宝马三系进气口导管怎么装

‘壹’ 宝马三系n20发动机涡轮增压水管怎么换

宝马三系的n20发动机涡轮增压水管换的话，你只要把老的水管给取下来，亲的给安装上去，用卡扣把它扣好就好了。

‘贰’ 宝马3系后保险杠进气格栅怎么拆卸

方法：找一把小号的一字螺丝刀，一只手拉着进气格栅另一只拿螺丝刀把这三个卡扣往下按慢慢来太用力会断的往外拉的那只手力气可以大一点，不用力卡扣出不来，三个卡扣轮流的着来，进气格栅和车体间隙有1厘米就可以停了, 上面三个卡扣出来以后不要用力拉,拉不出来的，间隙有个1到2厘米就可以了，三条红色线的位置有些暗扣，用力往外拉，把握好力度卡扣脱落了就可以停了，太用力出来的距离太大容易把脚拆断了，先两边在下面，完美拆出来，大概需要5分钟。

‘叁’ 宝马3系正式工具怎么用

外行看热闹，内行看门道。一般人买车是为了外观、颜值和空房；专家买车，买性能，买操控，买动力。

对于宝马车友来说，尤其是3系，大多买318或者320。毕竟车是买得起的，一辆宝马看起来B级高，但是如果真的有买325或者330的，那就真的讲究人了。毕竟一个对3系有性能要求的人，在生活和工作上也一定有追求。

哈哈，刚开始的时候还好好的。结果中途就坏了。很尴尬吧？好在离我的目的地很近，只有几十公里，这是大事。我们可以理解为“好东西好磨”。

把车拖回来，但不影响短期启动。停好位置，准备打开。

看典型的千禧风格，90年代成熟稳重，新千年有未来科技感。这个时期的车是我的最爱。

30W公里，想想这车为车主做了多少伟大的贡献。这样的功勋怎么会因为烧油而抛弃他呢？

新娘身份证，国产华晨宝马。

几个故障代码是偶然的。主人以前改变过这些东西。估计故障代码尚未消除。

既然这些东西都改了，为什么不顺手把故障码消除掉？我也喝醉了。

看看这个像奶酪一样的东西。什么情况？油和水混合在一起。

哦，到处都是水滴。什么情况？

是宝马后驱车，排气管必须拆下来。

底部有漏油，也是正常的。这种情况发生在宝马汽车上。

断开线束管路。

抬起车身

准备抛锚..........

皮带轮被咬死了，必须更换。宝马不单独提供，但Ina提供。

先剥去线束和管路。

拆解发动机...

