㈠ 宝马3系音响到底行不行高速油耗如何看这篇找答案！
[汽车之家 长期测试]? 大家好，我是王申，前阵我们的同事蒋易辰“蒋工”对宝马3系（以下简称3系）进行了非常详尽的长期测试，如果感兴趣的朋友可以点击这里直达。长测全部结束之后，我们将针对这台3系进行持续不断档的跟踪“再长测”，如果有什么问题我们都会及时汇报给大家。因为之前长期测试内容已然非常穷尽了，本篇我着重聊一聊我在几周时间内一些驾驶及故障维修等方面的使用感受。
外观内饰咱们就简单回顾一下吧，我想看文章的你们肯定对眼前这台曜夜版的新3系非常熟悉了，其实整个车系中我还是觉得曜夜版黑化后的效果最好。而且曜夜版不挑车漆颜色，黑、白、蓝这三个比较多的颜色配曜夜版都非常好看。
我们自购的这台325Li M运动曜夜套装版属于“第一批”3系，装配的是编号为B48B20B的进口发动机，如果现在入手的车，搭载的都应该是B48B20D了。区别是一个进口，一个国产，AB＝德国产、CD＝沈阳产；AC＝低功率、BD＝高功率。
内饰相比上一代车型有很大提升，但仔细看看，其实各大功能区的位置都没有太大变化。整体变得更加精致了，作为现款M4车主，3系最让我暗爽的可能就是这个大屏触摸位置终于变舒服了，不用向前够着去触碰，现在你可以很从容的通过触摸点选大屏，开车坐姿不会有变化。
12.3英寸的全液晶仪表内部视效设计好评，驾驶者看着能带来不少心理上的科技感提升，显示分辨率也非常不错，表面做了防眩光处理，不会出现反光影响读数的情况出现。就是舒适/运动/经济三个模式下，样式变化有点过于单调了，至少运动模式可以在做的更有个性一些吧。
中控大屏功能多、使用滑动流畅，很少能有卡顿情况出现。但也可能是集成功能太多了，很多功能藏得都比较“深”后期需要点时间和精力去学习、适应。比如空调那个A/C按键就从原来的实体按键变到了二级菜单里，我现在点击两次才能开关A/C，实在有点没必要我认为。
多色氛围灯夜晚能够营造不错的氛围，缺点是只能通过大屏内实施单色手动切换，如果加入奔驰那种多色轮播功能我想会更有趣一些。另外，门板上的氛围灯除了装饰，还有个“提示灯”的作用，当你车门未关严时候，门把手上的灯会无视当时设置颜色，直接变红+闪烁进行强提示，很棒的小细节。
● Harman/Kardon音响如何调
最后来说说这个Harman/Kardon音响，我看论坛上很多人说这个音响效果不好，当然如果你是发烧级大神，那我真不说什么了，你说的肯定没错。但如果只是消费级车载音响层面，我觉得这套音响表现还算可以，有时候网上有些人口中的“效果差”其实也跟播放的音源有关系....对吧。
一个零成本的提升音质方法，就是通过“音色”菜单内的“均衡器”调整音质（原厂状态默认都是中间值，需要后期自己调）。各位3系车主可以按照上图所示设置一下，会有一些提升。
● 故障及解决办法
关于故障，我拿到车的时候有两处，一个是天窗，每次开启状态下想完全关闭时候，玻璃和遮阳帘顶到前面就会“缩”回去；另一个是刹车异响。因为车辆还在质保期内，所以我去4S店进行了一次检测，如果有任何硬件问题直接走质保换了就好。
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天窗部分，如果我想完全关闭，需要手动把天窗前面的防护网按下去，天窗才能关闭，但是关闭后也盖不严实，可以看到还有个挺大的缝隙。马上北京就要进入汛期了，我真怕哪天一个大雨我们宝贝3系直接变“泡水车”，所以还是赶快去走质保解决吧。
最终通过4S店的检查，诊断为天窗的软件程序混乱导致的，所以直接刷一遍软件问题就解决了。刹车异响通过检查并没有问题，但就是偶尔还会响有点闹心，因为这台车已经临近保养期限了，所以想着下次保养再看看吧。最后因为过几天要跑长途，所以做了一个全车检查，并没有任何异常。整个过程大概在2个小时左右，还是挺快的就解决战斗了。
● 循迹倒车系统非常好用
在最开始没拿到3系实车之前，我就对这代标配的“循迹倒车”系统非常感兴趣，并且非常好奇它究竟是个噱头配置还是具备一定的实用性。因为当我看到这个功能的时候，我脑海中第一时间就跟我家小区的停车情况对上号了。
我家属于老小区，车位非常紧张，每当下班高峰时候我都要通过一条狭长的通道才能进入一个“死胡同”停车场。我必须要开进去才能看到里面是不是有空的车位，如果没有我每次需要在原路倒出去，有的时候还是挺麻烦的。上图中看着挺空，那是因为我在工作日拍摄，人少一些，安全点。下班高峰回家，晚一会儿基本就都没有车位了，每次都要抱着侥幸心态进来。
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如果你刚使用这套系统，一定要慢，用刹车将车速控制在2-5km/h比较合适，并且要时刻观察车辆四周的情况，做好及时接管方向盘重新控制汽车的准备。多执行几次，你跟车之间会慢慢建立自信，像我家这种老小区或者去生僻地方时候，这个功能还是很好用的，并且精度很高，是个很实用的配置。如果你对这套系统感兴趣，我们将会在下次番外篇中进行更加详细的测试，把它放到更极端的环境中看看精准度如何。
