW3系”，因为3系卓越的操控，能满足不同年龄段的人对驾驶的追求。下面咱们进入正题!

最后来一张斜45度美照!以上是本期的全部内容，本人玩模型不到半年，经验还不丰富，有什么不足欢迎大家在评论区里留言，我会积极改正。也希望能与大家多交流交流，我会与大家积极互动的，咱们下期见!

⑷ 宝马三系喷水电机保险在什么位置

宝马三系喷水电机保险位于副驾驶手套箱内。具体位置如下：

打开手套箱后，拆下内部的饰板即可看到保险丝盒。此外，尾箱侧边也有一个保险丝盒。

更换保险的方法如下：

在更换保险丝之前，请先关闭发动机和电源，以确保安全。找到保险盒对应的位置，使用螺丝刀或其他工具小心撬开盖板。然后在盖板的内侧，根据信息就能找到对应元件的保险丝。接着使用测电笔，对保险丝进行测试。如果电笔不亮，说明保险丝损坏。更换新的保险丝时，需要确保电流等各项参数与原保险丝一致。更换完毕后，检查相应元件是否已经工作，如有问题应及时送检维修厂。

⑸ 宝马三系的传动系统故障，应该怎么办

一般来说宝马三系的传动系统故障分为两个情况，第1个情况就是我们宝马汽车的转动系统的最主要配件发动机出现故障，导致动力失效。第2个情况就是我们宝马汽车的进气系统出现故障，从而引发整个汽车的转动系统出现不工作的情况。如果出现汽车的传动系统出现故障的话，一定要到专业的汽修店进行检查和维修，因为只有专业人士对你的汽车进行检查才能对症下药。切记不要自行盲目的拆解配件，如果损坏了得不偿失。随着我们生活水平不断的提高，我们每一个人在追求物质方面越来越高。我相信大多数人都拥有属于自己的一部汽车，而现在的汽车也是多种多样，不得不说汽车已经进入了我们的生活，便利了我们的交通。像宝马三系这种二线豪华品牌的汽车在我国汽车市场上销量也是非常好的，宝马汽车本身就主打的操控性能，所以受到了很多年轻消费者的追捧。但是我们的国产车也在迅速崛起，而且我们的国产车在国内的保有量也是非常大的，同时在这里告诫广大驾驶员朋友我们会开车的情况下，也一定要去了解一些必要的汽车常识，这样才有助于行车安全。

⑹ 宝马3系的做工如何有哪些劣势和优点

优点：品牌魅力

缺点：各种小毛病 车窗升降机提车一周坏掉，一个月尾灯脱落，后来排水口堵塞、

外观：白色的车显大，而且干净，车型比例合适，不大不小，太大了就影响操控性了，这个刚刚好。

内饰：大爱氛围灯啊。好漂亮。橙色的，很温馨，配上我米色内，晚上后面坐着看起来好堂皇的感觉（朋友评价），很般配。手头充足就上320豪华，我是想折腾，所以买时尚版再后加NBT主机，手写7键idrive，倒车后视，感觉车子改改更健康，而且这样性价比更高。呵呵。

空间：非常的好

动力：动力都是非常好的

操控：不太懂，但是时速140左右方向盘很沉稳。

油耗：因为路况比较好，油耗不算高，一直都是9个多油。

舒适：比较好，满意。

优点：M套装的外观，大包围，400型18英寸轮胎，太满意了

缺点：论坛中普遍反映的前车窗升降机异响以及天窗异味全部被我碰上，真的很烦很烦！

外观：超赞！

内饰：一般，内饰落后，

动力：刚刚的！给油就来。1250转涡轮就介入了！

操控：本来是开奥迪的，再开下宝马操控方面的确不如奥迪，不过市区开，也不用什么操控，安全才是关键。

油耗：10.8 在城市开开这个油耗已经很低了。。。

舒适：悬挂比日系车稍硬一些，但还是可以接受。比起操控性和安全性，我认为舒适性可以适当牺牲。