宝马gt320i怎么样

‘壹’ 【320i 时尚版 这车怎么样】

综合感受 宝马3系GT外观设计满分，非常的骚非常的帅，无框车门全景天窗18寸轮毂，溜背造型车漆亮度也比较高，整体车身设计都是我的最爱。
我身高176，140斤，前后左右我都试了，我觉得空间挺让我惊喜的，我以为标准跟普通的320i空间一样，但是这辆车子的空间利用率比普通的要高的多，后备箱也挺大的，出行拿东西感觉很方便。
2.0t低功率发动机日常使用动力，绝对绰绰有余，宝马的发动机标的是输出功率不像其他车标的是额定功率，德系车起步调校的软，稍微多踩点，油门动力就会源源不断推背，感也是没有问题的，要是追求起步，那一下的快还是去买日本车吧，8at提速还是比较平顺的，跑高速随便踩踩，不知不觉就到120码了，一不小心就有可能会超速。
开着车转弯很舒服，掉头更舒服，好像转弯半径挺小的，比前驱车要小，不宽的路也能一把调过来变道加塞太随意了，油门和刹车相比大众的车有一点小重，但是很踏实，提速没有明显的涡轮介入感和自吸有的一比。
车子的座椅还是比较舒适的，不软不硬坐在上面很不错，车子的悬挂也是偏舒适的，减震效果还是不错的，对细小的路面过滤的也挺好的，噪音控制的也很好，在这个价位上做的也算是比较好的。
相比于其它豪华品牌的内饰宝马的内饰做的还是弱了一点，塑料感多了一点，考漆面容易划伤已经有划痕了，看起来比较简单。
空间
外观
内饰
动力
操控
舒适性
油耗

‘贰’ 宝马gt320i怎么样

最大优点外形时尚运动，内饰豪华精致，安全和舒适性配置丰富，空间宽敞，动力充沛，操控性较好。最大缺点油耗高，价格贵，养护成本大。

‘叁’ 宝马320GT怎么样

从空间来说其实差别不大，GT的后备箱也够大了，动力也都是2.0T的发动机也差别不大，GT稍微快一点，操控的话肯定是GT好
外观优雅动感宝马3GT的外观和3系相似度很高，但是仔细看还是会发现有很多的不同，在彰显宝马3系家族特征的同时，又在细节之处显示着它身份的不同。宝马3系GT的车头要比3系轿车略高，整体的线条也更加强劲。采用镀铬装饰的立体双肾型进气格栅位于前部与大灯相连，和3系比起来3GT的大灯与进气格栅处相连区域增大不少。保险杠部分增加的下进气口也会根据配置不同而采用两种设计方式，而高配车型则更显动感（小编今天所提供的图片是320i）。宝马3系GT采用全景天窗，这也是此车型的一个亮点。在风呼呼吹的严冬坐在车内尽情的享受阳光，繁星满天的夜晚数星星……想想都觉得惬意。从侧面看3GT显得很修长，这得益于长线条的衬托。此外在车身翼子板后带有的空气导流口，则是首次被运用在BMW车型中，这一设计可以将行驶中空气有效梳理从而降低空气阻力。宝马3系GT采用无框式车窗，这样的车窗兼具时尚性与运动感，在打开车门的时候车窗还能很灵敏的及时自动降低一小段距离，这样的配备相信没有人会不喜欢。3系GT和5系GT都采用了溜背式的设计风格（尾部要比3厢轿车高一些），但是3GT要比5系GT略小一些。舒缓的车顶线条是经典双门轿跑车的特征，美观的同时也增加了车辆的内部空间。掀背式的尾门相比三厢设计显得更短，进一步增加了车辆造型的速度感。创新BMW 3系GT采用经典BMW L形加长尾灯，这样的设计不仅可以使行李箱看起来更加宽敞，还证明3GT的出色性能。但依然是采用宝马家族式设计风格，所以看到尾灯就很容易辨认出这是一辆宝马车型。宝马在3系GT车型尾部增加了一个主动式后扰流板（这可是宝马第一次配备可升降的扰流板），当车速等于或高于110公里/小时时扰流板会自动打开，当时速低于70公里/小时自动收起(收起时完全贴合车尾）。添加扰流板也是出于对空气动力学的考量，从而在高速行驶时降低风燥以及节油。当然如果在车速达不到110公里/小时时想要开启扰流板可通过左前门的按键进行手动开启（关闭）。

