宝马5系减震怎么样

‘壹’ 宝马5系过不平路怎么就像开板车样没有减震的效果

那是因为宝马5系的悬挂减震太硬，所以过不平路的时候舒适度不高。

一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。

不过汽车减震是可以更改的，直接到维修厂将车上的原车减震器拆卸，在在安装上全新的减震器就可以了。车辆的减震器太硬，对于车辆的使用，行驶稳定性是有的一定影响，舒适度会大大降低，特别是对于第二排或者是第三排的乘客。

汽车悬挂系统介绍：

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。

悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。

‘贰’ 宝马5系悬挂是不是太硬

是的～除非启动减震！油压的都硬【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

‘叁’ 宝马5系有气减震吗

【太平洋汽车网】宝马5系有气减震。气压避震是一种以气体（空气）运作的悬挂系统，特点是令汽车有更好的操纵稳定性、平顺性及安全性。基于可以随时随地升高或降底车身高度，增加视觉感，又不会影响车辆舒适度。

气动李洋：宝马5系安装气压减震的工作原理和施工细节HellaFlush是一种风格，或是一种文化，又或是一种态度。不管别人把它看是什么，HellaFlush的中心思想就不会变：Offsetiseverything。喜欢，或不喜欢，一切与HellaFlush无关，无论到了何年何月，我们就齐刷刷的趴着，趴着，趴着！

气压避震是一种以气体（空气）运作的悬挂系统，特点是令汽车有更好的操纵稳定性、平顺性及安全性。基于可以随时随地升高或降底车身高度，增加视觉感，又不会影响车辆舒适度。随着汽车控制系统的智能化程度越来越高，电控式气压避震将成为未来发展的必然走势。现在，美国及日本十分流行普遍。

气压避震的构造是以使用寿命长的气压橡胶囊连接避震机而组成，并配合以压缩空气进行运作。基于空气是可以被压缩，所以气压避震可以带给乘客有舒适的感觉，又不会对坐驾做成损害。一套气压避震系统主要包括4条独立气压避震、一个压缩气樽、一个压缩泵及其他配件等。安装气压避震必能增加驾驶的乐趣。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

‘肆’ 各位的宝马5系避震很硬吗

相对以前的宝马已经软了，但是呢和皇冠比稍微有点硬，但还好了。可以解决这个问题，换避震和弹簧，可以稍微调整，但整车设计偏运动，所以只能缓解，不可能做成奔驰的效果。
因为这是宝马嘛。

‘伍’ 宝马5系怎么样值得买吗

作为宝马迷，我想说的是，宝马身上有几件宝，真正的宝马，是永远不会放弃那几件宝的。不然就不是宝马了。

首先，离开了直列6缸的宝马，是假宝马。虽然挂着宝马车标，但本质就是个“宝驴、宝骡子”啥的。不值钱！

其次，前置后驱的驱动方式也是宝马的身份证之一。可4系居然推出四驱版本，这还是宝马？我实在无法相信如今的宝马会是如此堕落！

再者，自然吸气方式的发动机也一直都是“宝马味道”的原汁原味的忠实表达方式！动力的线性和毫无延迟的动力输出，是涡轮增压机器无法比的。——虽然宝马搞了“双涡管”技术，改善了涡轮的响应性，但依然无法和自然吸气比。

还有，宝马如此追求操控的品牌，到了中国之后，轴距硬生生给你拉长，作为中国版本销售。一点宝马味道都没了。所以如今的宝马，不看也罢！