宝马怎么升级主动三分频

A. 宝马5系的音响还能不能更好听有没有有效的解决方案

宝马5系的音响还能不能更好听？有没有有效的解决方案？

五系的低配原车只有可怜的四个喇叭，音响真的是烂到极致了，这点我是深有体会。

后来研究了一下，后悔没有选装。但是没有办法了，只有加装。

原车高配的是哈曼卡顿，所以我就想了三个方案：

换掉四门4.5寸中音，再加上四个高音。都是哈曼卡顿，不破线原车接头。

加四个高音，和中控一个中音。原车四个喇叭不变，一样都是哈曼卡顿，不破线原车接头。

换掉四个中音，加装四个哈曼中音和高音

上个哈曼十二件套加250W高保真，效果已经很ok了，12600左右。

上面三个方案比较简单，但是价格哈曼也不便宜，可以当地咨询一下音响改装的。

我是卡啡，有 汽车 问题的朋友可以关注我并邀请我回答喔。

车主对这台宝马5系的原车音响效果并不是十分满意，它的高音不够清晰，中音表现还不错，但低频松散不够扎实，音乐听起来不够通透悦耳。在武汉港声 汽车 音响改装店，车主试听体验几款音响组合之后，最终还是选择性价比更高的诗蔓 汽车 音响系统。

我们来看看这台宝马5系的音响改装过程： 宝马5系 汽车 音响改装升级配置：

处理器：诗蔓DSP S8

前声场：诗蔓AT165+诗蔓SQ3.3中音

功放一：诗蔓HP4100四路功放

功放二：诗蔓ST-4四路功放

低音：12寸超低音单元

改装店家：武汉港声 汽车 音响改装

方案解析：

德国诗蔓AT165+德国握明诗蔓SQ3.3中音构建这台宝马5系的三分频喇叭，诗蔓功放主动分频驱动这套诗蔓三分频系统，同时在尾箱加装一只超低音单元。升级之后高音变得更清晰纯正、中音人声圆润细腻、中低频通透饱满、低音扎实有力，整体音效听起来更惬意。系统加装的德国诗蔓DSP S8音效处理器，利用电脑调音功能，让声场定位更精准，各个频段过渡衔接更自然，音乐效果更有层次感。

1、宝马5系改装的高性价比诗蔓 汽车 音响系统，让爱车的音质效果得到华丽蜕变： 2、高音单元对位安装，位于前门三角板位置。值得一提的是，低配的宝马5系没有高音，需要更换高音网罩才吵慧行。 诗蔓SQ3.3中音在车门中部安装升皮答，人声圆润悦耳： 诗蔓SQ3.3中音安装效果图： 德国诗蔓AT165中低音安装效果图，它使得中低频更通透饱满富有质感： 3、尾箱安装诗蔓功放以及DSP： 4、加装超低音单元，使得低音更深邃有力，整体音效更丰满立体。 宝马5系升级这套音响系统之后，音质变得美妙动听，驾乘品味得到华丽提升，车主非常满意。

留下你的车型，给你一套高性价比 汽车 音响改装方案！

10年前我也热衷 汽车 音响，改来改去的，当时玩的是摩雷音响，又是线材又是隔音的，花了不少钱，随便一个功放就是一万多。后来随着年龄增长对音响一天天的淡忘，以至于现在开车都想不起来开音乐，除非车里有人要听，否则从来想不起来开音乐，听时间长耳朵疼。买宝马的时候直接选装了哈曼卡顿，省的改来改去的，高音实在不够清澈，低音像一团很硬的雾一样，砸的后排人受不了。建议你直接选择BO音响，几万块钱而已

B. 汽车音响改装调试中三分频安装需要注意哪些

汽车音响改装三分频的安装是有很多种方式的，可以原位置安装，也可以倒模的方式安装。比如宝马车型的三分频安装就是高音在门上三角板位置，中音在门上位置，中低音则在前座下面位置，这个车型的安装就可以完整的原位安装了。部分本身原车不是三分频原车安装位的，一般就只有高音和中低音原车安装位置，如果需要安装三分频，为了声场的定位的好处，那么高音和中音通常用的办法最多的就是倒模在A柱位置，在安装过程中，高音和中音的定位很关键对声场有很大的影响作用。 在调试上，如果是被动分频的话，调试上和两分频方式差不多，如果是主动分频的话，那么就需要熟悉你安装三分频喇叭的基本参数，根据喇叭的特定参数来调试。比如意大利ATI悠扬三分频，如果主动分频的话，高音推荐分频点是3150HZ-20000HZ，中音是800hz-3150hz，中低音是71hz-800hz，根据这个参数来设置好每一只的分频点，这样调试的时候不会将器材损坏出现问题。