‘肆’ 宝马GT怎样

楼主，宝马3系GT其实就是5系GT的缩小简化版，宝马新出3系GT其实就是为了推进GT型车的市场。。。其实就全球范围的销量来看，宝马5系GT的销量并不好，定价过高，性能和价格不匹配（价格接近X5和X6，性能却差一截），所以宝马新出了3系GT来重夺市场，因此价格不会像5系GT一样定的很高，但是也不会太低，否则会挤压其他车型比如5系车型的市场，个人认为国内上市的话，价格应该高于5系，和X3差不多或者略低于X3，估计低配的话3系GT要在47万以上：低配3系GT 320i: 估计大概47-49万；中配3系GT 328i: 估计大概52-55万；高配3系GT 335i: 估计大概57-60万；高配3系GT M套件版: 估计不超过70万

‘伍’ BMW GT 320i，而立之年，最后一次，只为自己宝马3系GT提车作业

落笔写下这篇提车作业附1000km用车感受，也顺便回忆一下我的汽车情怀，还望诸位兄弟不要嫌我啰嗦。[可爱]
85后的我生长在一个十八线城市，我的童年，街上总共也没几辆车，但我却从小就接触汽车，这要归功于父母都是国企的员工，8、90年代，基本也只有国企里有汽车。第一次坐的汽车，是北京吉普212，还有那个年代的“大奔”：伏尔加。92年，做企业的小姨家买了一辆桑塔纳，载着我们游遍半个中国；95年，小姨家换了全进口的三菱帕杰罗，小姨开着这个车载着我在天安门前的十字路口闯红灯（是因为没看见，不是故意的，所以说哪个年代的女司机都惹不起[擦汗]）随着逐渐长大，我渐渐的喜欢上了这种有4个轮子的机械造物，并为之痴迷。 02年，小姨的帕杰罗光荣退役，顶账给别人继续发光发热，我的日系车历程也宣告结束。同年，老爹由于工作原因，单位给配了刚上市不久的帕萨特（B5）1.8T，这辆车定义了我对轿车的理解也正式开启了我的德系车历程。05年，单位给老爹换了刚上市的A6L（C5），刷新了我对豪华轿车的认知。随后的10年，C5、C6、C7,1.8L、2.4L，2.0T、3.0T，各种型号、各种排量的A6L让我深深陷入被支配的恐惧[惊恐]（国企嘛，奔驰是什么、宝马是什么？只有A6L），我也越来越懂汽车（司机都是军队转业的汽车兵，会开也会修，而且奥迪A6L，你懂得[偷笑]）。
北京吉普212，那会儿连前车标都没有
80年代的“大奔”，俄罗斯伏尔加轿车
工作10年，结婚8年，娃娃生了两个，第一辆福瑞迪也已经服役10年（后面我会详细说一下小福），虽然车况很好，但是19年二娃出生了，又需要经常跑高速，考虑到空间和安全性，想要再买一个车，小福给媳妇儿上下班代步加练手（现在的驾校，我真心是一肚子槽不知如何来吐[鄙视]）。 说起买车也是缘分，其实我已经和媳妇儿嚷嚷了好几年想要换车了，媳妇儿一直不同意，但是我一直在之家之类的网站上看车，去年我还是一如既往的和媳妇儿说咱们买车吧，媳妇儿一如既往地拒绝我，我俩谁也没当回事儿。结果老爹突然住院了，我和媳妇儿还有老妈从医院出来，正是下午3、4点，有点渴也有点饿，正好路过宝马的4S店，我就说反正回家也没事干，咱们去4S店逛逛，顺便蹭点咖啡和点心[嘻嘻]。我们进了店才发现新3系刚刚上市（事前我也不知道，一直只关注5系和E级来着，为什么不考虑A6L？各位看过前面就知道了）。从来对车没什么感觉的媳妇儿一坐进去就对新3的座椅和内饰有了好感（所以说C级的夜店风内饰，对女生真的很有吸引力），而我正被销售报出的530Le的价格吸引，和销售聊得正嗨。这时，老妈拉过我说，你看看这个白车好看（店里摆的新3是金色的，530Le是蓝灰的，俩车中间就是一辆白色的3GT，老妈就因为它是白色，就觉得好看[汗]）。我回头一看，我去，别以为我不知道，这货不是3GT么，我的dream car就是X6和5GT，我会不知道3GT？赶紧拉过老妈，说这个车是原装进口的，价格比5系还贵。正说着，销售过来说，这车明年7月份停产，现在入门版优惠完比新3还便宜。