‘壹’ 宝马5系冷车启动延迟是怎么回事
如果水温传感器正常，就是汽缸内积碳，从外部是清洗不干净的，需要拆卸汽缸盖清除燃烧室和气门上的积碳。因为积碳吸附汽油，造成混合气过稀所致，气缸积碳还会引起燃烧室容积变小，造成压缩比增大，引起工作粗暴。
故障现象：最近一个月，BMW530i早上冷车启动困难，第一次启动会熄火，要第二次启动才行，且发动机有明显异响（像金属的敲击声，很轻脆）、怠速不稳、进气管有回火现象，这一现象要持续到第二次启动后约10s左右，之后异响消失，恢复正常，夜晚气温较低时及停车时间较长时这一现象尤其明显。发动机经过第二次启动，恢复正常后再启动，一点问题也没有。发动机动力和油耗都很正常，去汽修店清洗过喷油嘴、节气门、怠速阀，也清过进气道和汽缸内的积炭，换过火花塞，油压和冷车时的汽缸压力也都测过，发动机数据流也没发现什么异常。请问这到底是怎么回事呀？请给予指点！
故障分析：如果水温传感器正常，就是汽缸内积炭，你从外部是清洗不干净的，需要拆卸汽缸盖清除燃烧室和气门上的积炭。因为积炭吸附汽油，造成混合汽过稀所致。汽缸积炭还会引起燃烧室容积变小，造成压缩比增大，引起工作粗暴。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
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‘叁’ 宝马5系点火系统无法启动发动机怎么办
应视情况对待，给您列举了集中常见的情况，希望能帮助到您：
启动困难的故障排除：
1.混合气过浓
如果热机启动困难，而将加速踏板踩到底（踩到底后不喷油）时可正常启动，则说明混合气过浓。此时可拆下空气滤清器滤芯，释放出一部分积聚在进气道内的浓混合气。另外，拆下滤芯后进气阻力变小，进气阻力越小混合气就越稀，可正常启动。应重点检查炭罐电磁阀是否卡滞在开启部位。
2.节气门系统和旁通空气道上有过多的积炭
每天初次踩加速踏板时感到比以前重多了，而且发动机启动困难，但略微踩下加速踏板时可正常启动，说明节气门处积炭过多，过多的积炭堵塞了节气门，造成启动困难，启动时略微踩下加速踏板，使进气量有了保障，所以可以正常启动，但行驶中放松加速踏板就会立即熄火。应及时清洗节气门系统和旁通空气道，清洗后重新匹配，可恢复正常。
3.进气温度传感器断路或接地线接触不良
会出现异常低温信号，造成混合气过稀，启动困难，但不会造成无法启动。检查进气温度传感器，除了检查常温下的电阻值外，还要利用车的前照灯加热后检查其电阻值是否随之降低。通常断路的负温度系数热敏电阻在常温下的电阻值基本正常，但加热后电阻值却不发生变化。
4.冷天蓄电池极柱接触不良
使用较久后蓄电池极柱头产生白色结晶颗粒，会使蓄电池漏电，冷天停车后发动机无法启动。用开水浇极柱头上的结晶颗粒后，可正常启动。维修时用砂纸清除极柱头上的白色结晶颗粒，涂抹润滑脂，可排除故障。
5.接地线不良
冷车启动困难，热车启动正常，急加速时发动机转速漂移，最常见的故障是发动机接地线、变速器接地线、蓄电池接地线或控制单元接地线中至少有一处接触不良，重新紧固后，故障即可排除。如果发动机控制单元供电或接地线接触不良，会引发其间歇性中断，中断时控制单元停止工作，燃油和点火控制将同时中断，即没有油和火，使车辆无法启动。
热车后会启动正常，道理很简单，即热胀冷缩。发动机启动后如果某根接地线接触不良，其温度会烫手，热胀后原有的间隙消除了，接地线接触不良的故障暂时没有了。
6.燃烧室积炭过多
每天初次启动时，需要连续启动2~3次（刚开始启动的燃油被积炭吸收）才行，严重时会突发性剧烈抖动，甚至带动车身一起抖动。清洗燃烧室积炭，清洗后高速行驶20min可排除故障。清洗后直接熄火，第2天可能因气门被清洗后残留的发黏的积炭粘连，无法启动。
7.点火线圈短路
会造成发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，同时油耗急剧增加。更换有问题的点火线圈可排除故障。
8.进气歧管绝对压力传感器软管堵塞或传感器及其电路不良
①冷车启动正常，热车启动困难，怠速时抖动，容易熄火，动力不足，加速时发动机喘振，油耗明显增加，排气管冒黑烟，这是典型的进气歧管绝对压力传感器真空管堵塞的故障现象。控制单元接收不到空气流量信号，进入应急保护程序，在怠速时控制单元会反复调整怠速步进电动机，造成怠速转速漂移。更换堵塞的真空管可排除故障。
②进气歧管绝对压力传感器或电路不良，会造成发动机怠速不稳，怠速不正确，启动困难或启动后又熄火等现象。当出现上述现象时，应检测压力传感器及电路。