C. 宝马改装音响 怎么改法比较好 大概花销多少钱

宝马的车系很多，而且每款车型都会有不同的改装方案，宝马的原车音响系统一般都是三分频的，宝马音响改装的比较多 。现在就给你例举一个吧。
比如说宝马5系的宝马525的车，这款车原装是没有没有高音的，只是门板上有一对中音喇叭，座椅底下一对8寸的中低音喇叭，所以呢，改装的方案那也看你个人的喜好了，
1、给前声场换一对三分频套装喇叭，高音喇叭可以就装在原车的高音位置处，也可以倒模到A柱上或者倒模到原车的喇叭位置处，门板上的中音喇叭直接换了去就是，座椅下的中低音也不用留着了。一般普通的人就可以改到如此就是足够的。如果想要的更high一点，更劲爆一点还可以加一台四声道的功放和一个12寸的超低音，四声道功放的两路直接推前声场的喇叭，另外两路就专门推超低音了，至于后门的喇叭，可以要也可以不要，要的话就用主机直接推就是，后门的喇叭如果要的话，建议换成一对同轴喇叭，这样的话，声场的主次效果就会很明显了，再加上一个超低音在这轰炸，简直就是爽到爆，high到爆啊。至于价格，那就要看你要什么价位的音响了，每个价位都有不同音响，每种音响都适合不同的音乐分风格，在就要看你是喜欢那种音乐风格了。介绍的呢，差不多就这些，如果你真的是想改音响的话，建议你可以到经销店去看看那，因为经销店都有试音间，在哪里，你可以找到你适合的音乐风格，适合的改装方案。

D. 宝马525汽车音响如何改装

音改无极限，享音要彻底，没有升级怎么行，甭管大改小改，合适即换装，即刻享受才是王道。但是豪车改装最怕遇到业余技师，技术不纯熟事小，把好端端的一辆车改坏就不好了。所以在改装之前，车主都会做一番了解，尽可能选择技术好，性价比高的改装店家。宝马525车主在为爱车升级之前做好了万全的准备，经过咨询了解后最终选择了我们 济南 孚卡悦听，对于宝马音响改装，孚卡悦听是有着极其丰富的改装经验了的，而车主也是对音质有着极致追求的人，经过双方沟的沟通了解，结合车主的听音要求，孚卡悦听的大师也给出了相应的高级改装配置，下面一起来看看的这匹宝马的变声过程。

宝马525音响改装配置清单： 主机原车，处理器HELIXDSP PRO一台，前声场HELIXC63C一套，后声场MATCHMS 42C一套，低音HELIXP12E一只，功放BRAXX2400.2 两台， 电容BRAXIPC1000一只 。

前声场安装德国HELIX C63C顶级三分频套装喇叭说到这里就不得不说说HELIX C63C这款顶级发烧喇叭令人称赞的几个特点：

1.高端蚕丝特殊工艺制作而成的圆顶高音有着出色的极低耦合共振频率，可以让美妙的音质达到一个新的高度。

2.手工制作独有的特殊工艺加工成型的长纤维剑麻弹性体阻尼结构中低音，可以让低频部分的表现更为出色。而且盆架是采用先进的压铸铝技术，保证了其坚固性以及均衡散热性。

3.对比一般的两分频喇叭这款喇叭多出了独立的中音喇叭单元，可以更精准的重放中频部分。众所周知，中频是在整个人耳能听到的频响范围内扮演着重要的角色，是人耳最敏感的频段。拥有独立中音喇叭单元的HELIX C63C套装喇叭，在中音与高低音的音色衔接、相位衔接、群延、瞬态等一系列音效上要更完美。25mm丝膜球顶高音C1T和 54mm球顶中音C2M安装在倒模A柱上，A柱倒模安装可以提高声场，有更好的聆听感觉，增加声场的深度和宽阔度，声场定位更精准！