行，既然这样，那还看什么5系，赶紧把媳妇儿拉过来，指着3GT一顿夸，发现媳妇儿没什么反应，一把打开后备箱：看，你和两个娃睡在里面都没问题，出门儿的时候我在前面开车，你们在后面睡觉，怎么样？看到大后备箱，媳妇儿终于也意动了。OK，最大拦路母老虎搞定[嘻嘻]，顺便试驾一下新3系，然后回家。 因为当地没有试驾车，所以我心里也没底，回家之后上网站看参数，上论坛看车友们的反映，越看越心凉，刹车异响、烧防冻液……车友们提出的各种毛病和故障，把媳妇儿终于同意买车的激动浇的透心凉。赶紧在网上询北京车价，然后坐等销售打电话，挨个问一遍，都没有试驾车。于是，我可耻的犹豫了[尴尬]，开始看起了别的车，要求空间、性能至少占一，NVH必须够水准，德系可放宽至美系。媳妇儿给批了30万预算，家里存款只出15万，其它的我自己出（她一直以为我的小金库只有10来万[坏笑]）。以下其它车型图片来源：易车网，主要是好找。
1、大众途昂（好吧，我承认就为了大），媳妇儿pass，提出筛选条件，不要大众，女人不喜欢一个东西就是这么简单粗暴，没有理由。所以，帕萨特、迈腾通通出局，CC？当年的CC没问题，现在的CC，呵呵！
2、A6L，也是为了空间大，媳妇儿pass，不要四个圈，更不要A6L（呃，还是老爹的锅，而且新A6L的悬挂没有3GT舒服，你敢信？），好吧，A4L四驱顶配也没戏了，Q5L争取一下？带媳妇儿去看车，果断甩一句，不要SUV，我每次下车都要蹦下来[擦汗]。好吧，小个子女生的自尊心啊[挖鼻]。不过我其实也不喜欢SUV，我喜欢低趴拉轰的车，理想是超跑，实力不允许，科迈罗之类的Pony CAR，用车需求不允许，唉~男人呐，难！[流泪]
3、凯迪拉克正赶上CT5和XT6刚上市，CT6媳妇儿说又大又方，不喜欢（CT6平时路边停车确实是个问题）。
CT5的性能参数和主动降噪吸引我，外观媳妇儿也OK，但是后排没比小福大多少，pass。
XT6的6座版真的不错，媳妇儿也觉得实用性不错，一起还看了别克的昂科旗，最后还是由于车高的原因被媳妇儿pass了[擦汗]。
4、沃尔沃S90，别的不说，我坐在后排接了个电话，然后腿麻了，坐垫又短又翘，pass！
5、梅赛德斯奔驰，我决定给媳妇儿放大招了[得意]。不愧是三叉星徽，无论是外观还是内饰，包括车门的厚重感，都深得媳妇儿欢心（和奔驰比，某众引以为豪的车门还是欠点火候）。但是，外在的奢华终归无法掩盖弱小的灵魂，试驾的时候问题来了，1.5T加弱混果然名不虚传的弱，相应的，发动机的尖啸也就传进了车内，而且后排没有3系长轴大。考虑到预算和我的小金库，E级也是个1.5T，花比E级多的钱买C级的2.0T，我过不了自己这关，所以，奔驰，再见！多说一句，C级的启停是我开过的车里最好用的，我不介意让它一直工作，方向盘握感比丁字裤还要好一点，更粗一些，刹车的脚感比3GT要好一点，新3就更是呵呵了。但是，我一直信仰，排量是尊严，气缸是底线，2.0T四缸就是我的底线[傲慢]。
6、雷克萨斯ES，这个属于我突发奇想，服务是真的好，销售妹子是真的靓，都是高挑大长腿，目测都在170cm以上[色]。外观内饰并不出彩，11月份去的，ES200不需要加价，300需要。缺点：动力真的弱，老年代步车实至名归。减震没有3GT舒服你敢信？和奔驰一样，动力弱同样削弱了NVH表现，因为深踩油门，发动机声音变大，传入车内。后排空间小，和C级差不多。
