宝马三系出什么情况了

㈠ 没有了操控和运动，新款宝马三系还能带给我们什么

宝马3系，作为宝马旗下最为经典的车型之一，从1970诞生以来，就以激情动感、操控犀利吸引了不少车迷的追捧。如今，它也迎来了自己的第七代车型G20，很多人都说这一代的宝马3系变舒适了，不再是曾经的梦想之车了，真的是这样吗？今天让我们一起来看看全新的宝马3系。

动力方面，宝马三系全系均采用2.0T发动机，分为高、中、低三个动力版本，与之匹配的都是8档手自一体变速箱，低功率最大156马力，最大扭矩250牛米；中功率最大184马力，最大扭矩300牛米；高功率最大258马力，最大扭矩400牛米，多个版本的动力能够满足不同需求的用户。

取消了后悬防倾杆的宝马3系，整体更加偏向舒适，的确让让它丢失了几分运动。运动与舒适一直都是汽车世界天平的两极，两者如何取舍是永恒的话题。丢掉几分运动的宝马3系换来精致运动的外观、豪华的内饰以及舒适的乘坐体验。而一辆外观好看，开着舒服的汽车正是当下更多人的诉求。这样一辆向市场妥协，更懂消费者的宝马3系你会选择它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 新宝马3系确实不再纯粹，但并不妨碍它依旧是同级的标杆

在目前主流汽车品牌中，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的，相信很多人都会选择宝马，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系。

到了总结的时候，先回答我最先的问题，如果有这个预算，我会不会选择新3系？答案是会。

他不是没有缺点，网上对他的评判也不是凭空捏造。但事实是，外观内饰的全面升级让新3系变得更舒适，变得更高级。它不再是一台直男最爱的单纯的驾驶机器，它的适用人群更加广泛。它的功能也不再单一，它变得更加实用。

时代在改变，消费市场在改变，宝马3系也不能一成不变，而新3系正是宝马适应潮流的产物。也许3系变得不再那么纯粹，但并不妨碍他依然是这个级别标杆车型之一。我们所有对他的不满意，或许都只是因为我们对他期望太高。

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㈢ 宝马3系值不值得买呢

第一点:没有性价比。
全新宝马3系，代号G20和G28，目前市场优惠几千块钱，裸车售价31万到32万。这个价格，基本上和奥迪A6的价格差不多了。另外，老款3系售价优惠后基本上在24W和25W左右，相差6.7个W。

第二点:机械性能下降。
不管是0到百公里提速，还是圈速相比较老款三系，全面下降，详情看各大媒体评测。新款3系追求舒适和配置的同时，却牺牲了机械性能，不应该是宝马的风格。

第三点:颜值不敢恭维。
不得不说，不管是曾经的宝马车主，还是全新7系还是X7都是因为双肾而得意，而全新三系看上去，有点类似曾经的E30，这个前脸造型，不敢恭维。
总结:推荐选择上一代3系二手车，目前17和18年的也就23，24左右，相对来说，性价比比较可以。推荐M耀夜或者M套。

㈣ 宝马三系是否烧机油和发动机漏油，有

宝马没有一个车是不漏油的，基本上气门室盖漏。德系车多多少少是会烧点机油的
现烧机油问题应该及时解决，烧机油是个逐渐加剧的过程，如果不及时解决会越来越严重。
烧机油的影响因素是很多的，另外机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过网络了解一下。

㈤ 宝马3系GT情怀落幕，进口品质操控一流，保值率或将下降

文/小白

自宝马3系GT宣布停产以后，有掀起过一波小热潮，不少人都想趁着最后的机会为情怀买单，不过这波热潮并没有坚持很久，毕竟立马就步入了大家都希望重来一遍的年份，经受重重考验之后，大家都失去了精气神，一股脑蔫了。不过话说回来，宝马3系GT作为一款纯进口的车型，虽然具备宝马家族特色，但是有不少个性化的元素加持在身上，情怀党们对宝马3系GT表示不舍也是情理之中的事情，不过3系GT毕竟定价不低，能够真正为情怀买单的车友还是少数。

