宝马z4如何

㈠ 宝马Z4 怎么样

宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 【最满意的一点】 外形非常犀利，很吸引眼球，即使3年多过去了，依然是一道独一无二的街头靓丽的风景线。 【最不满意的一点】 动力上23i还是比较赢弱，尤其在如今涡轮横行的时代，起步的加速感和实际的速度表现都不尽如人意。 【空间】在这个级别的小跑中，感觉Z4的空间还算比较够用，尤其是闭蓬状态下的后背箱储物能力，还是能给人不少惊喜。由于纵向空间足够，曾试过放下26号的大号旅行箱也完全没问题，甚至还能再额外放置2个中等大小的背包。 【动力】动力上如前所述，23的确弱小了些，驾驶有L6 2.5加涡轮的组合就好了。 【操控】操控上Z4还是比较完美的，指向精准，底盘扎实，在日常行驶中超车变线过弯都比较让人放心。 【油耗】由于是直列六缸的发动机，油耗上肯定比如今大量的小排量涡轮发动机要来得高，通常城市中拥堵时油耗要在12 - 13，而100公里左右的高速巡航表现则不错，在7左右。 【舒适性】和空间一样，Z4的舒适性算是同级别的优势之一了，座椅的包裹性，真皮的材质，自动空调等舒适性电子配置，这些都给Z4带来了比较良好的舒适体验。 【外观】外观显而易见是Z4最大的优点了，长长的前悬，流线的车身线条，是许多人喜欢Z4最直接的原因了。 【内饰】内饰上不得不批评宝马，既不能营造出奥迪惯用的科技感，也没有奔驰的精致典雅，单色红色的仪表在宝马设计师的理解里竟然是性能和运动的象征，这简直让人匪夷所思。 【性价比】如今Z4的价格，入门的20i应该各地都在50万左右就能落地，性价比上比起SLK应该算是小有优势，但是比起TT还是毫无优势可言的。 【其它描述】 Z4是辆好车，如果热爱天空，那Z4不会让你后悔。 这条口碑对你有帮助吗？有帮助

㈡ 我想买宝马z4 这款车怎么样

宝马Z4:优点：外形极具特色，理解它的内涵后会更加认同；车厢内空间充裕，活动自如；驾驶视野比大部分同类型跑车要高；3.0升直六发动机，技术先进、动力强劲，与变速箱匹配完善；底盘设计极其考究，重心分配出色，先天的操控好苗子；轮胎抓地力强劲，带来极高的过弯速度；SPORT模式提供了非常刺激的驾驶感受；DSC电子稳定系统介入非常顺滑，完全不影响驾驶乐趣；M版本方向盘做工和握感一流，充满赛车气息；F1式的换挡按钮，操作快捷，适合激烈驾驶；悬挂硬朗但不失日常舒适性，比大部分同类跑车要好；可以比较舒服、省油地进行高速巡航（不是所有同类跑车都能做到）；尾厢容积在同类车中够大，遮盖帘设计实用。缺点：纯粹双座设计，连“狗座”都不提供，日常用途受限；车内储物空间少，杯架设计欠佳；进出车厢比较不便，女士易走光；“商用版”音响效果一般（也车厢噪音大也有关）；日常行车噪音均比较显着，很难有安宁的时候；没有备胎，远行不放心（虽然轮胎有爆破续行能力）。 Z4车系对运动性能的追求，其实已远超3系的级数，从设计上看，它的M规格方向盘、前后悬挂塔顶加强杆、中控台上的“Sport”按钮，都向宝马阵中最强的M3看齐。也许在外表上，人们还会将Z4与奥迪TT相提并论，但宝马的假想敌 并非TT、SLK之流，而是保时捷Cayman（Z4敞篷版针对的则是Boxster）。独特的造型只是Z4的外衣，骨子里它是一部纯粹的高性能跑车，具备“实战”的能力。有瞩目的外表，也有深厚的功力，因此应该说Z4的成就要比TT更高，它不但是设计师的得意作品，亦是工程师的心血结晶。Z4非常有特色的造型设计，需要用一点时间去理解和接受，但其余部分它都贯彻了宝马的杰出传统，里里外外的一切都是为运动驾驶而设，作为一部跑车没有什么可诟病之处。3.0升直六发动机的表现可收可放，SPORT模式非常狂野好玩，排气声浪雄厚动人。在山路上或赛道上，这是一部实实在在的快车；在日常生活中，则是一部有着独特美态、实用而高级的个性化小跑车。