转了一圈，还是回到宝马，毕竟都是被宝马的操控营销洗脑的一代人，BBA里我接触最深的是奥迪，最喜欢的是宝马，甚至是称为bimmer也不为过。很奇怪的感觉，我接触最少的其实就是宝马，但总感觉我就适合开宝马，如果40岁我可能会选奥迪，奔驰我可能需要一个司机。 在我跑遍了北京几乎所有的4S店之后，还真被我找到了一辆3GT的试驾车，18款的320M运动，相当于19.5款的320曜夜。试驾之后，唯一纠结的就是NVH。回家纠结了半个月，终究是对3GT的爱压倒了我对NVH的执念，冒着12月份北京最大的一场雪驱车200多公里连夜进京，到宾馆的时候已经是晚上9点多了，雪已经下了几厘米厚了，但是心里却激动得不要不要的。 第二天吃过早点就去4S店下订单，入门版没有音响，我这个初烧不能接受[抓狂]，内饰不能选珊瑚红那更不能忍，内饰必须珊瑚红，这个车的调性就是骚，外观已经够了，内饰必须骚到底[得意]，冬季包、舒适包、腰撑都给我选上，曜夜版必须宝石青，原厂黑武士，不服来战[大兵]！什么？需要订车，提车4个月？没问题，能定就行，新鲜出炉加原厂订制，别说4个月，你要不停产再多4个月又如何，我的小福还能再战十年！没有北京户口，贷款只有40%？这也叫事儿？全款也行，大不了把我的小金库都掏出来。好吧，销售不干那你自己想办法吧。当时我的心态就是不顾一切，一定要买到3GT。 为什么没有买330，其实很简单，超预算了，这也是我的标题“最后一次，只为自己”的由来（同时3GT也是末代款，最后一次），因为我打算给孩子办天津户口，需要在天津买房（资源不平衡，高考大省真的伤不起），其实媳妇儿一直不同意买车原因也是这个，我说服媳妇儿其实是和她说了这样一番话：买完房就要背贷款，再加上他们越来越大，花的钱越来越多，以后咱俩可能就是在为孩子们活着了，在他们长大以前，这可能是我最后一次只为自己活着，我一直喜欢车，所以我要买个自己喜欢的车，也算圆自己的一个梦想。 到此，也希望年纪比较小的车友们，能多想想以后的事儿，追求自己喜欢的东西，追求自己的理想是应该的，但是，男人么，必须得站得住，扛得起[拳头]。
老郭店里
BMW GT 320i M运动曜夜，珊瑚红内饰
这车真的很长，我家车位够大了，前后刚刚能进线
最犀利的一版天使眼，勺子灯我觉得造型上真的不如这一版，至于新3系，我觉得那就是个下眼皮[嘻嘻]
风骚的小尾翼
黑色498在一定角度反光，看起来很像598，后面有图
3GT的储物空间又小又少，别说配不上旅行车的身份，连一般家轿都不如，都没我的福瑞迪储物空间大[汗]
媳妇儿给小福买的超可爱垃圾桶，我先用着[嘻嘻]，话说，同样的垃圾桶，我媳妇儿在某宝搜是10块钱还包邮，我搜宝马车载垃圾桶，就是49.9[糗大了]
初始里程
“永远的黄金一代”杠精本精，是不是2020年生产的？
仔细看轮毂，刚才说了，特定角度反光是不是特别像598？疫情期间，马赛克省了[嘻嘻]，话说我媳妇儿其实真的很好，温柔贤淑，结婚8年，很少有生气拌嘴，七年之痒的时候反而感情比刚结婚时还好[坏笑]，从一无所有一起奋斗，最早的时候每个月只能攒2000块钱，现在想想，都不知道当时怎么过的，关键是那会儿生活水平居然还不错[擦汗]，感谢你的陪伴。请忽略本人的发型，仔细看其实还是有头发的，主要我才32[抓狂]
丑出天际的钥匙，如果不是宝马标，你说这是电动自行车的钥匙我都信[挖鼻]
1、动力：磨合期一直是舒适模式，起步是真的肉，坡度大点的红绿灯，需要给油才行，中后段动力充足，只要舍得给油，一脚下去，尾翼就升起来了。结合高速的限速情况，如果不是为了四驱，320动力已经很充裕了，记得之前有个车评人说汽车品牌里只有宝马的动力参数是收着说的，同样184匹，其它车企说的是发动机输出马力，宝马说的是轮上马力，不知道3GT是不是这样。 2、操控：先说缺点，启停和能量回收是真的恶心，尤其能量回收，后排乘客很容易就会认为是你手潮。方向盘力度很好，没有很重，但也不会像日系车那种轻的很贼，直线上单手开到130、140毫无压力。上了弯道，才能体会出什么是宝马，转向比小而且精准，加上短前悬，跑山路简直不要太舒服，以这个车身尺寸和车重来说，侧倾抑制的已经非常好了，切弯的时候几乎感受不到明显侧倾，如丝般顺滑，以后我的特长就是单手开宝马过弯了[嘻嘻]。刹车脚感相比起来就很一般了，前半段确实很软，能够感觉到宝马是想把这个刹车调校成舒适向的，因为我开S350L也是这种脚感，但是需要急刹的时候，原厂刹车的制动力是有保障的，急刹时有撞墙感，所以安全性没有问题。 