剑麻长纤维纸盆中低音C6B原位安装在前排座椅底下

好的音响系统自然得有好的后置功放驱动德国BRAX X2400.2功放完美匹配输出，细腻度和动态性，节奏感都是非常融洽，尽显音乐本色！两台德国BRAX X2400.2高端四路功放并排安装在后尾箱挡板背部上，BRAX X2400.2白金版是家喻户晓的2和4声道BRAX高端功放的基础上，根据高保真音响的音质和功率进行优化后的系列。而白金版的晶体管，采用了一种特殊的先进的测量仪器从300多个品种挑选出来的。避免了功率差异和生产误差，达到高品质的要求，可见其生产过程多么严格，把关到位！其性能与品质绝非一般的功能可相媲美的。

后置功放驱动德国BRAX X2400.2

两支德国BRAX IPC1000 1法拉电容安装入位，BRAX高能量智能电容在高功率 汽车 音响系统中做的贡献更是令人印象深刻，它将超高容量与智能电子相结合。从最细微的电压波动，到低音引起的荷载峰值，该智能电容都可有效地弥补每一个变量。使用了BRAX高能量智能电容带来的是功放性能提高和出众的音质。

两支德国BRAX IPC1000

德国HELIX P12E原装箱体低音安放在后尾箱，HELIX P系列的低音是欧式品牌里的典型欧式低音，效果惊人，典型的配合音乐能力强，典型的通透干净，而且此低音非常容易通过功放把低频调整到前声场，是需要低频效果弥补的系统里完美的补充，是HELIX低音的代表作。

德国HELIX P12E

德国HELIX DSP PRO高端音质处理器，HELIX DSP PRO是目前功能最为强大的DSP处理器，8声道输入和10声道的输出可以和目前市场所有的 汽车 音响系统连接与处理；强大的扩展功能和所配置的多种信号输入功能，使得这台DSP处理器如同超级航母。

德国HELIX DSP PRO

这套系统调试完全是根据车主听音要求来的，因此最后的音质效果也甚是深得车主欢心！德国HELIX DSP PRO高端音质处理器调试非常到位，整套音响效果听人声有感情有细节，听摇滚，有低频有力度有深度！

漫步者特意为宝马量身定做了拥有10个扬声器的音响系统。完善的辅助配置和和更均衡的音响设计，使车舱每个座位乘客都有均衡一致的听感！

推荐此案例：

对于极简主义，大动干戈的个性化的音响改装和无损个性化的改装，往往是后者更胜一筹，对豪车而言，更是如此。宝马525车主在网络上搜索了大量的音响改装案例，得知成都美声在豪车改装方面经验十分丰富，便驱车前来，和改装师沟通一番后，选择了德国艾索特宝马专用音响，轻松实现无损改装，音质升级。

改装车型——宝马525

宝马525音响改装配置：

主机：原车

前后声场：德国艾索特宝马专用12件套

DSP功放：德国艾索特AH10

中置：宝马专用中音

音响器材合影

宝马 汽车 音响不好听是大家公认的，原车音质太差，声音解析力不够，不够通透明亮，低音不厚实，和高端大气的外表不能匹配，音质不好，跟喇叭的做工有很大的关系，从下方图片可以看出喇叭的做工。

原车喇叭做工粗糙显而易见

针对原车音响的缺陷，德国艾索特宝马专用12件套能轻松解决问题，精细真丝膜高音单体是艾索特宝马专车专用喇叭细致不刺耳高频表现的独家密技，中频单元采用生物纤维振膜技术以及丁基橡胶折环，质量轻巧且强度一流，能够极为精确地反应音乐讯号的细致灵敏。全部原车位标准对插式安装，不改动原车任何一条线路，全程无损安装。

前声场艾索特宝马专用高音、中音安装效果

后声场艾索特宝马专用高音、中音安装在后抬板

功放只选择了一台德国艾索特AH10十声道大功率DSP功放就可以完全的推动声场喇叭发声了，获得好音质的同时减少了改装预算，车主欣喜不已。功放体积小，安装节省了空间的使用面积。

德国艾索特AH10 DSP功放隐藏式安装

全程无损对插式安装，仅5小时就可以让车主轻松享受与宝马相匹配的音响效果了。原车主机推动这套喇叭音质也是不错的，但是对于音乐要求较高的宝马525车主来说，增加了艾索特AH10 DSP功放，使得这套喇叭更是如虎添翼，发挥出更精致、更富层次的音响效果。