㈢ 宝马z4，如何，性能怎样

Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。这些惹眼的线条配合上一流的跑车性能：长长的轴距，短的悬垂，很宽的轮距以及相当低的重心,Z4 3.0i的版本配备了6速手动变速箱，而2.5i版本的则配备了5速手动变速。 在2004年5月进行的欧洲 NCAP (新车评估项目)测试中，BMW Z4 取得Roadster(单排敞篷车)车型前所未有的最好成绩。 宝马 集团Z4项目经理Martin Klanner说：“BMW Z4的安全性和它的感召力同样突出。自上市以来，Z4一直是同类车型的领导者。现在，它又被证明是同类车型中为乘员提供最强安全保障的车型。” BMW Z4共售出23,374辆，是全球高档单排座敞篷车类别中最成功的车型 。Z4于2002年10月份推出，从那以来它就一直保持着市场领导地位。 BMW Z4展示了现代科技的先进程度：敞篷车给客户的保护甚至能高于有硬顶的车型。欧洲NCAP(新车评估项目)采用16分制来评测乘员可能受伤的风险。在正面和侧面碰撞测试中，Z4分别获得了15.64分和16分，是这项测试记录在案的最好成绩。

㈣ 宝马Z4怎么样啊

虽然Z4没有固定顶篷，但在事故发生时，乘客感受的心理压力要低于当今大多数有硬顶的汽车。Martin Klanner说：“这是汽车安全技术发展的一个里程碑，同时展现了宝马工程师们杰出的创新能力。” Z4不仅赢得安全性的最高荣誉，而且同时具备最佳抗变形能力，这一点正是宝马Roadster运动特性的重要保证。 这些卓越的测试结果也在虚拟撞击测试中得以确认。宝马在Z4车身结构的开发过程中利用虚拟测试达到了目前的高水平。Z4极高的稳定性来自车身地板下的“Y”形支撑框架，以及从前轮拱经车门踏板区一直延伸到后部的高强度钢材侧板框架结构。这些与A柱/前风挡的翻滚保护柱、带有优化防撞入功能的脚歇踏板、车身内横拉杆以及座椅后的翻滚保护柱等连接为一体，构建起一个安全的驾驶舱。 BMW Z4引领潮流的其它安全技术：失压保行轮胎，轮胎漏气报警指示器和两级制动信号灯 在安全性能的其他多个领域，Z4也是领导潮流的的先锋。这款运动风尚的敞篷单排座跑车配备了失压保行轮胎。在轮胎被突然刺破漏气的情况下，汽车的控制仍然相当容易，在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶达150公里。因为80%的情况下，轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的，所以Z4标准配备了漏气报警指示器，这样就可以及时报警，避免遭受严重损失。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号灯。在紧急制动的情况下，刹车灯中的附加LED(发光二极管)被激活，它起到增强提醒后方车辆的作用。 ASE(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器，还会自动与电池断开，关闭发电机和油泵，打开中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话，并能在当地使用基于网络的“BMW助理”系统，系统会自动拨打求救电话，并指明车辆位置，启动语音控制装置与急救中心接通。 Z4不仅赢得安全性的最高荣誉，而且同时具备最佳抗变形能力，这一点正是宝马Roadster运动特性的重要保证。 这些卓越的测试结果也在虚拟撞击测试中得以确认。宝马在Z4车身结构的开发过程中利用虚拟测试达到了目前的高水平。Z4极高的稳定性来自车身地板下的“Y”形支撑框架，以及从前轮拱经车门踏板区一直延伸到后部的高强度钢材侧板框架结构。这些与A柱/前风挡的翻滚保护柱、带有优化防撞入功能的脚歇踏板、车身内横拉杆以及座椅后的翻滚保护柱等连接为一体，构建起一个安全的驾驶舱。 BMW Z4引领潮流的其它安全技术：失压保行轮胎，轮胎漏气报警指示器和两级制动信号灯 在安全性能的其他多个领域，Z4也是领导潮流的的先锋。这款运动风尚的敞篷单排座跑车配备了失压保行轮胎。在轮胎被突然刺破漏气的情况下，汽车的控制仍然相当容易，在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶达150公里。因为80%的情况下，轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的，所以Z4标准配备了漏气报警指示器，这样就可以及时报警，避免遭受严重损失。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号灯。在紧急制动的情况下，刹车灯中的附加LED(发光二极管)被激活，它起到增强提醒后方车辆的作用。 ASE(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器，还会自动与电池断开，关闭发电机和油泵，打开中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话，并能在当地使用基于网络的“BMW助理”系统，系统会自动拨打求救电话，并指明车辆位置，启动语音控制装置与急救中心接通。