其实3系上面这一整套泊车辅助系统给我的印象都比较正面，各位置探头都能传达准确的信息给你，并且360度全景摄像头的成像素质也很高，鸟瞰的“上帝视角”画面拼接并没有突兀的地方，很自然。
● 天赋点大部分加在了“舒适”上
这台车的舒适/运动/经济三个模式中，这段时间我使用最多的可能就是经济模式了。整车给我的感觉就是舒适、安静，我并不需要这台车有多运动。安安心心的完成它“家用车”的使命挺好，在这基础上多出的运动感算是额外惊喜。
是的，低速时变速箱带来的闯动感确实很明显，即使没有网上的“人云亦云”，自己开车时你是绝对不会错过它的。想要车稳稳的减速刹停且没有一点顿挫感，你需要极其细微的，用脚面去“抚摸”刹车踏板。并且一定要打好提前量，如果你脚下稍有不注意，就会给车上其他乘客一种“你开车技术比较潮，踩刹车深一脚浅一脚”的错觉，很烦人。
● 高速表现让人欣慰
加满箱油之后的续航里程让我欣喜，出发秦皇岛单程300多公里，在秦皇岛市区还要在逗留一天，我此刻并不确信一箱油能不能开个来回。
一路高速巡航120km/h，这台车在高速的表现依旧稳健，整体的悬架及转向手感都尽可能的去“讨好”驾乘者。100km/h之内的噪音控制属上乘水平，超过100km/h就会有一些噪音流进车内，但整体无伤大雅。
往返秦皇岛+秦皇岛市区低速行驶共742.3km（全程经济模式），当我回到家时候，这台车还剩一格油（续航211km），这对一台59L油箱车型来说，表现真的是非常不错了。全程表显5.8-6L/100km的油耗让我很惊喜，我甚至想挑战一下全程高速情况下，这台车能不能通过“一箱油1000km大关”。
最后，关于巡航系统，3系全系标配定速巡航系统，方向盘上面的巡航速度拨杆有一个细节比较好，轻拨一挡逻辑是“巡航时速+/-1km”；拨动第二段则为“巡航时速+/-10km”，还是挺便捷的。但是如果有机会多花6600元选装全速自适应巡航也是个明智的决定，无论是市区路况中低速跟车还是高速巡航都能为你省去不少精力。
● 油耗
网上太多新老3系对比了，观点说的都对，这里我就不在说一遍了。新3系给我的正面印象多过负面印象，日常上下班通勤、周末远足出游，它会是我比较愿意选择的车型之一。对于一台家用属性车型，舒适和安逸远比躁动激烈的驾驶风格要重要的多。它并没有性能车的“自私”，并不会只想着满足驾驶者最原始的“兽欲”，宝马325Li更像个勤恳的管家，方方面面都能照顾到。缺点也听明显，不能忽略的低速顿挫感、中控大屏功能繁杂且有些混乱，很多功能需要花时间去学习等。关于这台车优缺点，未来我们会在番外篇中持续更新。（文/图/摄 汽车之家 王申）
㈡ 宝马3系22款运动有必要升级音响吗
宝马3系音响已经很高音质了。个人认为没必要升级音响了。
宝马3系音箱的优缺点：
优点：轻体、全频频响较好。纸盆全频喇叭铷磁 ，结构简单。整体音色偏暖,比较平衡。
缺点：冲程短，高音量下，会打底，出啪啪声，中频浑浊，高频不够通透。
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㈢ 宝马3系6寸低音是纯低音吗
宝马3系6寸低音是纯低音，宝马原配音响只有6喇叭，没有高音，低音还是6.5寸的，普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器。
宝马的音响一直被大家所诟病，我们说的是原车带的音响，同等级车型最差，没有之一！宝马原配音响只有6喇叭，没有高音，低音还是6.5寸的，音效实在很一般。但这款车的音响只有高配的哈曼还不错、而这个配置的连高音都没有、整个声音听起来非常的闷、没有一点色彩、可以说缩水成分太高了、而一套正品哈曼的价格大概在两万左右、花那么多又觉得没必要、所以暂时只是换上高音、中音、中置稍微的改善一下效果。在汽车音响领域，人们一直在追求这样一种效果，坐在汽车里就如同坐在舞台前，所有的声音都是从前挡风玻璃处发出来的，闭上眼睛，就如同感受到身处演唱会现场。
宝马的驾驶性是被大家公认的好，可是宝马的原车音响却很“烂”。没办法满足驾驶舒适与美妙音乐的并存，所以在经过多方对比之后，宝马3系车主决定到济南孚卡悦听来进行音响改装升级。此款3系原车没有高音单元，8寸中低音位置却只配6寸喇叭！史泰格宝马专用三分频，无损对插，专车专用，一只美国来福10寸超低音单元，一台史泰格St402功放推动，搭配孚卡悦听醇熟工艺，轻松拥有美妙音质。
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