⑴ 宝马z系列是不是都是跑车
没错,只不过 Z1 Z3 Z4 都是跑车级 Z8 是超跑级
不过有一点，Z1的开发仅仅是为了对抗MAZDA MX-5，但是过于强大的马力反而让销量迅速止步，仅仅2年就被迫停产
MX-5的优点是轻巧的车身+适当的马力来获取优良的驾驶感受，这在89～96年是非常吸引的，96年以后，随着BOXSTER\SLK\M Coupe的诞生，大马力的入门跑车才成为主流
Z3吸取教训，入门级车型调降马力，销量才转好，得以保留Z系
E30 Z1 2.5L 170 PS
E36 Z3 1.8 ~ 3.2 L 101 ~ 355 PS
最高马力的型号引用在 M Coupe身上，是当年加速最快的入门跑车
E85 Z4 2.0 ~ 3.2 L 125 ~ 286 ps
E89 Z4 2.5 ~ 3.0 L 218 ~ 326 ps
E52 Z8 4.9L 400 ps
⑵ 马自达MX-5凭什么和宝马Z4叫板
两个的车完全面向不同的市场人群。一起比的，确实有些蹊跷。
MX-5开过，动力一般般，不会有惊喜的，但整体的驾驶乐趣那真的令人着迷。很好玩蔽段的小车。在有110或者120严格法规限速的洞轿国家或者地区，这个小车确实有资本能纳并肆卖的很好。
而新Z4那完全是针对SLK和小破鞋去的。MX-5的设计人员似乎有足够的自知之明。
宝马Z4详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/12/
⑶ BMW Z系和M系的比较
M 不是轿跑，Z和M 谁更强 听宝马工程师讲解
Z 是从设计开始就定位为跑车的车型， 以Z开头的都是宝马跑车，M 并不是一个系列或是一款车，而是宝马的终极性能子品牌，因为油耗，价格，舒适等原因，宝马没有办法把很多车子的性能做到极值，所以就用M这个宝马的终极性能品牌来完成。M不光有以3，5系轿车为基础的M3,M5， 还有以Z4为基础的Z4-M（新款）， 用的和M3同样的引擎和变速箱。 所以Z4是一般跑车，Z4－M是宝马的终极性能小超跑，（Z8因为定位高根本就不用考虑成本，油耗....所以直接就是终极性能版）
而3系5系本身就是高性能轿车或者轿跑（一向是原超对手的性能和设计如果还不能叫轿跑，那奥迪奔驰的叫什么？ “非性能”轿车？），而M 3，5，6是轿车型的超跑， 这是欧洲多个专业汽车媒体从05年开始正式给M们的定义（当时第一个，人车志的原话：（M5) It is the first saden would be called "Super Car" － 这是第一辆我们称之为超跑的轿车）
所以Z和M 是不能放在一起对比的，一个是车种，一个改进型，就好像一个是别墅，一个是豪宅， 但是像 Z4-M和M3， Z8和M6就可以拿来对比，结果都是Z4－M和Z8赢，因为Z是以跑车为基，M3,5,6则是以轿跑为本。
但是奥迪S4, S6, RS4, RS6， 奔驰C, E AMG 等等都只能被成之为高性能跑车，为什么？ RS的引擎不是马力都和M差不多吗？只要不是太差的车，只要马里够大都可以叫高性能，因为足够快，但是“数字足够快”和真正“跑起来会快” 有一个很大的区别，用过了M5， 以刚上市的M3为例，我们完全以竞赛超跑的性能为标准， （我们不把RS, AMG, V, Lexus F... 当作对手）把整个已经是同级最好的车子几乎完全从新设计！！！
新M3 唯一和普通3系相同的组件只有车门和后备箱盖！！！（在赛道上实测出来的结果让我们真的很骄傲）
道理很简单， 一个普通人，你给他刘翔一样的田径服，加跑鞋，他就是田径运动员了吗？
这就是为什么每年大多数私人参赛者用M。
备注：但是现在宝马生产的最佳性能最快的车是M3 GTR系列， 但是并不能说宝马的轿车比跑车好，是因为每年有无数专业参赛者（专业！不再是用M3的业余）还有宝马公司自己的队伍选用宝马，所以M部门专门为他们研制了一款以销量最好的M3为基础的”绝世超跑“，你可以理解为他们只有名字和外观相同， 那才是宝马的全部实力！ 在所有公路跑车（即正常的可以开上街的）中他是绝对的第一，包括所有的法拉力，兰伯婕尼，宝时婕公路跑车， Enzo, 911, Carrare GT, 都不是对手，在Nurburgring上的数据显示－他们差的远！
但是记住，只是因为宝马在M3上用全力显示了一下实力才是这样的，我们自己员工现在也不清楚实际消息，但是内部都预感，马上要推出的Z9（M1后宝马第二款顶级超跑，不要拿奥迪R8来和对比，那是对奥迪的不公平！） 可能会有GTR型号，甚至会有Z9 GTR2－ 全世界最强的跑车!（而且不只是数据上的，象布加敌威龙）