㈤ 宝马新款Z4怎么样性价比高吗

这个价位最拉风和最骚的车没有之一，外形非常的“骚气”，如果选择敞篷版本的车型那回头率是非常的到位的。

最还有一个小亮点就是这一代的Z4很省油，和普通的3系差不多的油耗，能省多少钱先不说，最重要的是减少去加油站的频次。

总之呢这一代的宝马Z4结合它的售价来说是非常值得购买的。

㈥ 宝马Z4怎么样

宝马Z4:优点：
外形极具特色，理解它的内涵后会更加认同；
车厢内空间充裕，活动自如；
驾驶视野比大部分同类型跑车要高；
3.0升直六发动机，技术先进、动力强劲，与变速箱匹配完善；
底盘设计极其考究，重心分配出色，先天的操控好苗子；
轮胎抓地力强劲，带来极高的过弯速度；
SPORT模式提供了非常刺激的驾驶感受；
DSC电子稳定系统介入非常顺滑，完全不影响驾驶乐趣；
M版本方向盘做工和握感一流，充满赛车气息；
F1式的换挡按钮，操作快捷，适合激烈驾驶；
悬挂硬朗但不失日常舒适性，比大部分同类跑车要好；
可以比较舒服、省油地进行高速巡航（不是所有同类跑车都能做到）；
尾厢容积在同类车中够大，遮盖帘设计实用。
缺点：
纯粹双座设计，连“狗座”都不提供，日常用途受限；
车内储物空间少，杯架设计欠佳；
进出车厢比较不便，女士易走光；
“商用版”音响效果一般（也车厢噪音大也有关）；
日常行车噪音均比较显着，很难有安宁的时候；
没有备胎，远行不放心（虽然轮胎有爆破续行能力）。
Z4车系对运动性能的追求，其实已远超3系的级数，从设计上看，它的M规格方向盘、前后悬挂塔顶加强杆、中控台上的“Sport”按钮，都向宝马阵中最强的M3看齐。也许在外表上，人们还会将Z4与奥迪TT相提并论，但宝马的假想敌 并非TT、SLK之流，而是保时捷Cayman（Z4敞篷版针对的则是Boxster）。独特的造型只是Z4的外衣，骨子里它是一部纯粹的高性能跑车，具备“实战”的能力。有瞩目的外表，也有深厚的功力，因此应该说Z4的成就要比TT更高，它不但是设计师的得意作品，亦是工程师的心血结晶。
Z4非常有特色的造型设计，需要用一点时间去理解和接受，但其余部分它都贯彻了宝马的杰出传统，里里外外的一切都是为运动驾驶而设，作为一部跑车没有什么可诟病之处。3.0升直六发动机的表现可收可放，SPORT模式非常狂野好玩，排气声浪雄厚动人。在山路上或赛道上，这是一部实实在在的快车；在日常生活中，则是一部有着独特美态、实用而高级的个性化小跑车。
在价格和品牌定位上，我们依然习惯性地将Z4 Coupe与奥迪TT 3.2 quttro、奔驰SLK350相提并论。但在驾驶纯粹感方面，Z4已经抛离了它们，直逼保时捷Cayman S。Cayman S的售价接近100万，Z4 Coupe只售70万，由此可见它的超值。此外Z4 Coupe的独特性还在于，与TT、SLK甚至Cayman相比，它算是最“阳刚”的一部，尽管女士也有可能爱上开它的感觉，但总的来说Z4 Coupe应该是一部属于男人的跑车。

㈦ 宝马Z4值得买吗先看看口碑怎么样

动力方面，宝马Z4顶配版搭载3.0T340马力L6发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的跑车，宝马Z4凭借着车尾设计好看,外观设计漂亮,加速强劲等优点，以4.2的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 宝马z4这车好不