推荐此案例：

作为一名宝马车主，升级一套好的音响很重要，但是 汽车 无损更重要啊！所以宝马车主的音响怎么升级呢？首选诗芬尼宝马专车专用扬声器准没错，无损升级，不改动原车路线，做让车主放心的音响升级。

宝马525与改装器材合影

宝马525音响改装配置：

喇叭：诗芬尼宝马专车专用12扬声器

功放：诗芬尼BO10

拆下宝马525的原车喇叭，可以轻易的看出，纸盆喇叭+塑料盆架，做工非常的简陋。可想而知其带来的音乐效果也不会特别理想。而这也直接导致原车所播放出来的音乐沉闷无力，与车主听音需求相差甚远。

原车喇叭正反面

对于诗芬尼宝马专车专用喇叭的安装，非常简单，适配宝马绝大部分车型。全对插，无损换装，而且高音都有直接罩子罩上，没有一点改装过的痕迹！

诗芬尼宝马专用高音安装效果

诗芬尼宝马专用中音安装在门板。超薄的“身型”非常适合作为中音喇叭安装，在门板的中音原位安装可谓恰到好处。

诗芬尼宝马专用中音安装在门板

前门板复原效果

低音喇叭位置在前排座椅底部，所以诗芬尼宝马专用低音要配搭专用的垫圈进行安装，配上专用保护网罩进行纸盘的保护。

诗芬尼宝马专用低音无损安装在座位底下

使用专用喇叭盖进行保护

仪表台中央与后板台两侧都无损安装了诗芬尼高中音，打造360环绕全景声，有着平衡声场和声场定位作用，对声音效果细节补充有很重要的作用和意义。

诗芬尼宝马专用高音、中音安装在仪表台中央效果

诗芬尼宝马专用高音、中音安装在C柱旁两侧

之后，技师采用尾箱顶部吊装的安装方式，为 汽车 添加了一台诗芬尼BO10 DSP功放，8路大功率输出动力源源不断，并且具有优化音源，和调音功能，可以输出高品质的音频信号，并营造出立体环绕的听觉体验。

诗芬尼BO10功放悬挂式安装

最后进行调音

小结：

来自诗芬尼的发烧音响品牌重磅推出的宝马专车专用音响系统，真正的原车专配，全部原车位标准对插式安装，不改动原车任何一条线路，全程无损安装。让你轻松享受与宝马车相匹配的音质。

这个案例推荐给大家:

自至上音乐接触过那么多关于宝马车改装音响的案例以来，我发现8成以上的原车音响喇叭价值不到百元，原车的音响系统只是一些很普通的器材配置，相较于专业的德国Rockford宝马专用扬声器，宝马525的原车喇叭的确不具任何优势。这对一些了解并接触音响改装的车主来说，宝马525原车的音响系统还有很大的提升空间。

宝马525与德国Rockford宝马专用喇叭大合照

配置清单

前声场：德国Rockford宝马专用三分频

后声场：德国Rockford宝马专用两分频

处理器：歌剧世家DSPI8

功放：美国骇客6声道

线材：香港正力

豪车晋级，车主不免有所忌惮。德国Rockford宝马专用扬声器和宝马525的原装喇叭在尺寸大小上面较为接近，但可以明显的看出德国Rockford宝马专用套装喇叭在用料上更加充足，拿到手里也非常有分量；而且其是针对宝马车的结构特点进行研制的，直接在原喇叭位进行替换安装即可，不必剪线也不必另外引线，安装高效快捷便利。

前后声场分别升级一套德国Rockford宝马专用三分频和两分频，左右前门4只（高音+中音），前排座椅底下2只中低音，后挡板4只（高音+中音），全部喇叭原喇叭位替换安装。

德国Rockford宝马专用高音安装在三角位

德国Rockford宝马专用中音与原车中音对比照

德国Rockford宝马专用中音替换原车中音，原位安装

德国Rockford宝马专用中低音替换原车中低音，安装在座椅下方

德国Rockford宝马专用中低音的安装近照

德国Rockford宝马专用扬声器的高音穿透力极强，中音温润、舒适有感染力，座椅底下两只中低声补充低音部分；10只喇叭打造出一个完整的声场，让整体声音表现明亮，声场更加宽阔，能量充沛。