3、空间：主驾腿部横向空间是真的窄，刹车和油门离得真近，开完3GT，再开小福，脚从刹车挪向油门竟然踩了好几下没踩到。不建议穿椰子开3GT，会卡鞋底。装载空间绝对是强项中的强项，宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]。 4、隔音：80km以下出乎意料的好，几乎听不到任何声音，发动机、胎噪、风噪通通没有，甚至能听见自己的呼吸声，80以上，噪音开始增大，同级别里，弱于A4L，强于C级，C级主要是发动机尖啸很大，但是我觉得无框门和高大车身，噪音控制已经非常好了，在高速上，经常一不注意就开到140、150还感觉不到，建议大家把音响的随车速增加功能打开，体验很好，但注意别超速。
来看看我的神仙油耗[嘻嘻]，今天刚拍的，公里数被我重置了，总里程是971km，好的开车习惯不仅对车好，对钱包也很好[坏笑]
宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]，一部婴儿车，一米八乘两米的儿童围栏整装放进去了，还有其他大小包若干
说在前面的话：我的改装原则就是，宁可不改，坚决不拆，三大件如无必要坚决不动。因为我一辆车保守估计得开10年，要想省心的兄弟，建议像我一样。土豪随意[嘻嘻] 我的福瑞迪，开了10年9万多公里，除了保养，只换过缸盖密封圈、玻璃升降器、中后段排气管（原厂的锈蚀了洞，换了根不锈钢的）、电瓶和轮胎，前几天保养的时候还问要不要换刹车片，师傅说我这个原厂刹车片还能用（好的开车习惯很重要，我车开的快，小福在高速上130、140是常态，但是刹车踩的少，主要靠预判和收油，十年无事故老司机[嘻嘻]）。 一开始没想贴车衣，但是黑车真的是脏不起，而且我的车位是露天，紧挨着树，停一晚上，树油把风挡糊到完全看不见，所以还说什么，老郭那里走起。来广营总店的店长，小伙子真不错，大灯、B柱和内饰的膜全送，我说空调屏幕没有合适的膜，二话没说，按照形状给裁了一块贴的，前面的图都是贴完车衣后拍的。验收时，前台的小美女和我一起验，看得比我还仔细，好多我没发现的问题，都被小美女给找出来了，这种胳膊肘往外拐的态度，必须给个大大的赞[强]，申请老郭给小美女加鸡腿。贴完车衣顺便把隐藏刷了，启停和车内后备箱按钮必须刷，瞬时油耗刷到30，刷的小伙子说没啥用，但是我感觉能量回收的顿挫感好了不少。 其他的因为没验车，所以牛角和包围还没改，就把内饰的易损部位保护了一下，刹车先不动，等到传说中的异响通病出现了再改。
车门内拉手碗和防踢垫，在4S店验完车，上上下下几趟，就有很多划痕，所以买了内拉手碗，完美匹配，特别好，家里娃多的，车门和后排防踢还是很有必要的，孩子们的无影脚伤不起啊[汗]
2010年大学毕业，要工作了，我们家给买了第一台车，10年8月刚上市的起亚2011款福瑞迪。当时的韩系车在中国市场是当红炸子鸡，现代集团在家用车领域风头正劲，连大众和日本双田都要礼让三分，同一集团的起亚也是心气儿颇高，1.6Lγ发动机，全铝机身、链条正时，当年的沃德十佳，外观和调校是法国设计师操刀，第一次让我体验到什么是15万级运动型家轿，动力和操控超越同年在售的所有同级1.6L自吸车，初段提速很猛，只要舍得踩油门，红绿灯前我就是最靓的仔[得意]，就是中后段提速略显乏力，而且高速上110km以后会飘，噪音大得和副驾说话得用吼的，也让我这个初级发烧友对NVH有了执念。而且小福的空间真的大，前排横向空间比3GT都大（ZF的变速箱真的占地方，而且很热）
2011款福瑞迪1.6L顶配，暗樱红，十年从未打蜡镀晶，洗完车从远处看还和新的一样，秘诀就是洗车洗的少，打蜡镀晶洗车都是很伤漆的，所以使用环境不好，建议贴车衣，我真的不是广告，肺腑之言。
2010-2020，正好是毕业10年，工作10年，10年来，事业逐渐步入正轨，这部3GT算是对自己独立后的第一个10年的一个总结，也作为下一个10年的开端。谢谢大家！