从外观来看，GT的外观和三系的相似度还是很高的，标志性的双肾格栅加上汤匙状的卡姿兰大眼睛，自然而然地构成了宝马最具有辨识度的要素。GT的车头部分比常规的轿车要更厚重，离地间隙也会更大，这也体现出了GT车型更强的地形适应能力。狭长的天使眼大灯加入LED光源，更有辨识度。

侧面溜背的设计能让人联想到另一款已经停产的本田歌诗图，如今与歌诗图同类型宝马3系GT也是即将淡出人们的视线，不免有一点伤感的情绪。GT的侧面设计要比歌诗图更硬派一些，力量感更强。轮毂尺寸不是很大，但是设计显得安全可靠。尾部挺翘的设计在时下并不常见，这一特征也成为了GT车型高辨识度的关键。

内饰没有特别激进，黑红撞色平衡了 时尚 与稳重。中控显示屏比例比较极端，看着不像一块正经屏幕。仪表盘虽然采用液晶显示的设计，但是依旧采用机械化的呈现方式，不过仪表盘的功能比过去更丰富了不少。中控按键区偏向驾驶人一侧，半包围的设计操作起来顺利不少。

内饰座椅都采用的皮质材料包裹，区别在于入门版车型采用的是仿皮，而另外两款更高配的车型大方采用了真皮材质。GT是SUV和轿车的跨界产物，维持轿车舒适性的同时具有更好的空间表现和通过性。后排座椅放倒后，宝马3系GT的后备箱尺寸当作双人床是没问题的。在车内多媒体配置方面，8.8英寸的中控大屏集成了GPS导航，道路路况信息展示，道路救援服务，car play以及车联网等功能。遗憾的是，在这个级别的车型中，宝马3系GT居然连ota升级和面部识别系统都没有，确实有些寒酸。

如果单纯考量宝马3系GT的动力配置，那么你可能会失望而归，因为目前宝马3系GT搭载的两款2.0T发动机最大输出功率为184匹和252匹，看起来与常规的B级车差距不大，麦弗逊加多连杆的悬挂也和常规轿车没有什么差别，但是价格却翻番了。虽然采埃孚的8AT变速箱看起来比较诱人，但是单凭这一点无法打消大众的疑虑。

宝马因操控而闻名，3系GT定价高昂却依旧能收获一批簇拥者，其中原因也和操控表现密不可分。3系GT的前段加速反馈饱满而有余力，贡献出与参数不符的推背感，传动系统坚持AT变速箱的搭配，在牺牲燃油经济性的情况下保障换挡的平顺性。底盘调教运动，但依然还原了轿车的舒适性，精准的转向系统也是宝马独特操控感的重要组成部分。

宝马3系GT已经处于停产状态，小众的GT情怀即将落幕，懂车帝上网友提供的裸车价显示，黄山地区可以以32.08万的价格入手3系GT的低配车型，比官方指导价格低了接近4万元，优惠力度还不错。不过3系GT这款车型本身受众群体较小，市场保有量也不大，在各领域也没留下什么传说，停产之后，本就不高的保值率有大概率发生下跌的情况。虽然纯进口、高颜值、操控手感佳、小众情怀之作以及GT罕见的自身定位都让3系GT这款车对于情怀党来说具有很高的收藏价值。

㈥ 宝马3系成为中级车的销冠，是必然的吗

序言：宝马三系在中型车中销量拿了第一，接近30万的售价下依然能打败合资品牌中级车，让人感觉非常意外。 BBA三款中型车中，宝马三系是唯一低于30万以下的，很多人认为宝马的销量是靠着价格在BBA中脱颖而出的，但是恰恰相反。

三、宝马销量第一

作为豪华品牌，这个成就来的相当不容易，虽然现在宝马的优惠幅度比奔驰和奥迪稍微少一些，但是也比较可观，总体裸车价在27万左右。宝马这次在豪华感的同时还保留了运动年轻化的设计思路，除了入门版本之外，其余的车型都配有M运动曜夜套装，或M运动设计套装。这个设计在造型上跟入门版本有了明显的区别，在视觉上冲击力更强。