Z4性价比比较高，无论从性能，外观，还是品牌，都是同价位车型无法抗衡的。从性能角度来讲，Z4分为“舒适、运动、运动+”模式。在开启运动模式的时候，能明显感觉到提速和平时相比非常之快，当然耗油量也就提升了，方向盘的轻巧和灵活，驾驭自如，较低的底盘和悬挂也让我轻松感觉到周围环境和路面给我的反馈，让我拥有了一种《头文字D》里藤原拓海的感觉。引擎的声音符合宝马一贯的风格，豪放中不失婉约，嘶鸣中不乏低吼。坐在真皮座椅上，像被包裹一样，让我感觉很舒服也很安全，浑身放松，也让我在平时的驾驶中体验到驾驶乐趣，驾驶它，再拥堵的路况也不觉得很烦恼。制动系统十分灵敏，不管什么情况，都可以让我放心地驾驶，这个也是最重要的，安全第一。 外观方面，修长的车头比车尾长很多，让整车看起来很运动也很大气，再加上宝马独有的天使眼，很拟人化的感觉，让Z4堪称完美。从整个车身来看，让人眼前一亮，尤其敞开顶篷之后，赚足了回头率，也满足下我内心里那小小的一点虚荣心嘛，哈哈。 对于现在车主们最关心的问题，关于油耗，我算过，这款2.5升排量的Z4平均油耗在10L／100km左右，当然油耗也得看驾驶员自己的操作习惯了，暴力驾驶的话肯定远远超过我开的这个油耗了。所以，综合各个方面来说，我选的这款2.5L排量的Z4性价比还是非常高的!

㈨ 宝马新z4怎么样

作为品牌新一代产品表率之一，Concept z4有着与日前发表的概念车相似的外观元素，具备大面积、扁平锐利的双肾型水箱罩，以及突出张扬的前脸。

首先在外观的表现上面，Concept Z4基本上可以说延续了Z品系独有的设计方案。比如新款的Concept Z4采用了比较宽大的轴距，并且还为车身搭配了十分精悍的短小车头，当然，还有短小的车尾。但是新款Concept Z4的座舱位置相较于之前的车型，有了一定的改变，新款的Concept Z4将座椅向前调整了一些。

从一些比较细小的区域来看，新款Concept Z4还是有许多值得称赞的地方。比如新款的Concept Z4采用了较为亮眼的水箱护罩，这种装置一改之前的低调气息，为新款的Concept Z4带来了许多亮眼的变化。拥有这种装置之后，整辆车从前面看上去就像是一个得天独厚的作品。与先前亮相的Serie Concept相当神似。

对于新款Concept Z4的座舱，想必很多人都很关心。因为座舱的配置直接影响到了驾驶者的实际体验。座舱的配置如果足够舒适，那么驾驶员在车内就不会感到烦躁。新款的Concept Z4采用了完全不同的配色用来区分驾驶员和乘客座椅。驾驶座区域包括座椅、门板、方向盘、排档杆座，全部采用黑色为基调。

另外在前保险杆处，Concept Z4加大了左右两侧的梯形进气口，并取消原本双色前保杆设计，改由与车头引擎盖至下保杆一体成形的倒梯形同色设计，让车头的造型更加张扬；由正车头看去大V字型家族面容，配合上车身叶子板处新增的镀铬饰条，散发出浓烈的性能气息。BMW的三维技术加入之后，Concept Z4营造出了立体的前脸效果。

新款的Concept Z4在车侧线条中加入了硬顶敞篷的元素后，亦能够与整体车身造型达成完美的协调性，营造出优雅动感的外观造型。只要每小时车速不超过40公里，透过一个按钮，硬顶敞篷即可在19秒内完成开启或闭合的动作。此外，新款Concept Z4的硬顶敞篷亦提供黑和钛金银2款颜色可选，让车顶在关闭时能带来不同的视觉享受。

新款的Concept Z4除了外观的改变，在车室内装亦进行了车内音响和导航系统升级，除了8.8寸的萤幕能够收折之外，若不满足于11个扬声器的配置，还可另行加选至14个扬声器。此外，提供11种车身颜色，但新款的Orange车色仅能随着Hyper Orange套件一起订购。Hyper Orange套件还镶嵌有麂皮。

新款的Concept Z4在动力配置上沿用了原sDrive20i的2.0升直列4缸汽油引擎，另导入TwinPower Turbo双涡流增压技术，输出马力可达到156匹。相较于原本担当入门车款的sDrive20i，新款Concept Z4取代sDrive20i成为Z4小改款的入门车款。