德国Rockford宝马专用两分频安装在后挡板位置

除了升级喇叭外，再加装一台歌剧世家DSPI8处理器，除了常规的调试功能外，更配有31段可调浮点EQ，更符合个性化听音用户的需求。搭配一台美国骇客6声道功放为喇叭提供功率支持，引线安装在尾箱侧边，不占用尾箱空间。

美国骇客6声道功放安装在尾箱侧边

宝马专车专用音响升级方案的诞生，无非就是针对一些想改装又怕损坏车辆的外观、内饰或者动力系统的车主而研发的，让这些音响爱好者可以放心做音响改装，安心地追求自己期待的音乐。

当然，为了让爱车有更好的保障，让升级的音响器材发挥最佳的播放效果，选择口碑好，经验丰富，技术深厚的改装店家来操刀就更是事半功倍了

E. 宝马3系音响效果不理想如何解决

宝马原车音响系统效果在豪车级别可以讲是最差的，与奔驰奥迪的相差不是一点点；这或是原车音响系统喇叭安装设置的原因，又或是宝马注重的不是音响系统上，给与简配了；车主经营教育行业，对音乐非常的有要求，一直想对爱车进行音响改装，但奈何没有缘分遇到合适的改装店，经青岛天成佳音汽车音响一位老客户推介过来，试听对比后，将配置确定下来。

经过这套音响系统的升级改装之后，宝马3系全新音响系统将音乐的解析力、对节奏的把控力完美地展现了出来，整个音色效果犹如在现场聆听，车主非常满意改装效果！后期考虑加一台单路功放单独推一台超低音，氛围感更足，低频下潜更深！

F. 16年6月宝马525可以升级吗

宝马5系525系统可以升级。宝马系统分为娱乐系统和全车系统，娱乐系统可以在宝马官网更新，全车系统需要到4s店更新，如果在宝马的官网上输入车架号有提示更新的话，不管是娱乐系统还是全车系统，最好是选择更新系统。
在竞争激烈的豪华中大型车市场，宝马确实一直都不以丰富豪华配置出名，更多是其人车合一的操控性能出圈，这代宝马普通车型只有6喇叭音响，选配哈曼卡顿。高配车型配哈曼卡顿，选配宝华韦健。只有少数两款顶配车型采用16喇叭的宝华韦健音响系统。改装的这辆宝马5系，用的就是全套原车无损升级方案，精心搭配针对宝马专用的器材，最后加入原厂的宝华韦健保护罩，做到彻头彻尾的改装毫无违和感。
前后声场设计是一个前三分频后两分频的组合，高音和中音部分前后声场均选择PHASS妃仕最新的PI-88GForBMW宝马专用分频套装，3.5寸中音+1寸高音的两分频，配对宝马原模开发的定制压铸专用支座，做到百分百原装喇叭位无损升级。中音玻纤编织音盆表面加入特殊刚性涂层，减少音盆变形减少驻波。底部CNC加工纯铝防磁外壳减少干扰，里面的强磁驱动系统高灵敏度易于驱动，就算原车主机直推就有好效果。
高音是25mm特多龙球顶振膜，高效钕磁强磁驱动加压铸外壳，除了具有极佳的穿透力和稳定性，高频延伸可达23kHz，丝膜的校声针对中音而做了优化调整，有非常顺滑自然的高中频衔接。值得一提是为了有更整体自然一致平衡的听感，在中置声道部分，也选择了妃仕PI-88G的高音和中音组合进行无损安装。
前场三分频的低音部分，在宝马座椅底位置安装一个艾索特W1专用宝马低音配合发声，搭配起来自然耐听，有醇厚的低频下潜。整套喇叭最后用一台蓝驱宝马专用DSP功放来推动，大功率稳定输出满足前后声场加上中置的多声道系统，内置的高效调音软件精细调校各个通道的EQ均衡、延时相位，精准还原三维音场。
最后针对原车内饰风格和车主需求，喇叭位全部加入宝马原厂的宝华韦健发光盖板，一来为扬声器提供保护，二来整套无损升级的多声道专业改装虽不是宝华韦健，效果则是更胜宝华韦健。