‘陆’ 宝马gt320i和525哪个好

年清人选GT老年人选525，2018款GT很好看，525越来越大实在太大了，同样2.0T的发动机，525车那么大速度就差点了

‘柒’ 大家，宝马320i GT这款车怎么样

宝马330i豪华运动版不错，加装的m套件物有所值，性价比不错，至于保养和别的3系是一样的。

‘捌’ 20款宝马gt320i标配几个喇叭

20款宝马gt320i标配8个喇叭，这款车的喇叭在中控台中间有两个，两个主驾驶车门靠近外后视镜的位置各有一个，两个主驾驶车门中间各有一个，两个后门中间各有一个。两个后排座椅的后面各有一个喇叭，在两个后门的前面各有一个高音喇叭。在主副驾驶座椅下面还有两个低音喇叭。这款车已经被国产了，国产版车型有标准轴距版，也有长轴距版。

相关介绍

随着社会经济的发展，汽车不再像以前一样，属于有钱人才买得起的商品，很多经济条件一般的家庭也都能买得起车了。然而如今市面上的车可以说是层出不穷，一抓一大把，想要从中脱颖而出、吸引消费者的注意十分不容易。

只有那些实力强的车才能得到消费者的青睐，在这其中，外观是最直接的因素，颜值高的车多少会占点优势。今天要为各位介绍的这款宝马3系GT，就是一款颜值颇高的车型，为此也获得了不错的口碑。

‘玖’ 宝马320igt怎么样

外观优雅动感

宝马3GT的外观和3系相似度很高，但是仔细看还是会发现有很多的不同，在彰显宝马3系家族特征的同时，又在细节之处显示着它身份的不同。

宝马3系GT的车头要比3系轿车略高，整体的线条也更加强劲。采用镀铬装饰的立体双肾型进气格栅位于前部与大灯相连，和3系比起来3GT的大灯与进气格栅处相连区域增大不少。保险杠部分增加的下进气口也会根据配置不同而采用两种设计方式，而高配车型则更显动感（小编今天所提供的图片是320i）。

宝马3系GT采用全景天窗，这也是此车型的一个亮点。在风呼呼吹的严冬坐在车内尽情的享受阳光，繁星满天的夜晚数星星……想想都觉得惬意。

从侧面看3GT显得很修长，这得益于长线条的衬托。此外在车身翼子板后带有的空气导流口，则是首次被运用在BMW车型中，这一设计可以将行驶中空气有效梳理从而降低空气阻力。

宝马3系GT采用无框式车窗，这样的车窗兼具时尚性与运动感，在打开车门的时候车窗还能很灵敏的及时自动降低一小段距离，这样的配备相信没有人会不喜欢。

3系GT和5系GT都采用了溜背式的设计风格（尾部要比3厢轿车高一些），但是3GT要比5系GT略小一些。舒缓的车顶线条是经典双门轿跑车的特征，美观的同时也增加了车辆的内部空间。掀背式的尾门相比三厢设计显得更短，进一步增加了车辆造型的速度感。

创新BMW 3系GT采用经典BMW L形加长尾灯，这样的设计不仅可以使行李箱看起来更加宽敞，还证明3GT的出色性能。但依然是采用宝马家族式设计风格，所以看到尾灯就很容易辨认出这是一辆宝马车型。

宝马在3系GT车型尾部增加了一个主动式后扰流板（这可是宝马第一次配备可升降的扰流板），当车速等于或高于110公里/小时时扰流板会自动打开，当时速低于70公里/小时自动收起(收起时完全贴合车尾）。添加扰流板也是出于对空气动力学的考量，从而在高速行驶时降低风燥以及节油。当然如果在车速达不到110公里/小时时想要开启扰流板可通过左前门的按键进行手动开启（关闭）。不过小编认为在低车速时开启扰流板最大的作用就是拉风，对其它方面的作用其实不大。