把它带进空气歧管

到处都有“奶酪”的痕迹。你知道为什么吗？因为车主之前换过机油散热器和机油散热器的垫片，估计是辅助件，油水都一起去了。

宝马的铝制螺丝很容易断，所以空压缩机的螺丝断了。

这些螺丝一套100多。唉，连一颗螺丝钉都能卖这么贵。宝马应该很赚钱。

看看起动机的螺丝。之前就坏了，也就是说这车的启动电机只被一个螺丝固定过，哈哈。

分离齿轮箱

《盗墓笔记》最精彩的时刻到了。打开博物馆！王胖子的最爱。

我发现里面的粽子，哦不，但是里面的部分很干净，说明尸体的防腐处理做得很好...哦不，对保养机油有好处。

这是副厂的垫片。之后就是油水混了，伪劣产品害死人。

变速器油管密封圈烂了，估计之前拆过。这两枚戒指每个要卖25英镑。估计宝马很赚钱。

油底全是奶酪，看不懂。

开始拆卸凸轮轴和偏心轴。这个系统的英文名是什么？反正就是宝马可变正时的精髓。

拆解正时系统。

把链板拿出来，服役了30W公里的链板就该光荣退役了。

敲掉盖子。

取下气缸盖

看到经典的6缸直列缸，这是当年宝马的另一个精髓，必须直列。

准备提升缸体。

这个支架也够油腻的，一定要刷好。

散热器也必须更换。里面全是奶酪，洗不掉。

翻转气缸并拆下油底壳。看起来真的很干净。

拆卸曲柄连杆机构。

这个油腻的前油封必须更换。

拆下机油泵链板。

拆下大瓦盖和曲轴。

逐个拉出活塞。

这个机器一直用波浪形油环，但是因为公里太长，一直有点堵。重点不在这里。往下看。

活塞已被拉动。

相应的圆柱壁也被拉动。快点，我们得给气缸钻孔。

这些管子里装满了奶酪。它们不可能被洗掉。它们必须被改变。

无聊大师的网络名人武陵包子，哈哈，都拿走吧。

快点，我们先换个水箱。

换上新的水箱。

镗缸也是如火如荼。

说时迟那时快，气缸套已经倒了

将气缸研磨至最佳尺寸和粗糙度。

一组排气阀，一个接一个，都被拉紧了。镗缸的师傅说必须更换，因为他还磨了气门。

更换气门导管。宝马的气门导管比奥迪的耐磨，但是经不起公里的长度。

敲入新的气门导管。

研磨阀门以达到最佳的密封性。

获得专利的双密封气门油封是定做的。这是。

德国的猫头鹰活塞质量可靠，宝马的密封圈那么贵，活塞的价格可想而知。

活塞环也可以定制，这可以减少漏气。

一座高楼拔地而起，准备安装发动机，从气缸体开始。

放下曲轴。

粘好的面条要清洗干净。我的化油器清洗剂就跟喝饮料一样，一天要两三箱。

按规格打胶，胶汉高，不要玻璃胶。

放大瓷砖架

用专用套筒安装活塞。

小瓦螺丝也要按照规定的扭矩拧紧。

六个新活塞。你觉得这是超级治愈吗？

安装机油泵和挡油板。

安装机油泵和真空泵链条支架。

放置油底壳衬垫并固定螺钉。

盗墓笔记的王胖子喜欢开博物馆，我们盖棺材，哈哈。

60 Nm和70 Nm拧紧机油泵和真空泵螺钉。

提起气缸体并固定支架。

新的变速器散热器完成了。

气缸盖也及时加工和交付，不会延误安装。

铺好气缸垫。

抬起气缸盖。

根据指定的顺序和扭矩拧紧气缸盖螺钉。

安装要点，凸轮轴和偏心轴

让人郁闷的是三个气缸盖的铝螺丝都坏了。订单将于明天到达。

安装凸轮轴。

新机油散热器

水泵、温控器等配件到位。

宝马原厂铝制气缸盖螺丝到货，上百个。估计宝马很赚钱。

铝制螺钉安装到位，用30 Nm的扭矩拧紧。

按照规定的扭矩用公斤扳手拧紧。

链板都是新的。毕竟之前的都穿了30W公里了。

用专用工具安装正时链条和车轮。

宝马对正时要求很高，必须用专用工具安装。

我单独从Ina公司买的发电机轮。宝马要求你换发电机总成，是五位数。你想要吗？

更换发电机轮。

20 Nm 180拧紧链轮。

再次盖上棺材，装上阀盖。

安装进气歧管。

布置线束和附件。

涂抹火花塞喷嘴油。

更换新的火花塞。

更换整套水管。

整理好马具。

发动机组装完毕，准备进入机舱。

对比一下位置，马上就要合并了。

慢慢降低车身，将它们合二为一。

整理一下凌乱的线束。

固定底部的线束和插头。

向后抬起排气管。

连接线束和管路。

电脑板盒里的线束最烦，但是没有办法。它必须被整理出来。

加注原厂供应的增压油。

车主自己带的油。

防冻液必须是宝马原厂的。

准备好开始了吗

伺服电机坏了，来的时候还好好的，回不去了！有人跟我说话。

换伺服电机，魏的，原厂配的，三位数，四位数。要知道，宝马应该很赚钱的。

正在发生这种情况，排气管冒出一股蓝烟，像是呼出一股持久的污染空气。

制冷剂填充

负责任的修理厂，大修后一定要给别人做四轮定位，这样必然会给以后带来麻烦。

今天，我很幸运。我的排都变成绿色真好。

完了，准备出去试车。大白天的，对面KTV的小姐姐们肯定还没上班，真无聊。

我暂时不想担心小姐姐，所以我会仔细测试一下。先在城市道路上磨合。

做好上高速的准备，接受高速的洗礼。

这辆车，这马力，这操控性，是为高速而生的。那时，当我还在4S工作时，我想买一辆这样的车，但今天我有机会触摸它，上瘾也没关系。

这个速度，就像为这辆车走路一样，太稳了。

一路试驾，不知不觉就要下高速了。我对试驾的效果非常满意。

汽油添加剂必须加，这是老生常谈了。

经过测试，没有任何故障，汽车完美交付。电梯上永远有不完的烧油车，下一个！

很多车友说我家天天是奥迪大众。其实这真的是对我弟弟的不公平，但是我弟弟是奥迪系统出身。但是，德国家庭是一个家庭，宝马兄弟做很多事情。对于宝马烧机油，很多人简单的归结为气门油封不好，导致草率。你看这辆车，拉缸了，活塞环堵了，一切都要认真仔细的判断，不能盲目下结论。

车是昨天交的，骑手回复我，说车况很满意。

点击添加，爱车爱熊猫！

@2019

‘肆’ 宝马三系空调出风口没风是怎么回事

宝马三系空调出风口没风，是因为在开启宝马三系空调之后要将空调温度旋钮旋转至蓝色区域之后空调才能吹风，开启宝马三系空调的具体操作步骤如下：

1、踩下宝马三系汽车的驾驶员刹车踏板。

‘伍’ 宝马3系凸轮轴电磁阀怎么拆

宝马3系凸轮轴电磁阀拆方法如下：

用平口镙丝刀松两处镙丝，进气管卡口镙丝，松到可以拉脱（左上圈）。第二处在右下圈下方，节气门上。松完卡口用点力扯脱胶管，再把大方盒子向上整个抬起取下来（盒子下面靠挡风玻璃侧有两个定位插头，用点巧劲很容易取）。

发动机塑料上盖：先旋出机油加注口盖子，在四个角分别用点力往上掰，盖板下面有三个定位插销，橡皮座套住的，用一点力。用套筒拆固定镙丝。

注意事项：

动力方面，320i/Li同为184马力，但尾标已经变为了325Li。传动方面，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。同时，在轻量化、热能量管理、燃油效率优化，为车型提供动力输出。此外，新车恪守50：50的车身配重。